JPH031414A - 自動車用ミラーの操作スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスイッチ装置に係り、特に自動車の車体に固定
された左右２つのミラーのミラー面をリモートコントロ
ールにより上下および左右にそれぞれ傾動させるための
４個のモータを操作するコントロールスイッチに好適な
切替スイッチ装置及びその構成部材に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の切替スイッチとしては、基板上に配置し
た複数の固定接点と、それらの固定接点のうち特定の固
定接点間を電気的に接続するために基板上にスライド可
能に配設された２組の導電性のブリッジ状の可動接点と
、その２組の可動接点を基板上でスライドさせるための
スライダーとを備えているタイプのものがある。このタ
イプの切替スイッチにおいては、回転可能な操作ノブの
一端を左右いずれかに傾動させることにより操作ノブの
他端がスライダーを反対方向にスライドさせて切替えを
行なうようになっている。

ところが上述したような従来の切替スイッチ装置におい
ては、ブリッジ状の可動接点を基板上をスライドさせて
特定の固定接点間を電気的に接続させるように構成され
ているので、可動接点および固定接点が摩耗しやすいな
どの問題点があり、更にコントロールスイッチにおいて
はミラー面を上下および左右に傾動させるための四方向
スイッチ装置と別の操作部を有しているため運転者にと
っては特に運転中における操作においては、別々の操作
部を操作する必要があるために、注意力をその操作部に
向けて集中させる分だけ安全運転上好ましくないという
問題点もあった。

上記の不具合を解消するため、ケーシング内に配設され
た基体と、その基体の両面にそれぞれ形成されかつ３個
の固定接点からそれぞれ構成された２組の固定接点群と
、前記各固定接点群に対応して前記基体上に移動可能に
配設されかつ２個の導電性の転動体からそれぞれ構成さ
れる２組の可動接点群と、その各可動接点群に対応して
配設されかつ前記基体上を前記各可動接点群の移動方向
と同一の方向に移動可能に配設され、前記各可動接点群
を構成する２個の転動体を互いに接触させた状態に保持
するように形成されかつ前記２個の転動体がそれぞれ前
記各固定接点群を構成する３個の固定接点のうち一つの
端部に配置された第１の固定接点およびそれに隣接する
第２の固定接点に接触するような第１の切替位置と、前
記３個の固定接点のうち前記第２の固定接点および他の
端部に配置された第３の固定接点に接触するような第２
の切替位置との間で前記各可動接点群を前記基体の表面
に沿ってそれぞれ移動させるための絶縁性材質で形成さ
れた２組の作動部材と、その２組の作動部材をそれぞれ
前記第１の切替位置に向って付勢する２組の弾性部材と
を備え、前記２組の作動部材はそれぞれ対応する前記弾
性部材の付勢力の方向に突出する作動端を有しており、
その各作動端には前記ケーシングに回転可能に配設され
た操作シャフトに連係し、前記基体に平行な方向に回転
軸を有する回転体の下端が対向する位置で支持されるよ
うに構成され、かつ前記回転体の下端には周方向に沿っ
て前記回転軸の方向に切込まれた２組の曲面状の傾斜面
が前記各作動端に対応して形成されており、前記操作シ
ャフトの左右いずれかの回転により一方の傾斜面が前記
各作動端の一方を前記弾性部材の付勢力に抗して前記第
２の切替位置に移動させ他方の傾斜面が前記作動端の他
方を前記第１の切替位置に移動させるように構成したス
イッチ装置が特開平０１−２０６３４号公報（以下、公
知文献という）および特開平０１−２０６３３号公報に
開示されている。

上記の構成によれば、操作シャフトを左右いずれかの方
向に回転させるとき、回転体が連係して回転され、回転
体の下端に形成した２組の傾斜面のうちの一方が２組の
作動端のうちの一方を弾性部材の付勢力に抗して第１の
切替位置から第２の切替装置に移動させ、他方の傾斜面
が２組の作動端のうちの他方を第２の切替位置から第１
の切替位置に移動させる。このとき、各可動接点は転動
しながら基体上を移動する。

次に、上記公知文献に係るスイッチ装置の具体例につい
て添付図面を参照して説明する。

第２０図は上記公知文献に第１図として示されている分
解斜視図である。

図において符号１０はコントロールスイッチの本体をな
すケーシングであり、操作シャフト１２の一端が挿通さ
れかつ前後左右に傾動できるような上部開口１１と、制
御回路が形成された基板等を内包する閉鎖体５０が挿入
され得る下部開口１３とを有している。操作シャフト１
２の先端にはセレーション２０が形成され、操作ノブ２
４が固定されている。

このようなコントロールスイッチにおいては、操作シャ
フト１２はケーシング１ｏに対して回転可能かつ傾動可
能に取付けられている。操作者は操作ノブ２４を指でつ
まみ往復円弧矢印θの如く回転させることによって、自
動車の車体の左側および右側に取付けられたミラーのい
ずれかのミラー面の傾動を調整するように設けられた制
御回路（図示せず）が切替えられる。この切替えは、操
作シャフト１２の回転を回転体２７の回転に変換し、回
転体２７の左回りの回転により、車体の左側に取付けら
れたミラーのミラー面の傾動を調整するように制御回路
を切替えるための作動棒１０３が作動され、回転体２７
の右回りの回転により、車体の右側に取付けられたミラ
ーのミラー面の傾動を調整するように制御回路を切替え
るための作動棒７３が作動されるようになっている。

更に操作シャフト１２の下端部は、閉鎖体５０上に配置
された操作板４０の中央部に形成された受座４１に受け
られており、操作シャフト１２先端の、操作ノブ２４を
、図示したように、前後左右（ｕｐ、　ｄｏｗｎ。

ＬＥＦＴ、ＲＩＧＨＴ）のいずれかの方向にそれぞれ傾
動させることによって操作板４０をその傾動方向と反対
方向にそれぞれスライドさせ、それによって、作動棒６
３および８３、作動棒９３および１１３゜作動棒８３お
よび９３、あるいは作動棒６３および１１３のいずれか
が下方に移動されて、ミラー面を前後あるいは左右に傾
動させるための２つのモータ（図示せず）のうちの１つ
を正転あるいは逆転させるように閉回路が形成されるよ
うになっている。

