JP2505903B2 - スル―シャフトの支持構造及びテ―パベアリングの予圧調整方法 - Google Patents
スル―シャフトの支持構造及びテ―パベアリングの予圧調整方法Info
- Publication number
- JP2505903B2 JP2505903B2 JP2046633A JP4663390A JP2505903B2 JP 2505903 B2 JP2505903 B2 JP 2505903B2 JP 2046633 A JP2046633 A JP 2046633A JP 4663390 A JP4663390 A JP 4663390A JP 2505903 B2 JP2505903 B2 JP 2505903B2
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- Japan
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- bearing
- shaft
- axle housing
- preload
- bearing assembly
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は大型トラックの後輪２軸駆動車に用いられる
スルーシャフトの支持構造及びテーパベアリングの予圧
調整方法に関するものである。
スルーシャフトの支持構造及びテーパベアリングの予圧
調整方法に関するものである。
［従来の技術］ 大型トラックで後輪２軸を駆動する構造の車両には左
右輪の差動装置の外に第１軸と第２軸の間にも差動機構
を設けたものがある。通称これをインタアクスルデフと
称している。
右輪の差動装置の外に第１軸と第２軸の間にも差動機構
を設けたものがある。通称これをインタアクスルデフと
称している。
第３図は後輪２軸車に使用されるインタアクスルデフ
を概念的に表わした図である。
を概念的に表わした図である。
エンジンの駆動力は図示しないプロペラシャフトを経
由して、インタアクスルデフの入力軸１に伝達され、該
入力軸１と一体に形成されているインタアクスルデフケ
ース２に伝達される。インタアクスルデフケース２の内
部には十字状のスパイダ３′が取付けてあり、このスパ
イダ３′にはインタアクスルデフピニオン３が４個各々
スパイダ３′のまわりを回転自在に取付けられている。
又これらのインタアクスルデフピニオン３は、インタア
クスルデフギヤフロント５及びインタアクスルデフギヤ
リヤ５′と噛合してインタアクスルデフ（差動機構）14
を構成している。そしてインタアクスルデフギヤフロン
ト５にはそのボス部にリヤ後軸（図示せず）を駆動する
ためのスルーシャフト４の一端がスプラインで結合され
ており、スルーシャフト４の他端は、アクスルハウジン
グ13に設けてあるテーパベアリング10で支持されてい
る。
由して、インタアクスルデフの入力軸１に伝達され、該
入力軸１と一体に形成されているインタアクスルデフケ
ース２に伝達される。インタアクスルデフケース２の内
部には十字状のスパイダ３′が取付けてあり、このスパ
イダ３′にはインタアクスルデフピニオン３が４個各々
スパイダ３′のまわりを回転自在に取付けられている。
又これらのインタアクスルデフピニオン３は、インタア
クスルデフギヤフロント５及びインタアクスルデフギヤ
リヤ５′と噛合してインタアクスルデフ（差動機構）14
を構成している。そしてインタアクスルデフギヤフロン
ト５にはそのボス部にリヤ後軸（図示せず）を駆動する
ためのスルーシャフト４の一端がスプラインで結合され
ており、スルーシャフト４の他端は、アクスルハウジン
グ13に設けてあるテーパベアリング10で支持されてい
る。
インタアクスルデフギヤリヤ５′のボス部にはドライ
ブギヤ９の軸部９′がスプラインで結合しており、又、
ドライブギヤ９は図示しないアイドラーギヤを介してピ
ニオンドライブギヤ９″と噛合しており、又、ピニオン
ドライブギヤ９″はハイポイドピニオン６とスプライン
で結合している。そしてハイポイドピニオン６はリヤ前
軸８を駆動するリンクギヤ７と噛合している。図中11,1
2はテーパベアリング10をアクスルハウジング13に取付
けるための取付部材及び取付ボルトを示す。
