JPH0159777B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、道路の交通渋帯の状況などのいわゆ
る交通情報を、ラジオ放送を使用して送受信する
方式に関する。

ラジオ放送において交通情報が放送される時刻
はまちまちであり、定期的に定められた時刻には
行なわれていない。そのため交通情報を聞きのが
すおそれがある。

典型的な先行技術は、たとえば特開昭49−
128601に記載されているように、周波数変調放送
の一般的放送内容に、不定期に送出される交通情
報と、その交通情報の放送開始・放送中を指示す
る予告信号とを周波数多重して送出し、この予告
信号に基づいて交通情報の到来を確認し、一般の
放送の聴取中といえども交通情報を自動的に切換
えて聴取することができるように構成されてい
る。このような先行技術では、周波数変調多重放
送を前提としたものであり予告信号は単一周波数
を有しているため、振幅変調放送および通常の周
波数変調放送においてこのような方式を適用した
ときには、通常のラジオ放送において予告信号と
同一周波数の信号が受信される可能性が非常に高
く、誤検出を起こし易いものとなる。したがつて
このような先行技術では周波数変調多重放送にお
いてのみ採用されうる。

本発明の目的は、振幅変調放送および通常の周
波数変調放送においても、交通情報を確実に誤り
なく検出することができ、特に外来ノイズに対し
て誤動作することを防止できる。ラジオ交通情報
送受信方式を提供することができる。

本発明は、ラジオ放送の送信中に該ラジオ放送
と同一の変調方式によつて変調された複数の相互
に異なる単音からなる可聴周波数の識別信号を順
次的に送出し、 次に、交通情報を送出し、 その後、前記識別信号を夫々異なる順次で送出
し、 受信側では、復調された音声信号レベルと該音
声信号のなかの前記識別信号の各周波数帯域成分
のレベルとを比較することによつて、前記復調さ
れた音声信号のレベルに占める前記識別信号の各
周波数帯域成分のレベルの大きさを検出して前記
識別信号を検出し、前記識別信号の順序、および
最初の識別信号を検出した後、一定時間内に最後
の識別信号を検出することによつて交通情報を選
択的に出力するようにしたことを特徴とするラジ
オ交通情報送受信方式である。

第１図は、本発明の一実施例のラジオ放送の送
信局のブロツク図である。このラジオ放送は、一
般に広く行なわれている中波の振幅変調放送であ
る。交通情報およびその他の音声は、マイクロホ
ン１によつて電気信号に変換され、切り換えスイ
ツチ回路２の一方の個別接点３から共通接点４を
経て送信装置６に与えられる。送信装置６は、マ
イクロホン１からの信号およびその他の可聴周波
数の信号を中波の振幅変調して、アンテナ７から
送出する。交通情報の送出にあたつて押圧操作さ
れる開始スイツチ８からの出力によつて、単安定
回路９が能動化される。単安定回路９にはさらに
単安定回路１０，１１が縦続接続される。単安定
回路９，１０，１１からの信号は、ORゲート１
２に与えられる。交通情報を送出し終つたときに
押圧操作される終了スイツチ７２からの信号によ
つて、単安定回路１３が能動化される。単安定回
路１３にはさらに単安定回路１４，１５が縦続接
続される。単安定回路１３〜１５からの出力はま
た、ORゲート１２に与えられる。ORゲート１
２からの出力は切り換えスイツチ回路２に与えら
れる。切り換えスイツチ回路２は、ORゲート１
２からの信号がハイレベルであるときに、共通接
点４を他方の個別接点５に導通させる。ORゲー
ト１２からの信号がローレベルであるときには、
共通接点４は個別接点３に導通している。単安定
回路９，１５からの出力はORゲート１６を介し
てスイツチ回路１７に与えられる。また単安定回
路１１，１３からの出力は、ORゲート１８を介
してスイツチ回路１９に与えられる。スイツチ回
路１７，１９は、ORゲート１６，１８から与え
られる信号がハイレベルであるときのみ導通す
る。発振回路２０，２１からの可聴周波数1、2
の識別信号は、スイツチ回路１７，１９を介して
個別接点５に共通に与えられる。