ケーシング１０の上部の開口１１は操作シャフト１２が
前後左右の方向にそれぞれ傾動できるようにそれらの方
向に対応して開口端が形成されている。開口１１からケ
ーシング１０内に液体やダストが侵入するのを阻止する
ためにゴム製のキャップ２５がケーシング１０の上端に
取付けられており、操作シャフト１２はその動作が妨げ
られないようにキャップ２５のほぼ中央に設けた透孔を
挿通している。

第２１図は前記公知文献に第４図として示された拡大断
面図である。

回転体２７はケーシング１０内に回転可能に取付けられ
ており、操作ノブ２４を回転させることにより、ケーシ
ング１０内で回転するようになっている。

第２２図は前記公知文献に第１０図として示された拡大
断面図である。

操作板４０は常態においては４本の作動棒６３．８３゜
９３、および１１３（図では６３および１１３が示され
る）の先端により支持されている。

操作ノブ２４を前方、即ち第２０図におけるＵＰ方向へ
傾動させると操作シャフト１２の下端に形成された球状
部分２１は操作板４０を後方、即ちＤＯＷＮ方向へスラ
イドさせる。これによって傾斜面４３ａが作動棒６３を
押下げることになる。作動棒６３は常時圧縮コイルスプ
リング６５によって上向きに押圧されているので、傾動
させるために操作ノブ２４に加えている力をゆるめると
操作板４０は元の位置にもどるようになっている。

同様に、操作ノブ２４をＤＯＷＮ方向、ＬＥＦＴ方向あ
るいはＲＩＧＨＴ方向に傾動させることによって、作動
棒９３，１１３；作動棒８３，９３；あるいは作動棒６
３．１１３がそれぞれ押下げられるようになっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記公知文献に開示されたスイッチ装置によれば、１本
の操作シャフトを用いて左右任意のミラーを、上下、左
右に傾動せしめるようにモータを操作できるので便利で
あり、リモートコントロール形のミラーの実用価値を向
上せしめる上に多大の貢献があった。

しかしながら、自動車用電装機器の技術的レベルの向上
に伴い、自動車ミラーの操作スイッチに関する性能面の
要請は更に厳しくなり、前記公知文献に係るスイッチ装
置に対して、小型化２作動円滑化、信頼性向上が要望さ
れている。

特に、第２１図、第２２図に示されているように、前記
公知文献に係るスイッチ装置においては、（ｉ）　　基
板５３が操作シャフトに対して平行であるため、該操作
シャフトによって動かされる部材によって構成されてい
る伝動機構が複雑で、摩擦抵抗が大きいこと。

（ｆｉ）　　構造が複雑であり、装置全体が大形、大重
量となる上に、組立作業に高度の熟練と多大の時間、労
力を要すること。

（ｉｉｉ）　　可動接点を構成する１対の球状可動接点
相互が接触するので円滑な作動が困難で、摩擦し易いこ
と。

本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、第１の発
明は、小形、軽量で簡単な構成で、２個のミラーをそれ
ぞれ上下、左右に操作し得る。

単独の操作レバーを有するミラー操作スイッチを提供す
ることを目的とする。

第２の発明は、前記第１の発明に適用されてその効果を
充分に発揮せしめ得る回路基板を提供することを目的と
する。

第３の発明は、前記第１の発明に適用されてその効果を
充分に発揮せしめ得るスライダを提供することを目的と
する。

第４の発明は前記第１の発明に適用されてその効果を充
分に発揮せしめ得る継手機構を提供することを目的とす
る。

第５の発明は前記第１の発明に適用されてその効果を充
分に発揮せしめ得る回動規制機構を提供することを目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、第１の発明は、１対のミラ
ーのそれぞれを上下、左右に傾動させる４個の直流モー
タを操作するスイッチであって、 直交３軸Ｘ、Ｙ、Ｚの回りに回動可能に支持されて、そ
の一端に操作ノブを設けた操作シャフトと、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される。多数の固定接点を有する
回路基板と、 上記の回路基板上をスライドする、４個の球状可動接点
を設けたスライダと、 前記操作シャフトの回動を上記スライダに伝動する継手
機構と、 前記操作シャフトのＸ軸回り回動角位置、及びＹ軸回り
の回動角位置のそれぞれを中立位置にバランスさせて保
持するとともに、Ｘ軸回りの回動に節度を与える回動規
制機構とを具備し、がっ、前記回路基板、スライダ、継
手機構、及び回動規制機構はそれぞれ下記の如く構成さ
れていることを特徴とする。

（ａ）前記回路基板は、そのＸ−Ｙ面上に、Ｘ、　Ｙ軸
の交点を中心とする円周を８分して８個の点Ａ〜点Ｈを
とり、 点Ａを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ａｄ、Ａ
ｕをとり、 点Ａを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ａｒ、Ａ
悲をとり、 点Ｂを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｂｄ、Ｂ
ｕをとり、 点Ｂを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｂｒ、Ｂ
込をとり、 点Ｃを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｃｄ、Ｃ
ｕをとり、 点Ｃを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｃｒ、Ｃ
ｆＬをとり、 点りを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｄｄ、Ｄ
ｕをとり、 点りを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｄｒ、Ｄ
誌をとり、 点Ｅを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｅｄ、Ｅ
ｕをとり、 点Ｅを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｅｒ、Ｅ
ｌをとり、 点Ｆを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｆｄ、Ｆ
ｕをとり、 点Ｆを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｆｒ，Ｆ
ｌをとり、 点Ｇを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｇｄ、Ｇ
ｕをとり、 点Ｇを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｇｒ，Ｇ
ｌをとり、 点Ｈを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｈｄ、Ｈ
ｕをとり、 点Ｈを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｈｒ、Ｈ
ＩＬをとり、 上記の、サフィックスを付した３２個の点Ａｄ〜Ｈａの
それぞれに固定接点を設け、 固定接点Ａｌ，　Ａｕ、　ＦＱ、　Ｆｕ、　Ｂｄ、　Ｂ
ｒ、　Ｅｄ、Ｅｒを含む正電極パターン（Ｂ＋）と、固
定接点Ｈｄ、　Ｈｒ、　Ｇｄ、　Ｏｒ、　ＣＱ、　Ｃｕ
、　ＤｆＬ＊　Ｄｕを含む負電極パターン（Ｂ−）と、
固定接点Ｃｄ、　Ｃｒ、　Ｄｄ、　Ｄｒ、　ＢＱ、　Ｂ
ｕ、　ＥＱ、Ｅｕを含むコモン電極パターン（Ｇ０）と
。

