JPH0325840B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、バツテリー電源により車両の通過台
数を定められた時刻ごとに記録する交通量記録装
置に関するものである。

従来例の構成とその問題点 第１図は従来の交通量記録装置を示している。
以下にこの従来例の構成について第１図とともに
説明する。第１図において、１は車両検出器であ
り、この車両検出器１は、ある特定の地点を車両
が通過したことを検出し車両１台ごとに検出信号
７を出力するものである。２は計時部であり、こ
の計時部２はあらかじめ定められた時間間隔ごと
に、積算カウンタ３と印字駆動部４を駆動させる
計時信号８を送出するものである。３は積算カウ
ンタであり、この積算カウンタ３は検出信号７と
計時信号８とを入力し、定められた時間間隔ごと
の車両台数を計数して、車両台数信号９をプリン
タ５へ送出するものである。４は印字駆動部であ
り、この印字駆動部４は計時信号８を入力し、プ
リンタ５を駆動させる印字駆動信号１０を送出す
るものである。５はプリンタであり、このプリン
タ５は、車両台数信号９と印字駆動信号１０とを
入力し、印字駆動信号１０により駆動の指示があ
つたときに記録用紙へ測定した時間帯とそのとき
の車両台数を記録するものである。６はバツテリ
ー電源であり、このバツテリー電源６は、車両検
出器１、計時部２、積算カウンタ３、印字駆動部
４、およびプリンタ５へ電源電圧１１を常時供給
している。

次に上記従来例の動作について説明する。第１
図において、ある特定地点を車両が通過すると、
車両検出器１から車両１台ごとに検出信号７が送
出され、車両数が積算カウンタ３で計数されるも
のである。この積算カウンタ３は、あらかじめ定
められた時刻になると計時部２が送出する計時信
号８を入力して、現在まで計数した車両数を計数
するものである。

また、このとき計時部２が計時信号８を印字駆
動部４へ送出すると、印字駆動部４は印字駆動信
号１０を送出し、プリンタ５を駆動させるもので
ある。このプリンタ５は印字駆動信号１０により
印字を開始し、車両台数信号９により車両台数と
そのときの時刻を記録用紙へ記録するものであ
る。

しかしながら、上記従来例においてはバツテリ
ー電源を常時接続する必要のない積算カウンタ、
印字駆動部、およびプリンタにもバツテリー電源
が常時接続されているので、バツテリー電源の消
費が急速であり問題となつていた。

発明の目的 本発明は上記従来例の欠点を除去するものであ
り、バツテリー電源の消費を軽減した交通量記録
装置を提供するものである。

発明の構成 本発明は、上記目的を達成するために、従来の
交通量記録装置へ積算カウンタの内容を一時記憶
する記憶部と、積算カウンタ、印字駆動部、およ
びプリンタの電源を制御する電源制御部とを追加
することにより、車両の通過を検出したときのみ
積算カウンタを駆動させ、かつ、定められた時刻
のみプリンタを駆動させることにより、バツテリ
ー電源の消費を軽減させる効果を得るものであ
る。

実施例の説明 以下に本発明の一実施例の構成について図面と
ともに説明する。

第２図は本発明の一実施例による交通量記録装
置のブロツク図、第３図は同実施例によるフロ
ー・チヤートである。

第２図において、１２はバツテリー電源であり
このバツテリー電源１２は、常時、車両検知器１
４、計時部１７、記憶部１６、および電源制御部
１３へ電源電圧２０を供給している。この電源制
御部１３は、車両検知器１４から検出信号２１を
入力すると、積算カウンタ１５へ電源電圧２３を
送出して検出信号２１を積算カウンタ１５にカウ
ントさせるものである。この電源電圧２３は積算
カウンタ１５のカウントが終了すると、送出が停
止される。また、電源制御部１３は積算カウンタ
１５からプリント開始信号２２を入力すると、印
字駆動部１８とプリンタ１９へ電源電圧２５を送
出して車両台数信号２４をプリンタ１９に記録さ
せるものである。なお、このプリンタ１９の記録
が終了すると、プリンタ１９からプリント終了信
号２６が電源制御部１３へ送出され、電源制御部
１３は電源電圧２５の送出を停止するものであ
る。

