JPH03234844A - 車輌内装用パイル布帛 - Google Patents
車輌内装用パイル布帛Info
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- JPH03234844A JPH03234844A JP2024059A JP2405990A JPH03234844A JP H03234844 A JPH03234844 A JP H03234844A JP 2024059 A JP2024059 A JP 2024059A JP 2405990 A JP2405990 A JP 2405990A JP H03234844 A JPH03234844 A JP H03234844A
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Artificial Filaments (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車輌内装材として用いられるポリエステルパ
イル布帛に関するものである。
イル布帛に関するものである。
「従来の技術」
車輌内装材は、レザー調の素材、織編物あるいは起毛地
やモケット地などのパイル布帛と様々な形態の布帛が用
いられており、近年特に高級化を望む声がつよい。中で
も、車輌内装材として多く使われているパイル布帛は、
表面に立毛を有しているので高級素材として広く受は入
れられているが、より高級化・豪華さを求めるニーズが
高まっている。
やモケット地などのパイル布帛と様々な形態の布帛が用
いられており、近年特に高級化を望む声がつよい。中で
も、車輌内装材として多く使われているパイル布帛は、
表面に立毛を有しているので高級素材として広く受は入
れられているが、より高級化・豪華さを求めるニーズが
高まっている。
車輌内装用に用いられるパイル布帛は、トリコットの起
毛によるもの、パイル編地の剪毛によるもの、ダブルラ
ッセル編みやモケット織によるパイル布等があるが、こ
れらの多くにはナイロンとかポリエステルといっな合成
繊維が用いられている。とりわけ、車輌内装材には、高
い耐光堅牢性が要求されるので、ポリエステル繊維の応
用が増えつつある。
毛によるもの、パイル編地の剪毛によるもの、ダブルラ
ッセル編みやモケット織によるパイル布等があるが、こ
れらの多くにはナイロンとかポリエステルといっな合成
繊維が用いられている。とりわけ、車輌内装材には、高
い耐光堅牢性が要求されるので、ポリエステル繊維の応
用が増えつつある。
使用素材の豊富さや取扱性の点でポリエステルに代表さ
れる合成繊維は、ウールなどの天然繊維に比較して、圧
倒的に優位な特徴を持っているが、反面、−見単調に見
えるとかプラスティ・ンクライクであるという言葉で表
現されるように、天然繊維のパイル布帛の代表であるウ
ールのノ（イル布帛の外観と比較すると見た目の豪華さ
という点では見劣りがすると言われている。特に、見る
方向や角度によって白っぽく見えるいわゆる白ボケ現象
は、合成繊維を用いたパイル布帛の豪華さを損う大きな
欠点であるし、また特にポリエステル繊維をパイル糸に
用いたパイル布帛では、シートベルトの金具などの跡が
残り、凹部状の毛倒れ現象となる現象も品位面での問題
として大きくクロース。
れる合成繊維は、ウールなどの天然繊維に比較して、圧
倒的に優位な特徴を持っているが、反面、−見単調に見
えるとかプラスティ・ンクライクであるという言葉で表
現されるように、天然繊維のパイル布帛の代表であるウ
ールのノ（イル布帛の外観と比較すると見た目の豪華さ
という点では見劣りがすると言われている。特に、見る
方向や角度によって白っぽく見えるいわゆる白ボケ現象
は、合成繊維を用いたパイル布帛の豪華さを損う大きな
欠点であるし、また特にポリエステル繊維をパイル糸に
用いたパイル布帛では、シートベルトの金具などの跡が
残り、凹部状の毛倒れ現象となる現象も品位面での問題
として大きくクロース。
アップされ始めた。
ここでいう白ボケ現象は、パイル布帛の）くイル糸が方
向性を持っておれば、その程度が太き％＞程強く現れ易
い。即ち、パイル糸の立毛角度が見る人の側に傾いてお
れば見ている人には濃く見えるが、反対にパイル糸の立
