JPH0314748B2 - - Google Patents
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- JPH0314748B2 JPH0314748B2 JP60086503A JP8650385A JPH0314748B2 JP H0314748 B2 JPH0314748 B2 JP H0314748B2 JP 60086503 A JP60086503 A JP 60086503A JP 8650385 A JP8650385 A JP 8650385A JP H0314748 B2 JPH0314748 B2 JP H0314748B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elevator
- floor
- car
- relay
- energized
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007794 irritation Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001568 sexual effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は同一建物に複数台配置されて就役する
エレベーターの運転装置に関する。
エレベーターの運転装置に関する。
［従来の技術］
エレベーターのかご内は密室となつているため
共同住宅などに就役しているエレベーターにおい
ては、ときどき深夜にかご内で婦女子に対して性
犯罪、強盗等の犯罪事件が発生している。そのた
め、建築基準施行令第129条の９第１項第十三号
によれば深夜は各階停止運転を行なうことが義務
づけられている。
共同住宅などに就役しているエレベーターにおい
ては、ときどき深夜にかご内で婦女子に対して性
犯罪、強盗等の犯罪事件が発生している。そのた
め、建築基準施行令第129条の９第１項第十三号
によれば深夜は各階停止運転を行なうことが義務
づけられている。
この各階停止運転というのは、例えば乗客が１
階から14階に行く場合２階〜14階全部の階のホー
ル呼び、かご呼びがなくとも全階停止しながら運
行するものである。
階から14階に行く場合２階〜14階全部の階のホー
ル呼び、かご呼びがなくとも全階停止しながら運
行するものである。
なお、このような各階停止運転に関する技術と
して、例えば特開昭59−97994号公報、特開昭59
−39673号公報に記載の技術がある。
して、例えば特開昭59−97994号公報、特開昭59
−39673号公報に記載の技術がある。
［発明が解決しようとする課題］
上述の従来技術では、例えば速度60ｍ／mmで１
階から14階まで行く場合、昼間時等における通常
運転では約50秒で到着するものが、深夜時等の各
階停止運転では約150秒も要し、比較的屈強な男
性等の乗客はどうしても心理的にいらいらしてく
るものである。特に同一建物に複数台の高階層エ
レベーターが稼働している場合には、同一時刻に
全台が各階停止を行なうので、前述した屈強の男
性等の乗客にとつてはいらいら感が顕著に生じる
ものである。
階から14階まで行く場合、昼間時等における通常
運転では約50秒で到着するものが、深夜時等の各
階停止運転では約150秒も要し、比較的屈強な男
性等の乗客はどうしても心理的にいらいらしてく
るものである。特に同一建物に複数台の高階層エ
レベーターが稼働している場合には、同一時刻に
全台が各階停止を行なうので、前述した屈強の男
性等の乗客にとつてはいらいら感が顕著に生じる
ものである。
本発明は、上記した従来技術における実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、同一建物に複
数台就役するエレベーターを備えたものにあつ
て、かご内の婦女子等に対する犯罪を未然に防止
できるとともに、比較的屈強な男性等の乗客には
いらいら感を生じさせることのないエレベーター
の運転装置を提供することにある。
みてなされたもので、その目的は、同一建物に複
数台就役するエレベーターを備えたものにあつ
て、かご内の婦女子等に対する犯罪を未然に防止
できるとともに、比較的屈強な男性等の乗客には
いらいら感を生じさせることのないエレベーター
の運転装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］
