JPH0313639B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、道路の交通渋滞の状況などのいわゆ
る交通情報をラジオ放送によつておよび道路の予
め定めた領域において発射される電波を受信して
聴取する交通情報の受信装置に関する。

従来より、交通情報を受信する受信機では、交
通情報を受信したとき自動的に該受信機の出力を
スピーカに与えるように切換えて、たとえば一般
のラジオ放送またはテープ再生装置による音楽な
どを聴取している場合でも、交通情報受信時に
は、確実に交通情報を聴取できるようしたものが
提案されている。

その一例として、本出願人は、交通情報を送出
するに先立つて、開始識別信号を送出し、受信側
ではこの開始識別信号を検出して交通情報を音響
化する方式をすでに提案した。

しかし、交通情報を送出する放送局が複数存在
する場合、交通情報が送出される時刻はまちまち
であるため、いずれの放送局から交通情報が送出
されるかが不明であり、交通情報を聞き逃すおそ
れがあるという問題があつた。

本発明は、交通情報を送出する放送局が複数存
在する場合でも、各放送局の交通情報を確実に聴
取することができるようにした交通情報の受信装
置を提供することを目的としたものである。

本発明は、交通情報の放送開始を示す開始識別
信号、交通情報、および該交通情報の放送終了を
示す終了識別信号を含み、交通情報の送信時に
は、前記開始識別信号、交通情報、前記終了識別
信号の順で送信される交通情報放送を受信する受
信装置であつて、 前記開始識別信号、交通情報、および終了識別
信号を復調するチユーナ３３と、 該チユーナ３３に接続され受信電波の受信レベ
ルを検出する受信検出回路３４と、 該チユーナ３３に接続され前記開始識別信号お
よび終了識別信号を検出して、該開始識別信号を
検出してから該終了識別信号を検出するまで信号
を出力する識別回路３５と、 他の音響源２１と、 前記チユーナ３３の出力信号または該他の音響
源２１の出力信号を選択的にスピーカ２５に導出
する切換スイツチ２３と、 前記受信検出回路３４および前記識別回路３５
に接続され、該識別回路３５の出力信号により前
記切換スイツチ２３の接続状態を切換制御すると
ともに、前記チユーナ３３の受信周波数を制御す
るコントロール回路３２とを備え、 前記コントロール回路３２は、前記チユーナ３
３の受信周波数走査中に前記開始識別信号を検出
したとき、該受信走査を停止するとともに前記切
換スイツチ２３を切換えてチユーナ３３の出力信
号をスピーカ２５に導出し、終了識別信号を検出
したとき、前記切換スイツチ２３を前記他の音響
源２１側に切換えるとともに前記チユーナ３３の
受信周波数走査を開始するようにしたことを特徴
とする交通情報の受信装置である。

第１図は、本発明の一実施例の道路の平面図で
ある。高速道路のような自動車用道路に於いて
は、上り線１と下り線２とがある。この上り線１
の予め定めた領域３には、アンテナ４が設けられ
ており、このアンテナ４には送信装置５によつて
交通情報を含む信号が電波で発射される。下り線
２にも同様にして交通情報受信領域６においてア
ンテナ７が設けられており、このアンテナ７には
送信装置８から交通情報を含む信号が電波で発射
される。交通情報受信領域３，６における搬送波
周波数はc1，c2であり、相互の混信を防ぐため
にこれらの周波数c1，c2は、相互に異なり、し
かも在来のラジオ放送局９，１０，１１からの搬
送波周波数c3，c4，c5ともまた異なる。この
ような搬送波周波数c1，c2は、たとえば中波の
振幅変調放送を受信することができるラジオの上
限または下限付近に定められる。上り線１には、
進入路１２から料金所などの準備領域１３を経て
進入することができる。また同様にして下り線２
には、進入路１４から料金所などの準備領域１５
を経て進入することができる。ラジオ放送局９，
１０，１１からの電波は、第２図に示すように交
通情報１６を含む。交通情報１６の送出に先立つ
て開始識別信号１７が設けられ、交通情報１６の
終了後には終了識別信号１８が設けられる。開始
識別信号１７に先立つて飾信号３８は付加され
る。交通情報受信領域３，６では、飾信号３８
と、開始識別信号１７と、交通情報１６と、終了
識別信号１８とを、この順序で、かつ繰返して、
送出している。