毛方向が見る人の側に傾いていなければ、見ている人に
は本来のパイルの持っている色相よりもかなり淡く、色
によってはむしろ白っちやげた色に見えることもある。
向性を持っておれば、その程度が太き％＞程強く現れ易
い。即ち、パイル糸の立毛角度が見る人の側に傾いてお
れば見ている人には濃く見えるが、反対にパイル糸の立
毛方向が見る人の側に傾いていなければ、見ている人に
は本来のパイルの持っている色相よりもかなり淡く、色
によってはむしろ白っちやげた色に見えることもある。
この白ボケ現象を改良する試みは最近多く提案されてい
る。例えば、特開昭６２−２６８８５５号公報あるいは
特開昭６３−１０５１４３号公報はパイル糸として用い
られるポリエステル繊維が芯鞘型構造で、鞘成分は芯成
分より濃染されるよう設計されたものである。しかしな
がら、これらの手段は車輌内装材に要求される例えば耐
光堅牢性などの重要な性能を犠牲にせざるを得ない等の
欠点を有している。
る。例えば、特開昭６２−２６８８５５号公報あるいは
特開昭６３−１０５１４３号公報はパイル糸として用い
られるポリエステル繊維が芯鞘型構造で、鞘成分は芯成
分より濃染されるよう設計されたものである。しかしな
がら、これらの手段は車輌内装材に要求される例えば耐
光堅牢性などの重要な性能を犠牲にせざるを得ない等の
欠点を有している。
一方、ポリエステル繊維を染色した際の色の深みや鮮明
性を改良するなめに、平均の一次粒子径が１００ｍμ未
満の微粒子を含有ぜしめたポリエステル繊維をアルカリ
減量処理して、繊維表面に可視光線の波長域またはそれ
以上のオーダーの微細な凹凸を多数形成せしめる方法が
知られている（例えば、特開昭５５−１０７５１２号公
報、特開昭５７１３９１１８号公報）。これへの方法を
立毛布帛に適用することにより、得られたパイル布帛を
ある方向から見たときの色の深みは向上し、顕著な効果
が奏される。しかしながら、かかる方法によっても、上
記の白ボケ現象は解消できていない。
性を改良するなめに、平均の一次粒子径が１００ｍμ未
満の微粒子を含有ぜしめたポリエステル繊維をアルカリ
減量処理して、繊維表面に可視光線の波長域またはそれ
以上のオーダーの微細な凹凸を多数形成せしめる方法が
知られている（例えば、特開昭５５−１０７５１２号公
報、特開昭５７１３９１１８号公報）。これへの方法を
立毛布帛に適用することにより、得られたパイル布帛を
ある方向から見たときの色の深みは向上し、顕著な効果
が奏される。しかしながら、かかる方法によっても、上
記の白ボケ現象は解消できていない。
また、シートベルトの金具などの跡が残るいわゆる毛倒
れ現象については、改良の試みはあまりなされていない
。
れ現象については、改良の試みはあまりなされていない
。
［発明の目的］
本発明の目的は、白ボケ現象と共に毛倒れ現象の改良に
あり、従来のポリエステル繊維を用いたパイル布帛の問
題であった品位を改善し、より高級感のあるパイル布帛
を提供することにある。
あり、従来のポリエステル繊維を用いたパイル布帛の問
題であった品位を改善し、より高級感のあるパイル布帛
を提供することにある。
［発明の構成］
ここに本発明は、
「１）ポリエステル繊維よりなる車輌内装用パイル布帛
において、パイル糸の３０重量％以上が１または２ケの
凹部と３ケ以上の凸部からなる繊維断面を有する単糸繊
度２デニール以上の異形断面糸であり、かつパイル糸の
立毛角度が５０゜以上であることを特徴とする車輌内装
用パイル布帛。
において、パイル糸の３０重量％以上が１または２ケの
凹部と３ケ以上の凸部からなる繊維断面を有する単糸繊
度２デニール以上の異形断面糸であり、かつパイル糸の
立毛角度が５０゜以上であることを特徴とする車輌内装
用パイル布帛。
２）ポリエステル繊維よりなる車輌内装用パイル布帛に
おいて、パイル糸の３０重量％以上が１−または２ケの
凹部と３ケ以上の凸部とからなる繊維断面を有する単糸
繊度２デニール以上の異形断面糸であり、さらにパイル
糸の３０重量％以上が単糸繊度２デニール以下であって
、かつパイル糸の立毛角度が５０°以上であることを特
徴とする車輌内装用パイル布帛。」 である。
おいて、パイル糸の３０重量％以上が１−または２ケの
凹部と３ケ以上の凸部とからなる繊維断面を有する単糸
