JPH03156170A

JPH03156170A - 同軸形スタータ

Info

Publication number: JPH03156170A
Application number: JP29685589A
Authority: JP
Inventors: Shuzo Isozumi; 秀三五十棲
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1989-11-14
Filing date: 1989-11-14
Publication date: 1991-07-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は主として車両のエンジン始動用に用いられる
同軸形スタータに関するものである。

〔従来の技術〕

第２図は従来の同軸形スタータの断面図である。

図において、１は直流電動機で、この直流電動機１は、
磁気回路を構成しかつ直流電動機１の機枠をなすヨーク
２と、このヨーク２内周面に周方向に間隔をあけて固設
された永久磁石３と、ヨーク２内中心部に配置された電
機子４と、このｔ義子４の後端側（図面左側、以下、図
面上左側を同軸形スタータの後側、右側を前側という）
に配設されたコンミテータ５から主要構成されている。

電機子４は、中空の電機子回転軸６とこの１を義子回転
軸６の外周に取付けられたｔ様子コア７とから構成され
、電機子回転軸６の内部通路６ａ内には出力回転軸８の
後方部が挿入されて軸方向摺動可能に支持されている。

ｔ＊子何回転輪６回転は、Ｉｆｉ星歯星歯車減速装色９
のａ星歯車減速装置９の出力が伝達されるオーバランニ
ングクラッチ装ｙ１１０とを介してオーバランニングク
ラッチ装！１０内周側にヘリカルスプライン嵌合する出
力回転軸８に伝達されるよう構成されている。

ヨーク２の前端側には前部機枠を構成するフロントブラ
ケット１１がインロー嵌合されており、このフロンドプ
ラケント１１内に上記遊星歯車減速装置９およびオーバ
ランニングクラッチ装置１０等が収納されている。また
、出力回転軸８の前端にはピニオン１２が設置されてい
る。

直流電動機１の後端に嵌合装着されたリヤブラケット１
３後側にはｔ位スイッチ！４が設けられ、そのケース１
５がリヤブラケット１３にインロー嵌合されている。ケ
ース１５内には、前方および後方のコア１６ａ、１６ｂ
に支持されたプラスチック製のボビンに巻装され、ケー
ス１５と共に磁路を構成する励磁コイル１７が設置され
、この励磁コイル１７内周側の空間部にプランジャ１８
が摺動可能に配設されている。また、プランジャ１８の
中心部には、非磁性体のステンレスからなる管状の第１
のロッド１９の後端が固定され、第１のロッド１９の前
端部はｔｉａ子回転回転軸６部通路６ａ内に位置するよ
う構成されている。第１のロフト１９の外周には絶縁体
２０を介して可動接点２１が保持され、また第１のロッ
ド１９の前端開口部よりその内部空間部内に第２のロッ
ド２２が嵌装され、この第２のロッド２２の後端と、第
１のロッド１９後端に配設された閉塞部材２３との間に
設置されたコイルスプリング２４によって第２の口・ン
ド２２が前方向に押圧されている。

第２のロッド２２はＮｓ子回転軸６の内部通路６ａ内に
位置し、その前端は鋼球２５を介して出力回転軸８の後
端部に当接している。また第２のロッド２２外周側の第
１のロッド１９前端と鋼球２５との間にコイルスプリン
グ２６が設けられている。

更に、２７は１ｔＴＩ１１スイツチ１４の固定接点、２
８は電磁スイッチ１４のケース１５および直流電動ＩＲ
１のヨーク２の外側に設けられ、電磁スイッチ１４、直
流電動機１およびフロントブラケット１１を一体に固定
する通しボルトである。

