JPH03143753A - シートベルトリトラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 足業上生肌里公立 本発明は車輌のシートベルトリトラクタに関し、更に詳
細にのべると、シートベルトをベルト引込み方向に付勢
するための２つの比較的強い動力ばねと比較的弱い緩和
ばねとを有するシートベルトリトラクタの改良に関する
。本発明のりトラクタは、又、この動力ばねによるシー
トベルトへの作用を遮断して緩和ばねのみがシートベル
トをベルト引込み方向に付勢する機構を備えている。

皿来夏肢去 シードベルトをベルト引込み方向に付勢するための比較
的強い動力ばねと比較的弱いばねとを有するシートベル
トリトラクタは公知である。米国特許第４，１２６，２
８２号、同４，３１０．１２８号および同４．３８３，
６５８号はこのようなりトラクタの例を示している。こ
れら米国特許の夫々はベルトウェブを引込むように作用
する強い動力ばねと弱い緩和ばねとを有するシートベル
トリトラクタを開示している。この動力ばねはりトラク
タのフレームとラチェットホイールとの間に作用する。

緩和ばねはラチェットホイールとシードベルトを巻きつ
けたスプールとの間に作用する。シードベルトが繰出さ
れて乗員の周りに締付けられたとき爪がラチェットホイ
ールをロックし、このためラチェットホイールはベルト
引込み方向に回転することができない。次いで緩和ばね
がベルトをベルト引込み方向に付勢するように作用する
。乗員がシート内で動く場合には緩和ばねの付勢のみに
抗して移動することができる。

しよ゛と　る しかしながら上述の従来技術では強いばねの付勢を選択
的に阻止、即ち不作用状態ににすることができなかった
という欠点があった。

本発明の目的は上述の従来技術の欠点を改善したシート
ベルトリトラクタを提供する二七にある。

量　　　１′　　るための二 上述の目的を達成するために本発明はスプールを作用す
る第１のばねの付勢を阻止するように起動可能な機構を
備え、このため第２のばねのみがスプールをベルト引込
み方向に付勢するように働く。更に詳細にのべれば、第
１のばねはりトラクタのフレームとラチェットホイール
との間に作用し、第２のばねはラチェットホイールとり
トラクタのスプールとの間に作用する。爪が少くとも第
１の位置と第２の位置との間に移動可能である。

この爪は第１の位置にあるときラチェットホイールかベ
ルト引込み方向に回転するのをロックする。

爪がラチェットホイールをベルト引込み方向に回転する
ことからロックするとき第２のばねのみがシートベルト
をベルト引込み方向に付勢するように動く。第２のばね
は比較的弱い緩和ばねである。

次いで、乗員はこの緩和ばねの力に抗してシートベルト
を所定量（緩和領域）引出すことができる。

本発明のりトラクタはカムを備え、このカムはスプール
に対して回転可能である。このカムは第１の位置と第２
の位置との間の爪の移動を制ｉ′ＰＪする。カムドライ
バがスプールと共に回転可能に設けられる。このカムド
ライバは可変部分を担持し、この可変部分はカムに係合
してカムをベルト引出し方向およびベルト引込み方向に
回転して爪の位置を制御する。カムと爪とは、爪がその
第２の位置にあるときにカムドライバによるベルト引込
み方向のカムの回転を阻止するように協働する部分を有
する。カムがベルト引込み方向の回転を阻止されると、
可変部分は変形することができカムを通過して回転する
。好ましくは、このカムは角度を有するスロットを有し
、このスロットを形成する面は可変部分を半径方向内方
に変形し、従って、カムドライバはカムを通過して回転
する。好ましい実施例において可変部分はワイヤドグか
ら成っている。

本発明の一つの実施例によれば、緩和領域、即ち緩和ば
ねのみの力に抗して引出されるベルトの長さを増大する
ためにカムは２つの相対的に回転可能な部材によって駆
動される。第１の部材はスプールに駆動接続される。可
変部分を担持する第２部材はカムおよび第１の部材に対
して回転可能であり且つ第１の部材によって回転される
。第１の部材は約１回転回転可能であり且つ第２の部子
Ａをカムと係合状態に回転して爪をラチェフトから離脱
するようにカムを駆動する。従って、緩和領域は、第１
の部材が第２の部材に対してヘル）ｉＥ出し方向に回転
している間に引出されるベルトの量によって増大される
。

