JPH04342791A - ガソリン - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用燃料として特に
有用なガソリンに関し、詳しくは特定された成分組成を
有する、各種性能に優れた新規なガソリンに関するもの
である。
有用なガソリンに関し、詳しくは特定された成分組成を
有する、各種性能に優れた新規なガソリンに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ
）は、従来から高オクタン価のガソリ基材として知られ
ている。また、米国では、排出ガス中の一酸化炭素、炭
化水素を減少させるためにＭＴＢＥを配合することが注
目されている。
）は、従来から高オクタン価のガソリ基材として知られ
ている。また、米国では、排出ガス中の一酸化炭素、炭
化水素を減少させるためにＭＴＢＥを配合することが注
目されている。
【０００３】このＭＴＢＥを配合したガソリンとしては
、例えば、特公昭５０−３５５２４号公報、同６０−１
１９５８号公報、特開昭５８−１１５９２号公報、同６
０−２３３１９８号公報、特開平３−９３８９４号公報
に記載されたもの等が挙げられる。
、例えば、特公昭５０−３５５２４号公報、同６０−１
１９５８号公報、特開昭５８−１１５９２号公報、同６
０−２３３１９８号公報、特開平３−９３８９４号公報
に記載されたもの等が挙げられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら。ガソリ
ンにＭＴＢＥを配合した場合、排出ガス中の窒素酸化物
（ＮＯｘ）が増加するエンジンが多いことが知られてい
る。
ンにＭＴＢＥを配合した場合、排出ガス中の窒素酸化物
（ＮＯｘ）が増加するエンジンが多いことが知られてい
る。
【０００５】本発明者等は、ＭＴＢＥを配合したガソリ
ンの排出ガス中のＮＯｘを抑制するべく研究を重ねた結
果、特定の性状を有する軽質ナフサをガソリンに含有せ
しめることにより、高いオクタン価を維持しつつ、排出
ガス中のＮＯｘを抑制することができることを見い出し
、本発明を完成するに至った。
ンの排出ガス中のＮＯｘを抑制するべく研究を重ねた結
果、特定の性状を有する軽質ナフサをガソリンに含有せ
しめることにより、高いオクタン価を維持しつつ、排出
ガス中のＮＯｘを抑制することができることを見い出し
、本発明を完成するに至った。
【０００６】本発明は、高いオクタン価を維持しつつ、
排出ガス中のＮＯｘが少ないガソリンを提供することを
目的とする。
排出ガス中のＮＯｘが少ないガソリンを提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、ガ
ソリン全量に対し、（Ａ）ＭＴＢＥ３〜３０容量％およ
び（Ｂ）軽質ナフサ１〜１５容量％を必須成分として含
有することを特徴とするガソリンを提供するものである
。
ソリン全量に対し、（Ａ）ＭＴＢＥ３〜３０容量％およ
び（Ｂ）軽質ナフサ１〜１５容量％を必須成分として含
有することを特徴とするガソリンを提供するものである
。
【０００８】以下、本発明の内容をより詳細に説明する
。
。
【０００９】本発明の（Ａ）成分であるＭＴＢＥは一般
的にはイソブチレンとメタノールを反応させて得られる
が、その製造方法は特に限定されない。
的にはイソブチレンとメタノールを反応させて得られる
が、その製造方法は特に限定されない。
【００１０】このＭＴＢＥ（Ａ）の含有量は、ガソリン
全量に対して３〜３０容量％、好ましくは５〜１５容量
％である。含有量が３容量％に満たない場合にはＭＴＢ
Ｅ含有効果がなく、３０容量％を超える場合には、燃費
が悪化し、運転性に不具合を生じ、排出ガス中のＮＯｘ
が著しく増加する。
全量に対して３〜３０容量％、好ましくは５〜１５容量
％である。含有量が３容量％に満たない場合にはＭＴＢ
Ｅ含有効果がなく、３０容量％を超える場合には、燃費
が悪化し、運転性に不具合を生じ、排出ガス中のＮＯｘ
が著しく増加する。
【００１１】本発明の（Ｂ）成分である軽質ナフサ（Ｌ
ＳＲ）は、１０％留出温度が３０〜４０℃、かつ９０％
留出温度が５０〜６５℃であることによって定義される
ものである。このＬＳＲは、通常、原油の常圧蒸留で得
られるナフサ留分を分留して得ることができる。
ＳＲ）は、１０％留出温度が３０〜４０℃、かつ９０％
留出温度が５０〜６５℃であることによって定義される
