JPH03190018A

JPH03190018A - 車両用スイッチ装置

Info

Publication number: JPH03190018A
Application number: JP33073889A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Nishikawa; 寿西川
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1989-12-19
Filing date: 1989-12-19
Publication date: 1991-08-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、ケース内にスイッチ機構を内蔵した車両用ス
イッチ装置に関する。

従来の技術第６図、第７図は従来の車両用スイッチ装置の構成を示
すものであり、図において、１はスイッチ本体であり、
スイッチユニット２を取付ける凹部１ａが形成され、ネ
ジ穴１ｂ、ｌｃが設けられている。３はケースであり、
内側に節度用の凹凸部３ａが形成されており、支点部に
は円形の凹部３ｂが形成されている。さらにネジ穴３ｃ
、ａｄ。

３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈが設けられている。４はレバー
５を固定した摺動体であり、接触片６，６ａが装着され
ており、先端には節度用のバネ７とボール８が挿入され
る穴４ａが設けられている。

なお、回転の支点部には、上下２個所の凸部４ｂ、４ｃ
が設けられている。９は押え板であり、支点用の凹部９
ａとネジ穴９ｂ、９ｃが設けられている。１０は平らな
端子板であり、例えばプリント基板が使用される。そし
てこの端子板１０には接点１１が複数に配設されて絞め
られており、ネジ穴１０ａ、１０ｂが設けられている。

１２．１２ａはケース３に摺動体４とバネ７とボール８
を固定するためのネジであり、押え板９とケース３の間
に摺動体４をはさみ込んで固定する。１３，１３ａはケ
ース３に端子板１０を固定するためのネジである。した
がって、ネジ１２，１２ａ、１３．１３ａを締付けた状
態にて、レバー５を操作させると、摺動体４に装着され
ている接触片６，６ａが移動し、各接点１１間を接続す
るスイッチユニット２として機能する。１４．１４ａは
スイッチユニット２をスイッチ本体１に固定するための
ネジである。第７図において、１５はカバーであり、ス
イッチユニット２を保護するために設けである。

発明が解決しようとする課題しかしながら、上記従来の車両用スイッチ装置では、部
品点数が多く、さらにネジの締付けが多いため、工数が
かかるという課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり
、部品点数が削減でき、組立工数が少なく、安価な優れ
た車両用スイッチ装置を提供することを目的としたもの
である。

課題を解決するための手段本発明は、上記目的を達成するために、ケースに摺動体
をはさみ込むための２個所の平面を形成し、摺動体の一
方の支点保持のための凹部を設け、ケース、摺動体、端
子板をネジにて組込んだときにスイッチ装置として機能
するようにしたものである。

作用したがって、本発明によれば、ケースに摺動体をはさみ
込むための２個所の平面を形成し、摺動体の一方の支点
を保持するための凹部を設けることにより、ケース、摺
動体、端子板をネジにて組込むことでスイッチ状態とし
て成立し、従来、スイッチ状態とするのに必要としてい
た押え板、押え板固定用のネジが不要となる。

実施例以下本発明の一実施例を第１図〜第５図により説明する
。まず第４図、第５図において２１は自動車用のコンビ
ネーシ璽ンターンシグナルスイッチを示しており、これ
はライトコントロールスイッチュニツ）２２．７’イマ
スイツチユニツト２３゜ターンスイッチユニット２４．
ワイパースイッチユニット３２にて構成されている。各
スイッチユニットは、ユニットごとにスイッチとして機
能するため、スイッチに不良が発生した場合に、スイッ
チ全体を交換せずに、不良発生したスイッチユニット部
を交換することで、対応できるように構成されている。