ブギヤ９の軸部９′がスプラインで結合しており、又、
ドライブギヤ９は図示しないアイドラーギヤを介してピ
ニオンドライブギヤ９″と噛合しており、又、ピニオン
ドライブギヤ９″はハイポイドピニオン６とスプライン
で結合している。そしてハイポイドピニオン６はリヤ前
軸８を駆動するリンクギヤ７と噛合している。図中11,1
2はテーパベアリング10をアクスルハウジング13に取付
けるための取付部材及び取付ボルトを示す。
上記機構において、入力軸１を回転させるとインタア
クスルデフケース２も共に回転し、この時リヤ前軸８と
リヤ後軸（図示せず）との間に回転数差が無い場合、イ
ンタアクスルデフピニオン３が自転しないので駆動力は
一方のインタアクスルデフギヤフロント５、スルーシャ
フト４を介してリヤ後軸（図示せず）を回転させると共
に、他方のインタアクスルデフギヤリヤ５′、ドライブ
ギヤ９、ハイポイドピニオン６、リンクギヤ７を介して
リヤ前軸８を回転させるが、リヤ前軸８とリヤ後軸（図
示せず）との間で回転数差が生じると、前記インタアク
スルデフギヤフロント５とインタアクスルデフギヤリヤ
５′との間にも回転差が生じインタアクスルデフピニオ
ン3,3が各々自転することによりリヤ前軸８とリヤ後軸
（図示せず）との回転数の差を調整しタイヤのすべりを
防止している。
クスルデフケース２も共に回転し、この時リヤ前軸８と
リヤ後軸（図示せず）との間に回転数差が無い場合、イ
ンタアクスルデフピニオン３が自転しないので駆動力は
一方のインタアクスルデフギヤフロント５、スルーシャ
フト４を介してリヤ後軸（図示せず）を回転させると共
に、他方のインタアクスルデフギヤリヤ５′、ドライブ
ギヤ９、ハイポイドピニオン６、リンクギヤ７を介して
リヤ前軸８を回転させるが、リヤ前軸８とリヤ後軸（図
示せず）との間で回転数差が生じると、前記インタアク
スルデフギヤフロント５とインタアクスルデフギヤリヤ
５′との間にも回転差が生じインタアクスルデフピニオ
ン3,3が各々自転することによりリヤ前軸８とリヤ後軸
（図示せず）との回転数の差を調整しタイヤのすべりを
防止している。
上記駆動中、運転条件が過酷な場合等により前記テー
パベアリング10にがたが生じるのを防止するために、該
テーパベアリング10に、取付時通常５〜10kgの予圧力を
加えている。
パベアリング10にがたが生じるのを防止するために、該
テーパベアリング10に、取付時通常５〜10kgの予圧力を
加えている。
従来のテーパベアリング10の予圧調整方法を第３図の
イ部を拡大した第２図により説明すると、テーパベアリ
ング10を軸方向前後別々にした２つのベアリング体15,1
5により構成し、該ベアリング体15,15をスルーシャフト
４上に隣接して圧入すると共にアクスルハウジング13内
部に挿入し、前記ベアリング体15のインタアクスルデフ
14側側面をスルーシャフト４の段付部16及びアクスルハ
ウジング13内部側面に当接させ、取付部材11の円筒部端
面を前記ベアリング体15のリヤ後軸（図示せず）側アウ
タレース側面に当接させると共に取付部材11のフランジ
面を前記アクスルハウジング13側面にシム17を介して当
接させることにより、アクスルハウジング13に取付ボル
ト12を介して前記取付部材11を取り付けている。なお、
図中18はオイルシール、19はダストカバー、20はフラン
ジヨークカップリングである。
イ部を拡大した第２図により説明すると、テーパベアリ
ング10を軸方向前後別々にした２つのベアリング体15,1
5により構成し、該ベアリング体15,15をスルーシャフト
４上に隣接して圧入すると共にアクスルハウジング13内
部に挿入し、前記ベアリング体15のインタアクスルデフ
14側側面をスルーシャフト４の段付部16及びアクスルハ
ウジング13内部側面に当接させ、取付部材11の円筒部端
面を前記ベアリング体15のリヤ後軸（図示せず）側アウ
タレース側面に当接させると共に取付部材11のフランジ
面を前記アクスルハウジング13側面にシム17を介して当
接させることにより、アクスルハウジング13に取付ボル
ト12を介して前記取付部材11を取り付けている。なお、
図中18はオイルシール、19はダストカバー、20はフラン
ジヨークカップリングである。
テーパベアリング10の予圧力を調整する場合、厚さ0.