繊度２デニール以上の異形断面糸であり、さらにパイル
糸の３０重量％以上が単糸繊度２デニール以下であって
、かつパイル糸の立毛角度が５０°以上であることを特
徴とする車輌内装用パイル布帛。」 である。
ここに、ポリエステル繊維とは、例えばテレフタル酸を
主たる酸成分とし、少なくとも１１種のグリコール、好
ましくは、エチレングリコール、トリメチレングリコー
ル、テトラメチレンク刃コールから選ばれた少なくとも
１種のアルキレングリコールを主たるグリコール成分と
するポリエステルである。ポリエステル繊維はフィラメ
ントでも紡績糸でも良い。また、必要に応じて安定剤、
酸化防止剤、難燃剤、帯電防止剤、蛍光増白剤、触媒２
着色防止剤、耐熱剤７着色剤７無機粒子等を併用しても
よい。
主たる酸成分とし、少なくとも１１種のグリコール、好
ましくは、エチレングリコール、トリメチレングリコー
ル、テトラメチレンク刃コールから選ばれた少なくとも
１種のアルキレングリコールを主たるグリコール成分と
するポリエステルである。ポリエステル繊維はフィラメ
ントでも紡績糸でも良い。また、必要に応じて安定剤、
酸化防止剤、難燃剤、帯電防止剤、蛍光増白剤、触媒２
着色防止剤、耐熱剤７着色剤７無機粒子等を併用しても
よい。
ここて′いうパイル布帛とは、モケット、べｌレベット
及び別珍等のパイルｍ物、）−リコットの起毛地、ダブ
ルラッセル、パイルを有するまたはパイルを剪毛した編
物等のパイル編物をいう。
及び別珍等のパイルｍ物、）−リコットの起毛地、ダブ
ルラッセル、パイルを有するまたはパイルを剪毛した編
物等のパイル編物をいう。
本発明でいう１まなは２ケの四部と３ケ以上の凸部とを
有する異形断面糸とは、凸部が３ケ以上あり、かつ隣合
う凸部の頂点を結んだときに生じる凹部が１または２ケ
ある異形断面糸をいう。
有する異形断面糸とは、凸部が３ケ以上あり、かつ隣合
う凸部の頂点を結んだときに生じる凹部が１または２ケ
ある異形断面糸をいう。
具体的な断面形状の例を第２図に示す。
これらの異形断面形状を持つパイル糸が白ボケ７毛倒れ
の改良に効果があるのは凹凸のある断面形状によってパ
イル糸の曲げ剛性が高くなり、パイル糸の立毛角度を高
く保つので、見る方向によるパイル表面の色相がパイル
糸の方向によって大きく変るという白ボケ現象が少なく
なることと、パイル糸がパイル表面に受ける力による変
形が起こり難くなるためである。
の改良に効果があるのは凹凸のある断面形状によってパ
イル糸の曲げ剛性が高くなり、パイル糸の立毛角度を高
く保つので、見る方向によるパイル表面の色相がパイル
糸の方向によって大きく変るという白ボケ現象が少なく
なることと、パイル糸がパイル表面に受ける力による変
形が起こり難くなるためである。
パイル糸の繊維断面の凹部は１または２ケであることが
必要である。３ケ以上の凹部をもつ異形断面糸は曲げ剛
性がより高くなるので上側れを防止する効果は高いが、
曲げ剛性が高くなりすぎるためにパイル表面のタッチが
粗硬になり、車輌内装用としては風合面で問題が生じて
くる。このような問題をより少なくするためには、繊度
をより小さくする試みもあるが、繊度を小さくして繊維
断面の凹凸を多く形成させると車輌内装用として使用を
繰り返したとき形態変形の問題も起こるので必ずしも好
ましいとはいえない。
必要である。３ケ以上の凹部をもつ異形断面糸は曲げ剛
性がより高くなるので上側れを防止する効果は高いが、
曲げ剛性が高くなりすぎるためにパイル表面のタッチが
粗硬になり、車輌内装用としては風合面で問題が生じて
くる。このような問題をより少なくするためには、繊度
をより小さくする試みもあるが、繊度を小さくして繊維
断面の凹凸を多く形成させると車輌内装用として使用を
繰り返したとき形態変形の問題も起こるので必ずしも好
ましいとはいえない。
また、上記条件を満たす異形断面糸がパイル糸中に３０
重量％以上、好ましくは４０重量％以以上性れているこ
とが必要で、３０重量％未満では上側れ防止効果に乏し
い。
重量％以上、好ましくは４０重量％以以上性れているこ
とが必要で、３０重量％未満では上側れ防止効果に乏し
い。
一方、パイル布帛のパイルの平均立毛角度は５０°以上
であることが必要である。平均立毛角度が５０°未満だ
と、より上側れしやすくなるので好ましくない。