裏庭± 第１図には本発明に係る車輌のシートベルトリトラクク
ｌＯが示され、このリトラクタはスプール１４に巻きつ
けられたシートベルトウェブ１２を有する。スプール１
４はリトラクタのフレーム１６に回転するように取付け
られ、このフレームは車輌に固定されている。フレーム
１６には軸受プレー目８が取付けられ、この軸受プレー
トは中央の環状の軸受面２０を有する。この軸受面２０
はカムドライバ３０を回転可能に支持し、このカムドラ
イバの一部はシ＋フ］・２２を支持している。このシャ
フトはスプール１４と同心であってこのスプールと共に
回転可能である。フレーム１６とスプール１４との間に
はスプールロック用のラチェットホイール２４が配置さ
れ、このラチェットホイールはスプールに固定され且つ
複数の円周方向に間隔をあけたロック歯１６を有する。

これらロック歯にはロンクバ−（図示せず）が係合して
車輌が所定の速度以上の速度で減速する場合にスプール
がベルト引出し方向に回転しないようにする。又、この
スプールの回転は所定の速度以上の速度におけるスプー
ルからのへルトウエブ１２の引出しによって阻止される
。

シャフト２２の一部３２は軸受プレート１８より、スプ
ール１４から離れる方向に突出し且つその円周面の少く
とも２つの半径方向対向部で平坦部に形成されている。

この平坦なシャフト部３２は環状のディスク状カムドラ
イバ３０に設けられた孔３４の中に収容され、このため
スプールＩ４とカムドライバ３゜とは共に常時回転する
。シャフト２２のスタンド部３６は平坦部３２を超えて
軸方向に延びてカムドライバ３０の座ぐり孔３８に嵌合
している。この座ぐり孔３８はスタッド４０に形成され
、このスタンドはカムドライバ３０のディスク状部分の
中心より、スプール１４から離れる方向に軸方向に突出
している。スタッド４０の外周はその長さ方向に沿って
段階に外径が減少し、このためスタッドはカムドライバ
３゜の主要部分に最も近い第一の外径と、スタッドの長
さに沿って延びる第二の細い外径とスタッドの外端に形
成された最も細い第三の外径とを有する。

スタンド４ｏの外端はカンプ状ハウジング４４の中心孔
４２に回転可能に収容されている。ハウジング４４はフ
レーム１６に適当な手段（図示せず）によって固定され
、このためこのハウジングはシャフト２２とカムトライ
バ３０とを包囲している。従って、ベルトウェブ１２が
巻きついているスプール１４とシャフト２２に固定され
ているカムドライバ３０とはフレーム１６とハウジング
４４とに対して共に回転可能である。

環状のラチェット５０がカムトライバ３０およびハウジ
ング４４に対して回転するように取付けられている。こ
のラチェットは環状の主体部６３とこの主体部に半径方
向に延びる壁６８によって接合された小径のハブ５２と
を有する（第２図参照）。ハブ５２はラチェット５０の
一側から軸方向に突出し且つ軸方向に延びる孔５４を有
する。カムドライバのスタンド４０はラチェット５０の
孔５４を貫通しこのためこのラチェットはスタッド４０
の最も細い第三の外径に回転するように取付けられてい
る。複数のラチェツト歯６２がラチェット５０の環状の
主体部６３の外周の周りに円周方向に間隔をあけて設け
られている。各ラチェツト歯は半径方向外方に延びるラ
ンプ部６４と半径方向外方に延びる阻止面６６とを有す
る。ラチェット５０の半径方向に延びる壁６８上の半径
方向延びる面と主体部６３の軸方向に延びる内周面７０
とは主体部６３内にばね空間を形成する。

比較的強い動力コイルばね７２がハブ５２の外周に取付
けられてハウジング４４とラチェット５０との間に作用
する。この動力ばね７２の外端７６はハウジング４４の
軸方向に延びる壁に形成されたスロノｌｉ８の中に収容
されている。動力ばね７２の内方タブ８０はラチェット
５０のハブ５２に形成されたスロント８２の中に収容さ
れている。この動力ばね７２は、ラチェット５０をハウ
ジング４４に対してベルト引込み方向７４（第３図）に
回転するような方向に巻かれている。