第２図１は、切り換えスイツチ回路２の共通接
点４から送信装置６に与えられる可聴周波数の信
号波形である。ラジオ放送の送信中において交通
情報を送出するにあたつてはまず開始スイツチ８
を押圧操作する。開始スイツチ８からの出力は第
２図２に示される。単安定回路９は開始スイツチ
８からの信号に応答して第２図３に示すようにパ
ルス幅W1を有する信号を導出する。単安定回路
９からの信号は、ORゲート１２を介して切り換
えスイツチ回路２に与えられる。そのため共通接
点４は個別接点５に導通する。単安定回路９から
の出力によつてスイツチ回路１７が導通し、その
ため発振回路２０からの可聴周波数1を有する信
号が切り換えスイツチ回路２から送信装置６に与
えられる。このようにして可聴周波数1を有する
識別信号が単安定回路９からの出力のパルス幅
W1の期間だけラジオ放送の送信中において送出
される。単安定回路１０は、第２図４に示される
ように単安定回路９からの信号の立下り時からパ
ルス幅W2を有する信号を導出する。その後、単
安定回路１１は、単安定回路１０からの信号の立
下りに応答して第２図５のようにパルス幅W3を
有する信号を導出する。単安定回路１１からの信
号によつてスイツチ回路１９が導通する。これに
よつて発振回路２１からの可聴周波数2を有する
識別信号が、切り換えスイツチ回路２を介して送
信装置６に与えられる。このようにして交通情報
を送出に先立ち、可聴周波数1、2を有する識別
信号が順次的にこの順序で送出される。単安定回
路１１からの出力が立下つた後には、ORゲート
１２からの出力はローレベルとなる。そのため切
り換えスイツチ回路２の共通接点４は個別接点３
に導通する。こうしてマイクロホン１から入力さ
れる交通情報が送信装置６に与えられてラジオ放
送される。

交通情報の放送が終了したとき、終了スイツチ
７２が押圧操作される。終了スイツチ７２からの
出力は第２図６に示される。単安定回路１３から
のパルス幅W4を有する出力は、第２図７に示さ
れており、ORゲート１２から切り換えスイツチ
回路２に与えられる。これによつて共通接点４は
再び個別接点５に再び導通する。単安定回路１３
からの出力はまた、スイツチ回路１９を導通させ
る。これによつて、発振回路２１からの可聴周波
数2を有する識別信号が発信装置６に与えられ
る。その後、単安定回路１４からのパルス幅W5
を有する第２図８に示された出力が導出される。
次いで単安定回路１５からのパルス幅W6を有す
る出力が第２図９のように導出される。単安定回
路１５からの出力によつて発振回路２０からの可
聴周波数1を有する識別信号が送信装置６に与え
られる。このようにして交通情報の終了後におい
ては、可聴周波数2、1を有する識別信号がこの
順序で、すなわち交通情報の送出前とは異なる順
序で送出される。

第３図は、受信装置のブロツク図である。第１
図示の送信局におけるアンテナ７からの電波はア
ンテナ２２によつて受信され、分波回路２４を経
て２つのチユーナ２５，２６に与えられる。チユ
ーナ２５，２６は、その同調周波数、したがつて
受信しているラジオ放送が異なる。チユーナ２５
からの可聴周波数からの出力は、リレー２７の切
り換えリレースイツチ２８を介して増幅回路２９
に与えられ、スピーカ７１から出力される。この
チユーナ２５によつて同調されているラジオ放送
受信中において、チユーナ２６によつて受信され
ているラジオ放送の中で交通情報が受信されたと
きには、次に述べるようにリレー２７のリレース
イツチ２８が切り換わつてその交通情報がスピー
カ７１から出力される。

チユーナ２６からの出力は、フイルタ３０，３
１およびレベル設定回路５３に与えられる。フイ
ルタ３０，３１は、周波数1、2を有する識別信
号をそれぞれ選択して導出する。フイルタ３０，
３１からの出力は、検波回路３２，３３に与えら
れる。検波回路３２は、カツプリングコンデンサ
５１と、検波ダイオード５２と、積分コンデンサ
３６とを含む。検波回路３３は、検波回路３２と
同一の構造を有する。検波回路３２，３３からの
出力は、比較回路３４，３５の一方の入力に与え
られる。比較回路３４，３５の他方の入力には、
レベル設定回路５３から検波回路５４を介する信
号が与えられる。検波回路５４は、検波回路３
２，３３と同一構造を有する。比較回路３４，３
５からの出力は、時間判定回路３７，３８にそれ
ぞれ与えられる。

