JPH0313573Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、内燃機関の燃料供給装置に関し、特
に燃料圧力制御器からの燃料漏れを防止する技術
に関する。

〈従来の技術〉 吸気系に燃料を噴射供給するようにした内燃機
関では、例えば第２図に示すように、燃料タンク
１の燃料を加圧して吐圧する燃料ポンプ２と吸気
絞り弁３より下流側の吸気通路４に装着した燃料
噴射弁５とを、プレツシヤレギユレータ（燃料圧
力制御器）６を介して接続することにより、燃料
噴射弁５に供給される燃料の圧力を前記吸気絞り
弁３より下流の吸気圧力に応じて所定値に制御す
るようにしている。

このように燃料の供給圧力を制御するプレツシ
ヤレギユレータ６は、一般的に第３図に示すよう
に構成されている。

即ち、ケース７の内部をゴム製のダイアフラム
８によつてエアチヤンバ（基準圧力室）９とフユ
ーエルチヤンバ（燃料圧力室）１０とに隔成し、
前記エアチヤンバ９と吸気絞り弁３より下流の吸
気通路４とをエア通路１１を介して連通させてい
る。また、前記フユーエルチヤンバ１０には、前
記燃料ポンプ２の吐出口に接続される燃料入口１
２と前記燃料噴射弁５に接続される燃料出口１３
とを設けると共に、前記燃料タンク１に開放され
たリターン通路１４とを設け、このリターン通路
１４の開口端を構成する弁座１５に対向する弁体
１６を前記ダイアフラム８に装着することによ
り、吸気絞り弁３より下流の吸気通路４の圧力、
つまり、エアチヤンバ９の圧力に応じてダイアフ
ラム８を図において上下移動させ、これにより、
このダイアフラム８に装着した弁体１６を前記弁
座１５に接離させることにより、リターン通路１
４の開度を変化させて燃料噴射弁５に供給される
燃料の圧力を所定値に制御するようにしている。

また、暖間再始動（ホツトリースタート）時の
燃料温度の上昇に伴うベーパーの発生による始動
性の悪化を改善するため、プレツシヤレギユレー
タ６のエアチヤンバ９を切り換え弁を介して、吸
気絞り弁３より下流の吸気通路４と大気とに連通
させ、燃料温度（若しくは冷却水温度等）が所定
値以上のときなどの暖間再始動時に切り換え弁に
よりエアチヤンバ９に吸気管負圧に代えて大気圧
を導くことにより、燃料圧力を高めに制御し、こ
れによりベーパーをつぶして暖間再始動性を向上
させる試みもなされている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 ところで、例えばアルコール混合ガソリンを使
用する機関においては、アルコールの溶解性が強
いためダイアフラム８のゴム成分が燃料中に溶け
出し、ダイアフラム８の劣化が激しくなる傾向を
示す。このため、特にアルコール混合ガソリンを
使用する機関においては、ダイアフラム８の破裂
による燃料漏れ出しの惧れがあり、対策が望まれ
ていた。

そこで本考案は、プレツシヤレギユレータ（燃
料圧力制御器）のダイアフラムの破裂が発生して
も、燃料の漏れ出しを防止することができる燃料
供給装置を提供して、内燃機関の燃料供給装置の
安全性を高めることを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 そのため本考案では、内燃機関の燃料供給装置
において、燃料噴射弁への燃料供給圧力を検出す
る燃料圧力検出手段と、燃料圧力制御器の基準圧
力室を前記基準圧力部と燃料タンクとに選択的に
連通させる切り換え手段と、前記燃料圧力検出手
段によつて所定以下の燃料圧力が検出された時に
該切り換え手段によつて燃料圧力制御器の基準圧
力室と燃料タンクとを連通させる制御手段と、を
備えるようにする。

〈作用〉 かかる構成によると、前記燃料圧力検出手段に
よつて検出される燃料圧力が所定値以下に低下し
た場合に、ダイアフラムの破裂等の異常が燃料圧
力制御器に発生したものと判断し、このような異
常状態において制御手段により切り換え手段を動
作させ、燃料圧力制御器の基準圧力室と燃料タン
クとを連通させる。そして、ダイアフラムの破裂
部を介して基準圧力室側に漏れ出した燃料を燃料
タンクに戻すようにして外部への流出を防止す
る。

〈実施例〉 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。尚、従来例と同一要素には同一符号を付し
て説明を省略する。

第１図に示すように、プレツシヤレギユレータ
６のエアチヤンバ９に基準圧力を導入するための
基準圧力導入管９ａに切り換え手段としての４方
電磁弁２０を介装し、この４方電磁弁２０の他の
ポートには、吸気絞り弁３下流の吸気通路４に連
通する吸入負圧通路２１、燃料タンク１に連通す
るリターン通路２２、大気に開放される大気通路
２３をそれぞれ接続する。尚、前記リターン通路
２２の途中には、燃料の逆流を防止するためのチ
エツクバルブ２４を介装してあり、このチエツク
バルブ２４の下流側でフユーエルチヤンバ１０と
燃料タンク１とを連通させるリターン通路１４と
合流する。