固定接点Ｆｒ，Ｇｌを含む電極パターン（Ｈｔ、）と、 固定接点Ａｒ，Ｈｌを含む電極パターン（ＨＲ）と、 固定接点Ｇｕ、Ｆｄを含む電極パターン（ＶＬ）と、 固定接点Ａｄ、Ｈｕを含む電極パターン（ＶＲ）とを設
けたものであり、 かつ、前記２つの正、負電極パターン（Ｂ＋）。

（Ｂ−）の何れか一方は直流電源の正極に接続され、何
れか他方は直流電源の負極に接続されるものであり。

前記コモン電極パターン（Ｃ０）は前記４個の直流モー
タのそれぞれに対して接続されるものであり、 前記４個の電極パターン（ＨＬ）、（ＨＲ）、（ＶＬ）
、（ＶＲ）はそれぞれ前記４個の直流モータの１個ずつ
に配分して接続される。

この回路基板の構成は第２の発明に対応する。

（ｂ）前記のスライダは、導電性材料で構成された４個
のボールと、上記４個のボールの内の２個にそれぞれ当
接する１対の導電材料製のコンタクト板と、上記１対の
コンタクト板のそれぞれを付勢するスプリングとを有す
るものであり、かつ、 前記スプリング及びコンタクト板を収納するとともに、
前記４個のボールのそれぞれを摺動可能に嵌合せしめる
凹部を有するケースを備えたものである。

このスライダの構成は、第３の発明に対応する。

（ｃ）前記の継手機構は、 前記スライダのケースに設けられた、ｘ−Ｚ面に平行な
２面及びＹ−Ｚ面に平行な２面を有する角孔と、 前記操作シャフトの他端側に設けられた、Ｘ軸方向の円
柱面及びＹ軸方向の円柱面との組合せよりなるものであ
る。

（ｄ）前記の回動規制機構は、 前記スライダのケースに外嵌する保持部に２軸方向の内
筒を一体に連設したスライダ保持具と、 前記操作シャフトに設けられた突起に摺触するカム面を
有するとともに前記Ｚ軸方向の内筒に嵌合する外筒を有
するカム部材と、 上記スライダ保持具とカム部材との間に圧縮介装された
コイルスプリングとを具備し、かつ。

前記スライダ保持具のＺ軸方向の内筒及びこれに嵌合す
るカム部材の外筒のそれぞれに設けられた抜け止め用の
係合部を有している。

この回動規制機構の構成は第５の発明に対応する。

〔作用〕

前記の構成に係る回路基板（第２の発明）は、前記の構
成に係るスライダ（第３の発明）と併用することにより
、 該スライダの回動と上、下、左、右の摺動とに伴って、
該スライダに設けられている４個のボールが、ボール相
互の接触を必要とせずコンタクト板を介して導通し１円
滑に転動して前記４個のモータの端子のそれぞれに対す
る給電を制御して、左、右のミラーを上、下、左、右に
自在に傾動させることができる。

そして、前記の継手機構（第４の発明）は、操作シャフ
トの回動（Ｘ軸回り、Ｙ軸回り、及びＺ軸回り、それぞ
れの回動）を、円滑、確実に前記のスライダに伝えるこ
とができる。

さらに、前記の回動規制機構（第５の発明）は、操作シ
ャフトの２軸回りの回動に節度を与えるとともに、Ｘ、
Ｙ軸回り回動を中立位置にバランスせしめることができ
、しかも、内筒と外筒との間に抜け止め用の係合部を備
えているため、その組立作業を容易に行い得る。

〔実施例〕

第１図乃至第３図は本発明に係る自動車用ミラーの操作
スイッチの一実施例を示し、第１図は縦断面図、第２図
は分解斜視図、第３図は平面図である。

１はケーシング、２は底蓋、３は防水用ゴムキャップで
ある。

説明の便宜上、図示の直交３軸Ｘ、Ｙ、Ｚを想定する。

これは説明の手法として想定したものであり、３軸間で
座標を入れ替えることも可能である。

操作シャフト４は、Ｚ軸方向を基準の姿勢（中立状態）
として配置されている。この操作シャフトの中央部近傍
には球部５およびフランジ６が一体に成形されていて、
上記の球部を回動自在に支承され、上記の球部５を中心
としてＺ軸回りの回動、並びに、Ｘ軸回りの傾動、Ｙ軸
回りの傾動が可能なように支承されている。

Ｘ−Ｙ面に沿って、多数の固定接点を設けた回路基板７
が配設される。この場合、直交３軸Ｘ。

Ｙ、Ｚの座標原点は特定しない。よって本発明において
Ｘ−Ｙ面に沿ってとは、ｘ−ｙ＊標面と平行にという意
である。前記多数の固定接点は、それぞれ電線９を介し
てコネクタ１４に接続される。

上記回路基板７の上に、可動接点として作用する４個の
ボール８を備えたスライダ１５が配設される。このスラ
イダ１５の詳細な構成は、第１５図、第１６図について
後に述べる。

上記のスライダ１５と前記の操作シャフトとは、第１７
図について後述する継手機構１６を介して接続されてい
る。

前記操作シャフト４のフランジ６には、その上面に突起
１７が、下面に突起１８が、それぞれ設けられている。

上記の突起１７は（第１図参照）、操作シャフト４のＺ
軸回りの回動角を、第３図の角φ範囲内に規制するスト
ッパとして作用する。

１９は回動規制機構で、前記の突起１８及びフランジ６
と協働して操作レバー４を中立姿勢に保つとともに、該
操作レバー４のＺ軸回りの回動に節度を与える。この回
動規制機構１９の構成の詳細については第１８図、第１
９図を参照して後述する。

第４図乃至第１４図は前記回路基板７の構成を示す説明
図である。

回路基板７の面上に、第４図に示すごとく、Ｘ。

Ｙ軸の交点Ｏを中心とする円３１を想定し、この円３１
を８等分して８個の点Ａ、Ｂ−Ｈをとる。

本発明を実施する際、上記８個の点Ａ、Ｂ−Ｈは、必ず
しも円３１を等分しなくても良い。

そして、第５図に示すように、上記８個の点を基準とし
て各４個ずつ計３２個の点をとる。即ち、点Ａを介して
Ｘ軸と対称をなすごとく　（詳しくは、点Ａを通ってＸ
軸と平行な線について対称をなす如く、点Ａを挟んで図
の上下に）点Ａｄ、Ａｕをとる。