この目的を達成するために、本発明は、同一建
物に複数台配置されて就役するエレベーターの運
転装置において、各階停止運転と通常運転とをあ
らかじめ定められる時間帯に応じて選択的に行な
うことのできる第１のエレベーターと、通常運転
のみを行なう第２のエレベーターとを併設した構
成にしてある。
物に複数台配置されて就役するエレベーターの運
転装置において、各階停止運転と通常運転とをあ
らかじめ定められる時間帯に応じて選択的に行な
うことのできる第１のエレベーターと、通常運転
のみを行なう第２のエレベーターとを併設した構
成にしてある。
［作用］
本発明は上記のように構成してあることから、
深夜等にあつては第１のエレベーターが各階停止
運転を行ない、第２のエレベーターが通常運転を
行なう。したがつて、乗客が婦女子等である場合
には、第１のエレベーターを選択すれば良く、こ
の第１のエレベーターが各階停止運転を行なうこ
とによりかご内の犯罪を未然に防止できる。また
乗客が比較的屈強な男性である場合には、第２の
エレベーターを選択すれば良く、この第２のエレ
ベーターは途中階床における呼びがなければ目的
階まで直行し、これにより乗客のいらいら感を生
じることがない。
深夜等にあつては第１のエレベーターが各階停止
運転を行ない、第２のエレベーターが通常運転を
行なう。したがつて、乗客が婦女子等である場合
には、第１のエレベーターを選択すれば良く、こ
の第１のエレベーターが各階停止運転を行なうこ
とによりかご内の犯罪を未然に防止できる。また
乗客が比較的屈強な男性である場合には、第２の
エレベーターを選択すれば良く、この第２のエレ
ベーターは途中階床における呼びがなければ目的
階まで直行し、これにより乗客のいらいら感を生
じることがない。
［実施例］
以下、本発明のエレベーターの運転装置の実施
例を図に基づいて説明する。
例を図に基づいて説明する。
第１図は本発明のエレベーターの運転装置の一
実施例を構成する制御回路を示す図、第２図は第
１図に示す一実施例において実施される運転モー
ドを示す図である。
実施例を構成する制御回路を示す図、第２図は第
１図に示す一実施例において実施される運転モー
ドを示す図である。
この実施例においては、例えばエレベーターは
建屋内に２台就役し、１階より５階までサービス
するものとする。
建屋内に２台就役し、１階より５階までサービス
するものとする。
第１図において、１は各階停止運転と、途中階
床に呼びがなければ目的階に向う通常運転とを、
深夜時等、あるいは昼間時等のあらかじめ定めら
れる時間帯に応じて選択的に行なうことのできる
第１のエレベーターの制御回路、２は第１のエレ
ベーターに併設され各階停止運転を行なわない、
すなわち上記時間帯にかかわりなく通常運転のみ
を行なう第２のエレベーターの制御回路である。
なお、制御回路２において制御回路１と同一機能
を有する部分は“′”を付してある。
床に呼びがなければ目的階に向う通常運転とを、
深夜時等、あるいは昼間時等のあらかじめ定めら
れる時間帯に応じて選択的に行なうことのできる
第１のエレベーターの制御回路、２は第１のエレ
ベーターに併設され各階停止運転を行なわない、
すなわち上記時間帯にかかわりなく通常運転のみ
を行なう第２のエレベーターの制御回路である。
なお、制御回路２において制御回路１と同一機能
を有する部分は“′”を付してある。
第１のエレベーターの制御回路１において、
Ｐ，Ｎは直流端子、１０ａは運転時付勢されるリ
レーのａ接点、１１ａ，１２ａは上昇あるいは下
降時付勢されるリレーのａ接点、５１ａ〜５５ａ
は１階〜５階のかご呼びが発生したとき付勢され
るリレーのａ接点、７２ａ〜７５ａは２階〜５階
の上昇用ホール呼び、８１ａ〜８４ａは１階〜４
階の下降用ホール呼びが発生したときそれぞれ付
勢されるリレーのａ接点で、いずれもかごが目的
階に到着すると自動的に消勢される。なお、前記
したそれぞれのリレーは図示していない。
Ｐ，Ｎは直流端子、１０ａは運転時付勢されるリ
レーのａ接点、１１ａ，１２ａは上昇あるいは下
降時付勢されるリレーのａ接点、５１ａ〜５５ａ
は１階〜５階のかご呼びが発生したとき付勢され
るリレーのａ接点、７２ａ〜７５ａは２階〜５階
の上昇用ホール呼び、８１ａ〜８４ａは１階〜４
階の下降用ホール呼びが発生したときそれぞれ付
勢されるリレーのａ接点で、いずれもかごが目的
階に到着すると自動的に消勢される。なお、前記
したそれぞれのリレーは図示していない。
