JPH03260448A - Ｖ型エンジンのベルト張力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明はＶ型エンジンのベルト張力調整装置に係り、
特にＶ型エンジンに設けられる各種の補機用プーリを１
本のベルトにより捲回し、このベルトにテンショナプー
リによって所定の張力を与えるＶ型エンジンのベルト張
力調整装置に関する。

［従来の技術］ エンジンには、シリンダの配設形式によってシリンダを
直列状態に接続したエンジンやシリンダを対向状態に配
設したエンジン、あるいはシリンダをＶ字形状に２列に
配設したＶ型エンジン等がある。

このＶ型エンジンは、７字形状のシリンダブロックに夫
々第１、第２シリンダヘツドを載置することによってＶ
字形状の第１、第２シリンダパンクを配設している。

Ｖ型エンジンのベルト張力調整装置としては、実開昭６
１−８５７５７号公報に開示されるものがある。この公
報に開示されるベルト伝導におけるベルト押え付きのテ
ンシロンクラッチ装置は、テンションプーリーを先端に
軸架するテンショナプーリの基部を駆動軸を中心に回動
可能に枢支するとともに、ベルト押え杆の基部をテンシ
ロンアームの基部に一体に固着している。

また、実開昭８３−１４７９５７号公報に開示されるも
のがある。この公報に開示されるベルトの張力調整装置
は、回転体の回転軸線と平行な軸線を中心として回転運
動し得るようにアイドラプーリを回転体に取り付け、ベ
ルトに張力を付与するように回転体を弾性付勢するスプ
リングを設け、このスプリングの外周側には前記アイド
ラプーリのベルト付勢方向へ向かうにつれて低減する摩
擦摺動による制動力を有する樹脂スリーブを設けている
。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、従来のＶ型エンジンのベルト張力調整装置に
おいて、第３図のＶ型エンジンの正面図に示す如く、Ｖ
型エンジン１０２にウォータポンプやオルタネータ等の
各種の補機が設けられており、これらの補機を駆動すべ
く■型エンジン１０２の前面に種々の駆動用ブーりが設
けられている。

すなわち、Ｖ型エンジン１０２の前面には、第３図に示
す如く、クランクプーリエ１２、図示しないウォータポ
ンプ駆動用のウォータポンプ１１４、図示しないＡ／Ｃ
コンプレッサ駆動用のＡ／Ｃコンプレッサプーリ１１６
、図示しないオルタネータ駆動用のオルタネータプーリ
１１８、図示しないパワステポンプ駆動用のパワステポ
ンププーリ１２０が夫々配設され、これらプーリを１本
の駆動用ベルト１２２により捲回している。

また、ベルト１２２には第１、第２アイドラプーリ１２
４．１２Ｂも設けられている。つまり、第１シリンダヘ
ッド１０６−１側に第１アイドラプーリ１２４を固定し
て設けるとともに、第２シリンダヘツド１０Ｂ−２側に
は第２アイドラプーリ１２６を固定して設ける。

更に、この第２アイドラプーリ１２６下方には、ベル）
１２２を第３図において上方向に押圧しベルト１２２の
張力を調整するテンショナプーリ１２８を設け、このテ
ンショナプーリ１２８に連絡されるアーム部１３２の支
点１３０は、シリンダブロック１０４にブラケット１６
０を介して固定されている。

前記アーム部１３２の支点１３０外周にはこの支点１３
０を中心としてテンショナプーリ１２８をベルト１２２
側に押圧する図示しないねじりコイルスプリングが配設
される。

しかし、第３図から明らかな如く、前記第２シリンダヘ
ツドｉ　０６−２下方且つシリンダブロック１０４左側
のスペースＳにおいて、このスペースＳ部位に前記アー
ム部１３２の支点１３０側が突出している。

このため、例えばオルタネータやパワステポンプ等の補
機をスペースＳに配設する際に、スペースＳがアーム部
１３２の支点１３０側の突出によって縮小されており、
補機の配設が困難であるという不都合がある。

また、前記アーム部１３２がブラケッ）１６０を介して
シリンダブロック１０４に固定されることにより、部品
点数が増加し、構成が複雑化して製作が困難となり、コ
ストが大となるとともに、重量が増量し、しかも組付作
業性が悪いという不都合がある。

更に、アーム部１３２がシリンダブロックに直接固定さ
れていないことにより、ベルト１２２からの振動やエン
ジン振動にアーム部１３２の支点１３０側が共振するこ
ととなり、テンショナプーリの機能であるベルト張力の
調整が充分に果たし得ないという惧れがあり、実用上不
利であるという不都合がある。

