JPH0313527Y2 - - Google Patents
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- JPH0313527Y2 JPH0313527Y2 JP1986061587U JP6158786U JPH0313527Y2 JP H0313527 Y2 JPH0313527 Y2 JP H0313527Y2 JP 1986061587 U JP1986061587 U JP 1986061587U JP 6158786 U JP6158786 U JP 6158786U JP H0313527 Y2 JPH0313527 Y2 JP H0313527Y2
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/002—Apparatus adapted for particular uses, e.g. for portable devices driven by machines or engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
- B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
- B27B17/00—Chain saws; Equipment therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
- B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
- B27B17/00—Chain saws; Equipment therefor
- B27B17/0008—Means for carrying the chain saw, e.g. handles
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- F01N13/1861—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the assembly using parts formed by casting or moulding
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- F01N2590/06—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for hand-held tools or portables devices
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- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
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- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
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Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は本体内に内燃機関と、該内燃機関から
延びる消音器とを配置したチエーンソーに関す
る。
延びる消音器とを配置したチエーンソーに関す
る。
従来の技術
従来のチエーンソーは例えば本体を上下二分割
式に構成したものがあり、このものでは内燃機関
等の装置を下側本体部分に取付け、本体の上側本
体部分はそれらの装置を覆うカバーとしての役割
をするだけであり、従つて上側本体部分は比較的
薄い構造を有しており、このため消音器の熱によ
つてカバーが過熱し易く、作業者に火傷を負わす
等の可能性があつた。このため、消音器の上方を
覆う上側本体部分の内側面にステンレス鋼やアル
ミニウム等の熱反射板を取付けて前記の危険性を
緩和するようにしていた。
式に構成したものがあり、このものでは内燃機関
等の装置を下側本体部分に取付け、本体の上側本
体部分はそれらの装置を覆うカバーとしての役割
をするだけであり、従つて上側本体部分は比較的
