JPH0225779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、コンテナクレーンによるコンテナ船
への荷役効率を高めるところのコンテナ中継ぎ装
置に関するものである。

〔従来の技術〕

コンテナクレーンに於いて荷役効率を高めて稼
動率を向上させることが要求される。

コンテナクレーンの荷役効率を高める方法は
種々考えられており、その１例としてコンテナク
レーンにバツフア機能を持たせたものがある。

第５図は今迄に考えられているバツフア機能付
コンテナクレーンの１例である。

コンテナクレーン１の海脚２と陸脚３との間に
上下２段に上横梁４、下横梁５が掛渡され、上横
梁４には積出し用コンベア６、下横梁５には陸揚
げ用コンベア７がそれぞれ設けられている。上下
横梁４，５の陸側端にはコンテナ８の昇降用ガイ
ドフレーム９が設けられ、該ガイドフレーム９の
上方には補助トロリ１０が設けられている。

コンテナ８の積出しを行う場合は、台車１１に
よりコンテナ８をガイドフレーム９の直下迄運搬
し、補助トロリ１０によりコンテナ８を積出し用
コンベア６に移載し更にコンベア６はコンテナ８
を上横梁４の海側迄運搬する。而して、コンベア
６上にはコンテナ８が所要数載置される。主トロ
リ１２はコンベア６に載置されたコンテナ８をコ
ンテナ船１３に積込む。

コンテナの陸揚げを行う場合は主トロリ１２に
よりコンテナ船１３からコンテナ８を陸揚げ用コ
ンベア７へ移載し、更に補助クレーン１０によつ
てコンベア７より台車１１へ移変える。

斯かるクレーンに於いては両コンベア６，７が
バツフア機能を発揮し、クレーン側又は台車側に
待ち時間を生ずるのを防止することができ、更に
主トロリの荷役行程が短くなつて荷役効率を向上
させることができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然し乍ら上記した従来の方法では以下に述べる
欠点を有している。

(i) ベルトコンベアはコンテナの様な重量物運搬
には適さない。

(ii) チエーンコンベアではコンテナを傷付ける虞
れがある。

(iii) コンテナは荷重を４隅だけしか受けられない
構造となつており、又コンテナの横幅は種々変
化し、コンテナ横幅の変化にコンベアの位置を
合せるということは困難である。

(iv) コンベアは連続しており、その上に載置した
コンテナの任意の１個を動かすということが困
難であり、荷の供給が遅れるとコンベア上に隙
間ができバツフア機能が低下する。

〔問題点を解決する為の手段〕

本考案は、走行によりコンテナクレーンの下部
に進入できるようにした架台に、コンテナを載置
した台車が下方に進入できるように上下２段にレ
ールを設け、レールに軌乗する循環台車を上下２
段のレールに亘つて循環させる様にし、架台下方
に進入した台車と前記循環台車間にコンテナを移
載する為の巻上装置を設けたものである。

〔作用〕

コンテナは巻上装置によつて循環台車に移載さ
れ、循環台車はコンテナクレーンの荷役可能な上
段にコンテナを運搬し、空となつた循環台車は下
段へと移動し循環する。又コンテナクレーンより
運搬されたコンテナは上段の循環台車へ移載さ
れ、該循環台車は下段を経て巻上装置に到り、巻
上装置によつてコンテナは台車へ移載される。

〔実施例〕

以下図面に基づき本考案の実施例を説明する。

先ず第１図に於いて、コンテナクレーン１とコ
ンテナ中継ぎ装置１４等の関連を説明する。

コンテナクレーン１の架構１５の下部、即ち海
脚２と陸脚３との間にコンテナ中継ぎ装置１４が
進入可能な空間１６を形成せしめる。又、コンテ
ナ中継ぎ装置１４の下方は、コンテナ８を載置し
た台車１１が通過可能とする。

コンテナ８の動きを概説すると、積出作業では
コンテナ８は台車１１から中継ぎ装置１４の上段
へ所要数載置され図中右方に向つて順送りされ、
右端のコンテナ８はコンテナクレーン主クレーン
１２によつて吊上げられコンテナ船１３へ積込ま
れる。陸揚作業では、主クレーン１２によつてコ
ンテナ船１３に積載したコンテナ８を吊上げ、中
継ぎ装置１４の右端上段に運搬載置する。右端上
段に置かれたコンテナ８を下段迄降し、左端に移
動させ、更に台車１１へ移載する。而して、上
段、及び下段にコンテナが所要数保留されること
によりバツフア機能が発揮される。