ものである。このＬＳＲは、通常、原油の常圧蒸留で得
られるナフサ留分を分留して得ることができる。
【００１２】このＬＳＲ（Ｂ）の含有量は、ガソリン全
量に対して１〜１５容量％、好ましくは２〜７容量％で
ある。含有量が１容量％に満たない場合には、ＮＯｘ抑
制効果が得られず、１５容量％を超える場合には、オク
タン価が低下する。
量に対して１〜１５容量％、好ましくは２〜７容量％で
ある。含有量が１容量％に満たない場合には、ＮＯｘ抑
制効果が得られず、１５容量％を超える場合には、オク
タン価が低下する。
【００１３】本発明のガソリンにおいては、（Ａ）成分
および（Ｂ）成分以外に、通常のガソリンに用いられて
いる基材を適宜調合することができる。これらの調合材
としては、例えば、接触分解法、水素化分解法等で得ら
れる分解ガソリン、接触改質法等で得られる改質ガソリ
ン、オレフィンの重合により得られる重合ガソリン、イ
ソブタン等の炭化水素に低級オレフィンを付加（アルキ
ル化）することにより得られるアルキレート、アイソメ
レート、脱ｎ−パラフィン油、またはこれらの特定範囲
の留分や芳香族炭化水素等が挙げられる。
および（Ｂ）成分以外に、通常のガソリンに用いられて
いる基材を適宜調合することができる。これらの調合材
としては、例えば、接触分解法、水素化分解法等で得ら
れる分解ガソリン、接触改質法等で得られる改質ガソリ
ン、オレフィンの重合により得られる重合ガソリン、イ
ソブタン等の炭化水素に低級オレフィンを付加（アルキ
ル化）することにより得られるアルキレート、アイソメ
レート、脱ｎ−パラフィン油、またはこれらの特定範囲
の留分や芳香族炭化水素等が挙げられる。
【００１４】本発明のガソリンは、例えば、改質ガソリ
ン１０〜４０容量％、分解ガソリンの初留点〜８０℃の
軽質留分０〜３０容量％、改質ガソリンの沸点１３０℃
〜終点までの重質留分１０〜４０容量％、アルキレート
０〜２５容量％、ＬＳＲ１〜１５容量％およびＭＴＢＥ
３〜３０容量％を調合することによって得ることが可能
である。
ン１０〜４０容量％、分解ガソリンの初留点〜８０℃の
軽質留分０〜３０容量％、改質ガソリンの沸点１３０℃
〜終点までの重質留分１０〜４０容量％、アルキレート
０〜２５容量％、ＬＳＲ１〜１５容量％およびＭＴＢＥ
３〜３０容量％を調合することによって得ることが可能
である。
【００１５】なお、本発明においては、（Ａ），（Ｂ）
の両成分を所定量含んでいれば、オクタン価は任意であ
るが、ＭＴＢＥ（Ａ）の高オクタン価を生かすためには
、リサーチ法オクタン価が９５以上、好ましくは９８以
上、さらに好ましくは１００以上とするのが良い。なお
、このリサーチ法オクタン価とは、ＪＩＳＫ ２２８
０のオクタン価およびセタン価試験方法により測定され
るオクタン価を意味するものである。
の両成分を所定量含んでいれば、オクタン価は任意であ
るが、ＭＴＢＥ（Ａ）の高オクタン価を生かすためには
、リサーチ法オクタン価が９５以上、好ましくは９８以
上、さらに好ましくは１００以上とするのが良い。なお
、このリサーチ法オクタン価とは、ＪＩＳＫ ２２８
０のオクタン価およびセタン価試験方法により測定され
るオクタン価を意味するものである。
【００１６】また、本発明のガソリンにおいて、蒸留性
状、成分組成は、本発明の範囲内である限り任意である
が、加速性、低温始動性、低温運転性（暖機性）等の性
能をさらに向上させるには、例えば、下記の（１）およ
び（２）式の条件を満たす蒸留性状、ならびに下記の（
３），（４）および（５）式の条件を満たす成分組成を
有するようにすれば良い。
状、成分組成は、本発明の範囲内である限り任意である
が、加速性、低温始動性、低温運転性（暖機性）等の性
能をさらに向上させるには、例えば、下記の（１）およ
び（２）式の条件を満たす蒸留性状、ならびに下記の（
３），（４）および（５）式の条件を満たす成分組成を
有するようにすれば良い。
【００１７】
５０≦Ｔ７０−Ｔ３０≦８５（℃）
（１） ０．１５≦（Ｔ９０−Ｔ７０）
／（Ｔ７０−Ｔ３０）＜０．５０ （２
） ０≦ＶＯ（ＷＨＯＬＥ）≦
２５（容量％） （３
） ＶＡ（ＷＨＯＬＥ）≦５０
（容量％）
（４） ＶＡ（≧Ｔ７０）≧８
５（容量％）
（５）（上記式中、Ｔ３０、Ｔ７０およびＴ
９０は３０％、７０％および９０％留出温度（℃）をそ
れぞれ示し、またＶＯ（ＷＨＯＬＥ）およびＶＡ（ＷＨ