薄い構造を有しており、このため消音器の熱によ
つてカバーが過熱し易く、作業者に火傷を負わす
等の可能性があつた。このため、消音器の上方を
覆う上側本体部分の内側面にステンレス鋼やアル
ミニウム等の熱反射板を取付けて前記の危険性を
緩和するようにしていた。
考案が解決すべき問題点
このような従来の構成では、断熱性が十分でな
く、かつ本体が構造的に弱く、振動等により熱反
射板が外れ易い等の問題があつた。
く、かつ本体が構造的に弱く、振動等により熱反
射板が外れ易い等の問題があつた。
そこで、本考案はこのような従来のチエーンソ
ーの問題点を解決すると共に構造が簡単でかつそ
の製造及び操作に便利な形のチエーンソーを提供
することを目的とする。
ーの問題点を解決すると共に構造が簡単でかつそ
の製造及び操作に便利な形のチエーンソーを提供
することを目的とする。
問題点を解決するための手段
本考案に係るチエーンソーは、本体の内部に内
燃機関を据付ける内燃機関室と、該内燃機関室に
隣接して形成されかつ前記内燃機関から前方へ延
びる消音器を配置した消音器室とを画成し、該消
音器室を囲む前記本体の上部壁部分と、前記内燃
機関室と前記消音器との間の内側面に突設せしめ
たブラケツト壁部分と、前記上部壁部分に並行し
て前記内燃機関室側から外方へ延びる内部壁部分
とを一体に形成して、外方へ向けて開放された断
熱空間を構成したことを特徴とする。
燃機関を据付ける内燃機関室と、該内燃機関室に
隣接して形成されかつ前記内燃機関から前方へ延
びる消音器を配置した消音器室とを画成し、該消
音器室を囲む前記本体の上部壁部分と、前記内燃
機関室と前記消音器との間の内側面に突設せしめ
たブラケツト壁部分と、前記上部壁部分に並行し
て前記内燃機関室側から外方へ延びる内部壁部分
とを一体に形成して、外方へ向けて開放された断
熱空間を構成したことを特徴とする。
作 用
従つて、本考案の前記構成によれば、消音器か
ら発つする熱が断熱空間によつて効果的に遮断さ
れ、作業者の安全を確保することができる。
ら発つする熱が断熱空間によつて効果的に遮断さ
れ、作業者の安全を確保することができる。
実施例
以下に、本考案の好適な一実施例として図示し
たチエーンソーについて説明する。
たチエーンソーについて説明する。
このチエーンソーは第1図及び第2図に示す如
く本体1を有し、この本体1は例えばナイロン等
の合成樹脂によつて立形の一体成形部品として成
形され、かつ本体1は上部壁部分2及び底部壁部
分3を有し、かつこれらの壁部分の間の内部に内
燃機関室4を形成している。内燃機関室4内に内
燃機関5が据付けられている。内燃機関5は本体
1の横方向に開いた左側部6から内燃機関室4内
へ挿入されかつ複数個のボルト7を本体1の下側
からねじ込むことによつて底部壁部分3に固定さ
れている。内燃機関5はこの実施例では強制空冷
二サイクルガソリン機関であつて、そのクランク
室8の前後の中央部において本体1の底部壁部分
3上に支持され、かつその立て形のシリンダ9は
内燃機関室4内を上方へ延びており、シリンダ9
の上端部に点火栓10を取付けている。シリンダ
9内には、ピストン11が上下方向へ往復動可能
に配置されている。本体1の左側部6は取外し可
能に取付けられたカバー12によつて覆われてお
り、カバー12内には、内燃機関5のクランク軸
13に後述するようにして連結されたはずみ車兼
冷却フアン14と、カバー12に取付けられかつ
はずみ車兼冷却フアン14に連結されたリコイル
式始動装置15とが配置されている。はずみ車兼
冷却フアン14はその周囲に永久磁石を取付けて
おり、内燃機関5の点火装置のマグネツトロータ
としての役割をもする。左側部6と反対側の本体
1の右側部は側部壁部分16によつて構成されて
いる。
く本体1を有し、この本体1は例えばナイロン等
の合成樹脂によつて立形の一体成形部品として成
形され、かつ本体1は上部壁部分2及び底部壁部
分3を有し、かつこれらの壁部分の間の内部に内
燃機関室4を形成している。内燃機関室4内に内
燃機関5が据付けられている。内燃機関5は本体
1の横方向に開いた左側部6から内燃機関室4内
へ挿入されかつ複数個のボルト7を本体1の下側
からねじ込むことによつて底部壁部分3に固定さ
れている。内燃機関5はこの実施例では強制空冷
二サイクルガソリン機関であつて、そのクランク