また、プレツシヤレギユレータ６から燃料噴射
弁５への燃料通路２５に、燃料圧力検出手段とし
ての圧力センサ２６を介装し、この圧力センサ２
６の検出信号が制御手段としてのコントロールユ
ニツト２７に入力されるようにしてある。この、
コントロールユニツト２７には、冷却水温度Tw
を検出する温度センサ２８の検出信号も入力され
るようにしてあり、前記圧力センサ２６及び温度
センサ２８の検出信号に基づいて前記４方電磁弁
２０のポート切り換えを制御する。

即ち、温度センサ２８によつて始動時に所定以
上の冷却水温度が検出される暖間再始動時には、
コントロールユニツト２７によつて４方電磁弁２
０を作動させ、基準圧力導入管９ａと大気通路２
３とを連通させる。そして、エアチヤンバ９を所
定時間大気に開放して燃料圧力を高め、これによ
りベーパーをつぶして暖間再始動性を向上させ、
始動所定時間後にエアチヤンバ９と吸入負圧通路
２１とを連通させるようにする。尚、燃料温度を
検出して暖間再始動性の向上を図る場合には、始
動時に所定以上の燃料温度が検出されたときにエ
アチヤンバ９を大気に開放し、始動後に燃料温度
が低下するとエアチヤンバ９と吸入負圧通路２１
とを連通させるようにすれば良い。

以上は、圧力センサ２６によつて燃料圧力が正
常であることが検出されている場合の制御であ
り、圧力センサ２６によつて検出される燃料圧力
が所定値以下に低下した場合には、プレツシヤレ
ギユレータ６のダイアフラム８が破裂するなどし
て燃料圧力漏れが発生しているものと判断し、以
下の制御を行う。

即ち、圧力センサ２６によつて所定値以下の燃
料圧力が検出されると、コントロールユニツト２
７は４方電磁弁２０を作動させ、基準圧力導入管
９ａとリターン通路２２とを連通させる。そし
て、フユーエルチヤンバ１０からダイアフラム８
の破裂部を通つてエアチヤンバ９に漏れ出した燃
料をリターン通路２２を介して燃料タンク１に戻
すようにする。このため、ダイアフラム８が破裂
して燃料がエアチヤンバ９側に漏れ出しても、こ
の漏れ燃料が外部に流出したりすることが防止さ
れ、機関の安全性を高めることができる。

尚、リターン通路２２には、チエツクバルブ２
４を介装してあるため、基準圧力導入管９ａとリ
ターン通路２２とを連通させた状態で、燃料が逆
流することは避けられる。

〈考案の効果〉 以上説明したように本考案によると、燃料圧力
検出手段によつて所定以下の燃料圧力が検出され
たときに、制御手段によつて切り換え手段を動作
させ燃料圧力制御器の基準圧力室と燃料タンクと
を連通させるようにしたことにより、ダイアフラ
ム８の破裂等によつて燃料が外部に漏れ出すこと
を防止でき、機関の安全性を高めることができる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す構成図、第２図
は従来例の燃料供給装置を示す構成図、第３図は
同上従来例におけるプレツシヤレギユレータ（燃
料圧力制御器）を示す断面図である。 １……燃料タンク、２……燃料ポンプ、５……
燃料噴射弁、６……プレツシヤレギユレータ（燃
料圧力制御器）、２０……４方電磁弁、２１……
吸入負圧通路、２２……リターン通路、２３……
大気通路、２６……圧力センサ、２７……コント
ロールユニツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンク内の燃料を吸入して圧送する燃料ポ
   ンプから吸気管内に燃料を噴射する燃料噴射弁へ
   の燃料供給通路と連通するリターン通路に、基準
   圧力部に連通される基準圧力室内の圧力と燃料の
   供給圧力との差圧が所定以上になつた時に開弁し
   て燃料を燃料タンクに戻す燃料圧力制御器を備え
   た内燃機関の燃料供給装置において、燃料噴射弁
   への燃料供給圧力を検出する燃料圧力検出手段
   と、燃料圧力制御器の基準圧力室を前記基準圧力
   部と燃料タンクとに選択的に連通させる切り換え
   手段と、前記燃料圧力検出手段によつて所定以下
   の燃料圧力が検出されたときに該切り換え手段に
   よつて燃料圧力制御器の基準圧力室と燃料タンク
   とを連通させる制御手段と、を備えたことを特徴
   とする内燃機関の燃料供給装置。