比較的弱い緩和コイルばね８４がラチェット５０の主体
部６３内の面６８．７０によって形成されたばね空間内
に配置されている（第２図参照）。この緩和ばね８４は
ラチェット５０の主体部６３に形成されたスロット８日
内に収容された外端８６とカムドライバ３０のスタンド
４０に形成されたスロント９２内に収容された内端９０
（第１図）とを存する。この緩和ばね８４はラチェット
５０とカムドライバ３０との間に作用してカムドライバ
３０をラチェット５０に対してベルト引込み方向７４に
付勢するように作用する。従って、動力ばね７２と緩和
ばね８４とはカムドライバ３０、従ってスプール１４を
ベルト引込み方向に回転するように連続的に作用する。

回転可能に支承された爪９４がベルト引込み方向７４に
おけるラチェット５０の回転を阻止するように選択的に
作動する。この爪のステム部９６はフレーム１６に形成
された孔９８内に嵌合されている。リーフ（仮）バネ１
００　（第３図）が爪９４をラチェット５０の歯６２と
係合するように半径方向内方に向って付勢する。爪９４
が第６図に示すようにばね１００によって内方に付勢さ
れると、この爪のステム部９６から離れた端部１０２は
ラチェット５０上の阻止面６６に係合してラチェット５
０のベルト引込み方向７４の回転を阻止する。ラチェッ
ト５０がベルト引込み方向７４の回転から阻止されると
、動力ばね７２が不作用になり、スプール１４をベルト
引込み方向に付勢しない。従って、爪９４がベルト引込
み方向におけるラチェット５０の回転を阻止するとき緩
和ばね８４のみがスプール１４をベルト引込み方向７４
に付勢するように作用する。

カム１０４が爪９４をラチェット５０から選択的にＡ’
Ｊ脱させるように移動する如く作動可能である。このカ
ムはハブ部分１０６とこのハブ部分から半径方向に突出
するディスク部分１０８とを備えている。

このカム１０４はカムドライバ３０に対して回転するよ
うにカムドライバのスタッド４０の最も太い外径部＋１
２に支持されている。従って、カム１０４はスプール１
４に対して回転可能である。カム突起１１６がカムのデ
ィスク部分１０８から半径方向に且つ第１図で見て右方
に軸方向に延びている。このカム突起１１６の半径方向
外面は第１のカム面１１Ｂ（第６図）と、ノツチ１２０
と、第２のカム面１２２とを有する。

ノツチ１２０はカム１０４の円周部のカム面１１８．１
２２間に配置されている。このノツチ１２０は、又、爪
をラチェット５０から離脱して保持するように爪の端部
１０２と係合可能である（第４図参照）。爪９４がノツ
チ１２０に係合されたときラチェット５０はベルト引込
み方向７４に回転可能であり、動力ばね７２はスプール
１４をベルト引込み方向７４に付勢するように作動可能
である。

１Ｍ１５０がカム突起１１６の半径方向内面に形成され
ている。この溝は第２図に明らかなように■形状を有し
その長さに添って半径方向内方に角度を存している。こ
の溝は、又、その長さに添って横断面積が変化するよう
にテーパーが設けられている。

従って、カム突起１１６の突出端１２４において１ｆ４
１５０は最も狭くその■形状の底部はカム１０４の中心
に最も近い。カム突起１１６の円周方向の対向端１４６
において溝は最も幅が広く■形状の底部はカム１０４の
中心から最も遠い。

カム１０４はカムドライバ３０によって爪９４と係合し
たり離反したりするように回転される。カムドライバ３
０はディスク部分１２８を備え、このディスク部分は対
向する半径方向に延びる面を有する。

このディスク部分は可変部材＋３０を担持している。

好ましい実施例において、この可変部材１３０はワイヤ
ドグである。Ｕ形の溝１３２がディスク部分１２８の一
つの半径方向に延びる面に形成されてワイヤドッグ１３
０の外方ループ部１３４を収容している。凸部１３６が
ディスク部分１２８の軸方向の対向面に形成されてワイ
ヤドグ１３０の内方ループ部１３８を収容している。内
外のループ部１３４．１３８は共通の平面から弾性変形
可能であり、従って、ディスク部分１２８の両側を把持
してワイヤドグ１３０をディスク部分１２８に対して所
定位置に保持する。ワイヤドグ１３０は可変部分１４０
を有し、この可変部分はカム１０．１の半径方向外周１
４４（第３図）から半径方向外方に突出する丸味を有す
る端部１４２を備えている。

