JPH03249420A - スルーシャフトの支持構造及びテーパベアリングの予圧調整方法 - Google Patents
スルーシャフトの支持構造及びテーパベアリングの予圧調整方法Info
- Publication number
- JPH03249420A JPH03249420A JP4663390A JP4663390A JPH03249420A JP H03249420 A JPH03249420 A JP H03249420A JP 4663390 A JP4663390 A JP 4663390A JP 4663390 A JP4663390 A JP 4663390A JP H03249420 A JPH03249420 A JP H03249420A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- shaft
- axle
- preload
- bearing assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000036316 preload Effects 0.000 title claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 10
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 10
- 241000239290 Araneae Species 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は大型トラックの後輪２軸駆動車に用いられるス
ルーシャフトの支持構造及びテーパベアリングの予圧調
整方法に関するものである。
ルーシャフトの支持構造及びテーパベアリングの予圧調
整方法に関するものである。
［従来の技術］
大型トラックで後輪２軸を駆動する構造の車両には左右
輪の差動装置の外に第１軸と第２軸の間にも差動機構を
設けたものがある。通称これをインタアクスルデフと称
している。
輪の差動装置の外に第１軸と第２軸の間にも差動機構を
設けたものがある。通称これをインタアクスルデフと称
している。
第３図は後輪２軸車に使用されるインクアクスルデフを
概念的に表わした図である。
概念的に表わした図である。
エンジンの駆動力は図示しないプロペラシャフトを経由
して、インタアクスルデフの入力軸１に伝達され、該人
力軸１と一体に形成されているインタアクスルデフケー
ス２に伝達される。
して、インタアクスルデフの入力軸１に伝達され、該人
力軸１と一体に形成されているインタアクスルデフケー
ス２に伝達される。
インタアクスルデフケース２の内部には十字状のスパイ
ダ３°が取付けてあり、このスパイダ３にはインタアク
スルデフピニオン３が４個各々スパイダ３°のまわりを
回転自在に取付けられている。又これらのインタアクス
ルデフピニオン３は、インタアクスルデフギヤフロント
５及びインタアクスルデフギヤリヤ５°と噛合してイン
タアクスルデフ（差動機構） １４を構成している。
ダ３°が取付けてあり、このスパイダ３にはインタアク
スルデフピニオン３が４個各々スパイダ３°のまわりを
回転自在に取付けられている。又これらのインタアクス
ルデフピニオン３は、インタアクスルデフギヤフロント
５及びインタアクスルデフギヤリヤ５°と噛合してイン
タアクスルデフ（差動機構） １４を構成している。
そしてインタアクスルデフギヤフロント５にはそのボス
部にリヤ後軸（図示せず）を駆動するためのスルーシャ
フト４の一端がスプラインで結合されており、スルーシ
ャフト４の他端は、アクスルハウジング１３に設けであ
るテーパベアリング１０で支持されている。
部にリヤ後軸（図示せず）を駆動するためのスルーシャ
フト４の一端がスプラインで結合されており、スルーシ
ャフト４の他端は、アクスルハウジング１３に設けであ
るテーパベアリング１０で支持されている。
インタアクスルデフギヤリヤ５°のボス部にはドライブ
ギヤ９の軸部９°かスプラインで結合しており、又、ド
ライブギヤ９は図示しないアイドラーギヤを介してピニ
オンドライブギヤ９”と噛合しており、又、ピニオンド
ライブギヤ９”はハイポイドピニオン６とスプラインで
結合している。そしてハイポイドピニオン６はリヤ前軸
８を駆動するリングギヤ７と噛合している。図中１１．
１２はテーパベアリングｌＯをアクスルハウジング１３
に取付けるための取付部材及び取付ボルトを示す。
ギヤ９の軸部９°かスプラインで結合しており、又、ド
ライブギヤ９は図示しないアイドラーギヤを介してピニ
オンドライブギヤ９”と噛合しており、又、ピニオンド
ライブギヤ９”はハイポイドピニオン６とスプラインで
結合している。そしてハイポイドピニオン６はリヤ前軸
８を駆動するリングギヤ７と噛合している。図中１１．
１２はテーパベアリングｌＯをアクスルハウジング１３
に取付けるための取付部材及び取付ボルトを示す。
上記機構において、入力軸Ｉを回転させるとインタアク
スルデフケース２も共に回転し、この時リヤ前軸８とリ
ヤ後軸（図示せず）との間に回転数差が無い場合、イン
タアクスルデフピニオン３が自転しないので駆動力は一
方のインタアクスルデフギヤフロント５、スルーシャフ