3、0.4、0.5mm程度のリング状の薄板にした前記シム17
を所要枚数用意し、予圧力が５〜10kgの範囲に入る様シ
ム17の枚数を変えることにより取付部材11とベアリング
体15とが当接する予圧力を調整している。
3、0.4、0.5mm程度のリング状の薄板にした前記シム17
を所要枚数用意し、予圧力が５〜10kgの範囲に入る様シ
ム17の枚数を変えることにより取付部材11とベアリング
体15とが当接する予圧力を調整している。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上述の従来のテーパベアリング10の予
圧調整方法によると、前後のベアリング体15を別個に製
作しているためそれぞれに寸法上のばらつきがあり、ア
クスルハウジング13と取付部材11とを精度良く製作して
もテーパベアリング10を組み付けた際に、上記ベアリン
グ体15の寸法上の誤差が加算されることにより、一度の
調整では予圧の適正範囲５〜10kgに入り難く、その都度
取付ボルト12を外して分解し、シム17を入れ換える必要
があった。
圧調整方法によると、前後のベアリング体15を別個に製
作しているためそれぞれに寸法上のばらつきがあり、ア
クスルハウジング13と取付部材11とを精度良く製作して
もテーパベアリング10を組み付けた際に、上記ベアリン
グ体15の寸法上の誤差が加算されることにより、一度の
調整では予圧の適正範囲５〜10kgに入り難く、その都度
取付ボルト12を外して分解し、シム17を入れ換える必要
があった。
従って調整作業が面倒で時間がかかり作業コストが増
加するという問題があった。
加するという問題があった。
本発明は、上記実情に鑑み、シムによる予圧調整を廃
止し得る様にしたスルーシャフトの支持構造及びテーパ
ベアリングの予圧調整方法を提供することを目的として
なしたものである。
止し得る様にしたスルーシャフトの支持構造及びテーパ
ベアリングの予圧調整方法を提供することを目的として
なしたものである。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、インタアクスルデフのスルーシャフトをテ
ーパベアリングを介してアクスルハウジングに支持する
ようにしているスルーシャフトの支持構造において、前
後のベアリング体相互間にスペーサを挾持して全体長さ
を調整してなるベアリング組立体と、該ベアリング組立
体を内側に収容してアクスルハウジングの内側に嵌合固
定され、且つ取付ボルトによりアクスルハウジングに取
り付けられる取付部材との間で前記ベアリング組立体を
挾持し得るストッパー部を有したベアリングケージとを
備えたことを特徴とするスルーシャフトの支持構造、及
びインタアクスルデフのスルーシャフトを支持するテー
パベアリングを取付部材及び取付ボルトを介してアクス
ルハウジングに取り付ける際のテーパベアリングの予圧
調整方法において、前後のベアリング体間にスペーサを
挾持させたベアリング組立体の長さを予め所要の予圧力
を得られる設定寸法に製作し、該ベアリング組立体を所
定の挾持間隔を有した取付装置により挾持してアクスル
ハウジングに取り付けることを特徴とするテーパベアリ
ングの予圧調整方法、に係るものである。
ーパベアリングを介してアクスルハウジングに支持する
ようにしているスルーシャフトの支持構造において、前
後のベアリング体相互間にスペーサを挾持して全体長さ
を調整してなるベアリング組立体と、該ベアリング組立
体を内側に収容してアクスルハウジングの内側に嵌合固
定され、且つ取付ボルトによりアクスルハウジングに取
り付けられる取付部材との間で前記ベアリング組立体を
挾持し得るストッパー部を有したベアリングケージとを
備えたことを特徴とするスルーシャフトの支持構造、及
びインタアクスルデフのスルーシャフトを支持するテー
パベアリングを取付部材及び取付ボルトを介してアクス
ルハウジングに取り付ける際のテーパベアリングの予圧
調整方法において、前後のベアリング体間にスペーサを
挾持させたベアリング組立体の長さを予め所要の予圧力
を得られる設定寸法に製作し、該ベアリング組立体を所
定の挾持間隔を有した取付装置により挾持してアクスル
ハウジングに取り付けることを特徴とするテーパベアリ
ングの予圧調整方法、に係るものである。
［作用］ 従って、ベアリング体間にスペーサを挾持させる構成
にしたことにより、ベアリング組立体の長さを、予圧を
調整し得る様予め設定された寸法に製作することが出来