カム突起１１６がカムのディスク部分１０８から軸方向
に突出しているのでワイヤドグ１３０とカム突起１１６
とは同し半径方向に延びる平面（第１図参照）に配置さ
れる。従って、カムドライバ３０がベルトのスプール１
４と共に回転するにつれてワイヤドグ１３０の可変部分
１４０はカム突起１１６に係合してカム１０４を回転す
るようにする。もしカムドライバ３０がカム１０４に対
してベルト引出し方向１２６に回転されるならワイヤド
グ１３０の端部１４２（第４図）はカム突起１１６の突
出端１２４に係合する。次いで、カム１０４はカムドラ
イバ３０と共に回転する。

もし、カムドライバ３０がカム１０４に対してベルト引
込み方向に回転すると、ワイヤドグ１３０はカム突起＋
１６の端部１４６に係合する。ワイヤドグの端部１４２
は端部１４６から溝１５０に進入してワイヤドグが内方
の溝面１５２によって半径方向内方に変形される。ワイ
ヤドグ１３０が半径方向内方に変形されるにつれてワイ
ヤトゲの端部１４２と溝面１５２との間に充分な摩擦が
生じこのためワイヤドグ１３０がカム１０４をベルト引
込み方向７４に引張り始める。ベルトウェブ１２がスプ
ール１４に充分に巻きつけられたときりｌ・ラクタｌＯ
の部品は第３図に示された位置になる。爪９４はカム１
０４によってラチェット５０から離脱して保持され、従
って、動力ぼね７２と緩和ばね８４とは共にスプール１
４をベルト引込み方向７４に付勢する。

ワイヤドグ１３０を伴ったカムドライバ３０は、ベルト
ウェブがスプール１４に充分に巻きつけ引込みが止まる
ときカムドライバが休止するようにカム１０４に対して
任意の所定の角度位置にすることができる。第３図にお
いて、ワイヤドグ１３０はカム突起＋１６から角度的に
間隔をあけて示されている。

車輌の乗員が安全ベルトを締めるためへルトウエプをス
プールから引出すときスプール１４はベルト引出し方向
１２６に回転する。スプール１４に固定されたカムドラ
イバ３０およびワイヤドグ１３０もベルト引出し方向＋
２６に回転する。この結果ワイヤドッ１３０は第４図に
示されるようにカム突起１１６の突出端１２４に係合す
る。スプール１４とカムドライバ３０が回転し続けると
、ワイヤドグ１３０がカム１０４を回転する。カム１０
４のノツチ１２０が爪９４の端部から月１れるように移
動する。板ばね１００が爪９４を第２のカム面１２２に
沿って内方に移動し、結局、爪９４はラチェット５０上
のカム突起１１６から離れる。

このベルト引出し中、ラチェット５０も回転している。

ベルト引出しが続くにつれて爪９４は回転するラチェッ
ト５０の外部に沿って一つの歯６２から次の歯へ乗る。

カムドライバ３０、ワイヤドグ１３０およびカム１０４
は、車輛の乗員が安全ベルトを締めるまで回転を続ける
。この時点で部品を例えば第５図に示す位置に設定する
ことができる。ベルトが締められた後、ベルトウェブ１
２は乗員によって解放される。動力ばね７２および緩和
ばね８４は共にラチェット５０、カムドライバ３０およ
びスプール１４をベルト引込み方向７４に回転せしめる
。ラチェット５０はベルト引込み方向７４に小量、即ち
爪９４の端面１０２が第６図に示すように最初のラチェ
ソＢｅ１ｔ６２上の阻止面６６に係合する迄回転だけを
することができる。次いで、ラチェット５０はベルト引
込み方向７４に更に回転することを阻止される。次いで
、動力ばねがスプール１４をベルト引込み方向７４に付
勢することから不作動になり、このＪＪＩ力ばねの力は
もはや乗員にはベルトウェブ１２を通して感じられない
ほどになる。緩和ばね８４の力のみがへルトウエブＩ２
を通して乗員に感じられる。従って、リトラクタ１０は
緩和状態になる。リトラクタがこの緩和状態になったと
き乗員は親和ばね８４の力のみに抗してベルトウェブ１
２をスプール１４から引出してシートの前方に移動する
ことができる。

