JPH03189253A - 車載用セキュリティ装置 - Google Patents
車載用セキュリティ装置Info
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- JPH03189253A JPH03189253A JP1328983A JP32898389A JPH03189253A JP H03189253 A JPH03189253 A JP H03189253A JP 1328983 A JP1328983 A JP 1328983A JP 32898389 A JP32898389 A JP 32898389A JP H03189253 A JPH03189253 A JP H03189253A
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- JP
- Japan
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- arming
- security
- vehicle
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- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 abstract description 7
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 4
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1003—Alarm systems characterised by arm or disarm features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1018—Alarm systems characterised by features related to the general power supply
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明はセキュリティ装置に係り、特に携帯可能な送信
ユニットによりセキュリティの起動、停止を行えるセキ
ュリティ装置に関する。
ユニットによりセキュリティの起動、停止を行えるセキ
ュリティ装置に関する。
〈従来技術〉
自動車を盗難から防止する盗難防止装置（セキュリティ
装置）は、セキュリティ作動中に自動車を盗むべく他人
が自動車のドアを開けたり、自動車に相当のショックを
与えたり、あるいはトランクを開けたりすると、サイレ
ンを鳴らしたり、自動車のヘッドライトを点滅したりす
ると共に、スタータカット（エンジンが掛らないように
すること）あるいは燃料カットして自動車が走行できな
いようにして盗難を防止する。
装置）は、セキュリティ作動中に自動車を盗むべく他人
が自動車のドアを開けたり、自動車に相当のショックを
与えたり、あるいはトランクを開けたりすると、サイレ
ンを鳴らしたり、自動車のヘッドライトを点滅したりす
ると共に、スタータカット（エンジンが掛らないように
すること）あるいは燃料カットして自動車が走行できな
いようにして盗難を防止する。
かかるセキュリティ装置として、セキュリティ動作の起
動、停止を携帯可能な送信ユニット（リモコンユニット
）により行うものがあり、セキュリティ動作の起動（ア
ーミングという）及び停止（ディスアーミングという）
は、リモコンユニットに設けられたアーミングキーある
いはディスアーミングキーを押圧することにより行われ
る。
動、停止を携帯可能な送信ユニット（リモコンユニット
）により行うものがあり、セキュリティ動作の起動（ア
ーミングという）及び停止（ディスアーミングという）
は、リモコンユニットに設けられたアーミングキーある
いはディスアーミングキーを押圧することにより行われ
る。
ところで、かかるリモコンユニットを用いるセキュリテ
ィ装置では、車の運転中に運転者あるいは同乗車等がリ
モコンユニットを操作し誤ってアーミングをかけ、セキ
ュリティ装置を作動状態にしてしまう場合がある。
ィ装置では、車の運転中に運転者あるいは同乗車等がリ
モコンユニットを操作し誤ってアーミングをかけ、セキ