［発明の目的コ そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、ベルトによって補機用プーリとともに捲回されるアイ
ドラプーリを設け、アイドラプーリの回転中心に対して
同一位置にテンショナプーリをベルト側に押圧する押圧
力の支点を有するアーム部を設けたことにより、テンシ
ョナプーリ周辺部の省スペースを図ることができ、小型
・軽量化し得るとともに、アーム部の共振を防止でき、
テンショナプーリによるベルト張力の調整を充分に果た
し得て、しかも組付作業性を向上し得るＶ型エンジンの
ベルト張力調整装置を実現するにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの発明は、シリンダをＶ字
形状に２列に配設するＶ型エンジンに設けられる補機用
プーリを１本のベルトにより捲回しこのベルトに所定の
張力を与えるテンショナプーリを有するＶ型エンジンの
ベルト張力調整装置において、前記ベルトによって補機
用プーリとともに捲回されるアイドラプーリを設け、こ
のアイドラプーリの回転中心に対して同一位置に前記テ
ンシｅナブーりをベルト側に押圧する押圧力の支点を有
するアーム部を設けたことを特徴とする。

［作用コ 上述の如く構成したことにより、アイドラプーリの回転
中心に対して同一位置にテンショナプーリをベルト側に
押圧する押圧力の支点を有するアーム部を設けた際には
、テンシロナブーり周辺部の省スペースを図ることがで
き、小型・軽量化できるとともに、アーム部の共振を防
止し、テンショナプーリによるベルト張力の調整を充分
に果たし、しかも組付作業性を向上させている。

［実施例］ 以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。

第１．２図はこの発明の実施例を示すものである。第１
図において、２はＶ型エンジン、４はシリンダブロック
、６−１は第１シリンダヘツド、６−２は第２シリンダ
ヘツドである。

前記Ｖ型エンジン２は、Ｖ型のシリンダブロック４に夫
々第１、第２シリンダヘッド６−１．６−２が載置され
ている。第１シリンダヘッド６−１がＶ型エンジン２の
一側（第１図の右側）に配置されているとともに、第２
シリンダヘッド６−２がＶ型エンジン２の他側（第１図
の左側）に配置されている。前記第１シリンダヘッド６
−１と第２シリンダヘッド６−２とは、略点対称に形成
されている。前記第１、第２シリンダヘッド６−１、Ｅ
３−２を載置することにより、Ｖ字形状に配置された第
１、第２シリンダバンク８−１．８−２間には、空間部
１０が形成されている。

また、第１図に示す如く、前記Ｖ型エンジン２に図示し
ないウォータポンプやオルタネータ等の各種の補機が夫
々設けられており、これらの補機を駆動すべくＶ型エン
ジン２の前面に種々の駆動用プーリが設けられている。

すなわち、Ｖ型エンジン２の前面には、クランクプーリ
１２、図示しないウォータポンプ駆動用のウォータポン
プーリ１４、図示しないＡ／Ｃコンプレッサ駆動用のＡ
／Ｃコンプレッサプーリ１６、図示しないオルタネータ
駆動用のオルタネータプーリ１８、図示しないパワステ
ポンプ駆動用のパワステポンププーリ２０が夫々配設さ
れ、これらブーりを１本の駆動用ベルト２２により捲回
して設ける。

また、このベルト２２には、例えば２個のアイドラプー
リである、第１シリンダヘッド６−１側に固定される第
１アイドラプーリ２４と、第２シリンダヘッド６−２側
に固定される第２アイドラプーリ２６とが設けられてい
るとともに、ベルト２２に所定の張力を与えるオートテ
ンショナプーリであるテンショナプーリ２８が設けられ
ている。

そして、第２アイドラプーリ２６の回転中心に対して同
一位置に前記テンショナプーリ２８をベルト２２側に押
圧する押圧力の支点３０を有するアーム部３２を設ける
構成とする。

詳述すれば、アーム部３２の一端３２ａに前記テンショ
ナプーリ２８が設けられ、他端３２ｂには第２アイドラ
プーリ２６の回転中心と同一位置の支点３０が設けられ
る。

つまり、第２図に示す如く、前記アーム部３２の一端３
２ａに接続部材３４がボルト３６によって固定され、こ
の接続部材３４外周には軸受３８を介して前記テンショ
ナプーリ２８が圧入されている。

また、アーム部３２の他端３２ｂは円筒形状に形成され
、他端３２ｂ内側にねじりコイルスプリング４０を介し
てスペーサ４２が設けられ、このスペーサ４２の両端側
に形成される２個の孔部４４．４４にはねじりコイルス
プリング４０両端のフック４６．４８が夫々挿入される
。

そして、前記アーム部３２の他端３２ｂの外周には軸受
４８を介して前記第２アイドラプーリ２６が圧入されて
いる。

前記アーム部３２の他端３２ｂはポル）５０によって前
記シリンダヘッド６−２のボス部５２に装着される。

このとき、アーム部３２の他端３２ｂには、前記ねじり
コイルスプリング４０によって常に軸心回り、つまり右
回りの回転力Ｆが働くものである。

なお符号５４は前記シリンダブロック４下部に装着され
るオイルパンである。

次に作用について説明する。

前記アーム部３２の一端３２ａにボルト３６によってテ
ンショナプーリ２８を装着するとともに、アーム部３２
の他端３２ｂをボルト５０によって第２シリンダヘッド
６−２のボス部５２に装置する。