リトラクタ１０が緩和状態にあり且っベルトウェブ１２
が引出されたときカムドライバ３ｏとワイヤドグ１３０
とはベルト引出し方向１２６に回転する。十分なベルト
ウェブ１２が引出されるとワイヤドグ１３０の端部１４
２は、結局カム突起１１６の突出部に合致しテカム突起
１１６が爪９４に係合する迄カム１０４ｔ−ベルト引出
し方向１２６に回転する。十分なベルト引出しが続けら
れると、カム１０４は回転し続け、爪９４は第一のカム
面１１８によってラチェット５ｏがら外方に＾１１脱さ
れる。次いでラチェット５０は動力ばね７２によってベ
ルト引込み方向７４に回転することができる。従って、
緩和状態は、この緩和状態がセットされた後十分経って
がら乗員が前方に傾斜すると解除される。この緩和状態
が解除される前に引出されるベルトウェブの量は緩和領
域にある。

リトラクタが緩和状態にあり乗員かベルトを外すと、緩
和ばね８４が直ちにカムドライバ３ｏとスプールＩ４と
を回転するように作用してベルトウェブを引き込む。ワ
イヤドグ１３０は、その端部１４２がカム突起１１６に
係合する迄ベルト引込み方向７４に回転する。次いで、
この端部１４２はカム突起１１６の溝１５０に進入する
。この状態が第７図に示された部品の位置である。次い
でワイヤドグはカム１０４をベルト引込み方向７４に回
転する。ベルトウェブが緩和ばね８４によって一層引込
まれると、回転するワイヤドグが爪１３０は、カム１０
４が爪９４に係合する迄カム１０４を回転する。第２の
カム面１２２（第８図）は、爪９４の端部がカム１０４
のノツチ１２０の中に落下する迄爪９４をラチェット５
０から外方に離脱するようにする。次いでこのラチェッ
ト５０は回転するのが自由になり且つ動力ばね７２は、
再び、緩和ばね８４と共にスプール１４をベルト引込み
方向に付勢するように働く。カム１０４はベルト引込み
方向に更に回転するのを阻止される。ごの状態は第８図
に示される部品の位置である。

カム１０４はベルト引込み方向に更に回転することがで
きないけれど、カムドライバ３０とワイヤドグ１３０と
はワイヤドグ可変部分１４０が第９図に示すように半径
方向内方に変形して溝１５０を通して移動するのでベル
ト引込み方向に回転し続けることができこれによってワ
イヤドグを溝１５０を通して完全に引き込むことができ
る。ワイヤドグ１３０がカム突起１１６の位置に回転す
る毎に可変部分１４０は内方向に変形してカム突起１１
６の溝１５０を貫通する。

カムドラ１イバ３０とワイヤドグ１３０とは全ベルトウ
ェブ゛１２がスプール 込み方向に回転し続ける。カム１０４は爪９４をラチェ
ット５０から外れた状態に保持する。次いでり１、ラク
タｌＯの部品は、再び、第３図に締めされたスタッド位
置になる。

第１図〜第９図に示された実施例において、シートベル
トが乗員の周りに締付けられたとき乗員は比較的弱い緩
和ばね８４の付勢のみに抗してシート内で動くことがで
きる。この緩和ハネ８４の付勢のみに抗する移動は、爪
９４がカム１１６によってラチェットから離れて動くと
きに止まる。従って、緩和ばね８４（緩和９Ｍ域）に抗
する乗員の移動量は、ラチェット５０から離れるように
爪９４を移動するためにカム１０４の回転前に引き出さ
れ得るベルトウニブの量によって限定される。

本発明の第２の実施例において、増大した緩和領域には
、リトラクタが緩和状態にある間ベルト引出し方向に可
能なベルトスプール１４の余分な殆んど一回転（第１図
〜第９図の実施例に比較して）が設定される。第２図の
実施例が第１０図〜第１２図に示され、この実施例では
第１図〜第９図に示された部品と同じ部品には同一の符
号が付されている。

第１０図〜第１２図の実施例においてカムドライバ２０
０は第１図〜第９図の実施例のスタッド４０に一体の部
分２０４に取付けられ且つこの部分に対して回転可能で
ある。この部分２０４はスプール１４に接続されてこの
スプールと共に回転する。スプール１４のシャフト２２
は部分２０４のハブ部分２０２に設けられた孔２０Ｇの
中に収容されている。この部分２０４も又アーム２０８
を存し、このアームはカムドライバ２００とフレーム１
６との間を半径方向外方に延びている。ピン２１０がカ
ムドライバ２００からアーム２０８の回転経路内に軸方
向に延びている。アーム２０８とピン２１０の配置はカ
ムドライバ２００を回転するためにアーム２０８をピン
２１０に係合せしめ、又、スプール１４の約１回転に至
る迄カムドライバ２００と部分２０４との相対回転を行
う。