であることが必要である。平均立毛角度が５０°未満だ
と、より上側れしやすくなるので好ましくない。
自ボケ及び上側れだけを防ぐには、上記の構成で充分効
果が得ちれるが、風合面で硬さが感じられることもあり
、車輌内装材としてのソフＩヘタッチが必要な場合は、
第２成分として２デニール以下の単糸繊度を有するポリ
エステル繊維を３０重量％以上パイル糸中に混在させる
ことが望ましい。
果が得ちれるが、風合面で硬さが感じられることもあり
、車輌内装材としてのソフＩヘタッチが必要な場合は、
第２成分として２デニール以下の単糸繊度を有するポリ
エステル繊維を３０重量％以上パイル糸中に混在させる
ことが望ましい。
単糸繊度が２デニールを越えるとパイル糸のソフトさが
損われるので好ましくない。
損われるので好ましくない。
更に、白ボケ現象及び上側れ現象をより改良するために
は、第１成分および／または第２成分を構成するポリエ
ステル繊維中の艷消剤量を０．１〜２．０重量％とする
のが極めて有効である。
は、第１成分および／または第２成分を構成するポリエ
ステル繊維中の艷消剤量を０．１〜２．０重量％とする
のが極めて有効である。
［実施例］
以下、実施例により本発明を更に詳しく説明する。
尚、実施に当っては、それぞれの特性は次の方法で評価
した。
した。
１２毛倒れ特性
−１９毛倒れ処理
パイル布帛の上に真鍮製の重り（８ｃｍφ。
２０００ｇｒ）を置き、８０℃に調整１〜な熱風乾燥機
中に入れて、２時間放置した。２時間後に、熱風乾燥機
より試料を取；）出し重りを除いた。
中に入れて、２時間放置した。２時間後に、熱風乾燥機
より試料を取；）出し重りを除いた。
１−２５毛倒れ性の評価
（１１村上色彩技術研究所製の変角分光潤色システムＣ
ＣＭＳ−３型を用いて測定しな。上側れした部分が白っ
ぽく見える方向、即ち倒れたパイル糸の先端が向いてい
る方向と反対の方向からパイル布帛表面を見ると、パイ
ルは白っぽく見えるが、この方向に受光器を置き（θ−
７０°）、入光は受光器側かへパイル糸の先端が向いて
いる方向に沿って変えながらＣＩＥ表色系のＩブ値を求
めた。この測定を、上側れ部分と上側れしていない部分
とで測定し、両者の差が大きいほど上側れによる白っぽ
さが目立つということになる。
ＣＭＳ−３型を用いて測定しな。上側れした部分が白っ
ぽく見える方向、即ち倒れたパイル糸の先端が向いてい
る方向と反対の方向からパイル布帛表面を見ると、パイ
ルは白っぽく見えるが、この方向に受光器を置き（θ−
７０°）、入光は受光器側かへパイル糸の先端が向いて
いる方向に沿って変えながらＣＩＥ表色系のＩブ値を求
めた。この測定を、上側れ部分と上側れしていない部分
とで測定し、両者の差が大きいほど上側れによる白っぽ
さが目立つということになる。
バ、イル布帛に対する垂線をＯｏとし、パイル糸の傾い
ている方向に対して５０°〜５０゛の範囲内で１０°毎
に上側れ部分の１、°値（■ブＡ）および毛倒れしてい
ない部分の１、°値（Ｌ、”、、）を読み取り、上側
０ れ部分と正常部分の色差すなわち△Ｌ゛（＝Ｌ” Ａ
−Ｌ” Ｒ）の最大値を求め、これを毛倒れ性値とした
。毛倒れ性値が大きい程、毛倒れが目立つことになる。
ている方向に対して５０°〜５０゛の範囲内で１０°毎
に上側れ部分の１、°値（■ブＡ）および毛倒れしてい
ない部分の１、°値（Ｌ、”、、）を読み取り、上側
０ れ部分と正常部分の色差すなわち△Ｌ゛（＝Ｌ” Ａ
−Ｌ” Ｒ）の最大値を求め、これを毛倒れ性値とした
。毛倒れ性値が大きい程、毛倒れが目立つことになる。
ｉｉ、立毛角度
パイル布帛の拡大断面を電子顕微鏡で写真撮影し、パイ
ル先端部分の地組織部に対する角度を実測し、少なくと
も２０ケのパイル糸角度を平均し、パイル糸の立毛角度
とした。
ル先端部分の地組織部に対する角度を実測し、少なくと
も２０ケのパイル糸角度を平均し、パイル糸の立毛角度
とした。
実施例１〜３．比較例］−〜３
固有粘度が０．６４でＴｉＯ２を０．５重量％含有する
ポリエチレンテレフタレートを第１図（１）〜（３）に
示す形状のホール数２００の口金を用いて紡糸温度２９
６℃、表１に示す吐出量の条件で紡糸し、１５００ｍ／
分の速度で巻取り未延伸糸を得な。得ちれた未延伸糸を
合糸し、１万デニールのトウとした後に８０℃の水浴で