さすれば、前記ねじりコイルスプリング４０に付勢力に
よってテンショナプーリ２８に支点３０を中心とする回
転力Ｆである押圧力が発生し、ベルト２２を第１図にお
いて上方向に押圧し、ベルト２２に所定の張力を与えて
いる。

これにより、前記第２シリンダヘッド６−２下方且つシ
リンダブロック４左例のスペースＳにおいて、このスペ
ースＳ部位にアーム部３２の支点３０側が突出すること
がなく、テンシＢナプーリ２８周辺部の省スペースを図
ることができ、例えばオルタネータやパワステポンプ等
の補機をスペースＳに配設する際に、スペースＳが拡大
されていることによって補機の配設が容易となり、組付
作業性を向上させることができる。

また、前記アーム部３２の他端３２ｂをボルト５０によ
って第２シリンダヘッド６−２のボス部５２に直接装着
することにより、固定時に使用していたブラケットが不
要となり、部品点数を減少することができ、構成が簡略
となってコストを低廉とし得て、経済的に有利であると
ともに、重量が減少して小型・軽量化を果たすことがで
きるものである。

更に、アーム部３２の他端３２ｂが第２シリンダヘッド
６−２のボス部５２に直接装着されることにより、ベル
ト２２からの振動やエンジン振動によるアーム部３２の
支点３０側の共振を確実に防止することができ、テンシ
ョナプーリ２８の機能であるベルト張力の調整が充分に
果たされ、実用上有利である。

更にまた、スペースＳが拡大されることにより、図示し
ない補機の配設位置やベルト２２の取り回しを変更する
ことな〈実施することができ、変更に費やす時間や労力
、及び費用を削減し得て、実用上及び経済上有利である
。

［発明の効果］ 以上詳細に説明した如くこの発明によれば、ベルトによ
って補機用ブーりとともに捲回されるアイドラプーリを
設け、アイドラプーリの回転中心に対して同一位置にテ
ンシロナブーりをベルト側に押圧する押圧力の支点を有
するアーム部を設けたので、Ｖ型エンジンのシリンダヘ
ッドとシリンダブロックとによって形成されるスペース
スペースにアーム部の支点側が突出することがなく、省
スペースを図り得て、補機の配設が容易となり、組付作
業性を向上させ得る。また、前記アーム部をシリンダヘ
ッドに直接装着することにより、部品点数を減少し得て
、構成が簡略となり、コストを低廉とし得て、経済的に
有利であるとともに、重量が減少して小型・軽量化を果
たし得るものである。更に、アーム部がシリンダヘッド
に直接装着されることにより、ベルトからの振動やエン
ジン振動によるアーム部の支点側の共振を確実に防止す
ることができ、ベルト張力の調整が充分に果たされ、実
用上有利である。更にまた、スペースが拡大されること
により、図示しない補機の配設位置やベルトの取り回し
を変更することな〈実施することができ、変更に費やす
時間や労力、及び費用を削減し得て、実用上及び経済上
有利である。

【図面の簡単な説明】

第１．２図はこの発明の実施例を示し、第１図はＶ型エ
ンジンの概略正面図、第２図は第１図の■−■線による
概略拡大断面図である。 第３図はこの発明の従来技術を示すＶ型エンジンの概略
正面図である。 図において、２はＶ型エンジン、４はシリンダブロック
、６−１は第１シリンダヘツド、６−２は第２シリンダ
ヘツド、８−１は第１シリンダバンク、８−２は第２シ
リンダバンク、１０は空間部、１２はクランクプーリ、
１４はウォータポンプブーＩハ　１６はＡ／Ｃコンプレ
ッサプーリ、１８はオルタネータプーリ、２０はパワス
テポンププーリ、２２はベルト、２４は第１アイドラプ
ーリ、２６は第２アイドラプーリ、２８はテンショナプ
ーリ、３０は支点、３２はアーム部、３４は接続部材、
４０はねじりコイルスプリング、４２はスペーサ、５２
はボス部、５４はオイルパンである。 理 許　出願人　　鈴木自動車工業株式会社人　弁理士　　
西　　郷　　義　　美 手続補正書（自発） 平成２年６月　５日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、シリンダをＶ字形状に２列に配設するＶ型エンジン
   に設けられる補機用プーリを１本のベルトにより捲回し
   このベルトに所定の張力を与えるテンショナプーリを有
   するＶ型エンジンのベルト張力調整装置において、前記
   ベルトによって補機用プーリとともに捲回されるアイド
   ラプーリを設け、このアイドラプーリの回転中心に対し
   て同一位置に前記テンショナプーリをベルト側に押圧す
   る押圧力の支点を有するアーム部を設けたことを特徴と
   するＶ型エンジンのベルト張力調整装置。