ュリティ装置を作動状態にしてしまう場合がある。
運転中にセキュリティ作動状態になると、車が動いてい
るため直ちに振動センサにより振動が検出され、これに
より突然サイレンが鳴ったり、自動車のヘッドライトが
点滅したり、スタータカットあるいは燃料カットされて
自動車の走行が停止し、非常に危険である。
るため直ちに振動センサにより振動が検出され、これに
より突然サイレンが鳴ったり、自動車のヘッドライトが
点滅したり、スタータカットあるいは燃料カットされて
自動車の走行が停止し、非常に危険である。
このため、従来のセキュリティ装置ではイグニッション
スイッチがオンして、エンジンが回転している時には、
起動信号（アーミング信号）、停止信号（ディスアーミ
ング信号）等リモコンユニットからの全ての信号を受は
付けないようにしている。
スイッチがオンして、エンジンが回転している時には、
起動信号（アーミング信号）、停止信号（ディスアーミ
ング信号）等リモコンユニットからの全ての信号を受は
付けないようにしている。
〈発明が解決しようとする課題〉
かかる従来方法によれば走行中のリモコンユニットの誤
操作による上記危険を防止できる。しかし、停車中イグ
ニッションスイッチがオンしているとアーミングを掛け
ることができない。イグニッションスイッチをオンした
まま運転者が運転席を離れる場合が多く、かかる場合キ
ーが差し込まれているため盗難の危険性が高く、盗難防
止機能を働かせたいが、従来の方法によればアーミング
を掛けることができない。
操作による上記危険を防止できる。しかし、停車中イグ
ニッションスイッチがオンしているとアーミングを掛け
ることができない。イグニッションスイッチをオンした
まま運転者が運転席を離れる場合が多く、かかる場合キ
ーが差し込まれているため盗難の危険性が高く、盗難防
止機能を働かせたいが、従来の方法によればアーミング
を掛けることができない。
本発明の目的は、走行中におけるリモコンユニットの誤
操作によりセキュリティ作動状態になることを確実に防
止でき、しかも走行中でない時にはイグニッションスイ
ッチがオンしていてもセキュリティ作動状態にすること
ができるセキュリティ装置を提供することである。
操作によりセキュリティ作動状態になることを確実に防
止でき、しかも走行中でない時にはイグニッションスイ
ッチがオンしていてもセキュリティ作動状態にすること
ができるセキュリティ装置を提供することである。
く課題を解決するための手段〉
上記課題は本発明においては、セキュリティの起動、停
止を指令する携帯可能な送信ユニット、送信ユニットか
らの信号を受信する車載の受信ユニット、車両走行検出
器、アーミング信号受付監視部、アーミング信号に応答
してセキュリティ動作を開始させるセキュリティ制御部
とにより達成される。
止を指令する携帯可能な送信ユニット、送信ユニットか
らの信号を受信する車載の受信ユニット、車両走行検出
器、アーミング信号受付監視部、アーミング信号に応答
してセキュリティ動作を開始させるセキュリティ制御部
とにより達成される。
〈作用〉
車両が走行している時のみ、送信ユニットからのアーミ
ング信号の受付を可能とし、該受付可能状態において送
信ユニットから送られてくるアーミング信号に応答して
セキュリティ動作を開始させる。
ング信号の受付を可能とし、該受付可能状態において送
信ユニットから送られてくるアーミング信号に応答して
セキュリティ動作を開始させる。
〈実施例〉
第１図は本発明に係わるセキュリティ装置のブロック図
である。１は携帯可能な送信ユニット（リモコンユニッ
ト）であり、キーの押圧によりアーミング信号やディス
アーミング信号、その他ウィンドー開閉信号を車載のセ
キュリティ装置本体に送信できるようになっている。１
１はアーミングキー、１２はディスアーミングキー、１
３はウィンドーオープンキー、１３′はウィンドークロ
ーズキー １４はキーが押圧されると該キーに応じたコ
ードを発生するマイコン、１５は入力されたコードを所
定周波数の搬送波で振幅変調する変調回路、１６は変調
信号を電力増幅して出力側に接続されたループ型アンテ
ナ１７より電波を放射せしめるＬＣ発振回路である。尚
、アーミングキーとディスアーミングキーを共通にし、
セキュリティ作動時にはディスアーミングキーとして用
い、セキュリティ非作動時にはアーミングキーとして用