Ｕ２〜Ｕ５は２階〜５階へ上昇時に減速指令を
Ｄ１〜Ｄ４は１階〜４階へ下降時に減速指令与え
るための階床選択器のセグメント、UF，DFはか
ごと同期して移動し前記セグメントと接触するこ
とにより、上昇あるいは下降用減速指令を発生さ
せるたるのフインガーで、減速用リレーＡと直列
接続されている。なお、AaはリレーＡのａ接点
である。
Ｄ１〜Ｄ４は１階〜４階へ下降時に減速指令与え
るための階床選択器のセグメント、UF，DFはか
ごと同期して移動し前記セグメントと接触するこ
とにより、上昇あるいは下降用減速指令を発生さ
せるたるのフインガーで、減速用リレーＡと直列
接続されている。なお、AaはリレーＡのａ接点
である。
Ca，Cbはかご呼び５１ａ〜５５ａが発生した
とき付勢される図示しないリレーのａ接点および
ｂ接点、Ba1，Ba2は各階停止運転を行なうとき
に付勢される図示しないリレーＢのａ接点、Ｔは
かご呼びが全部消勢してから数秒経て付勢される
タイマーであり、このタイマーＴで１階のかご呼
びリレーを付勢する。Ｌ１〜Ｌ５はホールに設け
た表示灯、LCはかご内に設けた表示灯で、当該
第１のエレベーターが各階停止運転を行なうとき
に点灯する。
とき付勢される図示しないリレーのａ接点および
ｂ接点、Ba1，Ba2は各階停止運転を行なうとき
に付勢される図示しないリレーＢのａ接点、Ｔは
かご呼びが全部消勢してから数秒経て付勢される
タイマーであり、このタイマーＴで１階のかご呼
びリレーを付勢する。Ｌ１〜Ｌ５はホールに設け
た表示灯、LCはかご内に設けた表示灯で、当該
第１のエレベーターが各階停止運転を行なうとき
に点灯する。
一方、通常運転のみを行なう第２のエレベータ
ーの制御回路２において、第１のエレベーターの
制御回路１と異なるところは図示しない各階停止
運転用リレーＢのａ接点Ba1，Ba2が設けられて
いない点、および表示灯Ｌ１〜Ｌ５，LCが設け
られていない点だけであり、他の接点、リレー、
タイマー等は第１のエレベーターの制御回路１に
おけるものと同等のものが備えられている。
ーの制御回路２において、第１のエレベーターの
制御回路１と異なるところは図示しない各階停止
運転用リレーＢのａ接点Ba1，Ba2が設けられて
いない点、および表示灯Ｌ１〜Ｌ５，LCが設け
られていない点だけであり、他の接点、リレー、
タイマー等は第１のエレベーターの制御回路１に
おけるものと同等のものが備えられている。
このように構成した実施例におけるエレベータ
ーの運転動作を説明する。
ーの運転動作を説明する。
今仮に深夜時等の時間帯であつて図示しない各
階停止運転用リレーＢが動作し、第１図の制御回
路１に備えられる接点Ba1，Ba2が閉じられ、第
１のエレベーターすなわち各階停止運転を行なわ
ず通常運転を行なう状態にあるエレベーターのか
ごとが、基準階例えば１階に停止し、待機してい
るものとする。
階停止運転用リレーＢが動作し、第１図の制御回
路１に備えられる接点Ba1，Ba2が閉じられ、第
１のエレベーターすなわち各階停止運転を行なわ
ず通常運転を行なう状態にあるエレベーターのか
ごとが、基準階例えば１階に停止し、待機してい
るものとする。
ここで乗客が例えば第１のエレベーターを選択
し、そのホール呼びボタンを押し、かご内に入
り、例えば４階のかご呼びボタンを押したとす
る。これにより図示しないリレー５４が付勢さ
れ、かごは上昇し始める。かご内の上昇と同期し
て階床選択器のフインガーUF，DFも上昇する
が、今は無関係である。ここで上述した接点Ba1
閉じられることにより、Ｐ−Ａ−Ba1−Ca−１０
ａ−Ｎの回路が閉成され、減速リレーＡが付勢さ
れ、この減速リレーＡは接点Aaにより自己保持
された状態にある。したがつて、かごが２階に近
づくと、この減速リレーＡの作用により、かごは
２階に減速停止する。しかしながら、リレー５４
は付勢されているので、かごは再び上昇し、前記
と同一作用により３階に停止する。このような動
作が繰り返され、かごが４階に達すると、リレー
５４は消勢するのでかごはもはや上昇しない。な
お、このような動作の間、途中階床で乗客がかご
に乗り、５階のかご呼びボタンを押せば同様の動
作によりかごは５階に上昇するが、今は説明を簡
単にするためこのような乗客はないものとする。
し、そのホール呼びボタンを押し、かご内に入
り、例えば４階のかご呼びボタンを押したとす
る。これにより図示しないリレー５４が付勢さ
れ、かごは上昇し始める。かご内の上昇と同期し
て階床選択器のフインガーUF，DFも上昇する