表１に示す倍率で延伸し、１８０℃のローラーで熱セッ
トし、次いで捲縮を付与し、１４０℃で乾熱処理し、５
１ミリにカットし、３デニ１ 一ルの単糸繊度のＴおよびＨ型の断面を有するポリエス
テル短繊維を得な。
ポリエチレンテレフタレートを第１図（１）〜（３）に
示す形状のホール数２００の口金を用いて紡糸温度２９
６℃、表１に示す吐出量の条件で紡糸し、１５００ｍ／
分の速度で巻取り未延伸糸を得な。得ちれた未延伸糸を
合糸し、１万デニールのトウとした後に８０℃の水浴で
表１に示す倍率で延伸し、１８０℃のローラーで熱セッ
トし、次いで捲縮を付与し、１４０℃で乾熱処理し、５
１ミリにカットし、３デニ１ 一ルの単糸繊度のＴおよびＨ型の断面を有するポリエス
テル短繊維を得な。
比較例１として表１−に示ず条件とそれ以外は実施例１
と同じ条件で４つの凹部を持つ十字型異形断面を有する
ポリエステル短繊維を得た。比較例２はＴ型の異形断面
糸でデニールが１．５のポリエステル短繊維である。ま
た、比較例３として、常法により丸断面のポリエステル
短繊維を作成しな。
と同じ条件で４つの凹部を持つ十字型異形断面を有する
ポリエステル短繊維を得た。比較例２はＴ型の異形断面
糸でデニールが１．５のポリエステル短繊維である。ま
た、比較例３として、常法により丸断面のポリエステル
短繊維を作成しな。
得られたポリエステル短繊維を表２のような割合でミッ
クスし、通常の方法で梳毛紡績して１７５２番手の紡績
糸を得た。次いでこの紡績糸を通常の糸染工程で分散染
料により、ベージュ色に染色し、モケット用の先染糸と
した。実施例３は実施例１に使用したＴ型断面のポリニ
スデル短繊維と通常の２デニールの丸断面のポリエステ
ル短繊維とをミックスしたものである。
クスし、通常の方法で梳毛紡績して１７５２番手の紡績
糸を得た。次いでこの紡績糸を通常の糸染工程で分散染
料により、ベージュ色に染色し、モケット用の先染糸と
した。実施例３は実施例１に使用したＴ型断面のポリニ
スデル短繊維と通常の２デニールの丸断面のポリエステ
ル短繊維とをミックスしたものである。
２
表 １
この先染糸をパイル糸とし、地糸は通常のポリエステル
繊維／レーヨン繊維（混率６５／３５）の２０番手双糸
を用い、モケット組織は１越、織のパイル密度は経密度
２２本／インチ、緯密度４４本／インチでモケット織物
を作成、これを通常の方法で加工したのちバックコーテ
ィングして、モケット織物を得な。
繊維／レーヨン繊維（混率６５／３５）の２０番手双糸
を用い、モケット組織は１越、織のパイル密度は経密度
２２本／インチ、緯密度４４本／インチでモケット織物
を作成、これを通常の方法で加工したのちバックコーテ
ィングして、モケット織物を得な。
得られたモケット織物の立毛角度およびパイルの毛倒れ
特性を評価したのが表３である。
特性を評価したのが表３である。
］３
４
実施例４〜ら
固有粘度が帆６４でＴｉ０ｚを０．５重量％含有するポ
リエチレンテレフタレートを第１図け）、 （２）に示
す形状のホール数２４の口金を用い紡糸温度２９５°Ｃ
５表４に示す吐出量の条件で紡糸し、１３００ｍ ／分
の速度で巻取り未延伸糸を得た。次いで、次の条件で延
伸を行い７５デニール／２４フイラメントでそれぞれＴ
型凹部（実施例４）およびＨ型凹部〈実施例５）の異形
断面糸を得た。
リエチレンテレフタレートを第１図け）、 （２）に示
す形状のホール数２４の口金を用い紡糸温度２９５°Ｃ
５表４に示す吐出量の条件で紡糸し、１３００ｍ ／分
の速度で巻取り未延伸糸を得た。次いで、次の条件で延
伸を行い７５デニール／２４フイラメントでそれぞれＴ
型凹部（実施例４）およびＨ型凹部〈実施例５）の異形
断面糸を得た。
得られた異形断面ポリエステルフィラメントの５Ｄ７５
デニール／２４フイラメントをフロントに、またミドル
およびバックには通常の丸断面のポリエステルフィラメ
ントの５Ｄ７５デニール／３６フイラメントをそれぞれ
用いて、フロント１０７８．ミドル１０２３．バック１
０１２の組織で２８ゲージの密度でトリコット編地を製
編した。
デニール／２４フイラメントをフロントに、またミドル
およびバックには通常の丸断面のポリエステルフィラメ
ントの５Ｄ７５デニール／３６フイラメントをそれぞれ