るので、組立時のシムによる予圧調整を廃止することが
可能となる。
にしたことにより、ベアリング組立体の長さを、予圧を
調整し得る様予め設定された寸法に製作することが出来
るので、組立時のシムによる予圧調整を廃止することが
可能となる。
［実 施 例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図は本発明の方法を実施する装置の一例であり、
図中第２図及び第３図と同一の符号を付した部分は同一
物を表わしている。
図中第２図及び第３図と同一の符号を付した部分は同一
物を表わしている。
前後のベアリング体15,15のアウタレース間にスペー
サ21を挾持させたベアリング組立体22を構成し、該ベア
リング組立体22の長さを、所定の予圧力が得られる様に
予め設定された一定の寸法に製作する。該ベアリング組
立体22を、アクスルハウジング13に取り付け得るフラン
ジ23′及びストッパー部23″を備えたベアリングケージ
23内に嵌入、保持させ、又該ベアリング組立体22が嵌入
されたベアリングケージ23を、スルーシャフト４の外側
と前記アクスルハウジング13との間に圧入する。更に前
記ベアリング組立体22を前記ストッパー部23″外部から
押付けて保持し得る様にした取付部材11を備えて取付装
置24を構成し、前記ベアリング組立体22を、ベアリング
ケージ23のフランジ23′と取付部材11を貫通して固定す
る取付ボルトにより、前記フランジ23′と取付部材11と
の間に隙間を有した状態でアクスルハウジング13に取り
付ける。
サ21を挾持させたベアリング組立体22を構成し、該ベア
リング組立体22の長さを、所定の予圧力が得られる様に
予め設定された一定の寸法に製作する。該ベアリング組
立体22を、アクスルハウジング13に取り付け得るフラン
ジ23′及びストッパー部23″を備えたベアリングケージ
23内に嵌入、保持させ、又該ベアリング組立体22が嵌入
されたベアリングケージ23を、スルーシャフト４の外側
と前記アクスルハウジング13との間に圧入する。更に前
記ベアリング組立体22を前記ストッパー部23″外部から
押付けて保持し得る様にした取付部材11を備えて取付装
置24を構成し、前記ベアリング組立体22を、ベアリング
ケージ23のフランジ23′と取付部材11を貫通して固定す
る取付ボルトにより、前記フランジ23′と取付部材11と
の間に隙間を有した状態でアクスルハウジング13に取り
付ける。
テーパベアリング10の予圧力を調整する場合、ベアリ
ング体15,15間にスペーサ21を挾持することにより、ベ
アリング組立体22の長さを予め設定寸法に製作すること
が出来るので既に製作時に予圧が調整されており、この
予圧調整済のテーパベアリング10を挾持間隔が調整され
たベアリングケージ23と取付部材11、及び取付ボルト12
を介してアクスルハウジング13に取り付けることによ
り、組立時におけるシムによる予圧調整を廃止すること
が出来る。
ング体15,15間にスペーサ21を挾持することにより、ベ
アリング組立体22の長さを予め設定寸法に製作すること
が出来るので既に製作時に予圧が調整されており、この
予圧調整済のテーパベアリング10を挾持間隔が調整され
たベアリングケージ23と取付部材11、及び取付ボルト12
を介してアクスルハウジング13に取り付けることによ
り、組立時におけるシムによる予圧調整を廃止すること
が出来る。
［発明の効果］ 本発明によれば、シムによる予圧調整を廃止すること
が出来るので組立作業コストを大幅に削減する等の優れ
た効果を奏し得る。
が出来るので組立作業コストを大幅に削減する等の優れ
た効果を奏し得る。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は従来
の方法を示す断面図（第３図のイ部拡大図）、第３図は
インタアクスルデフの一般的概念図である。 図中４はスルーシャフト、10はテーパベアリング、11は
取付部材、12は取付ボルト、13はアクスルハウジング、
14はインタアクスルデフ、15はベアリング体、21はスペ
ーサ、22はベアリング組立体、23はベアリングケージ、
23″はストッパー部、24は取付装置を示す。
の方法を示す断面図（第３図のイ部拡大図）、第３図は
インタアクスルデフの一般的概念図である。 図中４はスルーシャフト、10はテーパベアリング、11は
取付部材、12は取付ボルト、13はアクスルハウジング、
14はインタアクスルデフ、15はベアリング体、21はスペ