ＯＬＥ）はガソリン全体のオレフィン分および芳香族分
含有量（容量％）を、ならびにＶＡ（≧Ｔ７０）は７０
％留出温度以上の温度で留出する総留分の芳香族分含有
量（容量％）をそれぞれ示す）
（１） ０．１５≦（Ｔ９０−Ｔ７０）
／（Ｔ７０−Ｔ３０）＜０．５０ （２
） ０≦ＶＯ（ＷＨＯＬＥ）≦
２５（容量％） （３
） ＶＡ（ＷＨＯＬＥ）≦５０
（容量％）
（４） ＶＡ（≧Ｔ７０）≧８
５（容量％）
（５）（上記式中、Ｔ３０、Ｔ７０およびＴ
９０は３０％、７０％および９０％留出温度（℃）をそ
れぞれ示し、またＶＯ（ＷＨＯＬＥ）およびＶＡ（ＷＨ
ＯＬＥ）はガソリン全体のオレフィン分および芳香族分
含有量（容量％）を、ならびにＶＡ（≧Ｔ７０）は７０
％留出温度以上の温度で留出する総留分の芳香族分含有
量（容量％）をそれぞれ示す）
【００１８】（１）式はガソリンの７０％留出温度（Ｔ
７０）と３０％留出温度（Ｔ３０）との差が５０〜８５
℃、好ましくは５５〜８５℃、さらに好ましくは６０〜
８５℃、最も好ましくは６５〜８０℃であることを示し
ている。また（２）式は９０％留出温度（Ｔ９０）と７
０％留出温度（Ｔ７０）との差と（１）式で示したＴ７
０−Ｔ３０との比（Ｔ９０−Ｔ７０／Ｔ７０−Ｔ３０）
が０．１５以上０．５０未満、好ましくは０．２５以上
０．４５以下であることを示している。なお、上記の３
０％留出温度、７０％留出温度および９０％留出温度は
いずれもＪＩＳ Ｋ ２２５４の燃料油蒸留試験方
法で規定されている留出温度を意味する。
７０）と３０％留出温度（Ｔ３０）との差が５０〜８５
℃、好ましくは５５〜８５℃、さらに好ましくは６０〜
８５℃、最も好ましくは６５〜８０℃であることを示し
ている。また（２）式は９０％留出温度（Ｔ９０）と７
０％留出温度（Ｔ７０）との差と（１）式で示したＴ７
０−Ｔ３０との比（Ｔ９０−Ｔ７０／Ｔ７０−Ｔ３０）
が０．１５以上０．５０未満、好ましくは０．２５以上
０．４５以下であることを示している。なお、上記の３
０％留出温度、７０％留出温度および９０％留出温度は
いずれもＪＩＳ Ｋ ２２５４の燃料油蒸留試験方
法で規定されている留出温度を意味する。
【００１９】（３）式はガソリン全体のオレフィン分含
有量が０〜２５容量％、好ましくは０〜２０容量％であ
ることを、および（４）式はガソリン全体の芳香族分含
有量が５０容量％以下、好ましくは４５容量％以下であ
ることをそれぞれ示している。また、（５）式は７０％
留出温度（Ｔ７０）以上の温度で留出する総留分の芳香
族分含有量が８５容量％以上、好ましくは９０容量％以
上であることを示している。なお、上記のオレフィン分
含有量および芳香族分含有量はＪＩＳ Ｋ ２
５３６の燃料油炭化水素成分試験方法（けい光指示薬吸
着法）により測定される値を意味している。
有量が０〜２５容量％、好ましくは０〜２０容量％であ
ることを、および（４）式はガソリン全体の芳香族分含
有量が５０容量％以下、好ましくは４５容量％以下であ
ることをそれぞれ示している。また、（５）式は７０％
留出温度（Ｔ７０）以上の温度で留出する総留分の芳香
族分含有量が８５容量％以上、好ましくは９０容量％以
上であることを示している。なお、上記のオレフィン分
含有量および芳香族分含有量はＪＩＳ Ｋ ２
５３６の燃料油炭化水素成分試験方法（けい光指示薬吸
着法）により測定される値を意味している。
【００２０】さらに、本発明のガソリンにおいて、必要
に応じてフェノール系、アミン系等の酸化防止剤、シッ
フ型化合物やチオアミド型化合物等の金属不活性化剤、
有機リン系化合物等の表面着火防止剤、コハク酸イミド
、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミン等の清浄分
散剤、多価アルコールおよびそのエーテル等の氷結防止
剤、有機酸のアルカリ金属やアルカリ土類金属塩、高級
アルコールの硫酸エステル等の助燃剤、アニオン系界面
活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤等の帯
電防止剤、およびアゾ染料等の着色剤等、公知の燃料油
添加剤を１種または数種組み合わせて添加してもよい。 これら燃料油添加剤の添加量は任意であるが、通常、そ
の合計添加量が０．１重量％以下となるように添加する
のが好ましい。
に応じてフェノール系、アミン系等の酸化防止剤、シッ
フ型化合物やチオアミド型化合物等の金属不活性化剤、