時間判定回路３７は、抵抗３９と、積分コンデ
ンサ４０と、比較回路４１と、抵抗３９に並列に
接続されたダイオード４２とを含み、比較回路４
１の一方の入力には積分コンデンサ４０からの出
力が与えられる。比較回路４１の他方の入力に
は、端子４３から予め定めたレベルの信号が与え
られる。もう一つの時間判定回路３８は時間判定
回路３７と同一の構造を有する。

時間判定回路３７からの出力は、単安定回路４
４を介してANDゲート４５の一方の入力に与え
られるとともに、直接にANDゲート４６の一方
の入力に与えられる。時間判定回路３８からの出
力は、単安定回路４７を介してANDゲート４６
の他方の入力に与えられるとともに、直接に
ANDゲート４５の他方の入力に与えられる。
ANDゲート４５の出力は、フリツプフロツプ４
８をセツトし、ANDゲート４６からの出力はフ
リツプフロツプ４８をリセツトする。トランジス
タ４９はフリツプフロツプ４８からのセツト出力
によつて導通し、リレー２７のリレーコイル５０
が励磁される。リレーコイル５０の励磁によつ
て、リレースイツチ２８はチユーナ２６からの信
号を増幅回路２９に導く。

第４図を参照して、チユーナ２６によつて受信
しているラジオ放送において第４図１に示す信号
がチユーナ２６から導出された場合を想定する。
フイルタ３０は、可聴周波数1を有する識別信号
のもを選択して、検波回路３２に与える。これに
よつて積分コンデンサ３６の出力、すなわち検波
回路３２の出力は、第４図２のようになる。可聴
周波数1を有する識別信号は、レベル設定回路５
３から検波回路５４に与えられて比較回路３４の
弁別レベルを定める。可聴周波数1を有する識別
信号のみが受信されているときには、検波回路５
４からの出力したがつて比較回路３４の弁別レベ
ルは低い。そのためこの弁別レベルを超える可聴
周波数1の識別信号が検波回路３２から与えられ
たとき、比較回路３４は第４図３の波形を導出す
る。この比較回路３４からの出力は、抵抗３９を
介して積分コンデンサ４０によつて積分される。
積分コンデンサ４０の出力波形は、第４図４に示
される。積分コンデンサ４０の出力が、端子４３
に与えられた弁別レベルを時間T1経過後に超え
たとき、比較回路４１は第４図５に示される波形
を有する信号を導出する。このようにして可聴周
波数1の識別信号が時間T1以上続いて受信され
たときにのみ、比較回路４１が出力を導出する。
単安定回路４４は第４図９に示すように予め定め
たパルス幅W7を有するパルスを導出する。この
パルス幅W7の期間中において、次に述べるよう
に可聴周波数2を有する識別信号が受信検出され
ることになる。

可聴周波数2を有する識別信号がチユーナ２６
から出力されると、その識別信号はフイルタ３１
によつて選択され、検波回路３３によつて検波さ
れる。検波回路３３からの出力は、第４図６に示
される。比較回路３５からの出力は第４図７に示
されており、時間判定回路３８からの出力は第４
図８に示される。時間判定回路３８からの出力
は、可聴周波数2を有する識別信号が時間T2以
上続いたときに出力を導出する。このようにして
ANDゲート４５からは、第４図１０に示す波形
が得られる。そのためフリツプフロツプ４８がセ
ツトされてチユーナ２６からの交通情報がリレー
スイツチ２８から増幅回路２９を経てスピーカ７
１から出力される。

交通情報のラジオ放送が終了したときには、可
聴周波数2、1を有する識別信号が、この順序
で、チユーナ２６から導出される。可聴周波数2
を有する識別信号が検出されたとき、単安定回路
４７からは予め定めたパルス幅W8を有する信号
が導出される。パルス幅W8はパルス幅W7と等し
くてもよい。この単安定回路４７から出力が導出
されている期間中において、可聴周波数1を有す
る識別信号が検出されると、ANDゲート４６か
らの出力はフリツプフロツプ４８をリセツトさせ
る。そのためリレースイツチ２８はチユーナ２５
からの信号を増幅回路２９に導き、スピーカ７１
からはチユーナ２５によつて受信されているラジ
オ放送が再び聞える。