ト４を介してリヤ後軸（図示せず）を回転させると共に
、他方のインクアクスルデフギヤリヤ５′、ドライブギ
ヤ９、ハイポイドピニオン６、リングギヤ７を介してリ
ヤ前軸８を回転させるが、リヤ前軸８とリヤ後軸（図示
せず）との間で回転数差が生じると、前記インタアクス
ルデフギヤフロント５とインクアクスルデフギヤリヤ５
°との間にも回転差が生じインタアクスルデフピニオン
３，３が各々自転することによりリヤ前軸８とリヤ後軸
（図示せず）との回転数の差を調整しタイヤのすべりを
防止している。
スルデフケース２も共に回転し、この時リヤ前軸８とリ
ヤ後軸（図示せず）との間に回転数差が無い場合、イン
タアクスルデフピニオン３が自転しないので駆動力は一
方のインタアクスルデフギヤフロント５、スルーシャフ
ト４を介してリヤ後軸（図示せず）を回転させると共に
、他方のインクアクスルデフギヤリヤ５′、ドライブギ
ヤ９、ハイポイドピニオン６、リングギヤ７を介してリ
ヤ前軸８を回転させるが、リヤ前軸８とリヤ後軸（図示
せず）との間で回転数差が生じると、前記インタアクス
ルデフギヤフロント５とインクアクスルデフギヤリヤ５
°との間にも回転差が生じインタアクスルデフピニオン
３，３が各々自転することによりリヤ前軸８とリヤ後軸
（図示せず）との回転数の差を調整しタイヤのすべりを
防止している。
上記駆動中、運転条件が過酷な場合等により前記テーパ
ベアリング１０にがたが生じるのを防止するために、該
テーパベアリング１０に、取付時通常５〜Ｉ Ｏｋｇの
予圧力を加えている。
ベアリング１０にがたが生じるのを防止するために、該
テーパベアリング１０に、取付時通常５〜Ｉ Ｏｋｇの
予圧力を加えている。
従来のテーパベアリングｌＯの予圧調整方法を第３図の
イ部を拡大した第２図により説明すると、テーパベアリ
ングｌＯを軸方向前後別々にした２つのベアリング体１
５．１５により構成し、該ベアリング体１５．１５をス
ルーシャフト４上に隣接して圧入すると共にアクスルハ
ウジング１３内部に挿入し、前記ベアリング体１５のイ
ンタアクスルデフ１４側側面をスルーシャフト４の段付
部１６及びアクスルハウジング１３内部側面に当接させ
、取付部材１１の円筒部端面を前記ベアリング体１５の
リヤ後軸（図示せず）側アウタレース側面に当接させる
と共に取付部材１１のフランジ面を前記アクスルハウジ
ング１３側面にシム１７を介して当接させることにより
、アクスルハウジング１３に取付ボルト１２を介して前
記取付部材１１を取り付けている。なお、図中１８はオ
イルシール、１９はダストカバー、２０はフランジヨー
クカップリングである。
イ部を拡大した第２図により説明すると、テーパベアリ
ングｌＯを軸方向前後別々にした２つのベアリング体１
５．１５により構成し、該ベアリング体１５．１５をス
ルーシャフト４上に隣接して圧入すると共にアクスルハ
ウジング１３内部に挿入し、前記ベアリング体１５のイ
ンタアクスルデフ１４側側面をスルーシャフト４の段付
部１６及びアクスルハウジング１３内部側面に当接させ
、取付部材１１の円筒部端面を前記ベアリング体１５の
リヤ後軸（図示せず）側アウタレース側面に当接させる
と共に取付部材１１のフランジ面を前記アクスルハウジ
ング１３側面にシム１７を介して当接させることにより
、アクスルハウジング１３に取付ボルト１２を介して前
記取付部材１１を取り付けている。なお、図中１８はオ
イルシール、１９はダストカバー、２０はフランジヨー
クカップリングである。
テーパベアリングＩＯの予圧力を調整する場合、厚さ０
．３．０，４．０ 、５＋ａｍ程度のリング状の薄板に
した前記シム１７を所要枚数用意し、予圧力か５〜１０
ｋｇの範囲に入る様シム１７の枚数を変えることにより
取付部材１１とベアリング体１５とか当接する予圧力を
調整している。
．３．０，４．０ 、５＋ａｍ程度のリング状の薄板に
した前記シム１７を所要枚数用意し、予圧力か５〜１０
ｋｇの範囲に入る様シム１７の枚数を変えることにより
取付部材１１とベアリング体１５とか当接する予圧力を
調整している。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、上述の従来のテーパベアリング１０の予
圧調整方法によると、前後のベアリング体１５を別個に
製作しているためそれぞれに寸法上のばらつきがあり、
アクスルハウジング１３と取付部材１１とを精度良く製
作してもテーパベアリング１０を組み付けた際に、上記
ベアリング体１５の寸法上の誤差が加算されることによ
り、−度の調整では予圧の適正範囲５〜１０ｋｇに入り
難く、その都度取付ボルト１２を外して分解し、シム１
７を入れ換える必要があった。
圧調整方法によると、前後のベアリング体１５を別個に
製作しているためそれぞれに寸法上のばらつきがあり、
アクスルハウジング１３と取付部材１１とを精度良く製
作してもテーパベアリング１０を組み付けた際に、上記
ベアリング体１５の寸法上の誤差が加算されることによ
り、−度の調整では予圧の適正範囲５〜１０ｋｇに入り
難く、その都度取付ボルト１２を外して分解し、シム１
７を入れ換える必要があった。
従って調整作業が面倒で時間がかかり作業コストが増加
するという問題があった。
するという問題があった。
本発明は、上記実情に鑑み、シムによる予圧調整を廃止