乗員がシートベルトを締めるためにベルトウェブ１２を
引出すと、部分２０４はベルト引出し方向１２６に回転
する。アーム２０８はピン２１０をカムドライバ２００
に係合し、従って、カムドライバ２００を回転する。カ
ムドライバ２００が十分に回転すると、カムドライバ２
００上のワイヤドグ１３０がカム突起１１６に接触して
カム１０４を回転する。アーム２０８、ピン２１０、ワ
イヤドグ１３０、カム１０４は、ベルトが締付けられる
迄ベルト引出し方向に回転し続ける。この際、部品は第
１１図に示す如き相対位置をとる。

次いで、乗員はベルトを解放する。動力ばね７２がラチ
ェット５０を爪９４によって回転しなくなる迄このラチ
ェットをベルト引出し方向７４に少■回転する。従って
、リトラクタ１０は緩和状態になり緩和ばね８４のみが
ベルトウェブの引出しに抗して作用する。ラチェット５
０の先の回転中、部分２０４は、又、ピン２１０および
カムドライバ２００に対してベルト引込み方向７４に小
量回転する。

乗員がリトラクタを緩和状態にある間に前方に１噴ける
と、ベルトウェブ１２が引出され、スプール１４と部分
２０４とはベルト引出し方向１２６に回転する。

部分２０４上のアーム２０８はピン２１０に接触してカ
ムドライバ２００を回転するために小量移動する。従っ
て、乗員は、第１［ｉＪ〜第９図の実施例と同様に前方
に傾斜でき且つ緩和ばね８４の力のみに抗してウェブ１
２の約１巻きをスプール１４から引出すことができる。

Ｌ、かじながら、第１図〜第９図の実施例と異なるのは
第１０図〜第１２図の実施例は、リトラクタが緩和状態
にあるとき追加のウェブを引出すことができることであ
る。特に、スプール１４がリトラクタを緩和状態にある
ときに約１回転回転された後、爪９４は第１図〜第９図
の実施例と同様にラチェット５０から外方に離脱される
。このときりトラクタ５０はベルト引込み方向に回転す
るのが自由になり動力ばね７２がスプール１４およびウ
ェブ１２に付勢力を付与する。もし、乗員が前方に傾斜
し続は更にウェブをリトラクタＩＯから引出すと、爪９
４はノツチ１２０を通過して第２のカム面１２２をラチ
ェット５０上に下降させる。次いで、乗員がシート内に
後方にもたれると、部分２０４とアーム２０８とはピン
２１０とカムドライバ２００に対してスプール１４と共
にベルト引込み方向７４に回転する。約１回転後、アー
ム２０日はピン２１０に接触してベルトウェブ１２が乗
員にぴんと張って巻かれる迄カムドライバ２００をスー
ル１４と共にベルト引込み方向７４に回転せしめる。

その後、乗員が前方に傾斜した任意の時に部分２０４と
アーム２０Ｂとは、再びピン２１０とカムドライバ２０
０に接触して移動する前にこれらピン２１０とカムトラ
イバ２００に対して約１回転ベルト引出し方向１２６に
回転する。これは第１図〜第９図の実施例と異なる。こ
の第１図〜第９図の実施例ではカムドライバ１３０は乗
員の緩和状態にある間前方に１頃斜すると直ちに回転す
る。

もし乗員が更にウェブを引出すと、カムドライバ２００
は、ワイヤドグ１３０が爪９４をラチェット５０から離
れるように移動するためカム１０４を回転するようにカ
ム突起１１６の端部１４６に係合する迄更に回転する。

従って、第１０図〜第１２図の実施例では乗員は、前方
に傾斜でき且つカムドライバ２００が爪９４をラチェッ
ト５０から離れるように移動するためにカム１０４を回
転し始める前に緩和ばね８４の力のみに抗してベルトウ
ェブ１２の約−巻き　（第１図〜第９図の実施例に比べ
て）をスプール１４から引出ずことができる。