第３図は、上り線１および下り線２を走行する
自動車に搭載される受信装置のブロツク図であ
る。アンテナ１９によつて搬送波周波数c1，
c2，c3，c4，c5の電波を受信することができ
る。そのアンテナ１９からの出力は、分波回路２
０から在来のチユーナ２１に与えられ、ライン２
２からの可調周波数信号は、切換スイツチ２３か
ら増幅回路２４を経てスピーカ２５によつて音響
化される。このチユーナ２１は、たとえば中波の
振幅変調放送を受信することができる機能を有
し、搬送波周波数c1〜c5を受信することができ
る。すなわち、このチユーナ２１は、ラジオ放送
局９，１０，１１からのラジオ放送を聴取するこ
とができるとともに、交通情報受信領域３，６に
おける交通情報をも受信することができる。

アンテナ１９からの出力は、分波回路２０を経
て、さらに本発明に従うチユーナ３３の高周波増
幅回路２６に与えられる。この高周波増幅回路２
６からの出力は、スーパへテロダイン方式受信の
ための周波数混合回路２７に与えられる。この周
波数混合回路２７には、局部発振回路２８からの
信号が与えられる。周波数混合回路２７からのう
なり周波数を有する中間周波信号は、中間周波増
幅回路２９に与えられて増幅回され、復調回路３
０において復調されて切換スイツチ２３に与えら
れる。周波数混合回路２７および局部発振回路２
８ならびに高周波増幅回路２６に関連して、フエ
イズロツクループシンセサイザ３１が設けられ
る。コントロール回路３２は、このフエイズロツ
クループシンセサイザ３１に含まれる分周回路の
分周比を変化させる。したがつてチユーナ３３の
受信周波数を変化することができる。中間周波増
幅回路２９の出力は、受信検出回路３４に与えら
れ、これによつて搬送波周波数c1〜c5を有する
電波が受信されているか否かが判断される。復調
回路３０からの出力は、識別回路３５に与えられ
る。識別回路３５は、開始識別信号１７および終
了識別信号１８を、それらの持続期間などに関連
して検出する。受信検出回路３４および識別回路
３５からの出力は、コントロール回路３２に与え
られる。またキー入力手段３６からの入力信号
は、コントロール回路３２に与えられる。コント
ロール回路３２は、切換スイツチ２３の共通接点
３７を個別接点３８，３９に選択的に切換える。

コントロール回路３２は、マイクロコンピユー
タなどの処理回路を含み、キー入力装置３６から
の信号に応答して、第４図１で示すように搬送波
周波数c1〜c5となるように同調周波数が変化さ
れて受信走査を行なうことができる。また上り線
１を走行する場合には、第４図２に示されるよう
に交通情報受信領域３における搬送波周波数c1
と、残余のラジオ放送の搬送波周波数c3，c4，
c5とを繰返して走査することができる。下り線
２を走査する場合には、交通情報受信領域６にお
ける搬送波周波数c2を受信することができ、し
かもラジオ放送の搬送波周波数c3，c4，c5を
順次的に変化して受信走査する。

第４図に示されるような受信走査を行なうため
に、第５図に示される動作がコントロール回路２
において行なわれる。選局動作を開始するには、
ステツプn1からステツプn2に移り、キー入力装
置３６によつて入力された受信チヤネル、すなわ
ち受信すべき搬送波周波数c1〜c5のうちのどれ
を第４図に示されるように選択するかを読み取
る。ステツプn3ではキー入力装置３６によつて
入力された信号が、走行方向を設定する信号を含
むか否かを判断する。自動車が上り線１を走行す
る場合には、キー入力装置３６によつて搬送波周
波数c1が受信されるように第４図２の受信走査
を選ぶ。また下り線２を走行する場合には、搬送
波周波数c2が第４図３で示される受信走査が選
ばれる。

ステツプn4では上り線１を走行するか否かが
判断され、上り線１を走行する場合には、ステツ
プn5において実際に搬送波周波数c1を受信すべ
きことが、キー入力装置３６によつて入力された
かを判断する。ステツプn5において上り線１を
走行中に交通情報受信領域３を通行して搬送波周
波数c1を受信走査する必要があるときにはステ
ツプn6に移り、第４図２で示される受信走査を
行なう。この受信走査中にステツプn7において
受信しており、このときステツプn8において識
別動作を行ない、ステツプn9において飾信号３
９が検出されると識別回路３５の出力はハイレベ
ルとなり、ステツプn10において受信走査を停止
する。これによつて交通情報１６を聴取すること
ができる。ステツプｎ７における搬送波周波数の
受信状態は、受信検出回路３４によつて検出され
る。ステツプn11において終了識別信号１８が検
出されたときには、ステツプn12に移り順順次的
な次の搬送波周波数c1〜c5を選択して受信状態
となる。ステツプn4において上り線１を走行し
ないときには、ステツプn13に移り、下り線２を
走行して搬送波周波数c2が受信されるべきか否
かを判断し、そうであればステツプn6に移り、
第４図３で示される受信走査が行なわれる。