図示の点Ａｕが点Ａの図示下方であり、点Ａｄが図示上
方であるのは、操作シャフト４の一端に固着された操作
ノブ３２を第３図の如く上下に動かすと、該操作シャフ
ト４の他端（スライダ１５と連結されている部分）は反
対に動くからである。

同様に、点Ａを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点
Ａｒ，Ａｌをとり、 点Ｂを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｂｄ、Ｂ
ｕをとり、 点Ｂを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｂｒ、Ｂ
Ｍをとり、 点Ｃを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｃｄ、Ｃ
ｕをとり、 点Ｃを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｃｒ、Ｃ
Ｍをとり、 点りを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｄｄ、Ｄ
ｕをとり、 点りを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｄｒ、Ｄ
息をとり、 点Ｅを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｅｄ、Ｅ
ｕをとり。

点Ｅを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｅｒ、Ｅ
悲をとり。

点Ｆを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｆｄ、Ｆ
ｕをとり、 点Ｆを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｆｒ，Ｆ
ｌをとり、 点Ｇを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｇｄ、Ｇ
ｕをとり。

点Ｇを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｇｒ、Ｇ
悲をとり、 点Ｈを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｈｄ、Ｈ
ｕをとり、 点Ｈを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｈｒ、Ｈ
見をとり、 上記の、サフィックスを付した３２個の点Ａｄ〜Ｈｌの
それぞれに固定接点を設ける。

そして、第６図に示す如き固定接点Ａｌ，Ａｕ。

ＦＱ、Ｆｕ、Ｂｄ、Ｂｒ、Ｅｄ、Ｅｒを含む正電極パタ
ーン（Ｂ＋）と、 第７図に示す如き固定接点Ｈｄ、　Ｈｒ、　Ｇｄ、　Ｇ
ｒ。

ＣＩ，　Ｃｕ、　ＤＱ、　Ｄｕを含む負電極パターン（
Ｂ−）と、 第８図に示す如き固定接点Ｃｄ、　Ｃｒ、　Ｄｄ、　Ｄ
ｒ。

ＢＱ、Ｂｕ、ＥＱ、Ｅｕを含むコモン電極パターン（Ｇ
　ｏ　）と、 第９図に示す如き固定接点Ｆｒ，Ｇｌを含む電極パター
ン（Ｈ［、）と、 第８図に示す如き固定接点Ａｒ，Ｈｌを含む電極パター
ン（ＨＲ）　、及び固定接点Ｇｕ、Ｆｄを含む電極パタ
ーン（ＶＬ）と、 第１０図に示す如き固定接点Ａｄ、Ｈｕを含む電極パタ
ーン（ＶＲ）とを設ける。

以上に述べたようにして電極パターンを構成すると、第
７図に示したように負電極パターンＢ−は回路基板７の
面上に対角線状に離れた２個のグループを形成する。こ
の２個のグループを該回路基板の表面で接続する形状の
電極パターンを構成することは不可能ではないが回路基
板７の所要面積が大きくなる。本実施例においては、該
回路基板７の裏面に設けた接続パターン（本図において
は１本の線で表わしであるが、実物は幅を有する帯であ
る）を介して導通させる。このように構成すると回路基
板７を小形化するために有効である。

第１１図は、左側ミラーを上下方向に傾動させるモータ
Ｍｖｌと、左側ミラーを左右方向に傾動させるモータＭ
ｈＱ、と、右側ミラーを上下方向に傾動させるモータＭ
ｖｒと、右側ミラーを左右方向に傾動させるモータＭｈ
ｒと、前述の回路基板７との接続を示す配線図である。

上記４個のモータはそれぞれ、通電方向を反転すると回
転方向が逆転する構造の直流モータである。

直流電源３３の正極を回路基板７の正電極パターンＢ＋
に、陰極を負電極パターンＢ−に、それぞれ接続する。

本発明を実施する際、直流電源の正、負の極性を反転し
て接続することも可能である。

前記４個のモータそれぞれの何れか一方の端子を、コモ
ン電極パターンＣｏに接続する。

前記モータＭｖαの他方の端子（詳しくは、コモン電極
パターンＧｏに接続した端子の他方の端子）を、前記電
極パターンｖＬに接続する。

同様に、モータＭｈＱの他方の端子を電極パターンＭＬ
に、 モータＭｖｒの他方の端子を電極パターンｖＲに。

モータＭｈｒの他方の端子を電極パターンＨＲに、それ
ぞれ接続する。

第１図について説明したように、上記の如く接続された
回路基板７に接触させてスライダ１５が配設される。こ
のスライダ１５の構成を第１５図および第１６図に示す
。

第１５図（Ａ）は底面図、第１５図（Ｂ）は断面図、第
１６図は分解斜視図である。

３５は、弾性を有する電気絶縁性の合成樹脂で構成した
ケースであり、ボール８を摺動せしめ得る凹部３８を形
成しである。

上記の凹部３８にスプリング３７を入れ、導電材料製の
コンタクト板３６を入れた後、ボール８を嵌めこむ。

２個のボール８が１枚のコンタクト板３６に接触し、４
個のボール８の内の２個ずつが上記コンタクト板３６を
介して導通される。

前記の凹部３８の入口部はボール８の径よりも僅かに小
径となっており、該ボール８を指先で押し込むと撓んで
挿入を許容するが、スプリング３７の力ではボール８を
押し出せないように構成しである。

本発明を実施する際、凹部３８の入口を小径とする代り
に、入口部を狭くする形の突起を設けてもよい。

これにより、スライダ１５を構成する４種類の部材が組
部品（サブアッセンブリ）となり１組立作業が容易であ
る。

第１５図、第１６図について以上に説明したスライダ１
５は、第１図に示すように回路基板７上に配置され、操
作シャフト４によって駆動される。即ち、球部５を回動
自在に支承された操作シャフト４は。

その上端に固着された操作ノブ３２に手動操作力を加え
て、Ｚ軸回りの回動操作、Ｘ軸回り（詳しくは、Ｘ軸と
平行な軸の回り）の傾動操作、同じくＹ軸回りの傾動操
作が為される。