発朋辺カー鼓 本発明によれば、動力ばねのスプールに作用する付勢を
選択的に阻止することができこのため乗員に対するシー
トベルトの締付けを任意に且つ確実に行うことができる
という実益がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施するシートベルトリトラクタの一
部の拡大横断面図、第２図は第１図のりトラクタの要部
の分解斜視図、第３図は第１図のり１−ラクタの要部の
概略図、第４〜第９図は部品を異なる位置で示す第３図
と同様の図、第１０図は本発明の第２の実施例を示すシ
ートベルトリトラクタの一部の拡大横断面図、第１１図
は第１０図のりトラクタの要部の概略図、第１２図部品
を異なる位置で示す第１１圀と同様の図である。 １０・・・リトラクタ、　　　　　　１２・・・ベルト
ウェブ１４・・・スプール、１６・・・フレーム２４・
・・ラチェ・ントホイール、　３０・・・カムドライバ
５０・・・ラチェ７）、　　　　　　７２・・・動力ば
ね７８・・・スロット８４・・・緩和ばね９４・・・爪
、１０４・・・カム １３０・・・ワイヤドグ、　　　　　１．１０中可変部
分。 （外４名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、フレームと、 シートベルトウェブが巻きつけられベルト引出し方向と
   ベルト引込み方向とに回転可能に前記フレームに取付け
   られたスプールと、 前記スプールに対して回転可能なラチエットと、 前記スプールをベルト引込み方向に付勢する第１および
   第２のばねと、 前記ラチエットのベルト引込み方向の回転を阻止する第
   １の位置と前記ラチエットのベルト引込み方向の回転を
   阻止しない第２の位置とを有する爪と、 該爪をその第１の位置に向って付勢する手段と、 前記スプールおよび爪に対して回転可能なカムと、 前記スプールと共に回転可能であり且つ前記爪を第１の
   位置から第２の位置に移動するため前記カムを前記爪に
   対して回転するように前記カムと係合可能なカムドライ
   バとを備え、 前記第１のばねは前記ラチエットと前記フレームとの間
   に作用し、前記第２のばねは前記ラチエットと前記スプ
   ールとの間に作用し、前記カムは該カムが前記爪に対し
   て回転するとき前記爪を第１の位置から第２の位置に移
   動する面部分を有し、前記カムと爪とは前記爪が第２の
   位置にあるとき前記カムドライバによるベルト引込み方
   向のカムの回転を阻止するように協働することを特徴と
   するシートベルトリトラクタ。 ２、前記カムドライバが可変部分を有し、該可変部分は
   前記カムがベルト引込み方向に回転するのを阻止され且
   つ前記カムドライバがベルト引込み方向に回転するとき
   前記カムに係合し、該可変部分は変形して前記カムを通
   過してベルト引込み方向に回転する請求項１記載のシー
   トベルトリトラクタ。 ３、前記カムドライバは前記スプールと同心のハブ部分
   と該ハブ部分から半径方向に突出するディスク部分とを
   有し、前記可変部分が前記ディスク部分から突出して該
   ディスク部分によって担持されたワイヤドグを備えてい
   る請求項２記載のシートベルトリトラクタ。４、前記カ
   ムは前記カムドライバのハブ部分に支持され、前記カム
   は前記ワイヤドグの回転経路内に突出するカム部を有し
   、該カム部は、角度を有するスロットを形成しワイヤド
   グの一端に係合し且つ前記カムがベルト引込み方向に回
   転するのを阻止されたとき前記ワイヤドグをベルト引込
   み方向に貫通せしめるようにワイヤドグを半径方向内方
   に変形する面を備えていることを特徴とする請求項３記
   載のシートベルトリトラクタ。 ５、前記カムドライバのハブ部分が前記スプールと共に
   回転するように該スプールに接続されている請求項４記
   載のシートベルトリトラクタ。 ６、前記カムドライバが前記スプールに対しても回転可
   能であり、リトラクタは更に前記スプールと共に回転す
   るように該スプールに接続された部材を備え、該部材は
   前記カムドライバに対して回転可能であり且つ該カムド
   ライバを回転するように該カムドライバに係合可能な部
   分を有する請求項１記載のシートベルトリトラクタ。 ７、シートベルトウェブが巻きつけられベルト引出し方
   向とはベルト引込み方向とに回転可能なスプールと、該