し得る様にしたスルーシャフトの支持構造及びテーパベ
アリングの予圧調整方法を提供することを目的としてな
したものである。
し得る様にしたスルーシャフトの支持構造及びテーパベ
アリングの予圧調整方法を提供することを目的としてな
したものである。
［課題を解決するための手段］
本発明は、インクアクスルデフのスルーシャフトをテー
パベアリングを介してアクスルハウジングに支持するよ
うにしているスルーシャフトの支持構造において、前後
のベアリング体相互間にスペーサを挾持して全体長さを
調整してなるベアリング組立体と、該ベアリング組立体
を内側に収容してアクスルハウジングの内側に嵌合固定
され、且つ取付部材との間で前記ベアリング組立体を挾
持し得るストッパ一部を有したベアリングケージとを備
えたことを特徴とするスルーシャフトの支持構造、及び
インタアクスルデフのスルーシャフトを支持するテーパ
ベアリングを取付部材及び取付ボルトを介してアクスル
ハウジングに取り付ける際のテーパベアリングの予圧調
整方法において、前後のベアリング体間にスペーサを挾
持させたベアリング組立体の長さを予め所要の予圧力を
得られる設定寸法に製作し、該ベアリング組立体を所定
の挾持間隔を有した取付装置を介してアクスルハウジン
グに取り付けることを特徴とするテーパベアリングの予
圧調整方法、に係るものである。
パベアリングを介してアクスルハウジングに支持するよ
うにしているスルーシャフトの支持構造において、前後
のベアリング体相互間にスペーサを挾持して全体長さを
調整してなるベアリング組立体と、該ベアリング組立体
を内側に収容してアクスルハウジングの内側に嵌合固定
され、且つ取付部材との間で前記ベアリング組立体を挾
持し得るストッパ一部を有したベアリングケージとを備
えたことを特徴とするスルーシャフトの支持構造、及び
インタアクスルデフのスルーシャフトを支持するテーパ
ベアリングを取付部材及び取付ボルトを介してアクスル
ハウジングに取り付ける際のテーパベアリングの予圧調
整方法において、前後のベアリング体間にスペーサを挾
持させたベアリング組立体の長さを予め所要の予圧力を
得られる設定寸法に製作し、該ベアリング組立体を所定
の挾持間隔を有した取付装置を介してアクスルハウジン
グに取り付けることを特徴とするテーパベアリングの予
圧調整方法、に係るものである。
［作 用］
従って、ベアリング体間にスペーサを挾持させる構成に
したことにより、ベアリング組立体の長さを、予圧を調
整し得る様子め設定された寸法に製作することが出来る
ので、組立時のシムによる予圧調整を廃止することが可
能となる。
したことにより、ベアリング組立体の長さを、予圧を調
整し得る様子め設定された寸法に製作することが出来る
ので、組立時のシムによる予圧調整を廃止することが可
能となる。
［実 施 例］
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図は本発明の方法を実施する装置の一例であり、図
中第２図及び第３図と同一の符号を付した部分は同一物
を表わしている。
中第２図及び第３図と同一の符号を付した部分は同一物
を表わしている。
前後のベアリング体１５．１５のアウタレース間にスペ
ーサ２１を挾持させたベアリング組立体２２を構成し、
該ベアリング組立体２２の長さを、所定の予圧力が得ら
れる様に予め設定された一定の寸法に製作する。該ベア
リング組立体２２を、アクスルハウジング１３に取り付
は得るフランジ２３゛及びストッパ一部２３”を備えた
ベアリングケージ２３内に嵌入、保持させ、又該ベアリ
ング組立体２２が嵌入されたベアリングケージ２３を、
スルーシャフト４の外側と前記アクスルハウジングＩ３
との間に圧入する。更に前記ベアリング組立体２２を前
記ストッパ一部２３”外部から押付けて保持し得る様に
した取付部材１１を備えて取付装置２４を構成し、前記
ベアリング組立体２２を、ベアリングケージ２３のフラ
ンジ２３°を取付部材１１によって挾むようにして固定
する取付ボルト１２により、アクスルハウジング１３に
取り付ける。
ーサ２１を挾持させたベアリング組立体２２を構成し、
該ベアリング組立体２２の長さを、所定の予圧力が得ら
れる様に予め設定された一定の寸法に製作する。該ベア
リング組立体２２を、アクスルハウジング１３に取り付
は得るフランジ２３゛及びストッパ一部２３”を備えた
ベアリングケージ２３内に嵌入、保持させ、又該ベアリ
ング組立体２２が嵌入されたベアリングケージ２３を、
スルーシャフト４の外側と前記アクスルハウジングＩ３
との間に圧入する。更に前記ベアリング組立体２２を前
記ストッパ一部２３”外部から押付けて保持し得る様に
した取付部材１１を備えて取付装置２４を構成し、前記
ベアリング組立体２２を、ベアリングケージ２３のフラ
ンジ２３°を取付部材１１によって挾むようにして固定
する取付ボルト１２により、アクスルハウジング１３に
取り付ける。
テーパベアリング１０の予圧力を調整する場合、ベアリ
ング体１５．１５間にスペーサ２１を挾持することによ
り、ベアリング組立体２２の長さを予め設定寸法に製作
することが８来るので既に製作時に予圧が調整されてお
り、この予圧調整済のテーパベアリングｌＯを挟持間隔
が調整されたベアリングケージ２３と取付部材１１、及