用いて、フロント１０７８．ミドル１０２３．バック１
０１２の組織で２８ゲージの密度でトリコット編地を製
編した。
得られたトリコット編地を常法により、精練・セットし
た後にエンジ色に染色した。その後起毛剤をパッドし乾
燥した後フロント糸をカット起毛し、次いでシャーリン
グしてパイル長を２ｍｍに整６ え、ブラッシングして立毛化処理を行い、次いで１７０
℃で３０秒間乾熟処理した。得られたトリコット平均立
毛角度は実施例４が６０°、実施例５が６２°であった
。
た後にエンジ色に染色した。その後起毛剤をパッドし乾
燥した後フロント糸をカット起毛し、次いでシャーリン
グしてパイル長を２ｍｍに整６ え、ブラッシングして立毛化処理を行い、次いで１７０
℃で３０秒間乾熟処理した。得られたトリコット平均立
毛角度は実施例４が６０°、実施例５が６２°であった
。
表 ４
［延伸条件］
延伸温度 ：８０℃
熱処理温度：１５０℃
延伸速度 ： ５００ｍ／分
実施例６
実施例４で得られた異形断面ポリエステルフイ７
ラメントの５Ｄ７５デニール／２４フイラメントと○断
面のポリエステルフィラメントの５Ｄ５０デニール／３
６フイラメントとにインターレースを施して、２５ケ／
ｍの交絡を付与して合糸しな。次いで１２５デニール／
４８フイラメントとして合糸した糸をフロントに、ミド
ルおよびバックに通常の丸断面のポリエステルフィラメ
ントの５Ｄ７５デニール／３６フイラメントをそれぞれ
用い、フロント１０７８． ミドル１０２３．バック１
０１２の組織で２８ゲージの密度でトリコット編地を製
編しな。
面のポリエステルフィラメントの５Ｄ５０デニール／３
６フイラメントとにインターレースを施して、２５ケ／
ｍの交絡を付与して合糸しな。次いで１２５デニール／
４８フイラメントとして合糸した糸をフロントに、ミド
ルおよびバックに通常の丸断面のポリエステルフィラメ
ントの５Ｄ７５デニール／３６フイラメントをそれぞれ
用い、フロント１０７８． ミドル１０２３．バック１
０１２の組織で２８ゲージの密度でトリコット編地を製
編しな。
このトリコット編地を実施例５と同じ方法で加工して平
均立毛角度５８°のパイル編地を得た。
均立毛角度５８°のパイル編地を得た。
比較例４
通常の丸断面よりなるポリエステルフィラメントの５Ｄ
７５デニール／３６フイラメントをフロントに用いる他
は実施例４と同様に編立および加工を行った。得られた
トリコットの平均立毛角度は４７°であった。
７５デニール／３６フイラメントをフロントに用いる他
は実施例４と同様に編立および加工を行った。得られた
トリコットの平均立毛角度は４７°であった。
実施例４〜６および比較例４〜・５で得られたパ８
イル編物の立毛特性および毛倒れ挙動を表５に示し２な
。
。
１つ
以上実施例で示したように、実施例１〜６はいずれも毛
倒れ特性値が小さく、毛倒れ処理しても毛倒れ部分が目
立たず、毛倒れ防止効果が優れていることが判る。
倒れ特性値が小さく、毛倒れ処理しても毛倒れ部分が目
立たず、毛倒れ防止効果が優れていることが判る。
第１図け）、 （２＋、 （３）は口金断面図、第２図
（１）。 ＋２）、 （３）は繊維の異形断面図である。 １．５許出願人 帝人株式会社
（１）。 ＋２）、 （３）は繊維の異形断面図である。 １．５許出願人 帝人株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）ポリエステル繊維よりなる車輌内装用パイル布帛に
おいて、パイル糸の３０重量％以上が１または２ケの凹
部と３ケ以上の凸部とからなる繊維断面を有する単糸繊
度２デニール以上の異形断面糸であり、かつパイル糸の
立毛角度が５０゜以上であることを特徴とする車輌内装
用パイル布帛。 ２）ポリエステル繊維よりなる車輌内装用パイル布帛に
おいて、パイル糸の３０重量％以上が１または２ケの凹
部と３ケ以上の凸部からなる繊維断面を有する単糸繊度
２デニール以上の異形断面糸であり、さらにパイル糸の
３０重量％以上が単糸繊度２デニール以下であって、か
つパイル糸の立毛角度が５０゜以上であることを特徴と