室8の前後の中央部において本体1の底部壁部分
3上に支持され、かつその立て形のシリンダ9は
内燃機関室4内を上方へ延びており、シリンダ9
の上端部に点火栓10を取付けている。シリンダ
9内には、ピストン11が上下方向へ往復動可能
に配置されている。本体1の左側部6は取外し可
能に取付けられたカバー12によつて覆われてお
り、カバー12内には、内燃機関5のクランク軸
13に後述するようにして連結されたはずみ車兼
冷却フアン14と、カバー12に取付けられかつ
はずみ車兼冷却フアン14に連結されたリコイル
式始動装置15とが配置されている。はずみ車兼
冷却フアン14はその周囲に永久磁石を取付けて
おり、内燃機関5の点火装置のマグネツトロータ
としての役割をもする。左側部6と反対側の本体
1の右側部は側部壁部分16によつて構成されて
いる。
更に、本体1は内燃機関5のクランク室8より
前方の部分にチエーンソー用潤滑油タンク室17
を形成しかつクランク室8より後方の部分に燃料
タンク室18を形成している。なお、潤滑油タン
ク室17の左側部側の開口は別体の蓋板を接着し
て塞ぎ、燃料タンク室18には、比較的薄肉のブ
ロー成形タンクを左側部側の開口部より挿入する
と良い。また、潤滑油タンク室17の上方には、
内燃機関5のシリンダ9の排気孔に接続されてそ
れから前方へ延びる消音器19が収容された消音
器室20が形成されている。消音器室20はその
前方端即ち外方端21において外部へ開いてお
り、かつその後方端即ち内方端において内燃機関
室4と連通している。
前方の部分にチエーンソー用潤滑油タンク室17
を形成しかつクランク室8より後方の部分に燃料
タンク室18を形成している。なお、潤滑油タン
ク室17の左側部側の開口は別体の蓋板を接着し
て塞ぎ、燃料タンク室18には、比較的薄肉のブ
ロー成形タンクを左側部側の開口部より挿入する
と良い。また、潤滑油タンク室17の上方には、
内燃機関5のシリンダ9の排気孔に接続されてそ
れから前方へ延びる消音器19が収容された消音
器室20が形成されている。消音器室20はその
前方端即ち外方端21において外部へ開いてお
り、かつその後方端即ち内方端において内燃機関
室4と連通している。
本体1の上部壁部分2はその内燃機関室4及び
消音器室20の間の部分に内方へ突出するブラケ
ツト壁部分22を一体に形成しており、このブラ
ケツト壁部分22に、上部壁部分2から内方へ離
隔しかつ上部壁部分2とほぼ平行に消音器室20
の上部へ延在する内部壁部分23が一体に形成さ
れている。ブラケツト壁部分22及び内部壁部分
23が一体に形成されている。ブラケツト壁部分
22及び内部壁部分23は上部壁部分2と共に断
熱空間24をそれらの間に形成した二重壁構造を
形成し、それにより内燃機関5のシリンダ9及び
消音器19から放出された熱が上部壁部分2から
作業者側へ伝達するのを最小限にする断熱効果を
発揮すると同時に構造的な強度を増大させる等の
効果を発揮する。
消音器室20の間の部分に内方へ突出するブラケ
ツト壁部分22を一体に形成しており、このブラ
ケツト壁部分22に、上部壁部分2から内方へ離
隔しかつ上部壁部分2とほぼ平行に消音器室20
の上部へ延在する内部壁部分23が一体に形成さ
れている。ブラケツト壁部分22及び内部壁部分
23が一体に形成されている。ブラケツト壁部分
22及び内部壁部分23は上部壁部分2と共に断
熱空間24をそれらの間に形成した二重壁構造を
形成し、それにより内燃機関5のシリンダ9及び
消音器19から放出された熱が上部壁部分2から
作業者側へ伝達するのを最小限にする断熱効果を
発揮すると同時に構造的な強度を増大させる等の
効果を発揮する。
更に、本体1はその内燃機関室4の後方部分を
本体1の左右両側部にわたつて画成する中間壁部
分25を一体に形成し、該中間壁部分25はその
ほぼ中央部分に円形の開口部分26を形成してお
り、この開口部分26に合成ゴム等よりなるダク
ト27が貫通して取付けられている。ダクト27
はその一端において内燃機関5のシリンダ9の吸
気孔に連結されかつ他端において気化器28の出
口端に接続されており、気化器28から混合気を
内燃機関5へ供給する作用をする。気化器28は
その取付座を形成する開口部分26に取付けられ
て本体1内の燃料タンク室18の上方の部分に形
成された気化器室29内に配置されており、気化
