JPH0318735Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、取付孔を有する被取付物にスタツド
ボルト等を用いて取付物を取り付ける場合に被取
付物の取付孔内に配置する位置決めスペーサに関
し、例えば自動車のフードモールをボデイに取り
付ける場合等に好適に用いられる位置決めスペー
サに関する。

従来の技術 従来、自動車のフードモールを自動車ボデイに
取り付ける場合、第７図に示すようにフードモー
ル１の裏面側にスタツドボルト２の頭部を埋設
し、このボルト２の軸部を自動車ボデイ３の一面
側からボデイ３の取付孔４に挿入すると共に、ボ
デイ３の他面側からナツト付きキヤツプ５のナツ
ト部に上記ボルト２の軸部を螺合して締め付ける
ことが行なわれているが、取付孔４がボルト２の
軸部に対してかなり大径であるため、ボルト２の
軸部を取付孔４の中央部に挿入する目的で第８，
９図に示す如き合成樹脂製の位置決めスペーサ６
を予め取付孔４に取り付けることが行なわれてい
る。

即ち、第８，９図の位置決めスペーサ６におい
て、７は中央に円形のボルト挿入孔８が穿設され
たレーストラツク形状の基板で、この基板７は長
径及び短径がいずれも自動車ボデイーの取付孔の
径より大径に形成されている。また、上記基板７
の一面には、上記挿入孔８の両側方に存してこの
挿入孔８を囲むように互に対向する一対の挿入板
９，９がそれぞれ立設されている。これら挿入板
９，９は、高さが自動車ボデイの取付孔の軸長よ
りも長く、内方に円弧状に湾曲した四角板状基部
１０，１０の先端縁に四角片状の係合部１１，１
１を外側に折り返した状態で一体に連設してなる
もので、両基部１０，１０の外面相互の間隔は自
動車ボデイーの取付孔の径とほぼ等しく形成され
ている。

上記スペーサ６を用いて自動車ボデイーにフー
ドモールを取り付ける場合、まず第１０図に示す
ように自動車ボデイー３の取付孔４にスペーサ６
の両挿入板９，９を挿入し、係合部１１，１１の
先端を取付孔４周壁部に当接させて取付孔４の周
壁部に係合部１１，１１を係合することにより、
ボデイー３にスペーサ６を仮止めする。次に、フ
ードモール１に固定したスタツドボルト２の軸部
を基板７側から取付孔８内に挿入した後、挿入板
９，９側に突出したボルト２軸部にナツト付きキ
ヤツプ５のナツトを螺合し、締め付けるものであ
る。

考案が解決しようとする問題点 しかし、上述したスペーサを用いて自動車ボデ
イー３にフードモール１を取り付ける場合、ナツ
ト付きキヤツプ５を締め付けたときに第１１図に
示すように挿入板９，９の取付孔４より突出した
部分がキヤツプ５の開口周壁部とボデイー３との
間に挟まつてキヤツプ５とボデイー３との間に隙
間ｘができ、このためキヤツプ５をボルト２に完
全に螺合することができず、締付が不完全とな
り、その結果フードモール１のがたつきが生じる
ことがあつた。また、この場合キヤツプ５とボデ
イー３との間に隙間ができるのを防ぐにはナツト
付キヤツプ５のキヤツプを大径のものにしてキヤ
ツプで挿入板９，９の係合部１１，１１を囲むよ
うにしなければならず、不経済であつた。

本考案は、上記事情に鑑みなされたもので、ス
タツドボルト等とナツト付キヤツプ等を用いて取
付孔を有する被取付物に取付物を取り付けたとき
に、キヤツプと被取付物との間に挿入板が挟まつ
て隙間のできることがなく、被取付物に取付物を
しつかりと固定することができる位置決めスペー
サを提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 即ち、本考案は上記目的を達成するため、取付
孔を有する被取付物に取付物を取り付けるに際し
上記被取付物の取付孔に配置される位置決めスペ
ーサであつて、ボルトの挿入孔が穿設され、上記
被取付物一面の取付孔周壁部に当接される基板の
一面に、板状基板の先端に板状係合部が外側に折
り返した状態で連設された複数個の挿入板を上記
挿入板を囲んで立設してなり、上記複数個の挿入
板を被取付物の取付孔に挿入し、これら挿入板の
係合部を被取付物他面の取付孔周壁部と係合させ
ることにより該取付孔に取り付けられるものにお
いて、上記挿入板の基部の少なくとも上部を内方
に傾斜させてなり、被取付物の取付孔に取り付け
て挿入板を上方から押圧したときに挿入板が屈曲
して挿入板上部が取付孔内に移行するよう構成し
たものである。

作 用 本考案位置決めスペーサは、上述した構成とし
たことにより、ナツト締め付け時に被取付物の取
付孔より突出した挿入板上部をナツト付きキヤツ
プの開口周壁部が上方より押圧した場合、挿入板
が内方に屈曲し挿入板上部が取付孔内に移行する
ため、キヤツプの開口周壁部と被取付物との間に
挿入板上部が挟まつて隙間ができることがない。

次に実施例を示し、本考案を具体的に説明する
が、本考案は下記実施例に限定されるものではな
い。

実施例 第１，２図は本考案の一実施例に係る位置決め
スペーサを示すもので、このスペーサ２１は軟質
合成樹脂により形成され、自動車ボデイー（被取
付物）にフードモール（取付物）を取り付ける際
に好適に用いられる。なお、第１，２図において
第８，９図に示したスペーサ６と同一構成の部分
には同一参照符号を付してその説明を省略する。