準備領域１３，１５は、料金所などであつて接
地された鉄などで電界シールドされており、外部
からのラジオ放送の電界強度が弱くまたは零とな
るように構成される。このような準備領域１３，
１５において、ラジオ放送の搬送波周波数c3，
c4，c5を有する搬送波を用いて、交通情報受信
領域３，６において受信されることができる交通
情報の同調すべき周波数c1，c2を表わす音声に
よつて変調して送出する。音声信号はたとえば
「上り線では周波数c1で交通情報を聞くことがで
きます。」である。そのため進入路１２，１４を
進んできた自動車において設けられているチユー
ナ２１によつてラジオ放送を受信しているとき、
その周波数c1，c2を知ることができる。この準
備領域１３，１５では周波数c1，c2の搬送波を
「ピー」の音などの信号で変調して発射すること
によつて、チユーナ３３の同調が容易になる。

識別回路３５は、開始識別信号１７をそれらの
持続期間に関連して識別する。したがつてこのよ
うな開始識別信号１７を、受信走査中にその持続
期間に関連して確実に検出するために、開始識別
信号１７に先立つて飾信号３８が設けられる。識
別回路３５では、受信走査中に先ず飾信号３８の
有無を検出し、この飾信号３８を検出したときそ
の受信している搬送波周波数の同調状態を変えず
に受信走査を停止し、その飾信号３８に後続する
開始識別信号１７の有無を検出する。このような
識別回路３５の具体的構成は、第６図に示されて
いる。

復調回路３０からの出力は、フイルタ１３０，
１３１およびレベル設定回路１５３に与えられ
る。フイルタ１３０，１３１は、周波数1，2を
有する識別信号をそれぞれ選択して導出する。フ
イルタ１３０，１３１からの出力は、検波回路１
３２，１３３に与えられる。検波回路１３２は、
カツプリングコンデンサ１５１と、検波ダイオー
ド１５２と、積分コンデンサ１３６とを含む。検
波回路１３３は、検波回路１３２と同一の構造を
有する。検波回路１３２，１３３からの出力は、
比較回路１３４，１３５の一方の入力に与えられ
る。比較回路１３４，１３５の他方の入力には、
レベル設定回路１５３から検波回路１５４を介す
る信号与えられる。検波回路１５４は、検波回路
１３２，１３３と同一構造を有する。比較回路１
３４，１３５からの出力は、時間判定回路１３
７，１３８にそれぞれ与えられる。

時間判定回路１３７は、抵抗１３９と、積分コ
ンデンサ１４０と、比較回路１４１と、抵抗１３
９に並列に接続されたダイオード４２とを含み、
比較回路１４４の一方の入力には積分コンデンサ
１４０からの出力が与えられる。比較回路１４１
の他方の入力には、端子１４３から予め定めたレ
ベルの信号が与えられる。もう一つの時間判定回
路１３８は時間判定回路１３７と同様の構造を有
する。

時間判定回路１３７からの出力は、単安定回路
１４４を介してANDゲート１４５の一方の入力
に与えられるとともに直接にANDゲート４６の
一方の入力に与えられる。時間判定回路１３８か
らの出力は、単安定回路１４７を介してANDゲ
ート１４６の他方の入力に与えられるとともに、
直接にANDゲート１４５の他方の入力に与えら
れる。ANDゲート１４５の出力は、フリツプフ
ロツプ１４８をセツトし、ANDゲート１４６か
らの出力はフリツプフロツプ１４８をリセツトす
る。フリツプフロツプ１４８からのセツト出力は
コントロール回路１３５に与えられる。

単安定回路１４４は、たとえば第７図のよう
に、ダイオード１１０と、積分コンデンサ１１１
と、積分コンデンサ１１１とともに時定数回路を
構成する抵抗１１２と、積分コンデンサ１１１を
強制的に瞬時放電するトランジスタ１１３とを含
み、ANDゲート１４５のしきい値によつて積分
コンデンサ１１１の出力がレベル弁別される。