有機リン系化合物等の表面着火防止剤、コハク酸イミド
、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミン等の清浄分
散剤、多価アルコールおよびそのエーテル等の氷結防止
剤、有機酸のアルカリ金属やアルカリ土類金属塩、高級
アルコールの硫酸エステル等の助燃剤、アニオン系界面
活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤等の帯
電防止剤、およびアゾ染料等の着色剤等、公知の燃料油
添加剤を１種または数種組み合わせて添加してもよい。 これら燃料油添加剤の添加量は任意であるが、通常、そ
の合計添加量が０．１重量％以下となるように添加する
のが好ましい。
【００２１】またさらに、本発明のガソリンに、必要に
応じてメタノール、エタノール、イソプロパノール、ｔ
−ブタノール、エチル−ｔ−ブチルエーテル、メチル−
ｔ−アミルエーテル、およびエチル−ｔ−アミルエーテ
ル等のオクタン価向上剤を添加してもよい。これらオク
タン価向上剤の添加量も任意であるが、通常、ガソリン
全量に対し、２０容量％以下であるのが好ましい。
応じてメタノール、エタノール、イソプロパノール、ｔ
−ブタノール、エチル−ｔ−ブチルエーテル、メチル−
ｔ−アミルエーテル、およびエチル−ｔ−アミルエーテ
ル等のオクタン価向上剤を添加してもよい。これらオク
タン価向上剤の添加量も任意であるが、通常、ガソリン
全量に対し、２０容量％以下であるのが好ましい。
【００２２】
【実施例】以下、本発明の内容を、実施例および比較例
によりさらに具体的に説明するが本発明は、これらに何
等限定されるものではない。
によりさらに具体的に説明するが本発明は、これらに何
等限定されるものではない。
【００２３】実施例１〜３および比較例実施例１および
比較例の性状および組成を表１に示した。また、実施例
２および３の組成を表２に示した。これらのガソリンを
用いて以下に示す性能評価試験を行い、その結果も表１
および表２に示した。
比較例の性状および組成を表１に示した。また、実施例
２および３の組成を表２に示した。これらのガソリンを
用いて以下に示す性能評価試験を行い、その結果も表１
および表２に示した。
【００２４】
【表１】
【００２５】
【表２】
【００２６】この結果から明らかな通り、本発明のガソ
リンは、優れたＮＯｘ抑制効果を有することがわかる。
リンは、優れたＮＯｘ抑制効果を有することがわかる。
【００２７】（性能評価試験）排気量１９９８ｃｃ、燃
料噴射式、マニュアルトランスミッション、三元触媒、
Ｏ２センサーを有する乗用自動車を使用し、１０モード
でＮＯｘの測定を行った。
料噴射式、マニュアルトランスミッション、三元触媒、
Ｏ２センサーを有する乗用自動車を使用し、１０モード
でＮＯｘの測定を行った。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、メチル−ｔ−ブチ
ルエーテルおよび軽質ナフサを特定量含有する本発明の
ガソリンは、高いオクタン価を維持でき、また排出ガス
中のＮＯｘが少ない。
ルエーテルおよび軽質ナフサを特定量含有する本発明の
ガソリンは、高いオクタン価を維持でき、また排出ガス
中のＮＯｘが少ない。
Claims (1)
- 【請求項１】 ガソリン全量に対し、（Ａ）メチル−
ｔ−ブチルエーテル３〜１０容量％、および（Ｂ）軽質
ナフサ１〜１５容量％、を必須成分として含有すること
を特徴とするガソリン。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3144082A JPH04342791A (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | ガソリン |
| US07/885,463 US5256167A (en) | 1991-05-21 | 1992-05-19 | Gasoline |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3144082A JPH04342791A (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | ガソリン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04342791A true JPH04342791A (ja) | 1992-11-30 |