が、今は無関係である。ここで上述した接点Ba1
閉じられることにより、Ｐ−Ａ−Ba1−Ca−１０
ａ−Ｎの回路が閉成され、減速リレーＡが付勢さ
れ、この減速リレーＡは接点Aaにより自己保持
された状態にある。したがつて、かごが２階に近
づくと、この減速リレーＡの作用により、かごは
２階に減速停止する。しかしながら、リレー５４
は付勢されているので、かごは再び上昇し、前記
と同一作用により３階に停止する。このような動
作が繰り返され、かごが４階に達すると、リレー
５４は消勢するのでかごはもはや上昇しない。な
お、このような動作の間、途中階床で乗客がかご
に乗り、５階のかご呼びボタンを押せば同様の動
作によりかごは５階に上昇するが、今は説明を簡
単にするためこのような乗客はないものとする。
そして、かご内の乗客が４階に降り、かご呼び
がなくなると、Ｐ−Ｔ−Ca−Ｎの回路によりタ
イマーＴが付勢され、１階の上昇ホール呼びが付
勢され、かごは１階に向つて下降する。この場合
かご呼びがないので接点Caは開勢し、減速リレ
ーＡは付勢されていない。このかごかせ１階に近
づくと階床選択器のフインガーDFがセグメント
Ｄ１に接触し、Ｐ−Ａ−１２ａ−DF−Ｄ１−８
１ａ−Ｎの回路が閉成され、減速リレーＡが付勢
され、かごは１階に復帰し、待機する。
がなくなると、Ｐ−Ｔ−Ca−Ｎの回路によりタ
イマーＴが付勢され、１階の上昇ホール呼びが付
勢され、かごは１階に向つて下降する。この場合
かご呼びがないので接点Caは開勢し、減速リレ
ーＡは付勢されていない。このかごかせ１階に近
づくと階床選択器のフインガーDFがセグメント
Ｄ１に接触し、Ｐ−Ａ−１２ａ−DF−Ｄ１−８
１ａ−Ｎの回路が閉成され、減速リレーＡが付勢
され、かごは１階に復帰し、待機する。
なお、上述のように図示しない各階停止リレー
Ｂが付勢されると、接点Ba2が閉じられることに
より、Ｐ−LC−Ba2−Ｎの回路、およびＰ−（Ｌ
１〜Ｌ５）−Ba2−Ｎの回路がそれぞれ閉成され、
かご内表示灯LCが点灯し、またホールの表示灯
Ｌ１〜Ｌ５が点灯し、各階停止運転を行なつてい
る旨が表示され、乗客はこれを容易に知ることが
できる。
Ｂが付勢されると、接点Ba2が閉じられることに
より、Ｐ−LC−Ba2−Ｎの回路、およびＰ−（Ｌ
１〜Ｌ５）−Ba2−Ｎの回路がそれぞれ閉成され、
かご内表示灯LCが点灯し、またホールの表示灯
Ｌ１〜Ｌ５が点灯し、各階停止運転を行なつてい
る旨が表示され、乗客はこれを容易に知ることが
できる。
上述した第１のエレベーターにおける各階停止
運転モードを第２図のモードＸに示してある。
運転モードを第２図のモードＸに示してある。
また昼間時等の時間帯であつて、図示しない各
階停止運転用のリレーＢが付勢されないときは、
第１図の第１のエレベーターの制御回路１の接点
Ba1，Ba2は開となり、したがつて減速リレーＡ
は付勢されないので、第２のエレベーターの制御
回路２におけると同様に、各階停止運転は行なわ
れず、この第１のエレベーターも通常運転とな
り、また各表示灯LC，Ｌ１〜Ｌ５は点灯しない。
これにより、昼間時等にあつては第１のエレベー
ター、第２のエレベーターの双方による迅速な運
行が可能になる。
階停止運転用のリレーＢが付勢されないときは、
第１図の第１のエレベーターの制御回路１の接点
Ba1，Ba2は開となり、したがつて減速リレーＡ
は付勢されないので、第２のエレベーターの制御
回路２におけると同様に、各階停止運転は行なわ
れず、この第１のエレベーターも通常運転とな
り、また各表示灯LC，Ｌ１〜Ｌ５は点灯しない。
これにより、昼間時等にあつては第１のエレベー
ター、第２のエレベーターの双方による迅速な運
行が可能になる。
第２のエレベーターの制御回路２は、前述した
ように図示しない各階停止運転用のリレーＢの接
点Ba1，Ba2を設けてないので、呼びに応じてか
ごは前述の各階停止運転時の第１のエレベーター
における下降運転と同様の動作をおこなう。この
第２のエレベーターの通常運転モードを第２図の
モードＹに示してある。
ように図示しない各階停止運転用のリレーＢの接
点Ba1，Ba2を設けてないので、呼びに応じてか
ごは前述の各階停止運転時の第１のエレベーター
における下降運転と同様の動作をおこなう。この
第２のエレベーターの通常運転モードを第２図の
モードＹに示してある。
なお、上記実施例では第１のエレベーターが１
台、第２のエレベーターが１台、計２台のエレベ
ーターが同一建屋内に就役する例を挙げたが、本
