JPS60114997A - 交通量記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、バッテリー電源により車両の通過台数を定め
られた時刻ごとに記録する交通量　記録装置に関するも
のである。

従来例の構成とその問題点 第１図は従来の交通量記録装置を示している。

以下にこの従来例の構成について第１図とともに説明す
る。第１図において、ｌは車両検出器であシ、この車両
検出器１は、ある特定の地点を車両が通過したことを検
出し車両１台ごとに検出信号７を出力するものである。

２は計時部であシ、この計時部２はあらかじめ定められ
た時間間隔ごとに、積算カウンタ３と印字駆動部４を駆
動させる計時信号８を送出するものである。３は積算カ
ウンクであシ、この積算カウンタ３は検出信号７と計時
信号８とを入力し、定められた時間間隔ごとの車両台数
を計数して、車両台数信号９をプリンタ５へ送出するも
のである。４は印字駆動部であり、この印字駆動部４は
計時信号８を入力し、プリンタ５を駆動させる印字駆動
信号１０を送出するものである。５はプリンタであシ、
このプリンタ５は、車両台数信号９と印字、駆動信号］
０とを人力し、印字、駆動信号１０により駆動の指示が
ちっ／ごときに記録用紙へ」１］定した時間帯とそのと
きの車両台数を記録するものである。６はバッテリー電
源てあり、このバッテリー電の６は、車両検知ど”’　
Ｉ　＋　ｉｊ’１時部２．積算カウンタ３．印字駆動部
４、およびブリック５へ電源電圧１１を常時供給してい
る。

次に−」−２従来例の動作について説明する。゛第１図
において、ある特定地点を車両が通過すると、車両検知
器１から車両１台ごとに検出信号７が送出され、車両数
が積算カウンタ３でｈｊ数されるものである。この積算
カウンタ３は、あらかじめ定められた時刻になると計時
部２が送出する計時信号８を入力して、現在まで計数し
た車両数を割数するものである。

また、このとき計時部２が計時信号８を印字、駆動部４
へ送出すると、印字駆動部４は印字、駆動信号１０を送
出し、プリンタ５を、駆動させるものである。とのプリ
ンタ５は印字駆動信号１ｏにより印字を開始し、車両台
数信号９により車両台数とそのときの時刻を記録用紙へ
記録するものである。

しかしながら、上記従来例においてはバッテリー電源を
常時接続する必要のない積算カウンタ。

印字駆動部、およびプリンタにもバッテリー電源が常時
接続されているので、バッテリー電源の消費が急速であ
り問題となっていた。

発明の目的 本発明は上記従来例の欠点を除去するものであり、バッ
テリー電源の消費を軽減した交通量記録装置を提供する
ものである。

発明の構成 本発明は、上記目的を達成するために、従来の交通量記
録装置へ積算カウンタの内容を一時記憶する記憶部と、
積算カウンク、印字、駆動部、およびプリンタの電源を
制御する電源制御部とを追加するととによシ、車両の通
過を検出したときのみ積算カウンタを７駆動させ、かつ
、定められた時刻のみプリンクを駆動させることによシ
、バッテリー電源の消費を軽減させる効果を得るもので
ある。

実施例の説明 以「に本発明の一実施例の構成について図面とともに訝
、明する。

第２図は本発明の一実施例による交通量記録装ｊｉｊｉ
のブロック図、第３図は同実施例によるフロー・チャー
トである。

第２１ンｌにおいて、１２はバッテリー電源でありこの
バッテリー電源１２は、常時、車両検知器１／Ｉ、計時
部］７．記憶部１６．および電源制御部１：３へ電源電
圧２０を供給している。この電源Ｒｒ１１１（１部１３
は、車両検知器）４から検出４に号２１を人力すると、
積算カウンタ１５へ電０（ｉ電圧２３を送出して検出信
号２工を積９カワンタ１５にカウントさせるものである
。この電源電圧２３は積算カウンタ１５のカウントが終
了すると、送出が停止される。寸だ、電源制御部Ｊ３は
積算カラ／り１５からカウント開始信号２２を入力する
と、印字駆動γ２１＋　ｔ　ｓとプリンタ１９へ電源電
圧２５を送出して車両台数信号２４をプリンタ１９に記
録させるものである。なお、このプリンタ１つの記録が
終了すると、ブリックＪ９からプリント終了信号２６が
電源制御部１３へ送ＩＪ」され、電源ＲｒＩＪ御部１３
は電源電圧２５の送出を停止するものである。