いるようにしても良い。
である。１は携帯可能な送信ユニット（リモコンユニッ
ト）であり、キーの押圧によりアーミング信号やディス
アーミング信号、その他ウィンドー開閉信号を車載のセ
キュリティ装置本体に送信できるようになっている。１
１はアーミングキー、１２はディスアーミングキー、１
３はウィンドーオープンキー、１３′はウィンドークロ
ーズキー １４はキーが押圧されると該キーに応じたコ
ードを発生するマイコン、１５は入力されたコードを所
定周波数の搬送波で振幅変調する変調回路、１６は変調
信号を電力増幅して出力側に接続されたループ型アンテ
ナ１７より電波を放射せしめるＬＣ発振回路である。尚
、アーミングキーとディスアーミングキーを共通にし、
セキュリティ作動時にはディスアーミングキーとして用
い、セキュリティ非作動時にはアーミングキーとして用
いるようにしても良い。
２はセキュリティ装置本体であり、（１）車両が停止し
ており、かつドアが閉められてから所定時間Ｔ内におい
てのみ、送信ユニットからのアーミング信号の受付を可
能とし、該受付可能状態において送信ユニットから送ら
れてくるアーミング信号に応答してセキュリティ動作を
開始させ、（２）その他の信号は常時受信可能とし、デ
ィスアーミング信号の受信によりセキュリティ動作を停
止し、（３）ウィンドー開閉等の車両制御信号の受信に
より車両の該当部分の制御を行う。尚、上記所定時間Ｔ
は６０秒前後が適当である。これは、アーミングをする
のは車から離れる時、ドアを閉めてから６０秒以内にで
きれば十分であり、それ以外の時にアーミングができな
くても回答問題はなく、かえって誤操作による問題が生
じるからである。
ており、かつドアが閉められてから所定時間Ｔ内におい
てのみ、送信ユニットからのアーミング信号の受付を可
能とし、該受付可能状態において送信ユニットから送ら
れてくるアーミング信号に応答してセキュリティ動作を
開始させ、（２）その他の信号は常時受信可能とし、デ
ィスアーミング信号の受信によりセキュリティ動作を停
止し、（３）ウィンドー開閉等の車両制御信号の受信に
より車両の該当部分の制御を行う。尚、上記所定時間Ｔ
は６０秒前後が適当である。これは、アーミングをする
のは車から離れる時、ドアを閉めてから６０秒以内にで
きれば十分であり、それ以外の時にアーミングができな
くても回答問題はなく、かえって誤操作による問題が生
じるからである。
セキュリティ装置本体２において、２１はアンテナ、２
２はリモコンユニット１から送信されてくる信号を受信
して復調する受信ユニット、２３はタイマー、２４は車
両が停止しており、かつドアが閉められてから所定時間
内だけ、前記リモコンユニット１からのアーミング指令
の受付を可能とするアーミング受付監視部である。
２はリモコンユニット１から送信されてくる信号を受信
して復調する受信ユニット、２３はタイマー、２４は車
両が停止しており、かつドアが閉められてから所定時間
内だけ、前記リモコンユニット１からのアーミング指令
の受付を可能とするアーミング受付監視部である。
２５はセキュリティ制御部であり、受付可能状態におい
てのみ（受付は可能信号ＲＰＳがハイレベルの時）、リ
モコンユニット１から送られてくるアーミング指令に応
答してセキュリティ動作を開始させる。尚、その他の指
令は常時受付け、ディスアーミング指令に基づいてセキ
ュリティ動作を停止し、更にウィンドー開閉等の車両制
御指令に基づいて車両各部を制御する。
てのみ（受付は可能信号ＲＰＳがハイレベルの時）、リ
モコンユニット１から送られてくるアーミング指令に応
答してセキュリティ動作を開始させる。尚、その他の指
令は常時受付け、ディスアーミング指令に基づいてセキ
ュリティ動作を停止し、更にウィンドー開閉等の車両制
御指令に基づいて車両各部を制御する。
３はドアの開閉、車両の走行、車両の振動、トランクの
開閉等を検出する検出部であり、ドア開閉センサ３１、
走行検出器３２、振動検出センサ３３、トランク開閉セ
ンサ３４・・等が設けられている。
開閉等を検出する検出部であり、ドア開閉センサ３１、
走行検出器３２、振動検出センサ３３、トランク開閉セ
ンサ３４・・等が設けられている。
走行検出器３２は第２図に示すように、車輪の回転に応
じて回転して走行速度に比例した周波数の正弦波信号を
発生するロータリエンコーダ３２ａと、エンコーダ出力