発明はこれに限られず、第１のエレベーターを複
数台設けても良い。
台、第２のエレベーターが１台、計２台のエレベ
ーターが同一建屋内に就役する例を挙げたが、本
発明はこれに限られず、第１のエレベーターを複
数台設けても良い。
また、上記実施例で示す運転装置は、就役する
エレベーターの全台の郡管理運転が実施されるも
のに適用しても良く、また第１のエレベーターを
第２のエレベーターと切り離して単独運転させる
ようにしても良い。
エレベーターの全台の郡管理運転が実施されるも
のに適用しても良く、また第１のエレベーターを
第２のエレベーターと切り離して単独運転させる
ようにしても良い。
このように構成した実施例では、深夜時等の時
間帯にあつては、第１のエレベーターが各階停止
運転を行ない、第２のエレベーターが通常運転を
行なうことから、基準階すなわち１階から、例え
ば婦女子等がかごに乗る場合には第１のエレベー
ターのかごに乗れば良く、これによりかごは各階
に停止する安全運転を行なうので婦女子等に対す
るかご内の犯罪の発生を未然に防止することがで
きる。また、このような深夜時等の時間帯にあつ
て、例えば比較的屈強な男性等の乗客がかごに乗
る場合には第２のエレベーターのかごに乗れば良
く、これによりかごは各階に停止することなく目
的階に到着し、したがつて到着までの時間が速
く、その乗客にいらいら感を生じさせることがな
い。
間帯にあつては、第１のエレベーターが各階停止
運転を行ない、第２のエレベーターが通常運転を
行なうことから、基準階すなわち１階から、例え
ば婦女子等がかごに乗る場合には第１のエレベー
ターのかごに乗れば良く、これによりかごは各階
に停止する安全運転を行なうので婦女子等に対す
るかご内の犯罪の発生を未然に防止することがで
きる。また、このような深夜時等の時間帯にあつ
て、例えば比較的屈強な男性等の乗客がかごに乗
る場合には第２のエレベーターのかごに乗れば良
く、これによりかごは各階に停止することなく目
的階に到着し、したがつて到着までの時間が速
く、その乗客にいらいら感を生じさせることがな
い。
［発明の効果］
本発明のエレベーターの運転装置は以上のよう
に構成してあることから、深夜時等の時間帯にお
いて各階停止運転を行なう第１のエレベーターを
利用するか、通常運転を行なう第２のエレベータ
ーを利用するかは乗客自身に選択することがで
き、したがつて、婦女子等の乗客は第１のエレベ
ーターを選択することにより、当該婦女子等に対
するかご内の犯罪を未然に防止でき、また比較的
屈強な男性等の乗客は第２のエレベーターを選択
することによりいらいら感を生じることがなく、
それ故、従来に比べて乗客に対するサービスを向
上させることができる効果がある。
に構成してあることから、深夜時等の時間帯にお
いて各階停止運転を行なう第１のエレベーターを
利用するか、通常運転を行なう第２のエレベータ
ーを利用するかは乗客自身に選択することがで
き、したがつて、婦女子等の乗客は第１のエレベ
ーターを選択することにより、当該婦女子等に対
するかご内の犯罪を未然に防止でき、また比較的
屈強な男性等の乗客は第２のエレベーターを選択
することによりいらいら感を生じることがなく、
それ故、従来に比べて乗客に対するサービスを向
上させることができる効果がある。
第１図は本発明のエレベーターの運転装置の一
実施例を構成する制御回路を示す図、第２図は第
１図に示す一実施例において実施される運転モー
ドを示す図である。 Ａ……減速リレー、Ｔ……タイマー、Ｌ１〜Ｌ
５……ホールの表示灯、LC……かご内の表示灯、
Ba1，Ba2……接点。
実施例を構成する制御回路を示す図、第２図は第
１図に示す一実施例において実施される運転モー
ドを示す図である。 Ａ……減速リレー、Ｔ……タイマー、Ｌ１〜Ｌ
５……ホールの表示灯、LC……かご内の表示灯、
Ba1，Ba2……接点。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 同一建物に複数台配置されて就役するエレベ
ーターの運転装置において、各階停止運転と通常
運転とをあらかじめ定められる時間帯に応じて選
択的に行なうことのできる第１のエレベーター
と、通常運転のみを行なう第２のエレベーターと
を併設したことを特徴とするエレベーターの運転
装置。 ２ 第１のエレベーター、第２のエレベーターを
基準階に復帰させ、待機する手段を有することを
特徴とする前記第１項記載のエレベーターの運転