復調回路３０の出力は、周波数3を有する飾信
号３８を波するバンドバスフイルタ７５に与え
られる。このバンドバスフイルタ７５を介する飾
信号３８は、検波回路７６に与えられて単安定回
路７７を動作させる。単安定回路７７の出力はコ
ントロール回路３５に与えられ、これによつてコ
ントロール回路３５は単安定回路７７の持続期間
だけ、その同調受信状態を保ち、受信走査を停止
する。

第８図を参照して、ラジオ放送または領域３，
６において受信しているとき、第８図１に示す信
号が復調回路３０から導出された場合を想定す
る。フイルタ１３０は、可聴周波数1を有する識
別信号のみを選択して、検波回路１３２に与え
る。これによつて積分コンデンサ１３６の出力、
すなわち検波回路１３２の出力は、第８図２のの
ようになる。可聴周波数1を有する識別信号は、
レベル設定回路１５３から検波回路１５４に与え
られて比較回路１３４の弁別レベルを定める。可
聴周波数1を有する識別信号のみが受信されてい
るときには、検波回路１５４からの出力したがつ
て比較回路１３４の弁別レベルは低い。そのため
この弁別レベルを超える可聴周波数1の識別信号
が検波回路１３２から与えられたとき、比較回路
１３４は第８図３の波形を導出する。この比較回
路１３４からの出力は、抵抗１３９を介して積分
コンデンサ１４０によつて積分される。積分コン
デンサ１４０の出力波形は、第８図４に示され
る。積分コンデンサ１４０の出力が、端子１４３
に与えられた弁別レベルを時間Ｔ１経過後に超え
たとき、比較回路１４１は第８図５に示される波
形を有する信号を導出する。このようにして可聴
周波数1の識別信号が時間Ｔ１以上続いて受信さ
れたときにのみ、比較回路１４１が出力を導出す
る。単安定回路１４４は第８図９に示すように予
め定めたパルス幅Ｗ７を有するパルスを導出す
る。このパルス幅Ｗ７の期間中において、次に述
べるように可聴周波数2を有する識別信号が受信
検出されることになる。

可聴周波数2を有する識別信号が復調回路３０
から出力されると、その識別信号はフイルタ１３
１によつて選択され、検波回路１３３によつて検
波される。検波回路１３３からの出力は、第８図
６に示される。比較回路１３５からの出力は第８
図７に示されており、時間判定回路１３８からの
出力は第８図８に示される。時間判定回路１３８
からの出力は、可聴周波数2を有する識別信号が
時間Ｔ２以上続いたときに出力を導出する。この
ようにしてANDゲート１４５からは、第８図１
０に示す波形が得られる。そのためフリツプフロ
ツプ１４８がセツトされてチユーナ１０からの交
通情報が切換えスイツチ２３から増幅回路１６を
経てスピーカ１７から出力される。

交通情報のラジオ放送が終了したときには、可
聴周波数2，1を有する識別信号が、この順序
で、復調回路３０から導出される。可聴周波数2
を有する識別信号が検出されたとき、単安定回路
１４７からは予め定めたパルス幅Ｗ８を有する信
号が導出される。パルス幅Ｗ８はパルス幅Ｗ７と
等しくてもよい。この単安定回路１４７から出力
が導出されている期間中において、可聴周波数1
を有する識別信号が検出されると、ANDゲート
１４６からの出力はフリツプフロツプ１４８をリ
セツトさせる。そのため切換えスイツチ２３はチ
ユーナ９からの信号を増幅回路１６に導き、スピ
ーカ１７からはチユーナ９によつて受信されてい
るラジオ放送が再び聞える。

上述の実施例では、可聴周波数1，2を含む広
い周波数帯域にわたる周波数スペクトルを有する
信号がチユーナ１０から導出された場合には、レ
ベル設定回路１３２から検波回路１５４を介する
信号のレベルすなわち比較回路１３４，１３５の
弁別レベルは高い。そのため比較回路１３４，１
３５の出力はローレベルのままである。このよう
にして可聴周波数1，2の周波数スペクトルのみ
を有する識別信号が復調回路によつて受信された
ときのみ、比較回路１３４，１３５からハイレベ
ルの出力が前述のように得られる。このことによ
つて交通情報の誤検出が防止される。また時間判
定回路１３７，１３８では、可聴周波数1，2が
時間Ｔ１（第８図５参照）以上および時間Ｔ２
（第８図８参照）以上、それぞれ持続したときに
初めて時間判定回路１３７，１３８から出力が得
られる。そのため交通情報の誤検出を一層確実に
防止することが可能である。さらに単安定回路１
４４，１４７の働きによつて可聴周波数1，2を
有する識別信号が予め定めた時間Ｗ７，Ｗ８内に
連続して発生されることによつて初めてフリツプ
フロツプ１４８が動作する。これによつてもまた
交通情報の誤検出が更に一層確実に防がれる。

