JPH032483A - 可動間仕切の吊下構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、可動間仕切をハンガーレール内の戸車に吊下
支持するための吊下構造に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種の可動間仕切の吊下構造としては、第７図
及び第８図に示すものがある。すなわち、上部群２の上
部に上方に開口する取付溝２ａが設けられ、その取付溝
２ａの両内側面の上端に一対の係合凸条２ｂが形成され
、この取付溝２ａに係合部材９が挿入されている。そし
て、係合部材９の上方からボルト１３を螺入して同ボル
ト１３と係合部材９とで係合凸条２ｂを挾持することに
より上部群２に係合部材９が固定されていた。さらに、
係合部材９に対して戸車から延設された吊下ボルト８が
連結されることにより可動間仕切はハンガーレール内の
戸車に吊下支持されていた。

［発明が解決しようとする課題］ 従って、従来の可動間仕切の吊下構造においては、係合
部材に上方からボルトを螺入して上部群に係合部材を固
定しているので、上部群の上面に同ボルトの頭が突出し
てしまいその分ハンガーレールと上部群との隙間が広く
なり通気上の問題点があった。また、上部群に固定され
た係合部材に戸車の吊下ボルトを螺着しなければならな
いので取付作業が困難となり、部品点数も多くなる問題
点もあった。さらに、係合部材は上部群の側端の取付溝
の開口部から挿入し上部群に固定した後取付溝の開口部
を閉塞しているので長期間の使用により不具合になった
係合部材の交換が困難になるという問題点があった。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記問題点を解決するために、可動間仕切の
上部群には上方に開口し両内側面に一対の係合凸条を有
する取付溝を形成し、その取付溝には前記係合凸条に係
合可能な係合段部を有する係合部材を挿入し、その係合
部材に対して戸車から延設された吊下ボルトを連結し、
さらに、係合部材を上部群の側部に設けた係止手段にて
移動不能に取着したものである。

［作用］ 上記のように構成された可動間仕切の吊下構造によれば
、戸車の吊下ボルトに連結された係合部材は可動間仕切
の上部群の取付溝に挿入され、さらに、所定位置におい
て係止手段により上部群の側部から固定されると可動間
仕切は戸車に吊下支持される。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例について図面に従
って説明すれば、第４図において、可動間仕切１は、ド
ア用ガラス４とその上部に接合された上部群２とその下
部に接合された下部群３とから構成され、ハンガーレー
ル５に戸車７を介して吊下支持されている。また、下部
群３には突部８を突設し、この突部８は下部レール６に
設けた案内溝（図示しない）に係入されている。

さらに、可動間仕切１をハンガーレール５内を移動する
戸車７に吊下支持する吊下構造について、第１図〜第３
図に従って説明すると、ハンガーレール５内には戸車７
が滑動自在に収納されており、戸車７には戸車７の水平
軸を支承する支持部材７ａが設けられている。支持部材
７ａの下面には吊下ボルト８がハンガーレール５の開口
溝５８を貫通して下方へ突設されている。一方、可動間
仕切１の上部群２の上部には取付溝２ａが長手方向に沿
って凹設され、この取付溝２ａの上端の対向する両内側
面には一対の係合凸条２ｂが互いに対向して突設されて
いる。そして、この取付溝２ａ内には前記係合凸条２ｂ
に係合する係合部としての係合段部９ａが両側面に形成
された係合部材９が挿入されている。この係合部材９に
は上面中央部に取付孔９ｂが螺刻され、同取付孔９ｂに
対し戸車７の吊下ボルト８が螺着されている。また、前
記係合凸条２ｂには、二つの対向する位置に切欠き凹部
１１が形成され、取付溝２ａ内に前記係合部材９を上方
より挿入離脱するための挿入部が設けられている。さら
に、上部群２の外側面の所定位置には一対の挿通孔２Ｃ
が取付溝２ａに対して連通して形成され、係止手段とし
てのビス１０が同挿通孔２Ｃを介して係合部材９側部の
ねじ孔９Ｃに螺入することにより係合部材９は上部群２
に対して移動不能に固定されている。

