JPH03263493A - 無鉛高オクタン価ガソリン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産ｆｆ１．の利用分１ｌｌｊ“） 本発明は無鉛高オクタン価ガソリンに関（１、ＪＹ（、
＜は特定された蒸留性状および特定された成分組成をｆ
−ｊする、各種性能に優れ〕、−新規な無鉛高オクタン
価ガソリンに関するものＣある。

（従来の技術）、発明の目的） 昭和５０勺より市販され一ζいた詞りタン価９０〜９１
の無鉛１ノギユラ−一ノ−Ｊ“ソリンは、運転条ｅ↑に
よ−ノでノッキングを起こ［、易い、Ｌ・いう欠点を有
（７“′（゛いたため、昭和５！−１年には９（１〜・
９８といつ高いオクタン価をもつ無鉛高オクタン価ガソ
リンが発売された。

この無鉛高オクタン価ノブソリ゛／は従来の無鉛１ノギ
フ、ラーカソリンに比べてノッ」−ング防止性に優れた
ものＣ′あったが、最近の自動東技術の向」二に伴い、
より高度の運転性をｉ’ｉＪ能にする品質を有するガソ
リ〕／、ずなわち始動性に優ね、低速域、、中速域、高
速域ならびに登板ＩＬ’７の加速性に優れ、さ１）に、
↓’：？＋安定性にも優れた新【７い無鉛高オクタン価
ガソリンの出現が要望されるよ）にな−ノ“Ｃきた。

本発明１３！・＜　ノＪ（同４Ｊｆ　究Ｊ　ラバ、ｋ　
ｋ　Ｏ）９　求４ｊ＜；辻！佳゛る新ガソリソとし５−
？７、蒸留性状と成分組成を細かく店、定また新（、い
タイプの無鉛高オタタ＞価ガソリンを開発し１、ご４１
につい′ζ、“先に特；！１出願をイＪ−）だ（特開昭
ｆｉ３−２８９０９１．同［ｉ３３１７５９０．時開！
１′Ｉ２３．４．４９７参照）ｃ。

これらのｔ１１願に開示された無鉛高オクタン価ガソリ
ン）、１、停止１、状態から低速・＼の加速、低速から
中速パ・の加速、中速から高速−・の加速、高速ζ−の
さら１．る加速性、登板力なとの６種加速性、低ＩＩ′
１！での始動性および低温”℃の運転性（暖機性）の各
点−Ｃ，従来の無鉛高オクタン価ガソリンを凌くもので
ある。

本発明名はこれらの従来技術を踏まえてさらに研究を重
ねた結果、メチル−１−ブチルエーテルを必須成分（Ｌ
、　ｌ＝て配合することにより、各種加速性、低温での
始動性および低；１ｉｑ−Ｈの運転性（暖機性）におい
で１．記無鉛高オクタン価ノｊソリンと同等の性能４有
ｔ７、［、かもガソリンの安定性に悪影響を及ばず′Ａ
−１ノフインの含自゛量と、燃料系統に使用されている
素材および点火プラグのくすぶりに＆＝Ｊ　［−＋て悪
影響を及はず芳香族のＡ°有是を、特定留分範囲におい
て減少させることかでき、その結果とし、てさらに高い
モーター法オクタン価（ＭＩＥＮ）およびデイストリビ
ューシー１ン法オクタン価〔ＤＯＮ）を有する無鉛高オ
クタン価ガソリンか得られることをμ出し５、本発明を
完成するに至−ノだ。

本発明の目的は、従来の無鉛高オクタン価ガソリニ・と
比べて、停止１−状態から低速・・、の加速、低速から
中速・＼の加速、中速から高速への加速、高速でのさら
なる加速性、登板力などの各種加速性、低温での始動性
および低温での運転性（暖機性）かさらに優れ、［、か
もオＩ／フィンの合有量と芳香族の含（’４’Ｊａか特
定留分範囲において減少せｊ７められ、か−）、（−タ
ー法オクタン価（Ｍ　ＯＮ　）およびｆイストリヒ′ニ
ージョン法Ａクタンｆ曲（ＤＯＮ）か−段と内子；、た
新規な無鉛高オクタン価ガソリンを提（１１：すること
にある。

