JP2886720B2 - ガソリン - Google Patents
ガソリンInfo
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- JP2886720B2 JP2886720B2 JP35856191A JP35856191A JP2886720B2 JP 2886720 B2 JP2886720 B2 JP 2886720B2 JP 35856191 A JP35856191 A JP 35856191A JP 35856191 A JP35856191 A JP 35856191A JP 2886720 B2 JP2886720 B2 JP 2886720B2
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- carbon atoms
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用燃料として特に
有用なガソリンに関し、詳しくは特定された成分組成を
備え、各種性能に優れた新規なガソリンに関するもので
ある。
有用なガソリンに関し、詳しくは特定された成分組成を
備え、各種性能に優れた新規なガソリンに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢ
Ｅ）は、従来から高オクタン価ガソリンを得るための添
加剤として知られている。また、米国では排出ガス中の
一酸化炭素、炭化水素を減少させるためにＭＴＢＥを配
合することが注目されている。ＭＴＢＥを配合したガソ
リンとしては、例えば、特公昭50-35524号、特公昭60-1
1958号、特開昭58-11592号、特開昭60-233198 号、特開
平3-93894 号、特開平3-229796号等に記載されものを挙
げることができる。
Ｅ）は、従来から高オクタン価ガソリンを得るための添
加剤として知られている。また、米国では排出ガス中の
一酸化炭素、炭化水素を減少させるためにＭＴＢＥを配
合することが注目されている。ＭＴＢＥを配合したガソ
リンとしては、例えば、特公昭50-35524号、特公昭60-1
1958号、特開昭58-11592号、特開昭60-233198 号、特開
平3-93894 号、特開平3-229796号等に記載されものを挙
げることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ガソリンにＭＴＢＥを
配合した場合の問題点に一つは、そのガソリンを燃料と
する自動車からの排出ガスが、自動車が搭載しているエ
ンジンの種類によっては、比較的高濃度の窒素酸化物を
含むことである。
配合した場合の問題点に一つは、そのガソリンを燃料と
する自動車からの排出ガスが、自動車が搭載しているエ
ンジンの種類によっては、比較的高濃度の窒素酸化物を
含むことである。
【０００４】本発明者らは、ＭＴＢＥ配合ガソリンの燃
焼排ガスに含まれる窒素酸化物の量を、エンジンの種類
に拘らず、低水準に抑制することに関して研究を重ねた
結果、ＭＴＢＥ配合ガソリンに含まれる炭素数５以下の
炭化水素の量と、炭素数６の炭化水素の量を特定範囲に
規制することにより、排出ガス中の窒素酸化物濃度を低
水準に抑制できることを見出し、本発明を完成した。
焼排ガスに含まれる窒素酸化物の量を、エンジンの種類
に拘らず、低水準に抑制することに関して研究を重ねた
結果、ＭＴＢＥ配合ガソリンに含まれる炭素数５以下の
炭化水素の量と、炭素数６の炭化水素の量を特定範囲に
規制することにより、排出ガス中の窒素酸化物濃度を低
水準に抑制できることを見出し、本発明を完成した。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係るガソリン
は、その全量の２〜20容量％に相当するメチル−ｔ−ブ
チルエーテル（ＭＴＢＥ）を含有し、かつ下記の(1) 式
及び(2) 式の条件を満たすことを特徴とする。 24≦ＶC5≦40 (1) 15≦ＶC6≦30 (2) ただし、式中のＶC5はガソリン全量に含まれる炭素数５
以下の炭化水素の容量％を、ＶC6は炭素数６の炭化水素