次に第２図〜第４図に於いて中継ぎ装置１４の
詳細を説明する。

コンテナ８を載置した台車１１が通過可能な空
間３５を形成せしめた門型の架台１７の脚１８下
端に走行装置１９を設け、該架台１７を走行可能
とする。該架台１７上に主トロリ１２の走行方向
と平行な下段レール２０を設け、該下段レール２
０の両端に昇降装置２２，２２を設け、下段レー
ル２０の上方に両昇降装置２１，２２に掛渡して
上段レール２３を設ける。下段レール２０の右側
端（海側端）にシリンダをアクチユエータとする
下段引出し装置（図示せず）を設け左側端（陸側
端）にシリンダをアクチユエータとする下段押出
し装置（図示せず）を設ける。又、上段レール２
３の左側端に引出し装置、右側端に押出し装置
（いずれも図示せず）を同様に設ける。

前記両昇降装置２１，２２はローラチエーン２
４に取付けられた昇降フレーム２５（第４図参
照）を備え該昇降フレーム２５には前記下段レー
ル２０、上段レール２３と連続可能なレール２６
が設けられている。尚、昇降装置の駆動力を軽減
する為、ローラチエーン２７の反対側にはカウン
タウエイト２８を設けてある。

架台１７の陸側端部、昇降装置２１に隣接せし
めてコンテナ巻上げ装置２９を設ける。コンテナ
巻上げ装置２９はウインチ３０とウインチより繰
出されたロープ３１が掛回され吊下げられたスプ
レツダ３２を備え、該スプレツダ３２はコンテナ
８と係脱可能となつている。

又、前記下段レール２０、上段レール２３を走
行する循環台車３４には自走可能な如く駆動装置
を設けてもよいが、レール側に走行手段を設ける
と構造が簡単となる。最も簡単な例として、上段
レール２３を海側に向つて下降する如く傾斜さ
せ、下段レール２０を陸側に向つて下降する如く
傾斜させると重力によつて移動する。この場合、
循環台車３４を所定の位置で停止待機させる為の
ストツパをレール側に設ける。該ストツパはシリ
ンダ若しくはソレノイド等で駆動できる様にす
る。

更に、コンテナ巻上げ装置２９の両側には前記
昇降フレーム２５のレール２６に連続可能なレー
ル３３が設けられる。該レール３３に沿つてシリ
ンダ等をアクチユエータとする引出しと押出し装
置（図示せず）を設ける。

次に作動を説明する。

先ず積出作業を説明する。

コンテナ８を載置した台車１１がコンテナ巻上
装置直下に到着停止すると、ウインチ３０の操作
によつてスプレツダ３２が降され、スプレツダ３
２がコンテナ８を係着し、ウインチ３０によつて
コンテナ８を上昇させる。昇降装置２１の昇降フ
レーム２５を下降させ下段レール２０、レール２
６，３３を連続状態とし、巻上げ装置２９側に設
けた引出し装置により空の循環台車３４をレール
３３迄引込む。ウインチ３０によつてコンテナ８
を若干降して循環台車３４に載置し、スプレツダ
３２とコンテナ８とを切離す。巻上げ装置２９側
に設けた押出し装置により、コンテナを積載した
循環台車３４を昇降フレーム２５上に移載する。
ローラチエーン２４を所要の駆動手段で移動させ
昇降フレーム２５をそのレール２６が上段レール
２３に連続する位置迄上昇させる。上段引出し装
置（図示せず）によつて循環台車３４を上段レー
ル２３上に移動させる。

上段レール２３に軌乗した循環台車３４は上段
レール２３の傾斜によつて海側へ自走する。所要
位置のストツパ（図示せず）を作動させ、ストツ
パを循環台車３４に係合させて所要位置で停止さ
せる。