次に上記構成の同軸形スタータの動作について説明する
。図示しないキースイッチが閉成されると、電磁スイッ
チ１４に通電されてプランジャＩ８が前方向に移動する
。これによって第１のロッド１９が移動し、コイルスプ
リング２４．２６が圧縮されて第２のロッド２２に押圧
力が付与され出力回転軸８が前方向に駆動される。その
結果、ピニオン１２が図示しないエンジンのリングギヤ
に噛み合う。また、プランジャ１８の移動によって可動
接点２１が固定接点２７に当接し、直流電動機１に′ｒ
！１′ｇ投入がなされる。これにより直流電動機ｌが回
転力を発生し、電機子回転軸６の回転が遊星歯車減速装
置９およびオーバランニングクラッチ装置１０を介して
出力回転軸８に伝達され、ピニオン１２の回転によって
エンジンの始動が行われる。エンジン始動後、キースイ
ッチが開成されると電磁スイッチ１４への通電は遮断さ
れ、コイルスプリング２４．２６等、適所に設けられた
復帰用のスプリングによって、出力回転軸８、第１およ
び第２のロッド１９，２２、プランジャ１８は元位置（
静止位置）に戻り、ピニオン１２とリングギヤとの係合
は解除される。また、エンジン始動直後のエンジン側か
らの逆駆動はオーバランニングクラッチ装置１０の一方
向クラッチ作用によって直流電動機１側への伝達が防止
される。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来の同軸形スタータは上記のように構成され、電磁ス
イッチ１４の可動接点２１．コア１６ａ。

１６ｂおよび励磁コイル１７は径方向に並んで位置して
おり、プランジャ１８への所定の吸引力確保のため励磁
コイル１７も所定のスペースを必要とすることから、ケ
ース１５内側に通しボルト２日を配置するスペースがな
く、従って通しボルト２８はケース１５外部すなわち同
軸形スタータの機枠外側に設けられていた。このためス
タータをエンジンに取付ける際、通しボルト２８が邪魔
となり、エンジンへのレイアウト上の自由度が少ないと
いう問題点があった。

この発明は上記の問題点を解決するためになされたもの
で、通しボルトが機枠の外側に突出せず、エンジンへの
レイアウト上の自由度の大きい同軸形スタータを得るこ
とを目的とする。

（課題を解決するための手段）この発明に係る同軸形スタータは、ｔｍスイッチの可動
接点を保持する中空の第１のロッドと、この第１のロッ
ドの前端側から嵌装される第２のロッドと、第１のロッ
ドの中空部内に設けられ第２のロッドを押圧するための
スプリングとを備えた同軸形スタータにおいて、第１の
ロッドのスプリング設置部を可動接点の取付部より前側
として、可動接点取付部の径をスプリング設置部の径よ
り小径とし、かつ通しボルトを機枠内に配置したもので
ある。

〔作　用］この発明においては、第１のロッドの可動接点設置部の
径が小さいため可動接点の外径も小さくなる。従って、
プランジャおよび励磁コイルの径も小さくなり、ケース
と励磁コイル外周との間に通しボルトを設けるスペース
を形成することが可能となる。

（実施例］第１図はこの発明の一実施例による同軸形スタータを示
す図である９図において、２９は第１のロッドで、この
第１のロッド２９の後部路１／３の部分は閉塞されて中
実に形成され、かつ前方部略２／３の部分に形成された
中空部２９ａの外径よりその外径が小さい小径部２９ｂ
となっている。また、第１のロッド２９の前端には焼結
材からなる鍔付きのブンシュ３０が圧入かしめ固定され
、第２のロッド２２を保持している。そして、第２のロ
ッド２２は従来と同様に第１のロッド２９の中空部２９
ａ内に設けられたコイルスプリング２４によって前方向
に押圧されている。なお、この場合ブツシュ３０の材料
としては特に限定されないが、摺動摩耗の点から上記の
ような焼結材が好ましく、また第１のロッド２９はステ
ンレス等の非磁性体、第２のロッド２２は焼入れした鉄
であると、磁気漏れがなくかつ摺動性に対しても良好で
ある。

第１のロッド２９の小径部２９ｂには絶縁体３１で保持
された可動接点３２が軸方向摺動可能に取付けられ、こ
の絶縁体３１と小径部２９ｂ後端を固定するプランジャ
３３との間に設置されたコイルスプリング３４によって
前方向に押圧されて段部２９ｃに当接している。ここで
、可動接点３２の取付部はその内周側にコイルスプリン
グ２４が位置しないため、コイルスプリング２４設置部
上に可動接点２１が位置する従来装置に比べ、可動接点
３２および絶縁体３１の内径を小さくすることができ、
従って可動接点３２の外径も固定接点２７との当接面積
を確保しながら小さくすることができる。