び取付ボルト１２を介してアクスルハウジング１３に取
り付けることにより、組立時におけるジムによる予圧調
整を廃止することが出来る。
ング体１５．１５間にスペーサ２１を挾持することによ
り、ベアリング組立体２２の長さを予め設定寸法に製作
することが８来るので既に製作時に予圧が調整されてお
り、この予圧調整済のテーパベアリングｌＯを挟持間隔
が調整されたベアリングケージ２３と取付部材１１、及
び取付ボルト１２を介してアクスルハウジング１３に取
り付けることにより、組立時におけるジムによる予圧調
整を廃止することが出来る。
［発明の効果］
本発明によれば、シムによる予圧調整を廃止することか
出来るので組立作業コストを大幅に削減する等の優れた
効果を奏し得る。
出来るので組立作業コストを大幅に削減する等の優れた
効果を奏し得る。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は従来
の方法を示す断面図（第３図のイ部拡大図）、第３図は
インクアクスルデフの一般的概念図である。 図中４はスルーシャフト、１０はテーパベアリング、１
１は取付部材、１２は取付ボルト、１３はアクスルハウ
ジング、１４はインタアクスルデフ、１５はベアリング
体、２１はスペーサ、２２はベアリング組立体、２３は
ベアリングケージ、２３”はストッパ一部、２４は取付
装置を示す。
の方法を示す断面図（第３図のイ部拡大図）、第３図は
インクアクスルデフの一般的概念図である。 図中４はスルーシャフト、１０はテーパベアリング、１
１は取付部材、１２は取付ボルト、１３はアクスルハウ
ジング、１４はインタアクスルデフ、１５はベアリング
体、２１はスペーサ、２２はベアリング組立体、２３は
ベアリングケージ、２３”はストッパ一部、２４は取付
装置を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）インタアクスルデフのスルーシャフトをテーパベア
リングを介してアクスルハウジングに支持するようにし
ているスルーシャフトの支持構造において、前後のベア
リング体相互間にスペーサを挾持して全体長さを調整し
てなるベアリング組立体と、該ベアリング組立体を内側
に収容してアクスルハウジングの内側に嵌合固定され、
且つ取付部材との間で前記ベアリング組立体を挾持し得
るストッパー部を有したベアリングケージとを備えたこ
とを特徴とするスルーシャフトの支持構造。 ２）インタアクスルデフのスルーシャフトを支持するテ
ーパベアリングを取付部材及び取付ボルトを介してアク
スルハウジングに取り付ける際のテーパベアリングの予
圧調整方法ににおいて、前後のベアリング体間にスペー
サを挾持させたベアリング組立体の長さを予め所要の予
圧力を得られる設定寸法に製作し、該ベアリング組立体
を所定の挾持間隔を有した取付装置を介してアクスルハ
ウジングに取り付けることを特徴とするテーパベアリン
グの予圧調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2046633A JP2505903B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | スル―シャフトの支持構造及びテ―パベアリングの予圧調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2046633A JP2505903B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | スル―シャフトの支持構造及びテ―パベアリングの予圧調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03249420A true JPH03249420A (ja) | 1991-11-07 |
| JP2505903B2 JP2505903B2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=12752699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2046633A Expired - Lifetime JP2505903B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | スル―シャフトの支持構造及びテ―パベアリングの予圧調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2505903B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012130700A1 (de) | 2011-03-31 | 2012-10-04 | Aktiebolaget Skf | Lageranordnung |
| DE112013007638B4 (de) * | 2013-11-26 | 2017-07-06 | Mitsubishi Electric Corporation | Drosselventil |