ーサ、22はベアリング組立体、23はベアリングケージ、
23″はストッパー部、24は取付装置を示す。
Claims (2)
- 【請求項１】インタアクスルデフのスルーシャフトをテ
ーパベアリングを介してアクスルハウジングに支持する
ようにしているスルーシャフトの支持構造において、前
後のベアリング体相互間にスペーサを挾持して全体長さ
を調整してなるベアリング組立体と、該ベアリング組立
体を内側に収容してアクスルハウジングの内側に嵌合固
定され、且つ取付ボルトによりアクスルハウジングに取
り付けられる取付部材との間で前記ベアリング組立体を
挾持し得るストッパー部を有したベアリングケージとを
備えたことを特徴とするスルーシャフトの支持構造。 - 【請求項２】インタアクスルデフのスルーシャフトを支
持するテーパベアリングを取付部材及び取付ボルトを介
してアクスルハウジングに取り付ける際のテーパベアリ
ングの予圧調整方法において、前後のベアリング体間に
スペーサを挾持させたベアリング組立体の長さを予め所
要の予圧力を得られる設定寸法に製作し、該ベアリング
組立体を所定の挾持間隔を有した取付装置により挾持し
てアクスルハウジングに取り付けることを特徴とするテ
ーパベアリングの予圧調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2046633A JP2505903B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | スル―シャフトの支持構造及びテ―パベアリングの予圧調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2046633A JP2505903B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | スル―シャフトの支持構造及びテ―パベアリングの予圧調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03249420A JPH03249420A (ja) | 1991-11-07 |
| JP2505903B2 true JP2505903B2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=12752699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2046633A Expired - Lifetime JP2505903B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | スル―シャフトの支持構造及びテ―パベアリングの予圧調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2505903B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011076107A1 (de) | 2011-03-31 | 2012-10-04 | Aktiebolaget Skf | Lageranordnung |
| CN205669546U9 (zh) * | 2013-11-26 | 2016-12-21 | 三菱电机株式会社 | 蝶阀 |
| KR102024681B1 (ko) * | 2019-04-23 | 2019-09-25 | 한동특장(주) | 프리 멀티 타입 액슬하우징 조립체 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61127922A (ja) * | 1984-11-27 | 1986-06-16 | Okuma Mach Works Ltd | ころがり軸受用自動予圧調整装置 |
| JPS6262533U (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-18 |
-
1990
- 1990-02-27 JP JP2046633A patent/JP2505903B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03249420A (ja) | 1991-11-07 |
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