信号をパルス列に波形整形する波形整形回路３２ｂと、
所定時間（時速ＩＫｍ以上を走行中であるとみなしてこ
の時間が決定される）内にパルスが発生するか監視し、
１個でも発生すればハイレベルの走行中信号ＲＮＳを出
力する走行検出回路３２ｃを有している。尚、第２図に
おいて、３２ｄはバッテリー、３２ｅはイグニッション
スイッチ、３２ｆはスピードメータであり、走行検出器
３２にはイグニッションスイッチ３２ｅを介してバッテ
リー電圧が入力される。
じて回転して走行速度に比例した周波数の正弦波信号を
発生するロータリエンコーダ３２ａと、エンコーダ出力
信号をパルス列に波形整形する波形整形回路３２ｂと、
所定時間（時速ＩＫｍ以上を走行中であるとみなしてこ
の時間が決定される）内にパルスが発生するか監視し、
１個でも発生すればハイレベルの走行中信号ＲＮＳを出
力する走行検出回路３２ｃを有している。尚、第２図に
おいて、３２ｄはバッテリー、３２ｅはイグニッション
スイッチ、３２ｆはスピードメータであり、走行検出器
３２にはイグニッションスイッチ３２ｅを介してバッテ
リー電圧が入力される。
このため、イグニッションスイッチ３２ａがオフの場合
には電源電圧の供給がなく、波形整形回路３２ｂからパ
ルスは発生しない。
には電源電圧の供給がなく、波形整形回路３２ｂからパ
ルスは発生しない。
４は盗難防止部であり、セキュリティ作動中に各センサ
により異常（例えば、ドア開閉、車両の振動、走行、ト
ランクの開閉等）が検出された時に、セキュリティ制御
部２５から出力されるサイレン駆動信号ＳＤＲによりサ
イレンを鳴らすサイレンドライバ４１と点滅酩動信号Ｂ
ＬＤによりヘッドライトを点滅させるライトドライバ４
２を有している。
により異常（例えば、ドア開閉、車両の振動、走行、ト
ランクの開閉等）が検出された時に、セキュリティ制御
部２５から出力されるサイレン駆動信号ＳＤＲによりサ
イレンを鳴らすサイレンドライバ４１と点滅酩動信号Ｂ
ＬＤによりヘッドライトを点滅させるライトドライバ４
２を有している。
５はエンジン制御部であり、セキュリティ作動中に各セ
ンサにより異常が検出された時に、セキュリティ制御部
２５から出力される信号ＥＳＰにより、エンジンスター
トカットあるいは燃料カットを行ってエンジンの起動を
禁止する。
ンサにより異常が検出された時に、セキュリティ制御部
２５から出力される信号ＥＳＰにより、エンジンスター
トカットあるいは燃料カットを行ってエンジンの起動を
禁止する。
６はセキュリティ装置本体２がリモコンユニット１から
のウィンドー開閉指令を受信した時、ウィンドーを開閉
するウィンドードライバである。
のウィンドー開閉指令を受信した時、ウィンドーを開閉
するウィンドードライバである。
第３図は本発明のアーミング動作を説明するための流れ
図であり、同図（ａ）はアーミング受付監視部２４の処
理フロー、同図（ｂ）はセキュリティ制御部２５の処理
フローであり、以下このフローに従って第１図の全体的
動作を説明する。
図であり、同図（ａ）はアーミング受付監視部２４の処
理フロー、同図（ｂ）はセキュリティ制御部２５の処理
フローであり、以下このフローに従って第１図の全体的
動作を説明する。
初期時、ディスアーミング状態にあり、アーミング受付
監視部２４は受付可能信号ＲＰＳをローレベルにしてい
る。このため、セキュリティ制御部２５はたとえリモコ
ンユニット１からアーミング指令を受信してもセキュリ
ティを作動しないようになっている。
監視部２４は受付可能信号ＲＰＳをローレベルにしてい
る。このため、セキュリティ制御部２５はたとえリモコ
ンユニット１からアーミング指令を受信してもセキュリ
ティを作動しないようになっている。
かかる状態において、アーミング受付監視部２４は、走
行検出器３２及びドア開閉センサ３１の出力に基づいて
、走行中であるか（ステップ１０１）、及びドアが開か
ら閉になったかを監視する（ステップ１０２）。
行検出器３２及びドア開閉センサ３１の出力に基づいて
、走行中であるか（ステップ１０１）、及びドアが開か
ら閉になったかを監視する（ステップ１０２）。
走行中でなく（停止中で）、かつドアが開閉されると、
アーミング受付監視部２４は信号ＲＰＳをハイレベルに
してアーミング可能状態にすると共に（ステップ１０３
）、計時を開始する（ステップ１０４）。