３４はケーシング１に設けられた操作シャフト用のＺ軸
方向の透孔５５を覆って装着されたゴムキャップである
。

上記操作シャフト４の３軸回りの操作は、スライダ１５
に伝えられる。

次に、上記操作シャフト４とスライダ１５とを連結して
いる継手機構について、第１７図を参照しつつ説明する
。

４は操作シャフトで、本第１７図にはその下端部が示さ
れている。

この操作シャフト４の下端部に、ｘ’−ｘ’軸を中心と
する円柱面５２と、Ｙ′−Ｙ′軸を中心とする円柱面５
３とが形成されている。

そして、スライダのケース３５の中央部には、上記二つ
の円柱面５２．５３の相貫体に嵌合する角孔５１が設け
られている。

上記の直交２軸Ｘ’、Ｙ’は、回路基板７を描いた第４
図〜第９図に示した直交２軸Ｘ、Ｙに対応するが同じで
はない。

即ち、（第１図参照）回路基板７はケーシング１に対し
て固定される部材であるが、スライダ１５はケーシング
１に対してＺ軸回りに回動する部材である。従って、第
１７図に示した直交２軸Ｘ′Ｙ′は、ケーシング１に対
して静止した座標ではなく、継手部材１６の構造を説明
する為に想定した、操作シャフト４にフィックスされた
直交２軸である。

さらに、前記２個の円柱面５２．５３が交わる稜を切り
落とした形に、Ｚ軸に平行な（即ち、回路基板７の面に
垂直な）垂直面５４を設けるとともに、前記の角孔５１
に対向する２隅に、上記垂直面５４に対応する垂直面５
６を内側へ膨出させ、花形状を菱形にする。

上記の、対応する垂直面５４．５６は、Ｚ軸回りの回動
角位置に関する位置決めのためのものであって、角孔５
１側の垂直面５６は必ずしも平面であることを要せず、
要するに操作シャフト４とケース３５との角位置を規制
し得るように、孔の内面を内側に膨出させて前記のシャ
フト側の垂直面５４に対向せしめた構成であれば良い。

第１図に示した操作シャフト４は、Ｚ軸方向に位置する
中立姿勢を描いである。

この操作シャフト４に設けたフランジ６及びその下方に
設けた突起１８と協働して、該操作シャフト４のＺ軸回
りの回動及びＸ、Ｙ軸回りの傾動を規制する回動規制機
構１９が設けられている。

第１８図は上記回動規制機構部分を抽出して描いた断面
図、第１９図は同じく分解斜視図である。

５９はスライダの保持部であって、前述のスライダ１５
（第１８図に仮想線で示す）に外嵌してこれを保持する
。

上記保持部の中央に内筒６６を一体に連設してスライダ
の保持具６７を構成する。

６８はカム部材であって、前記の内筒６６と摺動自在に
嵌合する外筒６９と、前述の突起１８（第１図。

第２図参照）に摺動するカム面５７と、前述のフランジ
６に当接する外周部７０とを備えている。

上記の保持具６７とカム部材６８との間にコイルスプリ
ング５８が圧縮介装されるとともに、前記の内筒６６が
外筒６９内に挿入されている。

第１９図に示すように、内筒６６の外周面に係合突起７
５が設けられている。

第１８図に示すように、外筒６９の内周面には上記係合
突起７５に係合する係合突起７６が設けられている０本
第１８図に示すように双方の係合突起７５．７６を係合
させると、第１８図に実線で描いた構成部分がコイルス
プリング５８を圧縮介装したままで一つの組立部品（サ
ブアッセンブリ）となり、組立作業に際して１個の部品
に準じて取り扱うことができるので作業性が良い。

第１８図に示されているように、カム部材６８はコイル
スプリング５８で押し上げられ、操作シャフト４のフラ
ンジ６しこ当接している。このため該操作シャフト４は
弾性力によってＺ軸方向の中立姿勢に保持され、傾動せ
しめられても弾性力によって中立姿勢に復元される。

また、操作シャフト４がＺ軸の回りに回動されると、突
起１８がカム面５７に乗り上げ、滑り降りる。

このため、Ｚ軸回りの回動に節度が与えられる。

第１図に示したように、操作シャフト４のフランジ６の
上面に設けた突起１７は、ケーシング１の内面に２軸を
中心とする円弧状に設けられた溝７４に嵌合している。

これにより、操作シャフト４のＺ軸回りの回動角が制限
（本例において９０度）される。

第１５図に示したように４個のボール８を保持したスラ
イダ１５は、第１１図に示した回路基板７の上に配置さ
れる。第１２図は４個のボール８の位置を示した説明図
である。本図の状態で４個のボール８゛はそれぞれ点Ｂ
、Ｃ１及び点Ｆ、Ｇに位置しており、この状態では電極
パターンに接触していなし）。

第１２図の状態で、スライダが図の時計方向（右回り）
に９０度回されると、４個のボール８は第１３図に示す
ように、それぞれ点Ａ、Ｈ１及び点り。

Ｅに位置し、この状態においても電極パターンに接触し
ない。

第１２図の状態で操作シャフト４の操作ノブ３２（第１
図参照）を左方に倒すとスライダ１５が右方に動かされ
、４個のボール８はそれぞれ右方に移動し、 点Ｇに位置したボール８は固定接点ＧＱに、点Ｆに位置
したボール８は固定接点ＦＡに、点Ｂに位置したボール
８は固定接点ＢｆＬに、点Ｃに位置したボール８は固定
接点Ｃ込に、それぞれ接触し、固定接点ＧＡと同Ｆｕと
が導通されると共に、固定接点ＢＱと同ＣＱとが導通さ
れる。

この導通状態を第１４図の最上段（左回し・左傾）の欄
に示す。

これにより、正電極パターンＢ＋が電極パターンＨ５に
、コモン電極パターンＧｏが負電極パターンＢ−に、そ
れぞれ導通される。

これにより、直流電源３３の正極は正電極パターンＢ十
→電極パターンＨＬ→モータＭｈｏ→コモン電極パター
ンＧｏ→直流電源３３の負極の順に導通され、モータＭ
ｈｏは矢印イ方向に通電される。

