JPH03233005A - カラー舗装用アスファルト合材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、カラー舗装用アスファルト合材に関するもの
であり、詳しくは、無機着色顔料粉体をアスファルトを
バインダーとして造粒した取扱いが容易な顆粒状物の着
色材を用いて着色したカラー舗装用アスファルト合材に
関するものである。

〔従来の技術〕

我が国における産業、経済の発展に伴い、産業構造の高
度化、国民生活の向上により、道路におけるニーズは多
様化、高度化してきており、道路環境においても、自然
環境との整合性、美観などが求められている。

これに対応して、黒一色のアスファルト舗装から周囲の
環境に適合した色彩をもつカラー舗装が要求されている
。

従来、カラー舗装は、日本道路舗装規格（日本道路公団
規定）に示されているように、砕石、砂、石粉、アスフ
ァルト等の混合材に着色材（着色顔料粉体）を５重量％
以下混合することにより製造したカラー舗装用アスファ
ルト合材によって舗装施工されており、自然環境との整
合性、美観上の目的から主として公園、商店街、グラン
ド、テニスコート等のスポーツ施設或いは歩道、団地等
に広く施工されてきている。

一般に、カラー舗装用アスファルト合材の製造方法とし
ては、砕石、砂、石粉及びアスファルト等を予め混練し
て得たアスファルト混合材が入っているミキサー内に直
接着色顔料粉体を投入して混練し、アスファルト混合材
を着色するという方法が採用されている。

上記の製造方法において使用されている着色顔料粉体は
、微粒子状のものであり、この為、着色顔料粉体入すの
クラフト紙製袋の解装時、或いはミキサーへの投入時に
おいて顔料飛散が激しく、また着色顔料粉体自体は流動
性が悪く付着性に富んでいるので、パケット（エレヘー
ター、ベルトコンベヤー）等で着色顔料粉体をミキサー
に投入する際、そのパケットや他設備機器の内部に付着
し易く、これら取扱いの不便さがカラー舗装用アスファ
ルト合材の製造上多くのトラブル発生原因となっている
。

しかも、着色顔料粉体を一度にミキサーへ投入した場合
、着色顔料粉体が”ママコ”状態になったり、アスファ
ルト混合材表面上に”浮遊”したりすることによりアス
ファルト混合材への分散性が悪くなり、必然的に混練時
間を長くすることを余儀なくされるという問題点もある
。

また、上記の製造方法において着色顔料粉体をミキサー
内に投入するに際しては、通常１．５　Ｋｇ〜２５Ｋｇ
入りのクラフト紙製袋を解裂して着色顔料粉体を人力に
よって投入するか、或いはビニール製袋に充填された着
色顔料粉体を袋ごと人力でミキサーへ投入するという所
謂バッチ方式が採られている。

尚、着色顔料の飛散防止、他設備機器への付着防止等の
問題点を解消する先行技術として、本発明とは異なる技
術分野の技術ではあるが、溶着型道路標示材料分野に於
いては、着色顔料と天然もしくは合成樹脂とを均一に溶
融混合し、次いで急冷固化してなる顆粒状顔料を使用す
るという技術が提案されており（例えば、特開昭５４−
３７１３６号公報、特開昭５４−１６１６４４号公報）
、また、副生フェライトと合成樹脂、アスファルト、ゴ
ム、セメント等のコーティング材料を混合機で混合して
その表面をコーティングして得られた前処理フェライト
と結合材料との混合物を骨材として、振動吸収材、防音
材、磁気標識体等の用途に使用するという技術が提案さ
れている（特開昭６２−３０２３号公報）。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述した通り、カラー舗装用アスファルト合材を製造す
るに際して、着色顔料粉体は、砕石、砂、石粉及びアス
ファルト等と比較してその取扱いに特別の注意が必要で
あり、着色顔料粉体の取扱いを容易にすることがカラー
舗装用アスファルト合材業界に於ける最大の技術的課題
であった。