つぎに第１図、第２図において、３１はスイッチ本体で
あり、このスイッチ本体３１にはスイッチユニット３２
を取付ける凹部３１ａが形成され、ネジ穴３１ｂ、３１
ｃが設けられている。さらにスイッチユニット３２の支
点保持のための凹部３１ｄが形成されている。３３はケ
ースであり、内側に節度用の凹凸部３３ａが形成されて
おり、ネジ穴として３３ｃ、３３ｄ、３３ｅ、３３ｆが
設けられている。さらに支点保持のための凹部３３ｇを
設けている。なお、摺動体４．レバー５゜接触片６，６
ａ、バネ７、ボール８．端子板１０゜接点１１．ネジ１
３．１３ａ、１４．１４ａ、カバー１５については、従
来例と構成が同じであるため、同番号を付して詳細な説
明を省略する。したがって、摺動体４をケース３３に形
成した２個所の平面３３ｂと３３ｉにはさみ込み、さら
に摺動体４の凸部４Ｃを仮保持できるような深さと外径
を設けた凹部３３ｇに嵌合させることにより、保持する
ことができる。このとき、摺動体４をケース３３の右側
で挿入し、そのあと左側に配置しておけば、爪３３ｈに
て仮保持ができ、作業性が向上する。この状態で、端子
板１０とネジ１３．１３ａを締め付けることにより、摺
動体４が端子板１０とケース３３の平面部３３ｂと３３
ｉにはさみ込まれて、スイッチユニット３２が成立する
。したがって、レバー５を作動させると、摺動体４の２
個所の凸部４ｂ、４ｃを支点とし、接触片６，６ａが移
動することになり、端子板１０に配設された各接点１１
間を接続することになる。このようなスイッチ動作を行
っても、摺動体４がはずれるなどの問題が発生せず、完
全なスイッチ状態として機能する。このスイッチユニッ
ト３２を摺動体４の他方の回転支点となる凸部４ｂとス
イッチ本体３１に設けられた支点保持のための凹部３１
ｄが嵌合するように組立てて、車両用スイッチユニット
が完成する。

なお、スイッチ本体３１およびケース３３に設けた凹部
３１ｄ、３３ｇと、摺動体４の凸部４ｂ、４ｃとの凹凸
の関係は逆でも成立し、ケース３３の平面３３ｂ、３３
ｔの上下関係についても逆でも成立する。またボール８
を先端部が半球上のピンに置換えて使用すると、組込み
作業時の安定度を高めることができる。

またケース３３に設けた平面３３ｂにおいては、別体化
し、後で結合させるように構成すれば、摺動体４の挿入
時の作業性が向上することになる。平面３３ｂとケース
３３の結合においては、爪などを設け、仮結合であって
も摺動体４を動作させたとき、はずれなければよい。

発明の効果以上のように本発明は、ケース摺動体をはさみ込むため
の２個所の平面を形成し、摺動体の一方の支点保持のた
めの凹部を設け、ケース、摺動体、端子板をネジにて組
込むことにより押え板。

押え板固定用のネジをなくすことができ、部品点数の削
減と、組立て工数が少なくなり、安価で優れた車両用ス
イッチ装置が構成できるという効果を有する。さらに部
品点数を削減したにもかかわらず、ユニット状態での動
作確認ができるという従来の機能を保持している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における車両用スイッチ装置
の分解斜視図、第２図は同スイッチユニットの分解斜視
図、第３図は同断面図、第４図は車両用スイッチを取付
けた場合のコンビネーションターンシグナルスイッチ全
体の正面図、第５図は同裏面図、第６図は従来の車両用
スイッチ装置の分解斜視図、第７図は同断面図である。４・・・・・・摺動体、４ｂ、４ｃ・・・・・・凸部（
嵌合部）、６．６ａ・・・・・・接触片、１０・・・・
・・端子板、１１・・・・・・接点、３１・・・・・・
スイッチ本体、３１ｄ・・・・・・凹部（嵌合部）、３
２・・・・・・スイッチユニット、３３・・・・・・ケ
ース、３３ｂ、３３ｉ・・・・・・平面、３３ｇ・・・
・・・凹部（嵌合部）。第３図第図

Claims

【特許請求の範囲】

少なくとも１個の接触片を装着し、回転支点となる２個
所の嵌合部を有する摺動体とその摺動体をはさみ込むよ
うに配設された上下２平面と前記摺動体の一方の回転支
点保持のための嵌合部を有するケースと前記摺動体をは
さみ込んだ前記ケースに取付けられた複数の接点を有す
る端子板とからなるスイッチユニットを、前記摺動体の
他方の回転支点となる嵌合部と、前記スイッチユニット
を取付けるスイッチ本体に設けられた嵌合部とで、スイ
ッチ本体に係合してなる車両用スイッチ装置。