車両検出器１４ば、ある特定の地点を車両が通過したこ
とを検出し、車両１台ごとに検出信号２１を積算カウン
タ１５および電源制御部］３へ送出するものである。こ
の積算ソノランク１５ば、車両検知器１４が車両を検出
しないときは、電画電圧２３が印加されないので、動作
を停止しており、まだ、この積算カウンタ１５は車両検
知器Ｊ４が車両を（炙出すると、積算カウンタ］５へ電
源電圧が印加されるので、検出信号２１をカウントし、
記憶部１６に記憶するものである。その後電源制御部１
３が電源電圧２３の印加を停止するので、積算カウンタ
１５の動作は停止するものである。

１７は＃Ｉ’　ｌｌ’Ｊ’部であり、この割時部１．７
（ｒｉあらかじめ定められた時刻ごとに、積算カウンタ
１５と印字１駆動部１８を駆動させる計時信号２７を送
出するものである。

この計時信号２７の一方は積算カウンタ１５を経由し、
プリント開始信号２２として電源制御部１．３へ出力さ
れるものである。このプリント開始イ１−１−弓２２を
人力した電源制御部１３は、電源電圧２：３を積算カウ
ンタ］５に印加し、かつ電源電圧２５を印字駆動部Ｊ８
に印加して、各々動作させるものである。このとき、積
算カウンタ］５は記１、ζ萼？ｌＮ６に記憶されている
車両台数信号２４を取り出し、プリンタ１９に入力する
ものである。印字駆動部１８は、電源電圧２５を入力す
ると、印字、駆動信号２８を送出するものである。プリ
ンタ１９は印字駆動信号２８を入力すると、車両台数信
号２４を記録用紙に記録するものである。

プリンタ１９は、車両台数信号２４を全て記録用紙に記
録すると、プリント終了信号２６を電源制御部１３に送
出するものである。電源制御部１３は、このプリント終
了信号２６を入力すると電源電圧２３．および２５の印
加を停止して積算カウンタ１５．印字駆動部１８．およ
びプリンタ１９の動作を停止させるものである。

次に上記実施例の動作について説明する。第３図におい
て、ステップａでバッテリー電源１２の電源がオンされ
、本実施例による交通量記録装置が動作開始する。ステ
ップｌ）でバッテリー電源１２から電源電圧２０が印加
されるので、車両検知器１４．謂時部１７．記憶部１Ｇ
、および電源制御部１３の動作が開始する。

ステップＣで電源制御部１３が印字時刻かどうかを判定
する。これは、計時部１７が計時信号２７を送出すると
、積算カウンタ１５を経由してプリント開始係号２２と
なって電源制御部１３へ入力されることによって、電源
制御部１３が判定するものである。もし、印字時刻なら
ば本装置はステップｄからステップ１くの処理をして、
プリンタ１９が記録用紙へ記録するものである。

寸／こ、ステップＣで印字時刻でない場合は、ステップ
ｌで車両検知器］／Ｉが車両を検出しているかとうかの
判定を行なう。車両検知器１４が車両を検出し／ことき
は、ステップ＋１１がらｑの処理をして、積算カウンタ
］５が検出信号２１を記憶部］　（５ｉＣｉｉ己憶さぜ
るものである。

寸／こ、ステップｌて重両検知器］４が市内を検出しｋ
、いときは、ステップＣにもどり、印字時刻かとうかを
＋ｌ」び判定するものである。

この、ｊ：うに、本装置は印字時刻でもなく、車両モ検
出していないときには、ステップｃとｌを循環している
ものである。

次に、ステノンｅで重両検知器」４が車両を検出しんと
きについて説明する。車両検知器１４が１日１１ｄを検
出すると、車両検知器１４は検出信号２１を’ｌ’ｔＬ
源制御部１：うに送出する。電源制御部１３が検出信号
２１を検出すると、ステップ１】］で電源制御部１３が
電源電圧２３を印加するものである。ステップｎで、積
算カウンタ１５は電源電圧２３が印加されるので積算を
開始し、その後、ステップＯで積算カウンタ１５はテー
クを記憶部１６へ蓄積するものである。