操作ノブから手を放すと、第１２図の状態に復元してモ
ータＭｈｏは停止する。

第１２図の状態から操作ノブを右に倒すと、第１４図の
「左回し・右傾」の欄の如く導通して、モータＭｈＱは
矢印口方向に通電される。

第１２図の状態から操作ノブを上に倒すと、第１４図の
「左回し・上傾」の欄の如く導通して、モータＭｖｌＬ
は矢印ハ方向に通電される。

第１２図の状態から操作ノブを下に倒すと、第１４図の
「左回し・下傾」の欄の如く導通して、モータＭｖＱは
矢印二方向に通電される。

第１２図の状態で操作ノブを時計方向（右回り）に９０
度回すとスライダも９０度回転し、点Ｇに位置したボー
ルは円弧状軌跡を描いて点Ａに移動し、 点Ｆに位置したボールは円弧状軌跡を描いて点Ｈに移動
し。

点Ｃに位置したボールは円弧状軌跡を描いて点Ｅに移動
し、 点Ｂに位置したボールは円弧状軌跡を描いて点上記の移
動に際して１点Ｂのボール及び点Ｃのボールは負電極パ
ターンＢ−上を通過するが、いずれのボールも正電極パ
ターンＢ＋に触れずに移動する。このため、スライダの
回動に際してショートする危険性が無い。

第１３図の状態（操作ノブを右回しに操作した状態）で
、操作ノブを左、右、上、下に倒すと、第１４図の「右
回し」欄に示したように、矢印ホ、へ。

１〜．チ方向に通電される。

このようにして、操作ノブの左回し、右回しによって操
作対象が左側ミラー用モータと右側ミラー用モータとに
切り替えられ、かつ、操作ノブの左、右、上、不操作に
よって通電されるモータの選択１通電方向の切替が行わ
れる。

４個のモータＭｖＪ　ＭｈＱ、Ｍｖｒ、Ｍｈｒの内の任
意のモータに、任意方向の通電を行うことができれば、
左、右のミラーを作動させる４個のモータを制御して上
、下、左、右の傾動を行わ゛せることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、 第１の発明によれば、小形、軽量で簡単な構成で、２個
のミラーをそれぞれ上下、左右に操作し得る。単独の操
作レバーを有するミラー操作スイッチが得られる。