本実施例においては、基板７一面の挿入孔８周
壁部に軸長が被取付物の取付孔の軸長とほぼ等し
い円筒状ガイド体２２が突設されていると共に、
このガイド体２２の両側部と両挿入板９，９との
間にはそれぞれ基板７、挿入板９，９及びガイド
体２２と一体に四角板状補強リブ２３，２３が設
けられている。更に、基板７と挿入板９，９の下
部との間には上記補強リブ２３，２３の両側方に
存して横三角柱状の補強体２４，２４，２４，２
４が基板７、挿入板９，９及び補強リブ２３，２
３と一体に形成されている。

また、本実施例においては、挿入板９，９の基
部１０，１０の補強体２３より上方の部分が内方
にやや折曲して傾斜しており（第４図中角度θは
約10度）、挿入板９，９の上端を上方から押圧し
たときに挿入板９，９の上部が内方に屈曲するよ
うになつている。

更に、第２図に示すように係合部１１，１１の
先端間の距離をＡ、基部１０，１０の最内縁部間
の距離をＢ、後述する第５図に示すように取付孔
４の孔径をＣとした場合、これらＡ，Ｂ，ＣはＡ
＞Ｃ＞Ｂの関係となるように形成されている。

本実施例のスペーサ２１の使用方法は第８，９
図のスペーサ６と同様であるからその説明を省略
するが、本実施例のスペーサ２１を第５図に示す
ように自動車ボデイー３の取付孔４に取り付け、
フードモール１のスタツドボルト２を挿入孔８に
挿入し、更に取付孔４より突出したボルト２の軸
部にナツト付きキヤツプ５のナツトを螺合して締
め付けた場合、キヤツプ５の開口周壁部が挿入板
９，９上端を上方から押圧し、これにより挿入板
９，９の上部が内方に屈曲するため、第６図に示
すように挿入板９，９の上部が取付孔４内に入
り、従つて挿入板９，９がキヤツプ５とボデイー
３との間に挟まることがなく、キヤツプ５とボデ
イー３との間に隙間ができることがない。

従つて、本実施例のスペーサ２１によれば、ボ
ルト２にキヤツプ５のナツトを完全、確実に螺合
することができ、きつく締め付けることができる
ため、取付後にモール１ががたつくというような
不都合が生じることがない。また、この場合本実
施例においては挿入孔８周壁部に円筒状ガイド体
２２を垂設すると共に、このガイド体２２と挿入
板９，９との間に補強リブ２３，２３を設け、更
に挿入板９，９と基板７との間に補強体２４，２
４，２４，２４を設けてあるので、挿入板９，９
の基部１０，１０の上部が確実に内方に屈曲す
る。更に、スペーサ２１を軟質性樹脂で形成して
あるため、モール１に複数のボルト２を固定し、
複数の取付孔４に各ボルト２を挿入してモール１
をボデイー３に取り付ける場合でも、スペーサ２
１の柔軟性によつてボルト３の位置ずれが吸収さ
れ、モール１を容易に取り付けることができるも
のである。

なお、本考案において挿入板の傾斜角度θは10
〜20度とすることが好ましい。また、上記実施例
では挿入板を２個形成したが、挿入板の数に制限
はなく、３個以上形成してもよい。更に、上記実
施例では挿入板の基部の上部のみを内方に傾斜さ
せたが、基部全体を傾斜させてもよく、その他の
構成についても本考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変更して差支えない。

考案の効果 以上説明したように、本考案の位置決めスペー
サは、スタツドボルト等に比して大径の取付孔を
有する被取付物にスタツドボルト等とナツト付き
キヤツプ等を用いて取付物を固定する場合に好適
に使用され、ナツト付きキヤツプ等を締め付けた
ときにキヤツプ等と被取付物との間にスペーサの
挿入板が挟まつて隙間ができることがなく、従つ
てナツト付きキヤツプ等をきつく締め付けて被取
付物と取付物とを強固に連結することができるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は同例の第１図−線に沿つた断面図、第３
図は同例の第１図−線に沿つた端面図、第４
図は同例の挿入板を示す一部省略拡大断面図、第
５図及び第６図はそれぞれ同例の位置決めスペー
サを用いて自動車ボデイーにフードモールを取り
付ける状態を示す一部断面図、第７図はスタツド
ボルト及びナツト付きキヤツプを用いて自動車ボ
デイーにフードモールを取り付けた状態を示す断
面図、第８図は従来の位置決めスペーサの一例を
示す平面図、第９図は同例の第８図−線に沿
つた断面図、第１０図及び第１１図はそれぞれ同
例のスペーサを用いて自動車ボデイーにフードモ
ールを取り付ける状態を示す一部断面図である。 １……フードモール（取付物）、２……スタツ
ドボルト、３……自動車ボデイー（被取付物）、
４……取付孔、５……ナツト付きキヤツプ、７…
…基板、８……挿入孔、９……挿入板、１０……
基部、１１……係合部、２１……本考案位置決め
スペーサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付孔を有する被取付物に取付物を取り付ける
   に際し上記被取付物の取付孔に配置される位置決
   めスペーサであつて、ボルトの挿入孔が穿設さ
   れ、上記被取付物一面の取付孔周壁部に当接され
   る基板の一面に、板状基部の先端に板状係合部が
   外側に折り返した状態で連設された複数個の挿入
   板を上記挿入孔を囲んで立設してなり、上記複数
   個の挿入板を被取付物の取付孔に挿入し、これら
   挿入板の係合部を被取付物他面の取付孔周壁部と
   係合させることにより該取付孔に取り付けられる
   ものにおいて、上記挿入板の基部の少なくとも上
   部を内方に傾斜させてなり、被取付物の取付孔に
   取り付けて挿入板を上方から押圧したときに挿入
   板が屈曲して挿入板上部が取付孔内に移行するよ
   う構成したことを特徴とする位置決めスペーサ。