JPH03221673A - ボート用立体倉庫 - Google Patents

ボート用立体倉庫

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JPH03221673A
JPH03221673A JP1468890A JP1468890A JPH03221673A JP H03221673 A JPH03221673 A JP H03221673A JP 1468890 A JP1468890 A JP 1468890A JP 1468890 A JP1468890 A JP 1468890A JP H03221673 A JPH03221673 A JP H03221673A
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JP
Japan
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boat
crane
building
frame
moved
Prior art date
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Pending
Application number
JP1468890A
Other languages
English (en)
Inventor
Kenji Numajiri
沼尻 健次
Sueta Igata
末多 井形
Kazumi Hanada
和美 花田
Keiichi Kubota
久保田 恵一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NIPPON TETORAPOTSUTO KK
Nippon Tetrapod Co Ltd
Nippon Steel Corp
Original Assignee
NIPPON TETORAPOTSUTO KK
Nippon Tetrapod Co Ltd
Nippon Steel Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by NIPPON TETORAPOTSUTO KK, Nippon Tetrapod Co Ltd, Nippon Steel Corp filed Critical NIPPON TETORAPOTSUTO KK
Priority to JP1468890A priority Critical patent/JPH03221673A/ja
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Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、増加するボートレジャーの反面、不法駐艇
等の社会問題に見られるように駐艇設備の不足を解消す
るために、人出艇作業の短時間化および自動化を計ろう
とするボート用立体倉庫に関するものである。
〔従来の技術〕
従来、この分野における通常の方式は、一般マリーナで
見られるごとく、はとんどの場合が簡単な台車上に乗せ
られたボートを平置きし、トレーラ−のような牽引車で
水際まで引き出す方式が一般的であった。
この方式の場合は、(1)限られた敷地に保管されるボ
ート台数に限界がある。(2)ボート搬出入経路が複雑
となり、ハンドリング時間が長くかつ一定していない。
従ってピーク時の人出艇能力が上がらない。(3)人間
の感覚にたよるボートの搬出入作業のため接触等による
ボート破損の危険が介在すると同時に省力化が困難であ
る。(4)搬出入経路が不特定多数であるので、専用の
建物等で覆い大事なボートを風雨から守るという工夫を
することが困難であった。
しかし、近年、前述のごとき現状の問題点解消手段を採
用した新しい方式が試みられている。
−M 右f /7’l 礪I P 1.7  / 1)
舷関UIAR−rlAQQ+ 8 ’/”報により公表
されているように、相対向するl対の建屋の最上段に、
建屋長手方向に延長するレールを固定し、各レールに沿
って走行するクレーンが、走行ガーダ−9横行トロリ、
旋回マスト、パレット用フォークを有して昇降するフォ
ークアッセンブリを備え、前記クレーンによりボートの
搬出入を行なう方式、(2)特開平1−102180号
公報により公表されているように、リンク式のリフトテ
ーブルを備えた移動台車によりボートを搬送して、建屋
内の所定の保管棚に格納する方式が知られている。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、前記従来の(1)の方式の場合は、(イ
)クレーンが建屋の最上段を走行するので、建屋にかか
る荷重が大きくなり、そのため建屋構造物が大型になる
と共に、その重量が重くなるので、建屋の建設費が高く
なり、さらに建屋の高さが制約を受ける場合は、クレー
ン本体の高さ分だけボートの保管量が少なくなるという
問題がある。
(ロ)対向する建屋間の間隔を設定する場合は、ボート
の全長と旋回マストの幅寸法の他にボートとポストとの
間の隙間を確保する必要があるので、対向する建屋の間
隔が、旋回マストの幅寸法号およびボートと旋回マスト
との間の隙間弁だけ広くなり、そのため総敷地面積に対
してボートの保管能力が低下するという問題がある。
一方、前記従来の(2)の方式の場合は、台車が地上を
走行する方式であるので、前記(イ)項における建屋の
大型化や建屋の高さ制約の問題はなく、かつ前記(ロ)
項における建屋間の間隔もボートの幅寸法で決定される
ので問題はないが、ボートの昇降をリンク式伸縮機構に
より行なうので、昇降時の安定性を確保するためには、
高層への対応が構造上困難になり、そのため高さ方向の
保管能力に限界がある。
この発明は、限られた敷地内で、より多く、かつ効率よ
くボートを保管することができるボート用立体倉庫を提