上記作業を繰返えして、コンテナを載置した循
環台車３４を上段レール２３に所要数軌乗せしめ
る。

上段レール２３に循環台車３４を介してストツ
クされたコンテナ８は海側のものより主トロリ１
２によつてコンテナ船１３に積載される。空にな
つた循環台車３４はストツパを外され順次上段レ
ール２３の最右端迄移動して停止する。昇降装置
２１の昇降フレーム２５を上段レール２３の位置
で待機させておき、押出し装置によつて前記空循
環台車３４を昇降フレーム２５上に移載する。昇
降フレーム２５を下段レール２０位置迄下降さ
せ、下段引出し装置により下段レール２０上に引
出す。下段レール２０に軌乗した空循環台車３４
は該レール２０の傾斜によつて左方へ移動し、ス
トツパの作動しているところで停止する。下段レ
ール２０に軌乗した空循環台車３４はストツパの
作動により順次左方へ送られ、左端迄移動して来
た空循環台車３４は前述した様に下段押出し装置
によつて昇降フレーム２５へ押出され、コンテナ
巻上装置２９側の引出装置によりコンテナ巻上装
置２９へ引込まれる。

而して、循環台車３４は上段レール２３、昇降
装置２２、下段レール２０、昇降装置２１を時計
方向に循環し、上段レール２３を移動する時はコ
ンテナを載置しており、下段レール２０を移動す
る時は空状態である。又、循環の過程でコンテナ
８を複数ストツクできバツフア機能を発揮する。
尚、バツフア機能を高めるには循環台車３４の循
環サイクルを早め下段レール２０側にもコンテナ
をストツクしてもよい。

次に陸揚作業については、空循環台車３４を昇
降装置２２の上段位置で保持せしめ、主トロリ１
２によりコンテナ船１３のコンテナを運搬し、前
記空循環台車３４に移載する。このコンテナを載
置した循環台車３４を昇降装置２２で下降させ、
下段レール２０の左方コンテナ巻上装置２９迄移
動させ、スプレツダ３２を介して若干吊上げ、空
循環台車３４は昇降装置２１へ戻し、昇降装置２
１を介し上段レール２３を右方へ循環せしめる。
スプレツダ３２で吊上げたコンテナ８は、巻上装
置２９によつて下方に待機している台車１１へ移
載される。上記作業を繰返えすことにより陸揚作
業を継続できる。

又、陸揚作業時のバツフア機能についても、積
出作業と同様である。

尚、昇降装置、コンテナ巻上装置の駆動伝達手
段はワイヤロープであつてもチエーンであつても
よい。又押出し装置、引出し装置、の駆動はシリ
ンダ、だけでなく、ローラチエーン、ワイヤロー
プその他の手段でも良い。

〔考案の効果〕 以上述べた如く本考案によれば以下の如き優れ
た効果を発揮し得る。

(i) 主トロリの荷役工程距離が短くサイクルタイ
ムが短くなつて荷役効率が向上する。

(ii) 船上のコンテナの位置により主トロリの荷役
時間が異なり、陸上運搬の台車到達時間も等間
隔でないが、バツフア機能を有しているので待
ち時間が生じない。

(iii) 上段レールにあるコンテナはいずれも運搬可
能であり、コンテナの船積み順番変更が簡単に
できる。

(iv) コンテナは４隅の柱下部分以外では自分の重
量を支えられないが、循環移動には台車で行う
ので、多種類のコンテナに適用可能である。

(v) 積出経路と陸揚経路とが別ルートとなるので
同時作業ができる。

(vi) 台車はそれぞれ独立して移動するので、台車
に関する個々の作業が独立し且同時に行い得る
ので作業能率がよい。

(vii) 又、該装置はコンテナクレーンと別個に走行
できるので、バツフアシステムの必要なコンテ
ナクレーンを選択して作動させ得、複数台のコ
ンテナクレーンに対応できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の全体概略図、第２図
は該実施例の正面図、第３図は同前側面図、第４
図は該実施例に於ける昇降装置の部分概略図、第
５図は従来例の説明図である。 １７は架台、２０は下段レール、２１，２２は
昇降装置、２３は上段レール、２９はコンテナ巻
上装置、３４は循環台車を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行によりコンテナクレーンの下部に進入でき
   るようにした架台に、コンテナを載置した台車が
   下方に進入できるように上下２段にレールを設
   け、両レールの両端に昇降装置を設け、レールに
   軌乗する循環台車を上下２段のレールに亘つて循
   環させる様にし、架台下方に進入した台車と前記
   循環台車間にコンテナを移載する為の巻上装置を
   設けたことを特徴とするコンテナ中継ぎ装置。