器室29は内燃機関室4との間を中間壁部分25
によつて仕切られている。中間壁部分25は二つ
の互いに離隔して上下方向に延びる二重壁部分3
0及び31によつて形成されており、二重壁部分
30及び31はそれらの間に断熱空間32を形成
している。このようにして中間壁部分25は二重
壁構造を有し、内燃機関室4から気化器室29及
び燃料タンク室18への熱の伝達を効果的に防止
すると共に構造的な強度を増大させかつ防振効果
を高める。
本体1の左右両側部にわたつて画成する中間壁部
分25を一体に形成し、該中間壁部分25はその
ほぼ中央部分に円形の開口部分26を形成してお
り、この開口部分26に合成ゴム等よりなるダク
ト27が貫通して取付けられている。ダクト27
はその一端において内燃機関5のシリンダ9の吸
気孔に連結されかつ他端において気化器28の出
口端に接続されており、気化器28から混合気を
内燃機関5へ供給する作用をする。気化器28は
その取付座を形成する開口部分26に取付けられ
て本体1内の燃料タンク室18の上方の部分に形
成された気化器室29内に配置されており、気化
器室29は内燃機関室4との間を中間壁部分25
によつて仕切られている。中間壁部分25は二つ
の互いに離隔して上下方向に延びる二重壁部分3
0及び31によつて形成されており、二重壁部分
30及び31はそれらの間に断熱空間32を形成
している。このようにして中間壁部分25は二重
壁構造を有し、内燃機関室4から気化器室29及
び燃料タンク室18への熱の伝達を効果的に防止
すると共に構造的な強度を増大させかつ防振効果
を高める。
気化器室29内において本体1の後部に、気化
器28の入口端及び空気クリーナ33の出口端の
間を連結する管エルボ34が気化器取付用ボルト
等により固定されている。管エルボ34は気化器
28の入口端と同軸状に延びる横通路部分35
と、横通路部分35の軸線と角度をもつて交差す
る軸線に沿つて上方へ延びる縦通路部分36とを
内部に形成し、横通路部分35はその一端におい
て気化器28の入口端に連通しかつ横通路部分3
5の他端は端壁37によつて閉じられている。縦
通路部分36はその上端において空気クリーナ3
3の出口端に連通しかつ縦通路部分36の下端は
横通路部分35の端壁37から離れた中間部分の
上側部に開いている。更に、管エルボ34はその
上端部にブラケツト部分38を一体に形成してお
り、ブラケツト部分38はねじ39を螺着して保
持するねじ穴40を形成している。ねじ39はク
リーナカバー41及び空気クリーナ33を貫通し
てそれらを本体1及び管エルボ34に対して取外
し可能に固定する。また、管エルボ34はその端
壁37の下部にブラケツト部分42を一体に形成
しており、ブラケツト部分42は内燃機関5のス
ロツトル桿43を横方向へ摺動可能に案内する案
内通路44を形成している。このような構成によ
り、管エルボ34は内燃機関5の作動中に背圧に
より気化器28から混合気が管エルボ34の横通
路部分35中へ吹返しても混合気が縦通路部分3
6から空気クリーナ33へ流入するのを防止して
空気クリーナ33の汚れを効果的に防止すること
ができ、このため空気クリーナ33の出口の開口
寸法を大きくすることができて空気クリーナ33
の給気効率を大きく向上させ、更に空気クリーナ
33及びクリーナカバー41の取付構造及びスロ
ツトル桿43の案内構造を一体に形成して構造の
簡単化及び装置の小型化をはかることができる。
器28の入口端及び空気クリーナ33の出口端の
間を連結する管エルボ34が気化器取付用ボルト
等により固定されている。管エルボ34は気化器
28の入口端と同軸状に延びる横通路部分35
と、横通路部分35の軸線と角度をもつて交差す
る軸線に沿つて上方へ延びる縦通路部分36とを
内部に形成し、横通路部分35はその一端におい
て気化器28の入口端に連通しかつ横通路部分3
5の他端は端壁37によつて閉じられている。縦
通路部分36はその上端において空気クリーナ3
3の出口端に連通しかつ縦通路部分36の下端は
横通路部分35の端壁37から離れた中間部分の
上側部に開いている。更に、管エルボ34はその
上端部にブラケツト部分38を一体に形成してお
り、ブラケツト部分38はねじ39を螺着して保
持するねじ穴40を形成している。ねじ39はク
リーナカバー41及び空気クリーナ33を貫通し
てそれらを本体1及び管エルボ34に対して取外