車両検知器１４は、ある特定の地点を車両が通
過したことを検知し、車両１台ごとに検出信号２
１を積算カウンタ１５および電源制御部１３へ送
出するものである。この積算カウンタ１５は、車
両検知器１４が車両を検出しないときは、電源電
圧２３が印加されないので、動作を停止してお
り、また、この積算カウンタ１５は車両検知器１
４が車両を検出すると、積算カウンタ１５へ電源
電圧が印加されるので、検出信号２１をカウント
し、記憶部１６に記憶するものである。その後、
電源制御部１３が電源電圧２３の印加を停止する
ので、積算カウンタ１５の動作は停止するもので
ある。

１７は計時部であり、この計時部１７はあらか
じめ定められた時刻ごとに、積算カウンタ１５と
印字駆動部１８を駆動させる計時信号２７を送出
するものである。

この計時信号２７は積算カウンタ１５を経由
し、プリント開始信号２２として電源制御部１３
へ出力されるものである。このプリント開始信号
２２を入力した電源制御部１３は、電源電圧２３
を積算カウンタ１５に印加し、かつ電源電圧２５
を印字駆動部１８およびプリンタ１９に印加し
て、各々動作させるものである。このとき、積算
カウンタ１５は記憶部１６に記憶されている車両
台数信号２４を取り出し、プリンタ１９に入力す
るものである。印字駆動部１８は、電源電圧２５
を入力すると、印字駆動信号２８を送出するもの
である。プリンタ１９は印字駆動信号２８を入力
すると、車両台数信号２４を記録用紙に記録する
ものである。

プリンタ１９は、車両台数信号２４を全て記録
用紙に記録すると、プリント終了信号２６を電源
制御部１３に送出するものである。電源制御部１
３は、このプリント終了信号２６を入力すると電
源電圧２３、および２５の印加を停止して積算カ
ウンタ１５、印字駆動部１８、およびプリンタ１
９の動作を停止させるものである。

次に上記実施例の動作について説明する。第３
図において、ステツプａでバツテリー電源１２の
電源がオンされ、本実施例による交通量記録装置
が動作開始する。ステツプｂでバツテリー電源１
２から電源電圧２０が印加されるので、車両検知
器１４、計時部１７、記憶部１６、および電源制
御部１３の動作が開始する。

ステツプｃで電源制御部１３が印字時刻かどう
かを判定する。これは、計時部１７が計時信号２
７を送出すると、積分カウンタ１５を経由してプ
リント開始信号２２となつて電源制御部１３へ入
力されることによつて、電源制御部１３が判定す
るものである。もし、印字時刻ならば本装置はス
テツプｄからステツプｋの処理をして、プリンタ
１９が記録用紙へ記録するものである。

また、ステツプｃで印字時刻でない場合は、ス
テツプｌで車両検知器１４が車両を検出している
かどうかの判定を行なう。車両検知器１４が車両
を検出したときは、ステツプｍからｑの処理をし
て、積算カウンタ１５が検出信号２１を記憶部１
６に記憶させるものである。

また、ステツプｌで車両検知器１４が車両を検
出しないときは、ステツプｃにもどり、印字時刻
かどうかを再び判定するものである。

このように、本装置は印字時刻でもなく、車両
も検出していないときには、ステツプｃとｌを循
環しているものである。

次に、ステツプｌで車両検知器１４が車両を検
出したときについて説明する。車両検知器１４が
車両を検出すると、車両検知器１４は検出信号２
１を電源制御部１３に送出する。電源制御部１３
が検出信号２１を検出すると、ステツプｍで電源
制御部１３が電源電圧２３を印加するものであ
る。ステツプｎで、積算カウンタ１５は電源電圧
２３が印加されるので積算を開始し、その後、ス
テツプｏで積算カウンタ１５はデータを記憶部１
６へ蓄積するものである。

その後、一定時間経過するとステツプｐで電源
制御部１３が電源電圧２３の印加を停止し、ステ
ツプｑで積算カウンタ１５の動作が停止するもの
である。このステツプｑで車両検出の処理を終え
ると、再びステツプｃにもどり、印字時刻かどう
かと判定するものである。

もし、ステツプｃで印字時刻となり、計時信号
２７が計時部１７から送出されると、この計時信
号２７から送出されると、この計時信号２７は積
算カウンタ１５を経由してプリント開始信号２２
となつて電源制御部１３へ入力される。ステツプ
ｄで電源制御部１３は電源電圧２３，２５を印加
する。