（課題を解ζにするだめの１段） すなわち、本発明に係る無鉛高オクタン価ノｆソす〉は
、Ｆ記の（１）および（２）式の条件を満た１′蒸留性
状ならびにＦ記の＜３）　、（４）および（５）式の条
（！１を満たず成分組成を何１７、かつメチル＝ｔブチ
ルーＴ−−−フルをガソリン全量を基準とし、て３〜・
３０容川９６配合（７てなること温度で留出する。

５０≦”７０−′ｒ３０≦８５　　　　　　　（１，）
Ｔ７（１−丁３０ ０≦Ｖ　　　（Ｗｌｌｏｌ上）≦２５　　　　　　　　
　　　（３）ｖ　Ａ（ＷＩＩＯＬＥ）鱈（］　　　　　
　　　（４）■　（≧Ｔ７ｏ）　５８５（５） なお、−１−記戊中、Ｔ　　ＳＴ　　および”９０は３
０９６．３０　　７０ ７００ｏ、および９０９６留出温度（°Ｃ）をそれぞれ
示１２、まｊ：、　Ｖ　　（Ｗｌｌｏｌ、ｌＥ）および
ＶΔ（ＷＩＩＯＩ、ｌ’：）　！Ａガソリン全体の：Ａ
−ｔ、フィン分および芳香族分Ａ有量（容試１）ｏ）を
−ｌ　（≧Ｔ　７０　）は７０９６留出温度以」−Ｃ゛
留 Δ七する総留分の芳香族分金白゛量（容量０６）をそれ
ぞれ示ｔ−”ｔいる。

以ｌζ、本発明の内容をより詳細に説明する。

本発明の無鉛高オクタン価ガソリンは、前述したとおり
、 ■（１）および（２）式の条件を同時に満足する蒸留性
状を存する ■（３）　、（４）および（５）式の条件を同時に満足
する成分組成を有する ■メチルーｔ−ブチルエーテルをガソリン全量を基準と
して３〜３０容量％配合してなるの条件をすべて満足す
るものであることが必要である。これら各条件のいずれ
か１つでも満たさない場合には、前述のような各種性能
に優れた無鉛高オクタン価ガソリンを得ることはできな
い。

■の条件はガソリンの蒸留性状に関するものであり、（
１）式はガソリンの７０％留出温度（Ｔ　’ｙｏ）と３
０％留出温度（Ｔ２Ｏ）との差を規定するもので、その
値は５０〜８５℃、好ましくは５５〜８５℃、さらに好
ましくは６０〜８５℃、さらに好ましくは６５〜８０９
Ｃの範囲にある。また（２）式は９０％留出温度（Ｔ２
Ｏ）と７０％留出温度（Ｔ７Ｏ）との差と、（１）式で
示したＴ２Ｏ”３０との比（Ｔ２Ｏ−Ｔ７ｏ／Ｔ７ｏ−
Ｔ２Ｏ）を規定したものであり、その値は０．１５以上
０．５０未満、好ましくは０．２５以上０４５以下の範
囲にある。

なお、本発明でいう３０％留出温度、７０％留出温度お
よび９０％留出温度はいずれもＪＩＳ　Ｋ　２２５４の
燃料油蒸留試験方法で規定されている留出温度を意味す
る。

本発明において、ガソリンの蒸留性状が（］）および（
２）式の条件を同時に満足しない場合には、各種加速性
および低温での始動性や運転性（暖機性）が劣るため好
ましくない。

■の条件はガソリンの成分組成に関するものであり、（
３）式はガソリン全体のオレフィン分含有量がＯ〜２５
容量％容量法しくはＯ〜２０容量％であるることを、（
４）式はガソリン全体の芳香族労金Ｎｍが５０容量％以
下、好ましくは４５容量％以下であることをそれぞれ示
している。また、（５）式は７０％留出温度（Ｔ　’ｙ
ｏ）以上の温度で留出する総留分の芳香族分含有量が８
５容量％以上、好ましくは９０容量％以上であることを
示している。