第２の発明によれば、前記第１の発明に適用されてその
効果を充分に発揮せしめ得る回路基板を構成することが
できる。

第３の発明によれば、前記第１の発明に適用されてその
効果を充分に発揮せしめ得るスライダを構成することが
できる。

第４の発明によれば前記第１の発明に適用されてその効
果を充分に発揮せしめ得る継手機構を構成することがで
きる。

第５の発明によれば前記第１の発明に適用されてその効
果を充分に発揮せしめ得る回動規制機構を構成すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１９図は本発明に係る自動車用ミラーの操
作スイッチの一実施例を示し、 第１図は縦断面図、第２図は分解斜視図、第３図は平面
図である。 第４図乃至第１０図は回路基板に設けられる電極パター
ンの説明図、第１１図はその接続状態の説明図、第１２
図及び第１３図は作動説明図である。 第１４図はスイッチ接点の導通切替を示す図表である。 第１５図はスライダの２面図、第１６図は同じく分解斜
視図である。 第１７図は継手機構の分解斜視図である。 第１８図は回動規制機構の断面図、第１９図は同じく分
解斜視図である。 第２０図乃至第２２図は公知文献に開示されたスイッチ
装置の説明図である。 １・・・ケーシング、４・・・操作シャフト、６・・・
フランジ、７・・・回路基板、８・・・ボール、１５・
・・スライダ、１６・・・継手機構、１７．１８・・・
突起、１９・・・回動規制機構、５８・・・スプリング
、７４・・・円弧状溝、Ｂ＋・・・正電極パターン、Ｂ
−・・・負電極パターン、Ｃｏ・・・コモン電極パター
ン、ＨＲｅ　ＨＬ　ｔ　Ｖ　Ｒｔ　Ｖ　Ｌ　”・電極パ
ターン、Ｍ　ｖ　ｆＬ　、　Ｍ　ｈ　Ｌ−・・左側ミラ
ー作動用直流モータ、Ｍｖｒ。 Ｍｈｒ・・・右側ミラー作動用直流モータ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、１対のミラーのそれぞれを上下、左右に傾動させる
   ４個の直流モータを操作するスイッチであって、 直交３軸Ｘ，Ｙ，Ｚの回りに回動可能に支持されて、そ
   の一端に操作ノブを設けた操作シャフトと、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される、多数の固定接点を有する
   回路基板と、 上記の回路基板上をスライドする、４個の球状可動接点
   を設けたスライダと、 前記操作シャフトの回動を上記スライダに伝動する継手
   機構と、 前記操作シャフトのＸ軸回り回動角位置、及びＹ軸回り
   の回動角位置のそれぞれを中立位置にバランスさせて保
   持するとともに、Ｚ軸回りの回動に節度を与える回動規
   制機構とを具備し、かつ、 前記回路基板、スライダ、継手機構、及び回動規制機構
   はそれぞれ下記の如く構成されていることを特徴とする
   、自動車用ミラーの操作スイッチ。 （ａ）前記のＸ−Ｙ面に沿って設置される回路基板のＸ
   −Ｙ面上に、Ｘ，Ｙ軸の交点を中心とする円周を８分し
   て８個の点Ａ〜点Ｈをとり、点Ａを介してＸ軸に関して
   対称をなすごとく点Ａｄ，Ａｕをとり、 点Ａを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ａｒ，Ａ
   ｌをとり、 点Ｂを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｂｄ，Ｂ
   ｕをとり、 点Ｂを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｂｒ，Ｂ
   ｌをとり、 点Ｃを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｃｄ，Ｃ
   ｕをとり、 点Ｃを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｃｒ，Ｃ
   ｌをとり、 点Ｄを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｄｄ，Ｄ
   ｕをとり、 点Ｄを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｄｒ，Ｄ
   ｌをとり、 点Ｅを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｅｄ，Ｅ
   ｕをとり、 点Ｅを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｅｒ，Ｅ
   ｌをとり、 点Ｆを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｆｄ，Ｆ
   ｕをとり、 点Ｆを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｆｒ，Ｆ
   ｌをとり、 点Ｇを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｇｄ，Ｇ
   ｕをとり、 点Ｇを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｇｒ，Ｇ
   ｌをとり、 点Ｈを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｈｄ，Ｈ
   ｕをとり、 点Ｈを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｈｒ，Ｈ
   ｌをとり、 上記の、サフィックスを付した３２個の点Ａｄ〜Ｈｌの
   それぞれに固定接点を設け、 固定接点Ａｌ，Ａｕ，Ｆｌ，Ｆｕ，Ｂｄ，Ｂｒ，Ｅｄ，
   Ｅｒを含む正電極パターン（Ｂ＾＋）と、固定接点Ｈｄ
   ，Ｈｒ，Ｇｄ，Ｇｒ，Ｃｌ，Ｃｕ，Ｄｌ，Ｄｕを含む負
   電極パターン（Ｂ＾−）と、固定接点Ｃｄ，Ｃｒ，Ｄｄ
   ，Ｄｒ，Ｂｌ，Ｂｕ，Ｅｌ，Ｅｕを含むコモン電極パタ
   ーン（Ｃ＿０）と、 固定接点Ｆｒ，Ｇｌを含む電極パターン（Ｈ＿Ｌ）と、 固定接点Ａｒ，Ｈｌを含む電極パターン（Ｈ＿Ｒ）と、 固定接点Ｇｕ，Ｆｄを含む電極パターン（Ｖ＿Ｌ）と、 固定接点Ａｄ，Ｈｕを含む電極パターン（Ｖ＿Ｒ）とを
   設けたものであり、 かつ、前記２つの正，負電極パターン（Ｂ＾＋），（Ｂ
   ＾−）の何れか一方は直流電源の正極に接続され、何れ
   か他方は直流電源の負極に接続されるものであり、 前記コモン電極パターン（Ｃ＿０）は前記４個の直流モ
   ータのそれぞれに対して接続されるものであり、 前記４個の電極パターン（Ｈ＿Ｌ），（Ｈ＿Ｒ），（Ｖ
   ＿Ｌ），（Ｖ＿Ｒ）はそれぞれ前記４個の直流モータの
   １個ずつに配分して接続される。 （ｂ）前記のスライダは、導電性材料で構成された４個
   のボールと、上記４個のボールの内の２個にそれぞれ当
   接する１対の導電材料製のコンタクト板と、上記１対の
   コンタクト板のそれぞれを付勢するスプリングとを有す
   るものであり、かつ、 前記スプリング及びコンタクト板を収納す るとともに、前記４個のボールのそれぞれを摺動可能に
   嵌合せしめる凹部を有するケースを備えている。 （ｃ）前記の継手機構は、 前記スライダのケースに設けられた、Ｘ− Ｚ面に平行な２面及びＹ−Ｚ面に平行な２面を有する角
   孔と、 前記操作シャフトの他端側に設けられた、 Ｘ軸方向の円柱面及びＹ軸方向の円柱面との組合せより
   なるものである。 （ｄ）前記の回動規制機構は、 前記スライダのケースに外嵌する保持部に Ｚ軸方向の内筒を一体に連設したスライダ保持具と、 前記操作シャフトに設けられた突起に摺触するカム面を
   有するとともに前記Ｚ軸方向の内筒に嵌合する外筒を有
   するカム部材と、 上記スライダ保持具とカム部材との間に圧縮介装された
   コイルスプリングとを具備し、かつ、 前記スライダ保持具のＺ軸方向の内筒及びこれに嵌合す
   るカム部材の外筒のそれぞれに設けられた抜け止め用の
   係合部を有している。 ２、１対のミラーのそれぞれを上下、左右に傾動させる
   ４個の直流モータを操作するための、直交３軸Ｘ，Ｙ，
   Ｚの回りに回動可能に支持されて、その一端に操作ノブ
   を設けた操作シャフトと、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される、多数の固定接点を有する
   回路基板と、 上記の回路基板上をスライドする、４個の球状可動接点
   を設けたスライダと、 前記操作シャフトの回動を上記スライダに伝動する継手
   機構と、 前記操作シャフトのＸ軸回り回動角位置、及びＹ軸回り
   の回動角位置のそれぞれを中立位置にバランスさせて保
   持するとともに、Ｚ軸回りの回動に節度を与える回動規
   制機構と、を具備する自動車用ミラーの操作スイッチに
   用いられる回路基板であって、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される回路基板のＸ−Ｙ面上に、
   Ｘ，Ｙ軸の交点を中心とする円周を８分して８個の点Ａ