次に、上記の様に構成された戸車７に可動間仕切１を取
付けする際には、戸車７の支持部材７ａから延設した吊
下ボルト８に係合部材９を取付孔９ｂにて螺着する。そ
して、この係合部材９を上部群２の係合凸条２ｂに形成
された切欠き凹部１１を介して挿通させ取付溝２ａ内に
位置させた後横方向へ移動すれば係合凸条２ｂに係合部
材９の係合段部９ａが係合し、可動間仕切１は戸車７の
下方に吊下支持される。ざらに、係合部材９を取付溝２
ａ内の所定の位置において挿通孔２Ｃを介して挿入した
ビス１０により側方から締付固定すれば係合部材９は上
部群２に対して移動不能に固定される。

また、長期使用により係合部材９と吊下ボルト８とを連
結する取付孔９ｂにがたつき等が発生し係合部材９の交
換が必要になったときには、ビス１０を離脱させれば係
合部材９は上部群２に対して移動可能となるので係合部
材９を上部群２の取付溝２ａ内を横方向へ移動させ上部
群２の係合凸条２ｂに形成された切欠き凹部１１の下方
に位置させると、係合部材９は切欠き凹部１１を介して
上部群２から挿通される。すると、係合部材９は上部群
２より取り外され係合部材９の交換が可能になる。

このように、本実施例の可動間仕切の吊下構造によれば
、戸車７への可動間仕切１の取り付は及び取り外しが容
易になるとともに部品点数を減少することができる。ま
た、上部群２の上部にボルトの頭等が突出しないので、
ハンガーレール５と上部群２との隙間が小さくなり間仕
切空間の気密性が向上する。

なお、この発明は前記実施例に限定されるものではなく
、第５図に示すように、上部群の上縁に隙間を防ぐため
のブラシ１２を突設したり、第６図に示すように、上部
群２の挿通孔２Ｃに雌ねじを螺刻してビス１０の先端を
取付溝２８内に突設するように固定し、一方、係合部材
９の側面には前記ビス１０の先端が挿入される係止溝９
ｄを設は係合部材９を上部群２に対して移動不能に固定
する等この発明の趣旨から逸脱しない範囲で任意に変更
してもよい。

［発明の効果］ 以上詳述したように本発明によれば、ハンガーレール内
の戸車に可動間仕切を容易に吊下支持することができる
とともに、ハンガーレールと上部群との隙間を狭くする
ことができるので外観が良好となる。又、部品点数も少
なくすることができるので製造コストを低減すことがで
きるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの発明を具体化した第一実施例を示
し、第１図及び第２図は可動間仕切の吊下構造の要部断
面図、第３図は上部群に係止部材が挿入される状態を示
す分解斜視図、第４図は可動間仕切の正面図、第５図及
び第６図は他の実施例を示し、第５図は要部断面図、第
６図は分解斜視図、第７図及び第８図は従来の可動間仕
切の吊下構造の一例を示す要部断面図である。 可動間仕切１、上部群２、取付溝２ａ、係合凸条２ｂ、
ハンガーレール５、戸車７、吊下ボルト８、係合部材９
、係合段部９ａ、係止手段１０゜−４′ｌ 第５ｖＡ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ハンガーレール（５）内を移動する戸車（７）に可
   動間仕切（１）を吊下支持する吊下構造において、可動
   間仕切（１）の上部框（２）には上方に開口し両内側面
   に一対の係合凸条（２ｂ）を有する取付溝（２ａ）を形
   成し、その取付溝（２ａ）には前記係合凸条（２ｂ）に
   係合可能な係合段部（９ａ）を有する係合部材（９）を
   挿入し、その係合部材（９）に対して戸車（７）から延
   設された吊下ボルト（８）を連結し、さらに、係合部材
   （９）を上部框（２）の側部に設けた係止手段（１０）
   にて移動不能に取着したことを特徴とする可動間仕切の
   吊下構造。