供することを目的とするものである。
〔課題を解決するための手段〕
前記目的を達成するために、この発明のボート用立体倉
庫においては、2列もしくは1列の建屋内に複数段式保
管棚を設け、その保管棚にボートを搬出入するボート用
立体倉庫において、前記建屋2の長手方向に走行可能な
ボート搬出入クレーン1を設け、そのボート搬出入クレ
ーン1は、巻上機10により昇降移動される昇降フレー
ム6と、その昇降フレーム6により支持されてクレーン
走行方向に直角な方向に水平移動される移載フレーム5
とを備えている。
〔作 用〕
屋外から建屋内にボート3を格納する場合は、ボート3
を載置した船台4を移載フレーム5に積載したのち、ボ
ート搬出入クレーン1を建屋2の保管棚に対向する位置
まで走行させ、かつ巻上機100巻上げ運転により昇降
フレーム6およびこれにより支持されている各部分を上
昇させ、保管棚における棚材11の上面よりも船台4の
下面が僅かに高くなったとき、上昇移動を停止させ、次
いで移載フレーム5を建屋2内に向かって前進移動させ
たのち、巻上機10を巻下げ運転して、船台4を棚材1
1の上に降ろす。続いて移載フレーム5を後退移動させ
て昇降フレーム6の上部に重なるように配置する。、 また保管棚内に保管されているボート3および船台4を
搬出する場合は、ボート搬出入クレーン1を搬出すべき
ボート3および船台4に対向する位置まで走行させ、か
つ巻上機10の運転により移載フレーム5の上面が前記
船台4の下面よりも僅かに低いレベルになるように、昇
降フレーム6およびこれにより支持されている各部分の
レベルを調整したのち、移載フレーム5を前記船台4の
下部に向かって前進移動させる。
次に巻上機10を巻上げ運転して、昇降フレーム6およ
びこれに支持されている各部分を上昇移動させ、移載フ
レーム5によりボート3を載置した船台4を僅かに上昇
移動させて、船台4を棚材11から上方に離反させる。
次いでボート3および船台4を支持している移載フレー
ム5を後退移動させて昇降フレーム6の上部に配置する
〔実施例〕
次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。
第5図ないし第7図はこの発明の実施例において用いら
れる地上走行式ボート搬出入クレーンlを示すものであ
って、クレーン走行用基盤12に左右方向に平行に延長
する2本のクレーン走行用レール13が固定され、走行
用駆動装置を備えている車体14の車輪は前記レール1
3に載置され、前後方向に間隔をおいて配置された垂直
な2本の昇降ガイド部材15の下端部は前記車体14に
固定され、かつ各昇降ガイド部材15の上端部は連結部
材16を介して連結され、前後方向に延長する水平な昇
降フレーム本体17の前後両端に上下方向に延長する溝
形ガイド枠18が固定されて、昇降フレーム6が構成さ
れ、前記溝形ガイド枠18内に昇降ガイド部材15が収
容され、さらに前記溝形ガイド枠18の下部に、昇降ガ
イド部材15における昇降フレーム本体17側の係合面
に係合される下部ガイドローラ19が取付けられ、溝形
ガイド枠18の上部には、昇降ガイド部材15における
昇降フレーム本体17と反対側の係合面に係合される上
部ガイドローラ2oが取付けられている。
2つのドラム21を有する巻上機10は前記車体14の
上部に固定され、各ドラム21から繰り出されたワイヤ
ロープ22は、前記連結部材16の上部に取付けられた
支持滑車23に巻掛けられ、各ワイヤロープ22の端部
は昇降フレーム6における昇降フレーム本体17に連結
され、前記巻上機10を巻上げ運転すると、昇降フレー
ム6が昇降ガイド部材15に沿って上昇移動され、また
前記巻上機10を巻下げ運転すると、昇降フレーム6が
昇降ガイド部材15に沿って下降移動される。
前後方向に延長する下降移動フレーム24は、昇降フレ
ーム本体17の上部に固定されたブラケット25に取付
けられた下段ガイドローラ26により前後移動自在に支
承され、上段移動フレーム27は、下段移動フレーム2
4に取付けられた上段ガイドローラ28により前後移動
自在に支承され、図示を省略した駆動装置により、下段
移動フレーム24が昇降フレーム6に対し前後方向に移
動されると共に、上段移動フレーム27が下段移動フレ
ーム24に対し前後方向に移動されるように構成され、
前記下段移動フレーム24および上段移動フレーム27
により移載フレーム5が構成されている。
第1図ないし第4図は前記ボート搬出入クレーン1を使
用したこの発明の実施例に係るボート立体用倉庫を示す
ものであって、ボート搬出入クレーン1の走行路の両側
に、その走行路に沿って延長する建屋2が配置され、そ
の建屋2は、左右方向に間隔をおいて配置された複数列
の支柱29と、左右の支柱29を連結する左右連結梁3
oと、前後の支柱29を連結する前後連結梁31と、支
柱29に腕を介して固定された棚材11とにより構成さ
れ、前記左右連結梁30および前後連結梁31は上下方
向に複数段配置されている。
前記建屋2の端部に隣接する位置において、ボート搬出
入クレーン1により屋外に搬出されたボート3を仮支持
するボート置台7が設けられ、そのボート置台7と水際
との間に、ボート3を搬送する走行式揚降クレーン8が
配置され、その走行式揚降クレーン8は、前後方向に平
行に延長する2本のガイドレール32と、各ガイドレー
ル32に装着された複数のトロリ33と、左右のガイド
レール32に架設されたボート吊具9とにより構成され
、そのボート吊具9はチェーンブロック等の巻上機35
とロープ36とにより構成されている。
下部に車輪34を取付けた船台4は、ボート3を載置し
た状態で、建屋2における棚材11に載置され、またボ
ート3を建屋2から搬出する場合も、そのボート3が船
台4に載置される。さらに前後方向に隣り合う建屋2の
間隔は、ボート3の全長よりも僅かに大きく設定される
前記建屋2に対するボート載置船台の搬入と、建屋2か
らのボート載置船台の搬出とは、作用の項で記載したよ