上述の実施例では、可聴周波数1、2を含む広
い周波数帯域にわたる周波数スペクトルを有する
信号がチユーナ２６から導出された場合には、レ
ベル設定回路３２から検波回路５４を介する信号
のレベルすなわち比較回路３４，３５の弁別レベ
ルは高い。そのため比較回路３４，３５の出力は
ローレベルのままである。このようにして可聴周
波数1、2の周波数スペクトルのみを有する識別
信号がチユーナ２６によつて受信されたときの
み、比較回路３４，３５からハイレベルの出力が
前述のように得られる。このことによつて交通情
報の誤検査が防止される。また時間判定回路３
７，３８では、可聴周波数1、2が時間T1（第４
図５参照）以上および時間T2（第４図８参照）以
上、それぞれ持続したときに初めて時間判定回路
３７，３８から出力が得られる。そのため交通情
報の誤検出を一層確実に防止することが可能であ
る。さらに単安定回路４４，４７の働きによつて
可聴周波数1、2を有する識別信号が予め定めた
時間W7、W8内に連続して発生されることによつ
て初めてフリツプフロツプ４８が動作する。これ
によつてもまた交通情報の誤検出が更に一層確実
に防がれる。

時間判定回路３７に含まれるダイオード４２
は、比較回路３４の出力がローレベルになると直
ちにコンデンサ４０の電荷を放電する働きを果
す。そのため次に入力される比較回路３４の出力
を抵抗３９を介してコンデンサ４０によつて確実
に積分することができ、正確な時間T1を得るこ
とができる。

識別信号の可聴周波数1、2は第１式を満たす
和音の関係に選び、良好な聴覚を得るようにして
もよい。

2＝1.5・1 ………(1) 1はたとえば900Hzであり、2は1350Hzである。

第５図は、本発明の他の実施例の受信側の一部
のブロツク図である。この実施例では第６図１に
示すように３つの異なる可聴周波数1、2、3を
有する識別信号が順次的に送出され、その後に交
通情報が放送される。交通情報の放送の終了後に
は可聴周波数3、2、1を有する識別信号が、こ
の順序で、すなわち交通情報の送出前とは異なる
順序で送出される。このような識別信号の順序を
検出するためにフイルタ５６、検波回路５７、比
較回路５８、時間判定回路５９および単安定回路
６０が付加的に設けられる。前述の実施例と対応
する残余の部分には同一の参照符を付す。可聴周
波数1の識別信号がチユーナ２６から導出された
とき、比較回路３４は第６図２に示す信号を導出
し、これによつて単安定回路４４からは第６図３
に示す出力が導出される。次に可聴周波数2の識
別信号がチユーナ２６から導出されると比較回路
３５は第６図４に示す信号を導出し、これによつ
て単安定回路４７は第６図５に示すパルス幅W8
の信号をANDゲート４５，４６に与える。単安
定回路４４，４７からの出力のパルス幅W7、W8
の期間中において、可聴周波数3の識別信号が受
信される。可聴周波数3を有する識別信号がチユ
ーナ２６から導出されると、その識別信号はフイ
ルタ５６によつて選択され、検波回路５７を介し
て比較回路５８に与えられる。比較回路５８は、
第６図６に示される信号を導出する。時間判定回
路５９は時間T3経過後に第６図７の出力を導出
する。単安定回路６０は、第６図８のようにパル
ス幅W9を有する出力を導出する。ANDゲート４
５の出力は、第６図９の波形を有し、フリツプフ
ロツプ４８をセツトする。そのため前述のように
トランジスタ４９が導通してリレー２７のリレー
スイツチ２８が切り換わつてチユーナ２６によつ
て受信される交通情報がスピーカ７１から出力さ
れることになる。交通情報の放送が終了したとき
にも同様な動作が達成され、ANDゲート４６か
らの第６図１０の出力によつてフリツプフロツプ
４８がリセツトされて元の状態に戻る。

第５図および第６図に示された実施例におい
て、可聴周波数1、2、3識別信号の持続期間お
よびそれら相互間の休止期間を等しく選んだ場
合、第２式を満たすようにパルス幅W7、W8、
W9を定めてもよい。

W7＝２・W8＝W9 ………(2) 本発明の他の実施例として、交通情報の誤検出
を防ぐためにさらに多数の相互に異なる可聴周波
数を有する識別信号を用いてもよい。

本発明の他の実施例として、チユーナ２５に代
えて、たとえばカセツトパツク等を使用するテー
プ再生機であつてもよい。このようなテープ再生
機によるテープ再生中において交通情報がラジオ
放送されたとき、テープ再生機からの信号をチユ
ーナ２６からの信号に切り換えてその交通情報を
聞くことができるようにしてもよい。