〔課題を解決する為の手段〕

本発明者らは、カラー舗装用アスファルト合材を製造す
るに際して用いられる着色顔料粉体を、流動性に優れ、
且つ取扱いが容易なものとして前記技術的課題を解決す
ぺ（種々検討を重ねた結果本発明を完成するに至ったの
である。

即ち、本発明は、無機着色顔料粉体をアスファルトをバ
インダーとして造粒して顆粒状物とした着色材を用いて
着色したカラー舗装用アスファルト合材である。

〔作　　用〕

本発明において最も重要な点は、着色材で着色して得ら
れるカラー舗装用アスファルト合材において、無機着色
顔料粉体をアスファルトをバインダーとして造粒して顆
粒状物とした着色材を用いる場合には、着色顔料粉体の
飛散、または他設備機器への付着等のトラブルを発生さ
せることなく、しかも、アスファルト混合材への迅速溶
解及び均一分散性に優れ、粉末状態での使用時と同様に
着色されたカラー舗装用アスファルト合材が得られると
いう事実である。

また、顆粒状物は流動性に優れ、且つ取扱いが容易であ
るので、カラー舗装用アスファルト合材の製造工程を連
続化・自動化が実現できるという事実である。

次に、本発明実施にあたっての諸条件について述べる。

本発明における無機着色顔料粉体としては、α−Ｆｅｚ
０３．７−Ｆｅａｒｓ、Ｆｅ３０ｇ　、黄色酸化鉄（ｅ
ｘ　−ＦｅＯＯＢ）、酸化チタン、黄鉛、酸化クロム、
カドミニウムイエロー、クロムイエロー及びカーボンプ
ラツク等の無機顔料粉体が使用できる。

バインダーとするアスファルトとしては、ストレートア
スファルト、プローンアスファルト、セミプローンアス
ファルト、脱色アスファルト、カットバックアスファル
ト等の１種または２種以上を混合したアスファルト、ま
たはこれ等を乳化したアスファルト乳荊が使用できる。

無機着色顔料粉体とバインダーとするアスファルトとの
混合比率は、無機着色顔料粉体／アスファルトが重量比
で９５１５〜６０／４０が好ましい、　９５１５を越え
ると顆粒化が困難となり、着色顔料の飛散の問題が生じ
、６０／４０未満では。顆粒を製造する操作上、ブロッ
キングを起こしたりして好ましくない。

尚、無機着色顔料粉体への分散性を向上させるためにバ
インダーとするアスファルトに界面活性剤を添加するこ
ともある。

界面活性剤としては、陽イオン性、陰イオン性、非イオ
ン性又は両性の界面活性剤が使用できる。

例えば、ポリオキシエチレンアルキルエーテルリン酸エ
ステル塩、ポリオキシエチレンアルキルフェノールエー
テルリン酸エステル塩、金属石鹸、脂肪酸石鹸、ロジン
石鹸、ナフテン酸石鹸、ポリオキシエチレンアルキルア
ミン塩、ラウリル硫酸ソーダー及びステアリルジメチル
ベタイン等がある。その添加量は、バインダーとするア
スファルトの重量に対して０．１〜２．０重量％の範囲
が好ましい。

造粒に当っては、無機着色顔料粉体とバインダーとして
使用するアスファルトとを当該アスファルトの軟化点以
上の温度で混合効率の高いミキサーを用いて混合する。

この場合、混合効率の高いミキサーとしては、例えば双
腕型加圧ニーダ−ヘンシェルミキサー等が使用できる。

混合した後、冷却固化して得られる顆粒状物の大きさは
平均粒径０．３〜１．０請−程度が好ましい。

また顆粒状物の形態は任意の形状、寸法に加工すること
ができる０例えば、球状、フレーク状、円柱状等である
。

〔実施例〕

次に、実施例及び比較例により本発明を説明する。

実施例１ 先ず、無機着色顔料粉末として酸化鉄粉末（Ｆｅ、０４
：平均粒径０．３μ−）１２００ｇとストレートアスフ
ァルト（６０／８０）　２１２ｇとを混合温度１１０℃
の条件下、高速ミキサー（スーパミキサー二部品名：深
江工業製）を用いて１０分間混合した後、常温まで冷却
固化させて平均粒径０．５ｍ−程度の略球状の粒子から
なる顆粒状物を得た。