なお、本発明でいうオレフィン分含有量および芳香族分
含有量はＪＩＳ　Ｋ　２５３Ｇの燃料油炭化水素酸分試
験方法（けい光指示薬吸着法）により測定される値を意
味している。

本発明において、ガソリンの蒸留性状が（３）および（
４）式の条件を同時に満足しない場合には、ガソリン自
体の安定性が悪化したり、燃料系統に使用されている素
材に対して悪影響を及ぼす恐れがあるため好ましくない
。一方、本発明において、ガソリンの成分組成が（５）
式の条件を満足することは、各種加速性をより向上させ
るために必要である。

■の条件はガソリンの調合剤に関するものであり、本発
明の無鉛高オクタン価ガソリンにあっては、メチル−ｔ
−ブチルエーテルがガソリン全量を基準として３〜３０
容量％、好ましくは５〜２５容皿％配合されることが必
要である。

本発明において、上記エーテルの配合量が３容量％未満
の場合には、ガソリンのＭＯＮおよびＤＯＮを高めるこ
とができない。一方、上記エーテルの配合量が３０容量
％を越える場合には、燃費が悪化し、運転性に不具合を
生ずる。

本発明の無鉛高オクタン価ガソリンは、通常９５以上、
好ましくは９８以上のリサーチ法オクタン価を有するも
のである。なお、このリサーチ法オクタン価とは、ＪＩ
Ｓ　Ｋ　２２８０のオクタン価およびセタン価試験方法
により測定されるオクタン価を意味するものである。

本発明の無鉛高オクタン価ガソリンを製造する際に用い
るメチル−ｔ−ブチルエーテル以外の調合剤およびそれ
らの調合割合は任意であり、原油の常圧蒸留によるナフ
サ留分を分溜して得られる軽質ナフサ、接触分解法、水
素化分解法などで得られる分解ガソリン、接触改質法な
どで得られる改質ガソリン、オレフィンの重合により得
られる重合ガソリン、イソブタンなどの炭化水素に低級
オレフィンを付加（アルキル化）することにより得られ
るアルキレート、アイツメレート、脱ｎ　−パラフィン
浦、またはこれらの特定範囲の留分や芳舌族炭化水素な
どを調合剤として用いることかできる。

本発明の無鉛高オクタン価ガソリンは、例えば、改質ガ
ソリン１．　（１〜３０容量９６、分解ガソリ゛／の初
留点〜８１）℃の軽質留分０〜３０容箱％、改質ガソリ
ンの沸点１３０℃〜終点までの重質留分２ｏ〜４ｏ容量
９６、アルキレ−Ｉ−Ｃ’１〜２５容社？６、軽質ナフ
サ０〜２５容遍−％およびメチル−ｔ−ブチルエーテル
５〜ｂＩａ９δを調合することによっ−Ｃ得ることか可
能である。しかしながら、本発明においては、前述１．
たとおり、最終的に調合されたガソリンが■に示した蒸
留性状１（１）および（２）式］ならびに■に示【７た
成分組成［（３）　、（４）およびり５）式］の条件を
同時に満足することが重要であり、そのためには１１檀
、こ上記の例のように調合剤を混ぜれば本発明の無鉛高
オクタン価ガソリンが製造できるというものではなく、
使用する調合剤の性状（蒸留性状、組成など）およびこ
れに応じた調合割合を厳密に選択する必要がある。

また、本発明の無鉛高オクタン価ガソリンの蒸留性状お
よび成分組成については、前述の■および■に示し５た
条件を満足することが重要であるが、その他、１０％留
出温度が４０〜５５℃および９０％留出１　〕 温度が１５０〜１７５℃の範囲内であるご′２か望まｊ
２い。また、ガソリンの安定性の而から、式１式％（） （上記式中、■　（≦Ｔ３０）は３０％留川温用以ドの
温度で留出する総留勺の４レフ、イン労金有韻゛（容量
９６）を示す） の茶色を満たず成分組成であることが望ましい。