の容量％をそれぞれ示す。
は、その全量の２〜20容量％に相当するメチル−ｔ−ブ
チルエーテル（ＭＴＢＥ）を含有し、かつ下記の(1) 式
及び(2) 式の条件を満たすことを特徴とする。 24≦ＶC5≦40 (1) 15≦ＶC6≦30 (2) ただし、式中のＶC5はガソリン全量に含まれる炭素数５
以下の炭化水素の容量％を、ＶC6は炭素数６の炭化水素
の容量％をそれぞれ示す。
【０００６】本発明で使用されるＭＴＢＥは、一般的に
はイソブチレンとメタノールを反応させることで製造さ
れるが、本発明はＭＴＢＥの製造法をこれに限定するも
のではない。本発明のガソリンはＭＴＢＥを２〜20容量
％、好ましくは３〜15容量％、より好ましくは４〜７容
量％含有する。ＭＴＢＥの含有量が２容量％に満たない
場合には、ＭＴＢＥ個有の効果が充分に発揮されず、20
容量％を超える場合は、エンジンの燃費が悪化し、排出
ガス中の窒素酸化物も著しく増加する。
はイソブチレンとメタノールを反応させることで製造さ
れるが、本発明はＭＴＢＥの製造法をこれに限定するも
のではない。本発明のガソリンはＭＴＢＥを２〜20容量
％、好ましくは３〜15容量％、より好ましくは４〜７容
量％含有する。ＭＴＢＥの含有量が２容量％に満たない
場合には、ＭＴＢＥ個有の効果が充分に発揮されず、20
容量％を超える場合は、エンジンの燃費が悪化し、排出
ガス中の窒素酸化物も著しく増加する。
【０００７】本発明のガソリンにおいては、炭素数５以
下の炭化水素の含有量が、24〜40容量％、好ましくは26
〜32容量％の範囲に規制され、また、炭素数６の炭化水
素の含有量が15〜30容量％、好ましくは16〜23容量％の
範囲に規制される。炭素数５以下の炭化水素の含有量が
24容量％未満である場合、あるいは炭素数６の炭化水素
の含有量が15容量％未満である場合は、燃焼排ガス中の
窒素酸化物を許容できる低水準に抑えることができな
い。また、炭素数５以下の炭化水素の含有量が40容量％
を超える場合、あるいは炭素数６の炭化水素の含有量が
30容量％を超える場合は、エンジンの高温運転性が損な
われる虞がある。尚、本発明でいう炭素数５以下の炭化
水素の含有量及び炭素数６の炭化水素の含有量は、それ
ぞれガスクロマトグラフィーにより定量される。
下の炭化水素の含有量が、24〜40容量％、好ましくは26
〜32容量％の範囲に規制され、また、炭素数６の炭化水
素の含有量が15〜30容量％、好ましくは16〜23容量％の
範囲に規制される。炭素数５以下の炭化水素の含有量が
24容量％未満である場合、あるいは炭素数６の炭化水素
の含有量が15容量％未満である場合は、燃焼排ガス中の
窒素酸化物を許容できる低水準に抑えることができな
い。また、炭素数５以下の炭化水素の含有量が40容量％
を超える場合、あるいは炭素数６の炭化水素の含有量が
30容量％を超える場合は、エンジンの高温運転性が損な
われる虞がある。尚、本発明でいう炭素数５以下の炭化
水素の含有量及び炭素数６の炭化水素の含有量は、それ
ぞれガスクロマトグラフィーにより定量される。
【０００８】本発明のガソリンに含まれる炭素数５以下
の炭化水素としては、炭素数４〜５のものが好ましく、
具体的には例えば、ｎ−ブタン、イソブタン、ｎ−ペン
タン、イソペンタン、ネオペンタン、１−ブテン、２−
ブテン、イソブチレン、ブタジエン、１−ペンテン、２
−ペンテン、２−メチル−１−ブテン、３−メチル−１
−ブテン、２−メチル−２−ブテン又はこれらの混合物
を挙げることができる。
の炭化水素としては、炭素数４〜５のものが好ましく、
具体的には例えば、ｎ−ブタン、イソブタン、ｎ−ペン
タン、イソペンタン、ネオペンタン、１−ブテン、２−
ブテン、イソブチレン、ブタジエン、１−ペンテン、２
−ペンテン、２−メチル−１−ブテン、３−メチル−１
−ブテン、２−メチル−２−ブテン又はこれらの混合物
を挙げることができる。
【０００９】一方、炭素数６の炭化水素としては、具体
的には例えば、ｎ−ヘキサン、２−メチルペンタン、３
−メチルペンタン、２，２−ジメチルブタン、２，３−
ジメチルブタン、１−ヘキセン、２−ヘキセン、３−ヘ