し可能に固定する。また、管エルボ34はその端
壁37の下部にブラケツト部分42を一体に形成
しており、ブラケツト部分42は内燃機関5のス
ロツトル桿43を横方向へ摺動可能に案内する案
内通路44を形成している。このような構成によ
り、管エルボ34は内燃機関5の作動中に背圧に
より気化器28から混合気が管エルボ34の横通
路部分35中へ吹返しても混合気が縦通路部分3
6から空気クリーナ33へ流入するのを防止して
空気クリーナ33の汚れを効果的に防止すること
ができ、このため空気クリーナ33の出口の開口
寸法を大きくすることができて空気クリーナ33
の給気効率を大きく向上させ、更に空気クリーナ
33及びクリーナカバー41の取付構造及びスロ
ツトル桿43の案内構造を一体に形成して構造の
簡単化及び装置の小型化をはかることができる。
本体1はその左側部6に内方へへこんだ側部壁
部分45(第3図及び第4図参照)を一体に形成
して有し、側部壁部分45はカバー12との間に
空気取入空間46を形成している。空気取入空間
46への外部空気の取入れはカバー12に形成さ
れた多数の細孔47を通して行なわれ、空気は細
孔47を通過する時にそれに含まれた比較的大き
いごみを除去される。空気取入空間46はその一
側部において本体1の中間壁部分25の断熱空間
32の一側部に連通しており、更に断熱空間32
の他側部は気化器室29へ開いている。気化器室
29は通路48を通してクリーナカバー41内の
空間49に連通しかつ更に空気クリーナ33の空
気入口端に連通している。空気取入空間46及び
断熱空間32の間に第1のシヤツタ50を取外し
可能に設ければそれら両空間の間の空気の流れを
遮断することができる。
部分45(第3図及び第4図参照)を一体に形成
して有し、側部壁部分45はカバー12との間に
空気取入空間46を形成している。空気取入空間
46への外部空気の取入れはカバー12に形成さ
れた多数の細孔47を通して行なわれ、空気は細
孔47を通過する時にそれに含まれた比較的大き
いごみを除去される。空気取入空間46はその一
側部において本体1の中間壁部分25の断熱空間
32の一側部に連通しており、更に断熱空間32
の他側部は気化器室29へ開いている。気化器室
29は通路48を通してクリーナカバー41内の
空間49に連通しかつ更に空気クリーナ33の空
気入口端に連通している。空気取入空間46及び
断熱空間32の間に第1のシヤツタ50を取外し
可能に設ければそれら両空間の間の空気の流れを
遮断することができる。
さらに本体1は燃料タンク室18及び気化器室
29の間を仕切る壁部分51(第1図参照)に二
つの横方向に延びる壁部分52及び53を一体に
形成しており、壁部分52及び53はそれらの間
に横方向の通路54(第4図参照)を画成してい
る。通路54はその一端において空気取入空間4
6の下端に連通しており、通路54の他端は気化
器室29に連通している。このような構成によ
り、空気取入空間46の空気はその下端において
その流れを約90度偏向して通路54内へ流入し、
更に通路54から気化器室29内へ流れ、それか
ら前記したようにして空気クリーナ33へ供給さ
れる。空気の流れが偏向する空気取入空間46の
下端部はごみ溜め部55を構成し、ここに溜つた
ごみの除去はカバー12を本体1から取外すこと
により容易に行なわれる。同様に、通路54及び
気化器室29の間の空気流の偏向区域は第二のご
み溜め部56を構成し、ここに溜つたごみの除去
はカバー57を本体1から取外して容易に行なう
ことができる。更に、空気取入空間46の下端部
に第2のシヤツタ58を取外し可能に設ければ空
気取入空間46から通路54へ流入する空気の流
れを遮断することができる。
29の間を仕切る壁部分51(第1図参照)に二
つの横方向に延びる壁部分52及び53を一体に
形成しており、壁部分52及び53はそれらの間
に横方向の通路54(第4図参照)を画成してい
る。通路54はその一端において空気取入空間4
6の下端に連通しており、通路54の他端は気化
器室29に連通している。このような構成によ
り、空気取入空間46の空気はその下端において
その流れを約90度偏向して通路54内へ流入し、
更に通路54から気化器室29内へ流れ、それか
ら前記したようにして空気クリーナ33へ供給さ
れる。空気の流れが偏向する空気取入空間46の