Family
ID=15353834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3144082A Pending JPH04342791A (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | ガソリン |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5256167A (ja) |
| JP (1) | JPH04342791A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06128570A (ja) * | 1992-10-14 | 1994-05-10 | Nippon Oil Co Ltd | 無鉛高オクタン価ガソリン |
| US6007589A (en) * | 1998-11-17 | 1999-12-28 | Talbert Fuel Systems Inc. | E-gasoline II a special gasoline for modified spark ignited internal combustion engines |
| GB9922724D0 (en) * | 1999-09-24 | 1999-11-24 | Kanahama Michiro | Green oil |
| US20030204986A1 (en) * | 2001-05-10 | 2003-11-06 | Talbert Fuel Systems Inc. | Automotive gasoline fuel for internal combustion engine |
| KR100351794B1 (ko) * | 2001-06-01 | 2002-09-05 | 주식회사 서현케미칼 | 옥탄가를 증대시키는 연료 첨가제 |
| US7410514B2 (en) * | 2002-12-05 | 2008-08-12 | Greg Binions | Liquid fuel composition having aliphatic organic non-hydrocarbon compounds, an aromatic hydrocarbon having an aromatic content of less than 15% by volume, an oxygenate, and water |
| AU2003296971A1 (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-09 | Eco-Performance Products Ltd. | Alcohol enhanced alternative fuels |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA636585A (en) * | 1962-02-13 | T. Henderson Hubert | Gasoline composition | |
| NL103620C (ja) * | 1957-06-27 | |||
| NL132210C (ja) * | 1959-03-16 | |||
| US4519809A (en) * | 1984-04-23 | 1985-05-28 | Exxon Research & Engineering Co. | Method for reducing water sensitivity of ether containing gasoline compositions |
-
1991
- 1991-05-21 JP JP3144082A patent/JPH04342791A/ja active Pending
-
1992
- 1992-05-19 US US07/885,463 patent/US5256167A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5256167A (en) | 1993-10-26 |
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