うに行なわれ、ボート3を水面まで搬送する場合は、ボ
ート3を載置した船台4が、ボート搬出入クレーン1に
より搬送されて、ボート置台7の上に降ろされ、次いで
ボート吊具eにより、船台4上のボート3が吊り上げら
れたのち、トロリ33が走行運転されて、ボート3が水
面の上方に搬送され、続いてボート吊具9の下降運転に
よりボート3が水面に降ろされる。
また水面にあるボート3を建屋2に格納する場合は、ボ
ート吊具9によってボート3が吊上げられたのち、トロ
リ33が走行運転されて、ボート3がボート置台7上に
置かれている船台4の上方に搬送され、次いでボート吊
具9の下降運転によリポート3が船台4の上に降ろされ
、次に前述のようにして、ボート3を載置した船台4が
ボート搬出入クレーンlにより建屋2に搬入される。
この発明を実施する場合、ボート保管量が多いときは、
建屋2をクレーン走行方向に増設するが、あるいは建屋
2の階数を高くして、ボート保管量の増加に対応する。
またボート3の搬出経路の途中にボート水洗装置を設け
てもよい。前記走行式揚降クレーン8およびボート吊具
9としては任意構造のものを使用してもよく、また建屋
2をボート搬出入クレーン1の走行路の片側にのみ設け
てもよい。
〔発明の効果〕
この発明は前述のように構成されているので、以下に記
載するような効果を奏する。
ボート保管量を増加するために建屋を高くしても、搬出
入クレーンの揚程を高くすることにより容易に対応が可
能となり、さらに建屋上部を走行するクレーンの分、建
屋高さを低くすることができ、またクレーン走行路の両
側に建屋2を設置する場合は、建屋2の間隔を狭くする
ことができるため限られた空間内により多くのボートを
格納することができる。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の一実施例を示すものであって、第1図
はボート用立体倉庫の平面図、第2図はその正面図、第
3図は第2図の一部を拡大して示す正面図、第4図はボ
ート用立体倉庫の側面図、第5図はボート搬出入クレー
ンの側面図、第6図はその正面図、第7図は第6図の一
部を拡大して示す正面図である。 図において、1はボート搬出入クレーン、2は建屋、3
はボート、4は船台、5は移載フレーム、6は昇降フレ
ーム、7はボート置台、8は走行式揚降クレーン、9は
ボート吊具、lOは巻上機、11は棚材、15は昇降ガ
イド部材、17は昇降フレーム本体、18は溝形ガイド
枠、19は下部ガイドローラ、20は上部ガイドローラ
、21はドラム、22はワイヤロープ、23は支持滑車
、24は下段移動フレーム、27は上段移動フレーム、
32はガイドレール、33はトロリである。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1.  2列もしくは1列の建屋内に複数段式保管棚を設け、
    その保管棚にボートを搬出入するボート用立体倉庫にお
    いて、前記建屋2の長手方向に走行可能なボート搬出入
    クレーン1を設け、そのボート搬出入クレーン1は、巻
    上機10により昇降移動される昇降フレーム6と、その
    昇降フレーム6により支持されてクレーン走行方向に直
    角な方向に水平移動される移載フレーム5とを備えてい
    るボート用立体倉庫。
JP1468890A 1990-01-24 1990-01-24 ボート用立体倉庫 Pending JPH03221673A (ja)

Priority Applications (1)

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JP1468890A JPH03221673A (ja) 1990-01-24 1990-01-24 ボート用立体倉庫

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JP1468890A JPH03221673A (ja) 1990-01-24 1990-01-24 ボート用立体倉庫

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JPH03221673A true JPH03221673A (ja) 1991-09-30

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ID=11868140

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JP1468890A Pending JPH03221673A (ja) 1990-01-24 1990-01-24 ボート用立体倉庫

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JP (1) JPH03221673A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7465141B1 (en) * 2005-01-25 2008-12-16 A-V Stak Systems Inc. Multilevel vertical general aviation hangar
CN102677932A (zh) * 2011-03-17 2012-09-19 郭宇 垂直三层空中停车场

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63272704A (ja) * 1987-05-01 1988-11-10 Nkk Corp 立体収納庫
JPH0262052B2 (ja) * 1983-10-31 1990-12-21 Yamatake Honeywell Co Ltd

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