さらに、ガソリンの各種加速性および低温での始動性や
運転性（暖機性）をさらに高めるため、式１式％ （Ｌ温式中、Ｔｉｏは１０％留出温度（０Ｃ）を示す）
の条件を満たす蒸留性状を、すなわち、３０９６留出温
度（Ｔ　　）と１０９６留出温度（Ｔ、ｏ）との差と、
０ （１）式で示Ｌ５たＴ　　−Ｔ　　との比（Ｔ２Ｏ”　
７０／７０　　８０ Ｔ２Ｏ”　３０）が０゜１０以上０．４０未満、好まし
くは、０．１５以ＩＪ、３５以下であることが望ま１．
い。

本発明の無鉛高オクタン価ガソリンにおい”Ｃ１必要に
応（′、て）Ｊノール系、アミン系などの酸化　２ 防１１．剤、シップを化合物やチオアミド系化合物など
の金属不活性剤、有機リン系化合物などの表面着火防１
ト、剤、コハク酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリエ
ーテルアミンなどの清浄分散剤、多価アルコールおよび
そのエーテルなどの氷結防ＩＬ剤、有機酸のアルカリ金
属やアルカリ土類金属塩、高級アルコールの硫酸エステ
ルなどの助燃剤、アニオン系界面活性剤、カチオン系界
面活性剤、両性界面活性剤などの帯電防１１−剤、およ
びアゾ染料などの着色剤など、公知の燃料油添加剤を１
種または数種組み合わせて添加してもよい。これら燃料
油添加剤の添加量は任意であるが、通常、その合計添加
量か０．１重足％以下となるように添加するのが好まし
い。

またさらに、本発明の無鉛高オクタン価ガソリンには、
必要に応じてメタノール、エタノール、イソプロパツー
ル、１−ブタノール、エチル−ｔブチル１−チル、メチ
ル−ｔ−アミルエーテルおよびエチル〜　ｔ−アミルエ
ーテルなどのＡクタン篩向−に剤を添加することができ
る。これらオクタン価向上剤の添加量も任意であるが、
通常、１５重量％以下が好ましい。

（発明の実施例） 以下、本発明の内容を実施例および比較例によりさらに
具体的に説明するが、本発明は、これらに同等限定され
るものではない。

実施例および比較例 中東系原油より得られる接触改質ガソリン２ｊ容星部、
中東系原油より得られる流動接触分解ガソリンの軽質留
分１８容量部、中東系原油より得られる接触改質ガソリ
ンの重質留分２Ｇ容量部、イソブタンと低級オレフィン
のアルキル化反応により得られたアルキレート１０容量
部、中東系原油より得られる軽質ナフサ１５容量部およ
びイソブチレンとメタノールの反応により得られるメチ
ル−ｔ−ブチルエーテル１０容量部を配合し２、本発明
の無鉛高オクタン価ガソリンを得た。

第１表に」−記基材の性状を、また第２表に得られた無
鉛高オクタン価ガソリンの性状をそれぞれ示Ｉ、た。

また比較のため、メチル−ｔ−ブチルエーテル１０容量
部を配合し、本発明の（１）式、（２）式、（５）式の
条件を満たさない無鉛高オクタンガソリンを調合し、そ
の性状を第２表に併記した。

この実施例と比較例のガソリンを用いて以下に示す各種
の性能評価試験を行い、その結果を第３表に示した。

〔加速性能試験１（低速−中速、中速−高速）〕総排気
量１５００ｃｃ、マニュアルトランスミッション、キャ
ブレター仕様の乗用自動車（Ａ車）、総排気量１−８０
０ｃｃ、オートマチックトランスミッション、キャブレ
ター仕様の乗用自動車（Ｂ車）を使用し、平坦路、トッ
プギヤ、絞り弁全開加速の条件で車速が４０−”　８０
ｋｍ　／　ｈおよび８０−１２０　ｋ＋ａ／ｈに達する
までの時間を測定した。

