JPH0427871Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、コンテナクレーンによるコンテナ船
への荷役効率を高めるところのコンテナ中継ぎ装
置に関するものである。

〔従来の技術〕

コンテナクレーンの荷役効率を高める方法は
種々考えられているが、その１例として第８図に
示すものがある。

第８図は比較的簡単な方法で効果の得られるも
のである。

コンテナクレーン１の海脚２の中間部に中継台
３を設け、又海脚２と陸脚４の中間材５の上に補
トロリ６を設け、又主トロリ７と共に２のトロリ
６，７で荷役する。即ち、主トロリ７はコンテナ
船８よりコンテナ９を吊つて中継台３迄運び中継
台３から地上のシヤーシ１０迄は補トロリ６が荷
役する。この様に２のトロリ６，７で荷役するの
で荷役効率はかなりよくなる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然し、上記方法は新設のコンテナクレーンには
実施できるが、既設のクレーンには実施が制限さ
れる。即ち、海脚２に設けた中継台３にはコンテ
ナ９が２個以上載るので海脚２を支えている車輪
１１の輪圧が増え許容荷重を越える虞れがある。
又、補トロリ６を中間材５の上に設置するので、
中間材５の改造が必要となる。

〔問題点を解決する為の手段〕

本考案は上記実情に鑑みなしたものであり、コ
ンテナクレーンの走行方向前後の位置に間隔を置
き前後一対の門型フレームを配置して各門型フレ
ームを連結することにより、内部をコンテナが上
下に通過可能で且つ少くとも上部は上下方向から
下部は前後方向からコンテナが出入り可能な枠状
の架構を形成し、該架構を前後方向へ走行してコ
ンテナクレーンの脚間へ進入可能に構成し、前記
各門型フレームに対しそれぞれ門型フレームに沿
つて同期して昇降可能な昇降フレームを設け、該
各昇降フレームに前後方向へ突出収納可能にコン
テナキヤツチを設け、前記架構の中段位置に左右
方向へ突出収納可能にコンテナ受け台を設けたも
のである。

〔作用〕

コンテナクレーンによりコンテナ受台にコンテ
ナを載置し、昇降フレームは該コンテナに干渉す
ることなく上昇してコンテナキヤツチでコンテナ
を把持し、コンテナ受台を引込めて、昇降フレー
ムにより下方へ下降させる。

〔実施例〕

以下図面に基づき本考案の実施例を説明する。

先ず台１図に於いて、本実施例及びコンテナク
レーンの関連を示す。第１図中第８図に示したも
のと同一のものには同符号を付してある。

コンテナクレーン１の海脚２と陸脚４との間に
中継装置１２が設置される様にし、岸壁１３側の
荷役はシヤーシ１０によりコンテナヤードに積上
げたコンテナの位置と中継装置１２間の運搬作業
を、主トロリ７は中継装置１２とコンテナ船８と
の間の荷役作業を行う。

次に第２図〜第７図に於いて中継装置１２の詳
細を説明する。

左右１対のガイド支柱１４，１４を立設し、上
端を梁１５で連結して門型フレーム１６を形成す
る。該門型フレーム１６，１６を対峙させ、門型
フレーム１６，１６の中間部を中間梁１７によ
り、下端を下端梁１８によつて連結し架構１９を
形成する。該架構１９の下面、前後、左右の４箇
所にアウトリガ２０及び２個宛の車輪２１を設け
る。前記ガイド支柱１４，１４に掛渡して門型の
昇降フレーム２２を前後それぞれに嵌合せしめ、
昇降フレーム２２の上下に左右方向のガイドロー
ラ２３、前後方向のガイドローラ２４を設けて昇
降自在となる。両昇降フレーム２２の上辺に水平
方向に伸縮するキヤツチシリンダ２６を２個宛設
け、キヤツチシリンダ２６の内側先端にキヤツプ
２７を取付ける。前後の門型フレーム１６，１６
の所要位置、前方及び後方に向けてベース２８，
２９を突設し、両ベース２８，２９にそれぞれウ
インチ３０，３０を設ける。ウインチ３０より繰
出したロープ３１をシーブ３２を掛回してそれぞ
れ昇降フレーム２２に係結し、ウインチ３０の駆
動によつて昇降フレーム２２を昇降させ得る様に
する。又、一方のベース２８にはデイーゼルエン
ジン３３を設置し、その出力軸をギヤボツクス３
４を介し左右方向に延びる駆動軸３５と連結す
る。駆動軸３５の両端にスプロケツト３６を固着
し、前記車輪１１の回転軸に固着したスプロケツ
ト（図示せず）とスプロケツト３６とにチエーン
３７を掛け回す。又ベース２８に運転室３８を設
ける。

前記中間梁１７，１７のそれぞれの前後計４箇
所にコンテナ受台３９を設ける。該コンテナ受台
３９は左右方向中心に向かつて出入自在なスライ
ドブロツク４０を備え、該スライドブロツク４０
は受台シリンダ４１によつて出入させ得る様にな
つている。

以下作動、特にコンテナの陸場作業について説
明する。

運転室３８よりデイーゼルエンジン３３を駆動
して、駆動軸３５、スプロケツト３６、チエーン
３７等を介して車輪２１を回転させ、中継装置１
２を主トロリ７の走行路下方海脚２の脇迄走行位
置決めする。中継装置１２の位置が決定されると
アウトリガ２０を作動させ架構１９を固定する。

受台シリンダ４１によりスライドブロツク４０
を突出させ、コンテナ９をコンテナ受台３９によ
つて受け得る状態とする。主トロリ７によりコン
テナ船８のコンテナ９を吊上げ、中継装置１２直
上迄運搬し、コンテナ受台３９上にコンテナ９を
載置する。