キセン、２−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−
ペンテン、４−メチル−１−ペンテン、２−メチル−２
−ペンテン、３−メチル−２−ペンテン、４−メチル−
２−ペンテン、２−エチル−１−ブテン、２，３−ジメ
チル−１−ブテン、２，３−ジメチル−１−ブテン、ベ
ンゼン又はこれらの混合物を挙げることができる。
的には例えば、ｎ−ヘキサン、２−メチルペンタン、３
−メチルペンタン、２，２−ジメチルブタン、２，３−
ジメチルブタン、１−ヘキセン、２−ヘキセン、３−ヘ
キセン、２−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−
ペンテン、４−メチル−１−ペンテン、２−メチル−２
−ペンテン、３−メチル−２−ペンテン、４−メチル−
２−ペンテン、２−エチル−１−ブテン、２，３−ジメ
チル−１−ブテン、２，３−ジメチル−１−ブテン、ベ
ンゼン又はこれらの混合物を挙げることができる。
【００１０】本発明のガソリンを調製するに際し、ＭＴ
ＢＥが配合される調合基材（ベ−スガソリン）には、上
記した(1) 式及び(2) 式を満足することを条件として、
公知の調合基材を任意に使用することができる。そうし
た調合材としては、例えば、接触分解法・水素化分解法
などで得られる分解ガソリン、接触改質法などで得られ
る改質ガソリン、オレフィンの重合で得られる重合ガソ
リン、イソブタンなどの炭化水素に低級オレフィンを付
加（アルキル化）することで得られるアルキレート等の
外、軽質ナフサ、アイソメレート、脱n-パラフィン油、
さらには上記各油の特定範囲の留分ないしは芳香族炭化
水素等が挙げられる。
ＢＥが配合される調合基材（ベ−スガソリン）には、上
記した(1) 式及び(2) 式を満足することを条件として、
公知の調合基材を任意に使用することができる。そうし
た調合材としては、例えば、接触分解法・水素化分解法
などで得られる分解ガソリン、接触改質法などで得られ
る改質ガソリン、オレフィンの重合で得られる重合ガソ
リン、イソブタンなどの炭化水素に低級オレフィンを付
加（アルキル化）することで得られるアルキレート等の
外、軽質ナフサ、アイソメレート、脱n-パラフィン油、
さらには上記各油の特定範囲の留分ないしは芳香族炭化
水素等が挙げられる。
【００１１】本発明に係るガソリンのオクタン価は、任
意に調節することができるが、ＭＴＢＥを配合している
ことを考慮すると、本発明のガソリンのリサーチ法オク
タン価は95以上、好ましくは98以上、さらに好ましくは
100 以上とすることが推奨される。ここで、リサーチ法
オクタン価は、JIS K 2280で規定されるオクタン価及び
セタン価試験方法によって測定されるオクタン価を意味
する。
意に調節することができるが、ＭＴＢＥを配合している
ことを考慮すると、本発明のガソリンのリサーチ法オク
タン価は95以上、好ましくは98以上、さらに好ましくは
100 以上とすることが推奨される。ここで、リサーチ法
オクタン価は、JIS K 2280で規定されるオクタン価及び
セタン価試験方法によって測定されるオクタン価を意味
する。
【００１２】さらに付け加えると、本発明のガソリン
は、所定量のＭＴＢＥを含有し、さらに上記した(1) 式
及び(2) 式を満足している限り、その蒸留特性や組成範
囲が特定な条件を満足していることを、必ずしも必須と
しない。しかし、加速性、低温始動性、低温運転性（暖
機性）等の性能をさらに向上させるうえで、下記の(3)
および(4）式で規定される蒸留性状並びに下記の(5) 、
(6) および(7) 式で規定される成分組成を、本発明のガ
ソリンが満足していることが好ましい。
は、所定量のＭＴＢＥを含有し、さらに上記した(1) 式
及び(2) 式を満足している限り、その蒸留特性や組成範
囲が特定な条件を満足していることを、必ずしも必須と
しない。しかし、加速性、低温始動性、低温運転性（暖
機性）等の性能をさらに向上させるうえで、下記の(3)
および(4）式で規定される蒸留性状並びに下記の(5) 、
(6) および(7) 式で規定される成分組成を、本発明のガ