   スプールをベルト引込み方向に付勢する第１および第２
   のばねと、前記第１のばねが前記スプールに作用するの
   を選択的に阻止し且つ前記第１のばねに組込まれた回転
   可能なラチエットと少くとも第１の位置と第２の位置と
   の間を移動可能な爪とを含む阻止手段と、前記スプール
   に対して回転可能であり且つ前記第１および第２の位置
   間の爪の移動を制御するカムと、前記スプールと共に回
   転可能なカムドライバとを備え、前記第１の位置にある
   爪は前記ラチエットに係合して該ラチエットのベルト引
   込み方向の回転を阻止して前記第１のばねが前記スプー
   ルに作用するのを阻止し、前記カムドライバは可変部分
   を有し、該可変部分は前記カムに係合し前記爪の位置を
   制御するように該カムを回転せしめることを特徴とする
   シートベルトリトラクタ。 ８、前記可変部分はワイヤドグを備え、該ワイヤドグは
   丸味を有する端部を有し、該端部は前記カムをベルト引
   出し方向に回転するように該カムの第１の部分に係合す
   る請求項７記載のシートベルトリトラクタ。 ９、前記ワイヤドグの端部は前記カムをベルト引込み方
   向に回転するように該カムの第２の部分に係合し、前記
   カムと爪とは前記カムドライバによるベルト引込み方向
   のカムの回転を阻止するために協働し、前記カムは該カ
   ムに沿って角度を有するスロットを形成する面を含み、
   該面はカムがベルト引込み方向の回転を阻止されたとき
   にワイヤドグをベルト引込み方向に前記スロットを貫通
   せしめるよう該ワイヤドグを半径方向内方に変形する請
   求項８記載のシートベルトリトラクタ。 １０、前記カムドライバはスプールと共に回転するよう
   にスプールに接続されたハブ部分を有し、前記カムは前
   記ハブ部分に対して回転するように該ハブ部分に支持さ
   れている請求項８記載のシートベルトリトラクタ。 １１、前記カムドライバは前記スプールに対して回転可
   能であり、リトラクタは更に前記スプールと共に回転す
   るように該スプールに接続された部材を含み、該部材は
   前記カムドライバに対して回転可能であり且つ前途カム
   ドライバを回転するように該カムドライバと係合可能な
   部分を有する請求項８記載のシートベルトリトラクタ。 １２、シートベルトウェブが巻きつけられベルト引出し
   方向とベルト引込み方向とに回転可能なスプールと、 該スプールをベルト引込み方向に付勢する第１および第
   ２のばね手段と、 前記スプールに作用する第１ばね手段の付勢を選択的に
   阻止するように起動可能であり、このように起動された
   ときに第２のばね手段のみがスプールをベルト引込み方
   向に付勢する起動手段と、前記スプールが一回転以上し
   た後前記起動手段を不作動にして前記スプールが一回転
   以上する間に前記第２のばね手段のみがベルトウェブの
   引出しに抗してスプールをベルト引込み方向に付勢する
   ようにした手段とを備えていることを特徴とするシート
   ベルトリトラクタ。 １３、前記起動手段はベルト引出し方向に回転可能なラ
   チエットを含み、前記第１のばね手段は前記ラチエット
   とフレームとの間に作用し、前記第２のばね手段は前記
   ラチエットとスプールとの間に作用し、前記フレームに
   は爪が担持され該爪は、前記ラチエットに係合して該ラ
   チエットをベルト引出し方向に回転するのを阻止するよ
   うにフレームに対して移動可能である請求項１２に記載
   のシートベルトリトラクタ。 １４、前記起動手段を不作動にする手段は前記ラチエツ
   トをベルト引出し方向に回転せしめるために前記爪をラ
   チエットから離れるように移動するカムと、該カムに係
   合するように回転可能であり且つカムに係合した後前記
   爪が前記ラチエットから離れて移動するように前記カム
   を移動する手段とを有する請求項１３記載のシートベル
   トリトラクタ。 １５、前記カムを移動する手段は前記スプールに駆動接
   続された第１の部材と、前記カムを駆動し前記第１の部
   材および前記カムに対して回転可能な第２の部材とを備
   え、前記第１の部材は約一回転回転可能でありその後第
   ２の部材を前記カムと係合状態に回転し、前記第２の部
   材は前記カムに係合した後前記爪をラチエットから離す
   ように前記カムを駆動する請求項１４記載のシートベル
   トリトラクタ。