装置。 ３ 第１のエレベーターのかご内およびホールに
各階停止運転中であることを表示する表示灯を設
けたことを特徴とする前記第１項記載のエレベー
ターの運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60086503A JPS61248882A (ja) | 1985-04-24 | 1985-04-24 | エレベーターの運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60086503A JPS61248882A (ja) | 1985-04-24 | 1985-04-24 | エレベーターの運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61248882A JPS61248882A (ja) | 1986-11-06 |
| JPH0314748B2 true JPH0314748B2 (ja) | 1991-02-27 |
Family
ID=13888780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60086503A Granted JPS61248882A (ja) | 1985-04-24 | 1985-04-24 | エレベーターの運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61248882A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5118050A (ja) * | 1974-08-05 | 1976-02-13 | Hitachi Ltd | Erebeetakakukaidomeuntenhyojisochi |
| JPS5237956U (ja) * | 1975-09-10 | 1977-03-17 | ||
| JPS5531797A (en) * | 1978-08-22 | 1980-03-06 | Inventio Ag | Apparatus for selecting elevator gauge in direct operation |
| JPS5812565B2 (ja) * | 1977-12-05 | 1983-03-09 | アグファ↓−ゲ−ヴェルト・アクチエンゲゼルシャフト | カメラ撮影レンズの自動焦点調節装置 |
| JPS59177261A (ja) * | 1983-03-25 | 1984-10-06 | 株式会社東芝 | エレベ−タの各階停止運転装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5812565U (ja) * | 1981-07-15 | 1983-01-26 | 株式会社日立製作所 | エレベ−タ−の群管理制御装置 |
-
1985
- 1985-04-24 JP JP60086503A patent/JPS61248882A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5118050A (ja) * | 1974-08-05 | 1976-02-13 | Hitachi Ltd | Erebeetakakukaidomeuntenhyojisochi |
| JPS5237956U (ja) * | 1975-09-10 | 1977-03-17 | ||
| JPS5812565B2 (ja) * | 1977-12-05 | 1983-03-09 | アグファ↓−ゲ−ヴェルト・アクチエンゲゼルシャフト | カメラ撮影レンズの自動焦点調節装置 |
| JPS5531797A (en) * | 1978-08-22 | 1980-03-06 | Inventio Ag | Apparatus for selecting elevator gauge in direct operation |
| JPS59177261A (ja) * | 1983-03-25 | 1984-10-06 | 株式会社東芝 | エレベ−タの各階停止運転装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61248882A (ja) | 1986-11-06 |
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