ソリンが満足していることが好ましい。
【００１３】 50≦Ｔ70−Ｔ30≦85（℃） (3) 0.15≦（Ｔ90−Ｔ70）／（Ｔ70−Ｔ30）＜0.50 (4) ０≦Ｖo (WHOLE) ≦25（容量％） (5) ＶA (WHOLE) ≦50（容量％） (6) ＶA ( ≧Ｔ70）≧85容量％ (7) 上記の式に於いて、Ｔ30、Ｔ70及びＴ90は、30％留出温
度、70％留出温度及び90％留出温度（℃）をそれぞれ示
し、ＶO (WHOLE) 及びＶA (WHOLE) は、それぞれガソリ
ン全体のオレフィン分含有量及び芳香族分含有量（容量
％）を示す。またＶA （≧Ｔ70）は、70％留出温度以上
の温度で留出する総留分の芳香族分含有量（容量％）を
示す。
度、70％留出温度及び90％留出温度（℃）をそれぞれ示
し、ＶO (WHOLE) 及びＶA (WHOLE) は、それぞれガソリ
ン全体のオレフィン分含有量及び芳香族分含有量（容量
％）を示す。またＶA （≧Ｔ70）は、70％留出温度以上
の温度で留出する総留分の芳香族分含有量（容量％）を
示す。
【００１４】(3) 式はガソリンの70％留出温度と30％留
出温度との差が、50〜85℃であることを示し、この差は
好ましくは55〜85℃、さらに好ましくは60〜85℃、最も
好ましくは65〜80℃の範囲にある。(4) 式は90％留出温
度と70％留出温度との温度差と、(3) 式で示した温度差
の比が0.15以上0.50未満であることを示し、この比率は
好ましくは0.25〜0.45の範囲にある。尚、上記の30％留
出温度、70％留出温度及び90％留出温度は、いずれもJI
S K2254の燃料油蒸留試験方法で規定されている留出温
度を意味する。
出温度との差が、50〜85℃であることを示し、この差は
好ましくは55〜85℃、さらに好ましくは60〜85℃、最も
好ましくは65〜80℃の範囲にある。(4) 式は90％留出温
度と70％留出温度との温度差と、(3) 式で示した温度差
の比が0.15以上0.50未満であることを示し、この比率は
好ましくは0.25〜0.45の範囲にある。尚、上記の30％留
出温度、70％留出温度及び90％留出温度は、いずれもJI
S K2254の燃料油蒸留試験方法で規定されている留出温
度を意味する。
【００１５】(5) 式はガソリン全体のオレフィン分含有
量が０〜25容量％であることを意味しているが、この量
は０〜20容量％であることが好ましい。(6) 式はガソリ
ン全体の芳香族分含有量が50容量％以下であることを示
しているが、この量は45容量％以下であることが好まし
い。(7) 式は70％留出温度以上の温度で留出する総留分
の芳香族分含有量が85容量％以上であることを意味し、
この値は90容量％以上であることが好ましい。尚、上記
のオレフィン分含有量及び芳香族分含有量は、JIS K 25
36の燃料油炭化水素成分試験方法（螢光指示薬吸着法）
で測定される値を意味している。
量が０〜25容量％であることを意味しているが、この量
は０〜20容量％であることが好ましい。(6) 式はガソリ
ン全体の芳香族分含有量が50容量％以下であることを示
しているが、この量は45容量％以下であることが好まし
い。(7) 式は70％留出温度以上の温度で留出する総留分
の芳香族分含有量が85容量％以上であることを意味し、
この値は90容量％以上であることが好ましい。尚、上記
のオレフィン分含有量及び芳香族分含有量は、JIS K 25
36の燃料油炭化水素成分試験方法（螢光指示薬吸着法）
で測定される値を意味している。
【００１６】本発明のガソリンには、必要に応じて、フ
ェノ−ル系やアミン系等の酸化防止剤、シッフ型化合物
やチオアミド系化合物等の金属不活性化剤、有機リン系
化合物等の表面着火防止剤、コハク酸イミド、ポリアル
キルアミン、ポリエ−テルアミン等の清浄分散剤、多価
アルコ−ル及びそのエ−テル等の氷結防止剤、有機酸の
アルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩、高級アルコ−
ルの硫酸エステル等の助燃剤、アニオン系界面活性剤、
カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤等の帯電防止
剤、アゾ染料等の着色剤で例示される公知の燃料油添加
剤を１種又は２種以上添加することができる。これら燃
料油添加剤の添加量は任意に選ぶことができるが、通常
は添加剤の合計で、ガソリン全量の0.1 重量％以下する
ことが好ましい。
ェノ−ル系やアミン系等の酸化防止剤、シッフ型化合物
やチオアミド系化合物等の金属不活性化剤、有機リン系
化合物等の表面着火防止剤、コハク酸イミド、ポリアル
キルアミン、ポリエ−テルアミン等の清浄分散剤、多価
アルコ−ル及びそのエ−テル等の氷結防止剤、有機酸の
アルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩、高級アルコ−
ルの硫酸エステル等の助燃剤、アニオン系界面活性剤、
カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤等の帯電防止
剤、アゾ染料等の着色剤で例示される公知の燃料油添加
剤を１種又は２種以上添加することができる。これら燃
料油添加剤の添加量は任意に選ぶことができるが、通常
は添加剤の合計で、ガソリン全量の0.1 重量％以下する
ことが好ましい。
【００１７】さらにまた本発明のガソリンには、必要に
応じて、メタノ−ル、エタノ−ル、イソプロパノ−ル、
ｔ−ブタノ−ル、エチル−ｔ−ブチルエ−テル、メチル
−ｔ−アミルエ−テル、エチル−ｔ−アミルエ−テル等
のオクタン価向上剤を添加することができる。オクタン
価向上剤の添加量も任意に選ぶことができるが、通常は
ガソリン全量の20容量％以下である。
応じて、メタノ−ル、エタノ−ル、イソプロパノ−ル、
ｔ−ブタノ−ル、エチル−ｔ−ブチルエ−テル、メチル
−ｔ−アミルエ−テル、エチル−ｔ−アミルエ−テル等
のオクタン価向上剤を添加することができる。オクタン
価向上剤の添加量も任意に選ぶことができるが、通常は
ガソリン全量の20容量％以下である。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の内容を実施例および比較例に
よりさらに具体的に説明するが、これらは本発明を限定
するものではない。実施例１及び比較例１のガソリン組
成と、これらガソリンを使用して下記に示す性能評価試
験１を実施した。試験結果（排出ガス中の窒素酸化物
量）を表１に示す。また表２には、下記の性能評価試験
２に供した実施例１，２及び比較例２のガソリン組成
と、試験結果（排出ガス中の窒素酸化物量）を示す。
よりさらに具体的に説明するが、これらは本発明を限定
するものではない。実施例１及び比較例１のガソリン組
成と、これらガソリンを使用して下記に示す性能評価試
験１を実施した。試験結果（排出ガス中の窒素酸化物
量）を表１に示す。また表２には、下記の性能評価試験
２に供した実施例１，２及び比較例２のガソリン組成
と、試験結果（排出ガス中の窒素酸化物量）を示す。
【００１９】（性能評価試験１）排気量1998ccで燃料噴
射式のマニュアルトランスミッションエンジンを搭載
し、三元触媒含有排ガス浄化器及びＯ2 センサーを装備
した乗用自動車を使用し、10モード排出ガス試験により
排出ガス中の窒素酸化物量を測定した。 （性能評価試験２）排気量1838ccで燃料噴射式のオート
マチックトランスミッションエンジンを搭載し、三元触
媒含有排出ガス浄化器及びＯ2 センサーを装備した乗用
自動車を使用し、10モード排出ガス試験により排出ガス
中の窒素酸化物量を測定した。
射式のマニュアルトランスミッションエンジンを搭載
し、三元触媒含有排ガス浄化器及びＯ2 センサーを装備
した乗用自動車を使用し、10モード排出ガス試験により
排出ガス中の窒素酸化物量を測定した。 （性能評価試験２）排気量1838ccで燃料噴射式のオート
マチックトランスミッションエンジンを搭載し、三元触
媒含有排出ガス浄化器及びＯ2 センサーを装備した乗用
自動車を使用し、10モード排出ガス試験により排出ガス
中の窒素酸化物量を測定した。