この電源電圧２３，２５により、ステツプｅで
積算カウンタ１５、印字駆動部１８、プリンタ１
９の動作が開始される。印字駆動部１８が動作開
始すると、ステツプｆで印字駆動部１８が印字駆
動信号２８をプリンタ１９へ送出するものであ
る。

一方、積算カウンタ１５はステツプｇで車両台
数信号２４を記憶部１６から引き出し、プリンタ
１９へ送出するものである。ステツプｈで、プリ
ンタ１９は印字駆動信号２８および車両台数信号
２４とを入力して、定められた時間間隔内での車
両台数を記録用紙に記録するものである。

次に、プリンタ１９の記録が終了すると、ステ
ツプｉでプリンタ１９から電源制御部１３へ送出
される。電源制御部１３ではステツプｊで電源電
圧２３，２５の印加を停止するので、ステツプｋ
で積算カウンタ１５、印字駆動部１８、プリンタ
１９の動作が停止するものである。

このように、ステツプｃで印字時刻と判断する
と、ステツプｄからステツプｋまでの処理をし
て、次にステツプｌで再び車両検出かどうかの判
別を行なうものである。

発明の効果 本発明は上記のような構成であり、本発明によ
れば記憶部と電源制御部とを導入することによつ
て、一定時刻のみ印字駆動部、積算カウンタ、プ
リンタを駆動させるので、バツテリー電源の消費
を軽減できる効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の交通量記録装置のブロツク図、
第２図は本発明の一実施例における交通量記録装
置のブロツク図、第３図は同実施例のフローチヤ
ート図である。 １２……バツテリー電源、１３……電源制御
部、１４……車両検知器、１５……積算カウン
タ、１６……記憶部、１７……計時部、１８……
印字駆動部、１９……プリンタ、２０……電源電
圧、２１……検出信号、２２……カウント終了信
号（プリント開始信号）、２３……電源電圧、２
４……交通量（車両台数）、２５……電源電圧、
２６……プリント終了信号、２７……計時信号。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ バツテリー電源１２と、電源制御部１３と、
   車両検知器１４と、積算カウンタ１５と、記憶部
   １６と、計時部１７と、印字駆動部１８と、プリ
   ンタ１９とを有する交通量記録装置であつて、 バツテリー電源１２は、電源制御部１３と、車
   両検知器１４と、記憶部１６と、計時部１７とに
   は直接に、積算カウンタ１５と、印字駆動部１８
   と、プリンタ１９とには電源制御部１３の制御に
   よつて電力を供給するものであり、 電源制御部１３は、車両検知器１４から検出出
   力２１を入力して積算カウンタ１５に、積算カウ
   ンタ１５からプリント開始信号２２を入力して積
   算カウンタ１５と印字駆動部１８とプリンタ１９
   とに電力を供給し、積算カウンタ１５からカウン
   ト終了信号２２を入力して積算カウンタ１５へ
   の、プリンタ１９からプリント終了信号２６を入
   力して積算カウンタ１５と印字駆動部１８とプリ
   ンタ１９とへの電力供給を停止するものであり、 車両検知器１４は、車両を検出して検出信号を
   電源制御部１３と、積算カウンタ１５とに出力す
   るものであり、 積算カウンタ１５は、電源制御部１３の制御に
   よるバツテリー電源１２の電力が供給され、車両
   検知器１４の出力を入力して交通量を積算カウン
   トして積算結果を記憶部１６に記憶せしめ、カウ
   ント終了信号２２とプリント開始信号２２とを電
   源制御部１３に出力し、かつ記憶部１６の記憶内
   容を読み出して交通量信号２４としてプリンタ１
   ９に出力するものであり、 計時部１７は、所定時刻毎に計時信号２７を発
   生し、積算カウンタ１５を経由してプリント開始
   信号２２として電源制御部１３に入力せしめるも
   のであり、 印字駆動部１８とプリンタ１９は、電源制御部
   １３の制御によるバツテリー電源１２の電力が供
   給され、積算カウンタ１５から交通量信号２４を
   入力してプリントし、プリント終了信号２６を電
   源制御部１３に出力するものである交通量記録装
   置。