する車輌内装用パイル布帛。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2024059A JP2854070B2 (ja) | 1990-02-02 | 1990-02-02 | 車輌内装用パイル布帛 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2024059A JP2854070B2 (ja) | 1990-02-02 | 1990-02-02 | 車輌内装用パイル布帛 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03234844A true JPH03234844A (ja) | 1991-10-18 |
| JP2854070B2 JP2854070B2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=12127884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2024059A Expired - Fee Related JP2854070B2 (ja) | 1990-02-02 | 1990-02-02 | 車輌内装用パイル布帛 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2854070B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017073657A1 (ja) * | 2015-10-30 | 2017-05-04 | 株式会社カネカ | パイル布帛 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS636133A (ja) * | 1986-06-23 | 1988-01-12 | カネボウ株式会社 | 人工毛皮 |
| JPS6350552A (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-03 | 東レ株式会社 | モケツトパイル |
| JPH0390651A (ja) * | 1989-09-02 | 1991-04-16 | Toyobo Co Ltd | パイル布帛 |
| JPH0397946A (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-23 | Toray Ind Inc | シルク調立毛パイル布帛 |
-
1990
- 1990-02-02 JP JP2024059A patent/JP2854070B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS636133A (ja) * | 1986-06-23 | 1988-01-12 | カネボウ株式会社 | 人工毛皮 |
| JPS6350552A (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-03 | 東レ株式会社 | モケツトパイル |
| JPH0390651A (ja) * | 1989-09-02 | 1991-04-16 | Toyobo Co Ltd | パイル布帛 |
| JPH0397946A (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-23 | Toray Ind Inc | シルク調立毛パイル布帛 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017073657A1 (ja) * | 2015-10-30 | 2017-05-04 | 株式会社カネカ | パイル布帛 |
| CN108138398A (zh) * | 2015-10-30 | 2018-06-08 | 株式会社钟化 | 绒头布帛 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2854070B2 (ja) | 1999-02-03 |
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Legal Events
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