得られた顆粒状物（無機着色顔料：　２１ｇ）　２４．
７ｇをアスファルト混合材（砕石４６重量％、°粗砂３
０重量％、細砂１５重量％、石粉３重量％、アスファル
ト６重量％）　５００ｇ中に添加し、混練温度１６０℃
で混練操作を行って赤褐色のカラー舗装用アスファルト
合材を得た。この場合アスファルト混合材に顆粒状物が
溶解し、酸化鉄粉末の均一分散が完了した所要時間を測
定した結果５４秒であった。

尚、着色顔料粉体の飛散、他設備機器への付着は生じな
かった。

実施例２〜７ 無機着色顔料粉体とバインダーとするアスファルトとの
混合比率、アスファルトの種類、界面活性剤の添加の有
無を種々変更した他は実施例１と全く同様にして平均粒
径０．５ｍ−程度の略球状の粒子からなる顆粒状物を得
た。

次いで、得られた顆粒状物の量、アスファルトの種類を
種々変更した他は実施例１と全く同様にして赤褐色のカ
ラー舗装用アスファルト合材を得た。この場合のアスフ
ァルト混合材に顆粒状物が溶解し、酸化鉄粉末の均一分
散が完了した所要時間結果を実施例２〜７として表１に
示した。尚、これ等の場合も着色顔料粉体の飛散、他設
備への付着は生じなかった。

比較例１ 実施例１の顆粒状物の代わりに無機着色顔料粉体（Ｆｅ
ａｒｓ　：　０．３μｍ）を用い、実施例１で示したカ
ラー舗装用アスファルト合材の製造方法に準じて赤褐色
のカラー舗装用アスファルト合材を得た。

この場合のアスファルト混合材への酸化鉄粉末の均−分
散が完了した所要時間を測定した結果を表１に示した。

比較例２ 実施例７の顆粒状物の代わりに無機着色顔料粉体（Ｆｅ
２０＝　：　０．３　ｔｔｖｌ）を用い、実施例７で示
したカラー舗装用アスファルト合材の製造方法に準じて
赤褐色のカラー舗装用アスファルト合材を得た。

この場合のアスファルト混合材への酸化鉄粉末の均一分
散が完了した所要時間を測定した結果を表１に示した。

尚、比較例１．２によるカラー舗装用アスファルト合材
の製造に際しては、無機着色顔料を粉体状態で使用した
ため、着色顔料の飛散及び他施設機器への付着が生じた
。

〔発明の効果〕

本発明に係るカラー舗装用アスファルト合材は、無機着
色顔料粉体をアスファルトをバインダーとして造粒して
顆粒状物とした着色材を用いて着色していることに起因
して、前出実施例、比較例に示した通り、着色顔料を微
細な粉末状態で使用した場合における粉塵発生の原因に
よる作業環境の悪化、他設備への付着、機器の閉塞等の
諸問題が解決できる。しかも、本発明における着色材は
、アスファルト混合材へ迅速且つ均一に分散し、着色状
態は粉末状態での使用時と変らない。また、本発明にお
ける着色材は顆粒状を呈していることに起因して流動性
に優れ、且つ取扱いが容易であるのでカラー舗装用アス
ファルト合材の製造の工程の連続化・自動化が期待でき
る。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）無機着色顔料粉体をアスファルトをバインダーと
   して造粒して顆粒状物とした着色材を用いて着色したこ
   とを特徴とするカラー舗装用アスファルト合材。
2. （２）無機着色顔料粉体と混合するアスファルト中に該
   アスファルトに対して０．１〜２．０重量％の界面活性
   剤が添加されている請求項１記載のカラー舗装用アスフ
   ァルト合材。