〔加速性能試験２（中速→高速）〕 総排気ｆｉｌＢ００ｃｃ、オートマチックトランスミッ
ション、燃料噴射式仕様の乗用自動車（Ｃ車）および総
排気ｆｆ１２０００ｃｃ、オートマチックトランスミッ
ション、燃料噴射式仕様の乗用自動車（Ｂ車）を使用し
、平坦路、Ｄレンジ、絞り弁全開加速の条件で車速か８
０−”　１．２０　ｋｍ／　ｈに達するまでの時間を測
定した。

〔加速性能試験３（登板力）〕 Ａ車およびＢ車を使用し、５％登り勾配路、サードギヤ
、絞り弁全開加速の条件で車速が４０→８０ｋｍ／ｈに
達するまでの時間をｉｌｌ定した。

〔低温始動性試験〕

Ａ車およびＣ車を使用し、気温０°Ｃの条件でエンジン
が始動するまでの時間を測定した。

〔低温運転性試験〕

Ａ車およびＣ車を使用し、気温０℃の条件での運転性を
デメリット評点により評価した。なお、デメリット評点
はＣＲＣレポートＮｏ、４９９　　（１９７８年９月発
行）の第６５〜６９頁に記載の試験方法および同第４〜
５頁のＥ、Ｄｅｉｖｃａｂｉｌｉｔｙ　Ｒａｔｉｎｇ　
Ｓｙｓｔｅｍに記載の起算方法により求めたものであり
、この数値が小さい程運転性が優れることを示すもので
ある。

第２表 （１）：ＪＩＳ　Ｋ　２２４９による。

（３）：ＪＩＳ　Ｋ　２２８０による。

（５）：ＪＩＳ　Ｋ　２２５４による。

（２）：ＪＩＳ　Ｋ　２２５８による。

（４）　＋Ａ！ｌｉＴＭ　Ｄ　２８８Ｇによる。

（６）：ＪＩＳ　Ｋ　２５３（ｉによる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　下記の（１）および（２）式の条件を満たす蒸留性
   状ならびに下記の（３）、（４）および（５）式の条件
   を満たす成分組成を有し、かつメチル−ｔ−ブチルエー
   テルをガソリン全量を基準として３〜３０容量％配合し
   てなることを特徴とする無鉛高オクタン価ガソリン。 ５０≦Ｔ＿７＿０−Ｔ＿３＿０≦８５（１） ０．１５≦Ｔ＿９＿０−Ｔ＿７＿０／Ｔ＿７＿０−Ｔ＿
   ３＿０＜０．５０（２） ０≦Ｖ＿０（ＷＨＯＬＥ）≦２５（３） Ｖ＿＿Ａ（ＷＨＯＬＥ）≦５０（４） Ｖ＿＿Ａ（≧Ｔ＿７＿０）≧８５（５） （上記式中、Ｔ＿３＿０、Ｔ＿７＿０およびＴ＿９＿０
   は３０％、７０％および９０％留出温度（℃）をそれぞ
   れ示し、またＶ＿０（ＷＨＯＬＥ）およびＶ＿Ａ（ＷＨ
   ＯＬＥ）はガソリン全体のオレフィン分および芳香族分
   含有量（容量％）を、ならびにＶ＿Ａ（≧Ｔ＿７＿０）
   は７０％留出温度以上で留出する総留分の芳香族分含有
   量（容量％）をそれぞれ示す。） ２（Ｔ＿７＿０−Ｔ＿３＿０）の値が６０〜８５の範囲
   内にあることを特徴とする請求項１記載の無鉛高オクタ
   ン価ガソリン。 ３式０≦Ｖ＿０（≦Ｔ＿３＿０）＜４０ （上記式中、Ｖ＿０（≦Ｔ＿３＿０）は３０％留出温度
   以下の温度で留出する総留分のオレフィン分含有量（容
   量％）を示す）の条件をさらに満足することを特徴とす
   る請求項１記載の無鉛高オクタン価ガソリン。 ４式 ０．１０≦Ｔ＿３＿０−Ｔ＿１＿０／Ｔ＿７＿０−Ｔ＿
   ３＿０＜０．４０（上記式中、Ｔ＿１＿０は１０％留出
   温度（℃）を示す）の条件をさらに満足することを特徴
   とする請求項１記載の無鉛高オクタン価ガソリン。