【００２０】 表１ 実施例１ 比較例１ ＭＴＢＥ 含量 （容量％） ７．０ ７．０ Ｃ5-炭化水素含量（容量％） ２７．０ ２４．１ Ｃ6 炭化水素含量（容量％） １７．７ １４．８ 窒素酸化物量 （g/km） ０．０７５ ０．０９８
【００２１】 表２ 実施例２ 実施例３ 比較例２ ＭＴＢＥ 含量 （容量％） １５．０ １５．０ １５．０ Ｃ5-炭化水素含量（容量％） ２６．２ ２５．１ ２３．８ Ｃ6 炭化水素含量（容量％） １６．７ １５．８ １４．４ 窒素酸化物量 （g/km） ０．１１０ ０．１２１ ０．１５７
【００２２】表１及び表２に示す結果から明らかな通
り、本発明のガソリンは、その燃焼排出ガス中に含まれ
る窒素酸化物の量が少ない。
り、本発明のガソリンは、その燃焼排出ガス中に含まれ
る窒素酸化物の量が少ない。
【００２３】
【発明の効果】メチル−ｔ−ブチルエーテル、炭素数５
以下の炭化水素及び炭素数６の炭化水素の含有量が、そ
れぞれ特定な数値範囲にある本発明のガソリンは、その
燃焼排出ガスに含まれる窒素酸化物を減少させるという
優れた効果を発揮する。
以下の炭化水素及び炭素数６の炭化水素の含有量が、そ
れぞれ特定な数値範囲にある本発明のガソリンは、その
燃焼排出ガスに含まれる窒素酸化物を減少させるという
優れた効果を発揮する。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) C10L 1/18 ＷＰＩ（ＤＩＡＬＯＧ)
Claims (1)
- 【請求項１】 ガソリン全量に対し、２〜20容量％に相
当するメチル-t- ブチルエーテルを含有し、かつ下記の
(1) 式および(2) 式の条件を満たすことを特徴とするガ
ソリン。 24≦ＶC5≦40 (1) 15≦ＶC6≦30 (2) ただし、式中のＶC5はガソリン全量に含まれる炭素数５
以下の炭化水素の容量％を示し、ＶC6は炭素数６の炭化
水素の容量％を示す。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35856191A JP2886720B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ガソリン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35856191A JP2886720B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ガソリン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05179262A JPH05179262A (ja) | 1993-07-20 |
| JP2886720B2 true JP2886720B2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=18459955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35856191A Expired - Lifetime JP2886720B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | ガソリン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2886720B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3600331B2 (ja) * | 1995-10-16 | 2004-12-15 | 新日本石油株式会社 | 無鉛ガソリン |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP35856191A patent/JP2886720B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05179262A (ja) | 1993-07-20 |
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