   〜点Ｈをとり、 点Ａを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ａｄ，Ａ
   ｕをとり、 点Ａを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ａｒ，Ａ
   ｌをとり、 点Ｂを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｂｄ，Ｂ
   ｕをとり、 点Ｂを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｂｒ，Ｂ
   ｌをとり、 点Ｃを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｃｄ，Ｃ
   ｕをとり、 点Ｃを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｃｒ，Ｃ
   ｌをとり、 点Ｄを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｄｄ，Ｄ
   ｕをとり、 点Ｄを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｄｒ，Ｄ
   ｌをとり、 点Ｅを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｅｄ，Ｅ
   ｕをとり、 点Ｅを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｅｒ，Ｅ
   ｌをとり、 点Ｆを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｆｄ，Ｆ
   ｕをとり、 点Ｆを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｆｒ，Ｆ
   ｌをとり、 点Ｇを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｇｄ，Ｇ
   ｕをとり、 点Ｇを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｇｒ，Ｇ
   ｌをとり、 点Ｈを介してＸ軸に関して対称をなすごとく点Ｈｄ，Ｈ
   ｕをとり、 点Ｈを介してＹ軸に関して対称をなすごとく点Ｈｒ，Ｈ
   ｌをとり、 上記の、サフィックスを付した３２個の点Ａｄ〜Ｈｌの
   それぞれに固定接点を設け、 固定接点Ａｌ，Ａｕ，Ｆｌ，Ｆｕ，Ｂｄ，Ｂｒ，Ｅｄ，
   Ｅｒを含む正電極パターン（Ｂ＾＋）と、固定接点Ｈｄ
   ，Ｈｒ，Ｇｄ，Ｇｒ，Ｃｌ，Ｃｕ，Ｄｌ，Ｄｕを含む負
   電極パターン（Ｂ＾−）と、固定接点Ｃｄ，Ｃｒ，Ｄｄ
   ，Ｄｒ，Ｂｌ，Ｂｕ，Ｅｌ，Ｅｕを含むコモン電極パタ
   ーン（Ｃ＿０）と、固定接点Ｆｒ，Ｇｌを含む電極パタ
   ーン（Ｈ＿Ｌ）と、 固定接点Ａｒ，Ｈｌを含む電極パターン（Ｈ＿Ｒ）と、 固定接点Ｇｕ，Ｆｄを含む電極パターン（Ｖ＿Ｌ）と、 固定接点Ａｄ，Ｈｕを含む電極パターン（Ｖ＿Ｒ）とを
   設けたものであり、 かつ、前記２つの正，負電極パターン（Ｂ＾＋），（Ｂ
   ＾−）の何れか一方は直流電源の正極に接続され、何れ
   か他方は直流電源の負極に接続されるものであり、 前記コモン電極パターン（Ｃ＿０）は前記４個の直流モ
   ータのそれぞれに対して接続されるものであり、 前記４個の電極パターン（Ｈ＿Ｌ），（Ｈ＿Ｒ），（Ｖ
   ＿Ｌ），（Ｖ＿Ｒ）はそれぞれ前記４個の直流モータの
   １個ずつに配分して接続されるものであることを特徴と
   する、自動車用ミラーの操作スイッチの回路基板。 ３、１対のミラーのそれぞれを上下、左右に傾動させる
   ４個の直流モータを操作するための、直交３軸Ｘ，Ｙ，
   Ｚの回りに回動可能に支持されて、その一端に操作ノブ
   を設けた操作シャフトと、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される、多数の固定接点を有する
   回路基板と、 上記の回路基板上をスライドする、４個の球状可動接点
   を設けたスライダと、 前記操作シャフトの回動を上記スライダに伝動する継手
   機構と、 前記操作シャフトのＸ軸回り回動角位置、及びＹ軸回り
   の回動角位置のそれぞれを中立位置にバランスさせて保
   持するとともに、Ｚ軸回りの回動に節度を与える回動規
   制機構と、を具備する自動車用ミラーの操作スイッチに
   用いられるスライダにおいて、 導電性材料で構成された４個のボールと、上記４個のボ
   ールの内の２個にそれぞれ当接する１対の導電材料製の
   コンタクト板と、上記１対のコンタクト板のそれぞれを
   付勢するスプリングとを有し、かつ、 前記スプリング及びコンタクト板を収納するとともに、
   前記４個のボールのそれぞれを摺動可能に嵌合せしめる
   凹部を有するケースを備えていることを特徴とする、自
   動車用ミラーの操作スイッチのスライダ。 ４、１対のミラーのそれぞれを上下、左右に傾動させる
   ４個の直流モータを操作するための、直交３軸Ｘ，Ｙ，
   Ｚの回りに回動可能に支持されて、その一端に操作ノブ
   を設けた操作シャフトと、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される、多数の固定接点を有する
   回路基板と、 上記の回路基板上をスライドする、４個の球状可動接点
   を設けたスライダと、 前記操作シャフトの回動を上記スライダに伝動する継手
   機構と、 前記操作シャフトのＸ軸回り回動角位置、及びＹ軸回り
   の回動角位置のそれぞれを中立位置にバランスさせて保
   持するとともに、Ｚ軸回りの回動に節度を与える回動規
   制機構と、を具備する自動車用ミラーの操作スイッチに
   用いられる継手機構において、 前記スライダのケースに設けられた、Ｘ−Ｚ面に平行な
   ２面及びＹ−Ｚ面に平行な２面とを有する角孔と、 前記操作シャフトの他端側に設けられた、Ｘ軸方向の円
   柱面及びＹ軸方向の円柱面との組合せよりなることを特
   徴とする自動車用ミラーの操作スイッチの継手機構。 ５、１対のミラーのそれぞれを上下、左右に傾動させる
   ４個の直流モータを操作するための、直交３軸Ｘ，Ｙ，
   Ｚの回りに回動可能に支持されて、その一端に操作ノブ
   を設けた操作シャフトと、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される、多数の固定接点を有する
   回路基板と、 上記の回路基板上をスライドする、４個の球状可動接点
   を設けたスライダと、 前記操作シャフトの回動を上記スライダに伝動する継手
   機構と、 前記操作シャフトのＸ軸回り回動角位置、及びＹ軸回り
   の回動角位置のそれぞれを中立位置にバランスさせて保
   持するとともに、Ｚ軸回りの回動に節度を与える回動規
   制機構とを具備する自動車用ミラーの操作スイッチに用
   いられる回動規制機構において、 前記スライダのケースに外嵌する保持部にＺ軸方向の内
   筒を一体に連設したスライダ保持具と、 前記操作シャフトに設けられた突起に摺触するカム面を
   有するとともに前記Ｚ軸方向の内筒に嵌合する外筒を有
   するカム部材と、 上記スライダ保持具とカム部材との間に圧縮介装された
   コイルスプリングとを具備し、かつ、前記スライダ保持
   具のＺ軸方向の内筒及びこれに嵌合するカム部材の外筒
   のそれぞれに設けられた抜け止め用の係合部を有してい
   ることを特徴とする、自動車用ミラーの操作スイッチの
   回動規制機構。 ６、前記の操作シャフトは、操作スイッチのケースに設
   けられたＺ軸方向の透孔に挿通されており、 上記ケースの内面には、Ｚ軸を中心とする円弧状の溝が
   設けられており、 前記のシャフトには上記の溝と摺動可能に嵌合された突
   起が固着されていることを特徴とする、請求項１に記載
   の自動車用ミラーの操作スイッチ。 ７、前記の負電極パターンＢ＾−、電極パターンＨ＿Ｌ
   および電極パターンＶ＿Ｒは、回路基板の片方の面に設
   けられているとともに、これらの電極パターンは、それ
   ぞれ２個の部分に分割されており、かつ、分割された双
   方の部分は該回路基板の他方の面に設けられた導電性部
   材によって接続されていることを特徴とする、請求項２
   に記載した自動車用ミラーの操作スイッチの回路基板。 ８、前記４個のボールのそれぞれを摺動可能に嵌合して
   いる凹部の入口部に、ボールの脱出を阻止する突起乃至
   は小径部が、弾性を有する材料によって形成されている
   ことを特徴とする、請求項３に記載した自動車用ミラー
   の操作スイッチのスライダ。 ９、前記操作シャフトに設けられたＸ軸方向の円柱面と
   Ｙ軸方向の円柱面とが交わる個所に、その稜を切り取っ
   た形の、Ｚ軸と平行な面が設けられており、かつ、前記
   の角孔には、その内側に向かって突出して上記Ｚ軸と平
   行な面に対向する部分が設けられていることを特徴とす
   る、請求項４に記載した自動車用ミラーの操作スイッチ
   の継手機構。