その後、一定時間経過するとステップ１）で電源制御部
１３が電源電圧２３の印加を停止し、ステップｑで積算
カウンタ１５の動作が停止するものである。このステッ
プｑで車両検出の処理を終えると、再びステップＣにも
どり、印字時刻かどうかと判定するものである。

もし、ステップＣで印字時刻となり、言１１信号２７が
唱時部１７から送出されると、とのｇ」時信号２７から
送出されると、この計時信号２７は積算カウンタ１５を
経由してプリント開始信号２２となって電源制御部１３
へ入力される。ステップｄで電源制御部１３は電源電圧
２３．２５を印加する。

この電源電圧２３．２５により、ステップｅで積算カウ
ンタ１５．印字駆動部１８．プリンタ１９の動作が開始
される。印字駆動部１８が動作開始すると、ステップｆ
で印字駆動部１８が印字駆動信号２８をプリンタ１９へ
送出するものである〇 一方、積算カウンタ１５はステップｇで車両台数信号２
４を記憶部１６から引き出し、プリンタＩ９へ送出する
ものである。ステップｈで、プリンタ１９は印字駆動信
号２８および車両台数信号２４とを人力して、定められ
た時間間隔内での車両台数を記録用紙に記録するもので
ある。

次に、プリンタ１９の記録が終了すると、ステップ１で
プリンタ１９から電源制御部１３へ送出される。電源制
御部１３ではステップＪで電源電圧２３．２５の印加を
停止するので、ステップにて積算カウンタ１５．印字駆
動部１８．プリンタ】９の動作が停止するものである。

このように、ステップＣで印字時刻と判断すると、ステ
ップｄからステップ１（までの処理をして、次にステッ
プｌで再び車両検出かどうかの判別を行なうものである
。

発明の効果 本発明は上記のような構成であり、本発明によれば記憶
部と電源制御部とを導入することによって、一定時刻の
み印字駆動部、積算カウンタ、プリンタを駆動させるの
で、バッテリー電源の消費を軽減できる効果を有するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の交通量記録装置のブロック図、第２図は
本発明の一実施例における交通量記録装置のブロック図
、第３図は同実施例の７０−チャート図である。 １２・・バッテリー電源、１３・・電源制御部、１４−
車両検知器、１５・・・積算カウンタ、１６−・記憶部
、１７・・言４時部、１８−・印字駆動部、１９　プリ
ンタ、２１・検出信号、２３　電源電圧、２５・電源電
圧、２７・引時信号。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 常時電源の供給を受け車両が通過したことを検知し車両
   検出信号を出力する車両検知器と、常時電源の供給を受
   け設定された時刻に印字指令信号を発生する計時部と、
   上記車両検出信号を入力したときに積算カウンタへ電源
   電圧を送出し、上記印字指令信号を人力したときに印字
   駆動部へ電源電圧を送出する電源制御部と、」＝記車両
   検出信号を人力したときのみ上記電源制御部から電源電
   圧の供給を受けて上記車両検知信号を割数する積算カウ
   ンタと、常時電源の供給を受け、上記積算カウンタの計
   数内容を記憶する記憶部と、上記印字指令４１８号を入
   力したときのみ電源の供給を受け、印字、駆動１１１号
   を送出する印字駆動部と、上記印字駆動信号を入力した
   ときのみ電源の供給を受けて上記記憶部の内容を印字す
   るプリンタとを具備し、−に記電源制御部は上記車両検
   知器が車両を検知したときのみ上記積算カウンタへ電源
   電圧を供給して記憶部へ計数内容を記憶させ、かっこの
   電源制御部は上記計時部から印字指令信号が送出された
   ときのみ上記印字駆動部と上記プリンタへ電源電圧を供
   給することを特徴とする交通量記録装置。