アーミング受付監視部２４は信号ＲＰＳをハイレベルに
してアーミング可能状態にすると共に（ステップ１０３
）、計時を開始する（ステップ１０４）。
ついで、アーミング監視部２４は計時開始から所定時間
Ｔ秒例えば６０秒経過したかチエツクしくステップ１０
５）、経過してなければ時間の計時を継続し、６０秒経
過すると受付可能信号ＲＰＳをローレベルにしてアーミ
ング不可能状態にしくステップ１０６）、以後ステップ
１０１に戻り、以降の処理を繰り返す。尚、以上では、
停止中であって、ドア開閉後所定時間内においてのみ、
アーミングを可能としたが、ドアの開閉動作に関係なく
停止中はアーミングを可能となるように構成してもよい
。ただし、ドア開閉をアーミングの１つの条件としてお
けば、交通信号待ち等で停車している時にリモコンユニ
ットを誤操作してもアーミングが掛るのを防止できる。
Ｔ秒例えば６０秒経過したかチエツクしくステップ１０
５）、経過してなければ時間の計時を継続し、６０秒経
過すると受付可能信号ＲＰＳをローレベルにしてアーミ
ング不可能状態にしくステップ１０６）、以後ステップ
１０１に戻り、以降の処理を繰り返す。尚、以上では、
停止中であって、ドア開閉後所定時間内においてのみ、
アーミングを可能としたが、ドアの開閉動作に関係なく
停止中はアーミングを可能となるように構成してもよい
。ただし、ドア開閉をアーミングの１つの条件としてお
けば、交通信号待ち等で停車している時にリモコンユニ
ットを誤操作してもアーミングが掛るのを防止できる。
一方、セキュリティ制御部２５は受付可能信号ＲＰＳの
レベルを参照してアーミング可能状態になったか監視し
くステップ２０１）、停止中にある時、ドアを開閉して
信号ＲＰＳがハイレベルになってアーミング可能状態に
なると、リモコンユニット１からアーミング指令を受信
したかチエツクしくステップ２０２）、受信してなけれ
ばステップ２０１に戻り、以降の処理を繰り返す。
レベルを参照してアーミング可能状態になったか監視し
くステップ２０１）、停止中にある時、ドアを開閉して
信号ＲＰＳがハイレベルになってアーミング可能状態に
なると、リモコンユニット１からアーミング指令を受信
したかチエツクしくステップ２０２）、受信してなけれ
ばステップ２０１に戻り、以降の処理を繰り返す。
アーミング可能状態において、リモコンユニット１から
アーミング指令を受信すれば、ステップ２０２において
ｒＹＥｓＪとなるから、セキュリティ制御部２５はセキ
ュリティ作動状態になる（ステップ２０３）。
アーミング指令を受信すれば、ステップ２０２において
ｒＹＥｓＪとなるから、セキュリティ制御部２５はセキ
ュリティ作動状態になる（ステップ２０３）。
しかる後、セキュリティ制御部２５はセンサ出力に基づ
いて異常が検出されたか監視しくステップ２０４）、異
常が発生していればサイレン駆動信号ＳＤＲ，点滅駆動
信号ＢＬＤを出力すると共に、エンジンスタート禁止信
号ＥＳＰを出力して盗難を防止する（ステップ２０５）
。
いて異常が検出されたか監視しくステップ２０４）、異
常が発生していればサイレン駆動信号ＳＤＲ，点滅駆動
信号ＢＬＤを出力すると共に、エンジンスタート禁止信
号ＥＳＰを出力して盗難を防止する（ステップ２０５）
。
一方、異常が発生してなければ、ディスアーミング指令
を受信したかチエツクしくステップ２０６）、受信して
いればセキュリティ作動を解除しくステップ２０７）、
ステップ１０１に戻る。
を受信したかチエツクしくステップ２０６）、受信して
いればセキュリティ作動を解除しくステップ２０７）、
ステップ１０１に戻る。
ディスアーミング信号を受信してなければ、ウィンドー
開閉指令を受信したかチエツクしくステップ２０８）、
受信してなければステップ２０４以降の処理を繰返し、
受信していればウィンドー開信号ＷＯまたは閉信号ＷＣ
を出力してウィンドーをオープンあるいはクローズさせ
ステップ２゜４以降の処理を繰り返す。
開閉指令を受信したかチエツクしくステップ２０８）、
受信してなければステップ２０４以降の処理を繰返し、
受信していればウィンドー開信号ＷＯまたは閉信号ＷＣ
を出力してウィンドーをオープンあるいはクローズさせ
ステップ２゜４以降の処理を繰り返す。
尚、以上では車速センサを用いて車両の走行中を検出し
たが、加速度センサを用いて車両の走行を検出するよう
に構成しても良い。