時間判定回路１３７に含まれるダイオード１４
２は、比較回路１３４の出力がローレベルになる
と直ちにコンデンサ１４０の電荷を放電する働き
を果す。そのため次に入力される比較回路１３４
の出力を抵抗１３９を介してコンデンサ１４０に
よつて確実に積分することができ、正確な時間Ｔ
１を得ることができる。

識別信号の可聴周波数1，2は第１式を満たす
和音の関係に選び、良好な聴聴覚を得るようにし
てもよい。

2＝1.5・1 ……(1) 1はたとえば900Hzであり、2は1350Hzである。

開始識別信号１７における持続期間Ｗ１，Ｗ３
の信号の間に休止期間Ｗ２があることを検出し、
これによつて誤検出を一層確実に避けるために次
のように構成される。検波回路１５４からの出力
は、比較回路１５６の一方の入力に与えられる。
この比較回路１５６の他方の入力には予め定めた
弁別レベルを定める電圧Vr１が与えられる。比
較回路１５６は、検波回路１５４からの出力が電
圧Vr１に対応した弁別レベルを越えるとき、ハ
イレベルの信号をANDゲート１５７に与える。
時間判定回路１３７からの出力は、微分回路１５
８に与えられる。微分回路１５８の出力は、比較
回路１５９の一方の入力に与えられる。比較回路
１５９の他方の入力には弁別レベルを決定する電
圧Vr２が与えられる。比較回路１５９は、微分
回路１５８からの出力が電圧Vr２に対応した弁
別レベル以上であるときに、ハイレベルの信号を
ANDゲート１５７に導出する。前述の微分回路
１５８は、時間判定回路１３７の立ち上がりおよ
び立ち下がり時にハイレベルおよびローレベルの
微分パルスをそれぞれ導出する。このようにして
比較回路１５９からは、時間判定回路１３７の立
ち下がり時にハイレベルのパルスが導出される。
ANDゲート１５７の出力は、パルス整形回路１
６０に与えられて、パルス幅が予め定めた値に整
形されて単安定回路１４４のトランジスタ１１３
（第５図参照）に与えられる。単安定回路１４４
は、パルス整形回路１６０からの出力に応答して
リセツトし、その出力をローレベルとする。

復調回路３０から、ライン１４に第９図１で示
される正常な波形を有する開始識別信号が導出さ
れた場合を想定する。この場合、検波回路１５４
から比較回路１５６には第９図２で示される信号
が与えられる。比較回路１５６の出力は第９図３
に示されるとおりである。時間判定回路１３７は
第９図４で示される信号を導出し、単安定回路１
４４に与えるとともに、微分回路１５８に与え
る。微分回路１５８の出力は第９図５に示されて
いる。微分回路１５８および比較回路１５９の働
きによつて、比較回路１５９からANDゲート１
５７には、第９図４で示されるパルスの立ち下が
り時にパルスが導出される。ANDゲート１５７
の出力はローレベルのままであり、そのためパル
ス整形回路１６０からの出力は第９図７で示され
るパルスが導出される。そのため単安定回路１４
４のトランジスタ１１３は遮断しており、その出
力は、第９図８で示されるように期間Ｗ７だけハ
イレベルである。時間判定回路１３７の出力は第
９図６に示されている。そのためANDゲート１
４５からは第９図９で示されるパルスが導出さ
れ、フリツプフロツプ１４８がセツトされる。