キヤツチシリンダ２６によりキヤツチ２７を引
込めた状態とし、ウインチ３０を駆動して、昇降
フレーム２２をコンテナ９の上部まで上昇させ
る。キヤツチシリンダ２６によりキヤツチ２７を
突出させ、この状態で昇降フレーム２２を下降さ
せてキヤツチ２７をコンテナ９に係合させ、昇降
フレーム２２を若干上昇させコンテナ９を吊下げ
る。受台シリンダ４１を作動してスライドブロツ
ク４１を引込め、ウインチ３０により昇降フレー
ム２２を下降させ待機しているシヤーシ１０上に
コンテナ９を積載し、キヤツチ２７とコンテナ９
とを切離すと共にキヤツチ２７を引込める。前記
コンテナ受台３９はコンテナ９が通過するとスラ
イドブロツク４０を突出させ次のコンテナ９を受
け得る様にする。

昇降フレーム２２によるコンテナ９の降下を行
うと共に主トロリ７によるコンテナ９の運搬を行
い、次のコンテナ９をコンテナ受台４０上に載置
する。前記昇降フレーム２２はコンテナ９の切離
しが終ると、再び上昇させ次のコンテナの吊下げ
を行う。而して前記した作動を繰返えすことによ
りコンテナ９を順次陸揚げすることができる。

上記陸揚げ作業の過程で、主トロリ７はコンテ
ナ９を中継装置１２へ載置してすぐにコンテナ船
８の方へ、次のコンテナを取りに行けるので荷役
の効率を高め得ると共に荷役作業の全行程距離が
短い。

尚、前記昇降フレーム２２からシヤーシ１０へ
のコンテナ９の移載工程に於いて、シヤーシ１０
が待機していない場合は、コンテナ９をシヤーシ
載置位置より少し上方で保持し、シヤーシ１０が
コンテナ９下に進入可能とし、シヤーシ１０直下
となると前記した手順によりシヤーシ１０へコン
テナ９を移載すればよい。

又、中継装置１２はコンテナクレーン１がハツ
チ替えの為に移動した場合、コンテナクレーン１
と共に移動させる必要があり、前記デイーゼルエ
ンジン３３を駆動して所要の位置迄走行する。更
に、コンテナの高さは種々あり、コンテナの高さ
に変更があつた場合昇降フレーム１６のコンテナ
把持位置を変えれば対応できる。

尚、ガイド支柱１４及び梁１７，１８を伸縮可
能としてもよい。

ガイド支柱１４を伸縮可能とすると荷役作業に
応じてコンテナ受台３９の高さを変更できサイク
ルタイムを短めることができる。又、梁１７，１
８を伸縮可能とすれば、コンテナの長さの変化に
対応できる。

更に、上記説明はコンテナの陸揚作業について
説明したが、コンテナの積込作業は陸揚作業の逆
を行えばよい。

〔考案の効果〕 以上述べた如く本考案によれば以下の優れた効
果を発揮し得る。

（） コンテナクレーンのコンテナ荷役に於い
て、地上よりも高い所でコンテナの受授を行う
ので、コンテナクレーンのサイクルタイムを大
幅に短縮し、荷役効率を高める。

（） 中継装置はコンテナクレーンとは独立し
ており、コンテナクレーンの改造が必要でなく
どこのバースでも使用可能である。

（） 構造が簡単で自重も軽く、本装置の採用
でコンテナクレーンの輪圧も増えないので、ど
このバーズでも使用可能である。

（） 本装置自体にコンテナ授受機能があるの
でコンテナクレーンに補トロリが不要である。

（） コンテナ受台、昇降フレームにより計２
個のコンテナを保持可能でバツフア機能があ
る。

（） 中継装置はコンテナを左右に横行させる
ことなく上下にのみ移動させて荷役を行うこと
ができるので、サイクルタイムを短くすること
ができ、且つコンテナを横行させる装置を不要
化して構成を簡略化することができ、しかも中
継装置の左右方向の幅寸法を小さくすることが
できる。

（） 中継装置は左右方向の幅寸法が小さくな
つているので、複数台の中継装置をコンテナク
レーンの脚間に進入させて並行して荷役を行わ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るコンテナ中継ぎ相違とコ
ンテナクレーンとの関係を示す説明図、第２図は
該装置の正面図、第３図は同前側面図、第４図は
第２図のＡ矢視図、第５図は第２図のＢ矢視図、
第６図は第２図のＣ矢視図、第７図は第２図のＤ
矢視図、第８図は従来例の説明図である。 １はコンテナクレーン、９はコンテナ、１２は
中継装置、１９は架構、２２は昇降フレーム、２
６はキヤツチシリンダ、２７はキヤツチ、３９は
コンテナ受台を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンテナクレーンの走行方向前後の位置に間隔
   を置き前後一対の門型フレームを配置して各門型
   フレーム間を連結することにより、内部をコンテ
   ナが上下に通過可能で且つ少くとも上部は上下方
   向から下部は前後方向からコンテナが出入り可能
   な枠状の架構を形成し、該架構を前後方向へ走行
   してコンテナクレーンの脚間へ進入可能に構成
   し、前記各門型フレームに対しそれぞれ門型フレ
   ームに沿つて同期して昇降可能な昇降フレームを
   設け、該各昇降フレームに前後方向へ突出収納可
   能にコンテナキヤツチを設け、前記架構の中段位
   置に左右方向へ突出収納可能にコンテナ受け台を
   設けたことを特徴とするコンテナ中継ぎ装置。