以上のように本発明によれば次のような効果が
達成される。

(a) 本発明では、交通渋滞の状況などのいわゆる
交通情報をたとえば振幅変調および通常の周波
数変調などにラジオ放送を利用して送受信する
ために、送信側では通常のラジオ放送の送信中
に該ラジオ放送と同一の変調方式によつて変調
された複数の相互に異なる単音からなる可聴周
波数を有する識別信号を順次的に送出し、次に
交通情報を送出し、その後、前記識別信号を
夫々異なる順序で送出し、受信側では、復調さ
れた音声信号のレベルの該音声信号のレベルと
該音声信号のなかの前記識別信号の各周波数帯
域成分のレベルとを比較することによつて、前
記復調された音声信号のレベルに占める前記識
別信号の各周波数帯域成分のレベルの大きさを
検出して前記識別信号を検出し、前記識別信号
の順序、および最初の識別信号を検出した後、
一定時間内に最後の識別信号を検出することに
よつて、この検出順序によつて生じる時間差を
利用して交通情報を選択的に出力するようにし
たものである。したがつて通常のラジオ放送に
おいて各識別信号と同一周波数の電波が予め設
定された識別信号の順序で一定時間内に受信さ
れる可能性は、非常に少ない。そのため、振幅
変調放送および通常の周波数変調放送などにお
いて、誤検出を極めて低減することができる。

(b) しかも、受信側では、復調された音声信号の
レベルと該音声信号のなかの前記識別信号の各
周波数帯域成分のレベルを比較することによつ
て前記復調された音声信号のレベルに占める前
記識別信号の各周波数帯域成分のレベルの大き
さを検出して前記識別信号を検出している。し
たがつて、ラジオ放送情報のなかの周波数成
分、或いは外来ノイズの影響による識別信号の
該検出をほとんど全く防止することができ、放
送局と外来ノイズの影響を受け易い車載用受信
機との送受信方式として特に効果的である。

(c) 本発明によれば、識別信号は可聴周波数信号
である。したがつて、この識別信号は、警報音
としての働きを兼ねることができる。そのため
受信側が従来のラジオ受信機（すなわちアンテ
ナ、チーナ、増幅器およびスピーカのみから成
るラジオ受信機）であつても、そのラジオ放送
の聴取中に識別信号によつて交通情報の放送中
に、注意を集中して交通情報を聴取することが
可能になり、聴取者の注意を喚起することが可
能である。こうして、交通情報の聴取が極めて
容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の送信局のブロツク
図、第２図は第１図示の送信局の動作を説明する
ための波形図、第３図は本発明の一実施例の受信
側のブロツク図、第４図は第３図示のブロツク図
の動作を説明するための波形図、第５図は本発明
のさらに他の実施例の受信側の一部のブロツク
図、第６図は第５図のブロツク図の動作を説明す
るための波形図である。 １……マイクロホン、２……切り換えスイツチ
回路、６……送信装置、８……開始スイツチ、９
〜１１，１３〜１５，４４，４７，６０……単安
定回路、２０，２１……発振回路、２５，２６…
…チユーナ、２７……リレー、３０，３１，５６
……フイルタ、３２，３３，５４，５７……検波
回路、３４，３５，５８……比較回路、３７，３
８，５９……時間判定回路、４８……フリツプフ
ロツプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ラジオ放送の送信中に該ラジオ放送と同一の
   変調方式によつて変調された複数の相互に異なる
   単音からなる可聴周波数の識別信号を順次的に送
   出し、 次に、交通情報を送出し、 その後、前記識別信号を夫々異なる順序で送出
   し、 受信側では、復調された音声信号レベルと該音
   声信号のなかの前記識別信号の各周波数帯域成分
   のレベルとを比較することによつて、前記復調さ
   れた音声信号のレベルに占める前記識別信号の各
   周波数帯域成分のレベルの大きさを検出して前記
   識別信号を検出し、前記識別信号の順序、および
   最初の識別信号を検出した後、一定時間内に最後
   の識別信号を検出することによつて交通情報を選
   択的に出力するようにしたことを特徴とするラジ
   オ交通情報送受信方式。