| KR102024681B1 (ko) * | 2019-04-23 | 2019-09-25 | 한동특장(주) | 프리 멀티 타입 액슬하우징 조립체 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61127922A (ja) * | 1984-11-27 | 1986-06-16 | Okuma Mach Works Ltd | ころがり軸受用自動予圧調整装置 |
| JPS6262533U (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-18 |
-
1990
- 1990-02-27 JP JP2046633A patent/JP2505903B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61127922A (ja) * | 1984-11-27 | 1986-06-16 | Okuma Mach Works Ltd | ころがり軸受用自動予圧調整装置 |
| JPS6262533U (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-18 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012130700A1 (de) | 2011-03-31 | 2012-10-04 | Aktiebolaget Skf | Lageranordnung |
| DE102011076107A1 (de) * | 2011-03-31 | 2012-10-04 | Aktiebolaget Skf | Lageranordnung |
| US9103369B2 (en) | 2011-03-31 | 2015-08-11 | Aktiebolaget Skf | Bearing assembly |
| DE112013007638B4 (de) * | 2013-11-26 | 2017-07-06 | Mitsubishi Electric Corporation | Drosselventil |
| US10197164B2 (en) | 2013-11-26 | 2019-02-05 | Mitsubishi Electric Corporation | Butterfly valve |
| KR102024681B1 (ko) * | 2019-04-23 | 2019-09-25 | 한동특장(주) | 프리 멀티 타입 액슬하우징 조립체 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2505903B2 (ja) | 1996-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1591694A2 (en) | Differential carrier assembly | |
| JPH0681903A (ja) | 駆動車軸アセンブリ及びそのピニオン軸サブアセンブリ | |
| JPWO2004092617A1 (ja) | 支持構造及び支持構造を備えたギア機構 | |
| US3690399A (en) | Axle assembly for an automotive vehicle | |
| JPH09290652A (ja) | ディファレンシャル装置 | |
| EP0239574B1 (en) | Differential drive assembly with two inputs | |
| US4294334A (en) | Axle housing sub-assembly | |
| JPH03249420A (ja) | スルーシャフトの支持構造及びテーパベアリングの予圧調整方法 | |
| JP2002264675A (ja) | ディファレンシャル装置 | |
| JPS63207728A (ja) | 全輪−トランスファギヤの中間歯車の軸受装置 | |
| JPS6347653B2 (ja) | ||
| US4815338A (en) | Single gear-pair vehicle differential | |
| JP2004155414A (ja) | タンデム駆動車軸セットのための車軸間差動アセンブリ | |
| JPH0369846A (ja) | 差動歯車装置用ハウジング | |
| GB2124166A (en) | Driven axles | |
| US2306856A (en) | Dual wheel vehicle | |
| JPS63180767A (ja) | バツクラツシシム選択方法 | |
| JP3194154B2 (ja) | プロペラシャフト | |
| US20050026734A1 (en) | Tandem axle pinion shaft subassembly | |
| JPS61192948A (ja) | 傘歯車型差動装置 | |
| JP3224658B2 (ja) | 動力伝達装置 | |
| JPH0529135Y2 (ja) | ||
| JP2857911B2 (ja) | パワーユニット | |
| JP2008208947A (ja) | 歯車装置 | |
| JP3373251B2 (ja) | デファレンシャル装置 |