たが、加速度センサを用いて車両の走行を検出するよう
に構成しても良い。
〈発明の効果〉
以上本発明によれば、車両が走行していない時、送信ユ
ニットからのアーミング信号に応答してセキュリティ動
作を開始させるように構成したから。
ニットからのアーミング信号に応答してセキュリティ動
作を開始させるように構成したから。
走行中は確実にアーミングが掛らないようにでき。
しかもイグニッションオンでも停止中であればアーミン
グを掛けることができる。
グを掛けることができる。
第１図は本発明に係るセキュリティ装置のブロック図、
第２図は走行検出器の構成図、
第３図は本発明のアーミング動作を説明するための流れ
図であり、同図（ａ）はアーミング受付監視部２４の処
理フロー、同図（ｂ）はセキュリティ制御部２５の処理
フローである。 １・・送信ユニット（リモコンユニット）２・・セキュ
リティ装置本体 ２４・・アーミング受付監視部 ２５・・セキュリティ制御部 ３１・・ドア開閉センサ ３２・・走行検出器
図であり、同図（ａ）はアーミング受付監視部２４の処
理フロー、同図（ｂ）はセキュリティ制御部２５の処理
フローである。 １・・送信ユニット（リモコンユニット）２・・セキュ
リティ装置本体 ２４・・アーミング受付監視部 ２５・・セキュリティ制御部 ３１・・ドア開閉センサ ３２・・走行検出器
Claims (1)
- セキュリティの起動、停止を指令する携帯可能な送信ユ
ニット、送信ユニットからの信号を受信する車載の受信
ユニット、車両が走行していることを検出する検出器、
車両が停止していることを条件として、前記送信ユニッ
トからの起動信号の受付を可能とする起動信号受付監視
部、受付可能状態において送信ユニットから送られてく
る起動信号に応答してセキュリティ動作を開始させるセ
キュリティ制御部を有することを特徴とするセキュリテ
ィ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32898389A JP2593566B2 (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | 車載用セキュリティ装置 |
| US07/628,515 US5160914A (en) | 1989-12-18 | 1990-12-17 | Vehicle security system with speed sensor and door interlock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32898389A JP2593566B2 (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | 車載用セキュリティ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03189253A true JPH03189253A (ja) | 1991-08-19 |
| JP2593566B2 JP2593566B2 (ja) | 1997-03-26 |
Family
ID=18216294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32898389A Expired - Lifetime JP2593566B2 (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | 車載用セキュリティ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5160914A (ja) |
| JP (1) | JP2593566B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06340245A (ja) * | 1993-02-08 | 1994-12-13 | Winner Internatl Corp | 自動車用盗難防止装置 |
| JPH0776260A (ja) * | 1993-07-26 | 1995-03-20 | Winner Internatl Corp | 自動車両自蔵盗難防止装置 |
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