プランジャ３３は第１のロッド２９を固定する中心部に
前方に延びる鍔部３３ａを有しており、この鍔部３３ａ
を有することによって第１のロッド２９の支持が確実と
なり、第１のロッド２９との同心度が良好となっている
。また、プランジャ３３の外径寸法も可動接点３２の外
径に対応して従来よりも小さくなっており、その結果、
励磁コイル３５の径も小さくなっている。このため、電
磁スイッチ１４のケース１５と励磁コイル３５外周との
間に通しボルト３６を設置するのが可能となる。また通
しボルト３６はケース１５内側からリヤブラケット１３
およびヨーク２の内側を通ってフロントブラケット１１
に達しており、スタータの機枠外部には露出していない
ため、本実施例の同軸形スタータの形状は略円柱状とな
っている。

なお、図面上通しボルト３６は一本しか示されておらず
、他の通しボルトは表わされていないが、同様の径方向
位置に二本以上が設けられている。

また、他の各構成およびエンジン始動動作は従来と同様
であるため、対応する部分に同一符号を付してその説明
を省略する。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば、可動接点を取付ける第
１のロッドの該可動接点取付部にはスプリングを位置さ
せず軸線とし、可動接点、プランツヤおよび励磁コイル
の径を小さくして励磁コイルとｉｎスイッチのケースと
の間に通しボルトを配置するよう構成したので、機枠の
外部に通しボルトの突出がなく、従ってエンジンへのレ
イアウト上自由度が大きいという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による同軸形スタータの要
部を断面で示す正面図、第２図は従来の同軸形スタータ
の断面図である。 ■・・・直流電動機、２・・・ヨーク、６・・・電機子
回転軸、６ａ・・・内部通路、８・・・出力回転軸、Ｉ
Ｏ・・・オーバランニングクラッチ装置、１１・・・フ
ロントブラケット、１３・・・リヤブラケット、１４・
・・電磁スイッチ、１５・・・ケース、２２・・・第２
のロッド、２４・・・コイルスプリング、２７・・・固
定接点、２９・・・第１のロッド、２９ａ・・・中空部
、２９ｂ・・・小径部、３１・・・絶縁体、３２・・・
可動接点、３３・・・プランジャ、３５・・・励磁コイ
ル、３６・・・通しボルト。なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

中空の電機子回転軸を有する電動機と、前記電機子回転
軸内にその後端側が配設されて該電機子回転軸内を移動
可能に設置され、かつ前記電動機の機枠の前端側に配置
された前部機枠内に収納されたオーバランニングクラッ
チ装置を介して前記電機子回転軸の回転が伝達される出
力回転軸と、前記電動機の後端側に設けられ、励磁コイ
ル内をプランジャが前記電機子回転軸の軸方向に移動す
る電磁スイッチと、これら電磁スイッチ、電動機および
前部機枠を固定する通しボルトと、前記プランジャに一
体に固定され、その外周面に可動接点が絶縁体を介して
取付けられた中空の第１のロッドと、この第１のロッド
内に後端が嵌入され、前端が前記出力回転軸の後端に当
接し、前記第１のロッド内に配設されたスプリングによ
って出力回転軸方向に押圧される第２のロッドとを備え
、前記プランジャの移動により、可動接点が固定接点に
当接して前記電動機に給電すると共に、前記第１および
第２のロッドを介して前記出力回転軸が前方向に駆動さ
れる同軸形スタータにおいて、前記第１のロッド内のス
プリング設置部を前記可動接点取付部より前方として、
該第１のロッドの可動接点取付部の径をスプリング設置
部より小径とし、かつ前記通しボルトを、前記電磁スイ
ッチの磁路を形成するケースと前記励磁コイルとの間に
位置させると共に、前記電動機の機枠内を伸長するよう
設けたことを特徴とする同軸形スタータ。