開始識別信号に含まれる休止期間Ｗ２において
第１０図１で示されるように信号が混入している
場合を想定する。検波回路１５４の出力は第１０
図２に示され、比較回路１３４の出力は第１０図
３のとおりであり、時間判定回路１３７の出力は
第１０図４のとおりである。微分回路１５８の出
力は第１０図５に示されるとおりである。AND
ゲート１５７は、比較回路１５６からのハイレベ
ルのままである信号と比較回路１５９からのパル
スとに応答してハイレベルのパルスを導出する。
パルス整形回路１６０は、第１０図７に示される
パルスを導出して、単安定回路１４４のトランジ
スタ１１３を導通させる。そのためコンデンサ１
１１が放電され、単安定回路１４４の出力は、第
１０図８で示されるようにごく短時間だけハイレ
ベルになつた後、ローレベルに強制される。時間
判定回路１３８の出力は、第１０図６で示されて
いる。ANDゲート１４５の出力は、第１０図９
のようにローレベルのままであり、フリツプフロ
ツプ１４８はセツトされない。このようにして休
止期間Ｗ２に、周波数信号があるときにはフリツ
プフロツプ１４８がセツトされず、開始識別信号
の誤検出が防がれる。

受信走査中に、飾信号３８が検出されると、そ
の同調周波数が単安定回路７７の接続期間だけ保
たれたままになる。この単安定回路７７の持続期
間は、後述する開始識別信号１７を受信完了する
時間をわずかに超える値である。そのため、この
持続期間中に、開始識別信号１７が検出されて
ANDゲート１４５の出力がハイレベルとなり、
フリツプフロツプ１４８がセツトされると、同調
周波数はそのフリツプフロツプ１４８がリセツト
されるまで、そのままとなり、交通情報１６を確
実に聴取することができる。

以上のように本発明によれば、交通情報受信用
のチユーナの受信周波数走査中に開始識別信号を
検出したとき、受信走査を停止するとともに切換
スイツチを切換えてチユーナの出力信号をスピー
カに導出し、終了識別信号を検出したとき、切換
スイツチを他の音響源側に切換えるとともにチユ
ーナの受信周波数走査を開始（再開）するように
したので、交通情報を送出する放送局が複数存在
する場合でも各放送局の交通情報を確実に聴取す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の道路の平面図、第
２図は交通情報受信領域３，６およびラジオ放送
局９，１０，１１から発射される交通情報１６を
含む信号の波形図、第３図は受信装置のブロツク
図、第４図は受信走査の順序を示す図、第５図は
第３図に示された受信装置の動作を説明するため
のフローチヤート、第６図は識別回路３５の具体
的な構成を示すブロツク図、第７図は単安定回路
１４４の具体的な電気回路図、第８図〜第１０図
は、第６図に示された識別信号３５の動作を説明
するための波形図である。 １……上り線、２……下り線、３，６……交通
情報受信領域、９，１０，１１……ラジオ放送
局、１９……アンテナ、２０……分波回路、２
１，３３……チユーナ、２３……切換スイツチ、
２４……増幅回路、２５……スピーカ、２６……
高周波増幅回路、２７……周波数混合回路、２８
……局部発振回路、２９……中間周波数増幅回
路、３０……復調回路、３１……フエイズロツク
ループシンセサイザ、３２……コントロール回
路、３４……受信検出回路、３５……識別信号、
３６……キー入力装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 交通情報の放送開始を示す開始識別信号、交
   通情報、および該交通情報の放送終了を示す終了
   識別信号を含み、交通情報の送信時には、前記開
   始識別信号、交通情報、前記終了識別信号の順で
   送信される交通情報放送を受信する受信装置であ
   つて、 前記開始識別信号、交通情報、および終了識別
   信号を復調するチユーナ３３と、 該チユーナ３３に接続されて受信電波の受信レ
   ベルを検出する受信検出回路３４と、 該チユーナ３３に接続され前記開始識別信号お
   よび終了識別信号を検出して、該開始識別信号を
   検出してから該終了識別信号を検出するまで信号
   を出力する識別回路３５と、 他の音響源２１と、 前記チユーナ３３の出力信号または該他の音響
   源２１の出力信号を選択的にスピーカ２５に導出
   する切換スイツチ２３と、 前記受信検出回路３４および前記識別回路３５
   に接続され、該識別回路３５の出力信号により前
   記切換スイツチ２３の接続状態を切換制御すると
   ともに、前記チユーナ３３の受信周波数を制御す
   るコントロール回路３２とを備え、 前記コントロール回路３２は、前記チユーナ３
   ３の受信周波数走査中に前記開始識別信号を検出
   したとき、該受信走査を停止するとともに前記切
   換スイツチ２３を切換えてチユーナ３３の出力信
   号をスピーカ２５に導出し、終了識別信号を検出
   したとき、前記切換スイツチ２３を前記他の音響
   源２１側に切換えるとともに前記チユーナ３３の
   受信周波数走査を開始するようにしたことを特徴
   とする交通情報の受信装置。