下端部はごみ溜め部55を構成し、ここに溜つた
ごみの除去はカバー12を本体1から取外すこと
により容易に行なわれる。同様に、通路54及び
気化器室29の間の空気流の偏向区域は第二のご
み溜め部56を構成し、ここに溜つたごみの除去
はカバー57を本体1から取外して容易に行なう
ことができる。更に、空気取入空間46の下端部
に第2のシヤツタ58を取外し可能に設ければ空
気取入空間46から通路54へ流入する空気の流
れを遮断することができる。
冬期等のように外部空気温度が低い環境でチエ
ーンソーを使用する場合には、第1のシヤツタ5
0を外して空気取入空間46及び断熱空間32の
間を連通させかつ同時に第2のシヤツタ58を装
着して空気取入空間46及び通路54の間の連通
を遮断する。このため、空気取入空間46内へ流
入した外気は断熱空間32内へ流れ、そこで内燃
機関5からの熱によつて適度に暖められて気化器
室29内へ流れ、そこから通路48及び空間49
を通つて空気クリーナ33へ流れて最終的に浄化
され、この適度に暖められかつ浄化された空気が
管エルボ34を介して気化器28へ供給され、気
化器28から混合気がダクト27を介して内燃機
関5へ供給され、内燃機関5を良好に作動させ
る。
ーンソーを使用する場合には、第1のシヤツタ5
0を外して空気取入空間46及び断熱空間32の
間を連通させかつ同時に第2のシヤツタ58を装
着して空気取入空間46及び通路54の間の連通
を遮断する。このため、空気取入空間46内へ流
入した外気は断熱空間32内へ流れ、そこで内燃
機関5からの熱によつて適度に暖められて気化器
室29内へ流れ、そこから通路48及び空間49
を通つて空気クリーナ33へ流れて最終的に浄化
され、この適度に暖められかつ浄化された空気が
管エルボ34を介して気化器28へ供給され、気
化器28から混合気がダクト27を介して内燃機
関5へ供給され、内燃機関5を良好に作動させ
る。
また、夏期等にように外部空気温度が高い環境
でチエーンソーを使用する場合には、第1のシヤ
ツタ50を装着して空気取入空間46及び断熱空
間32の間の連通を遮断すると同時に第2のシヤ
ツタ58を外して空気取入空間46及び通路54
の間を連通させる。このため外気は空気取入空間
46から通路54を通つて気化器室29内へ流入
し、かつ更に通路48及び空間49を通つて空気
クリーナ33へ流れる。
でチエーンソーを使用する場合には、第1のシヤ
ツタ50を装着して空気取入空間46及び断熱空
間32の間の連通を遮断すると同時に第2のシヤ
ツタ58を外して空気取入空間46及び通路54
の間を連通させる。このため外気は空気取入空間
46から通路54を通つて気化器室29内へ流入
し、かつ更に通路48及び空間49を通つて空気
クリーナ33へ流れる。
このようにして、チエーンソーの使用環境条件
に応じて空気クリーナ33への空気流路を適当に
切換え、それにより気化器28を最適作動状態に
維持すると共に吸気騒音を低下させ、また降雨時
又は降雪時においてもチエーンソーを良好に作動
させることができる。
に応じて空気クリーナ33への空気流路を適当に
切換え、それにより気化器28を最適作動状態に
維持すると共に吸気騒音を低下させ、また降雨時
又は降雪時においてもチエーンソーを良好に作動
させることができる。
更に、図示したチエーンソーは前ハンドル59
及び後ハンドル60を設けている。前ハンドル5
9は第2図に示す如くその右側上端部が後ハンド
ル60に一体成形された連結部材61の上端部に
固着され、さらにゴム製クツシヨン部材62を介
してハ本体1の上壁部分2に取付けられている。
クツシヨン部材62は取付用シート部分63及び
環状ラバー部分64を一体に形成して有し、取付
用シート部分63は前ハンドル59及び連結部材
61の間に介在配置されてそれらと一緒にねじ6
5によつて固定されている。環状ラバー部分64
はその一端に焼付けられた座金66を介してねじ
67によつて本体1の上部壁部分2に固定され、
かつ環状ラバー部分64の他端は前ハンドル59
に当接して弾性的に支持している。前ハンドル5
9の左側下端部は図示しないが同様にクツシヨン
部材を介して本体1の左側部の下部に連結されて
いる。
及び後ハンドル60を設けている。前ハンドル5
9は第2図に示す如くその右側上端部が後ハンド
ル60に一体成形された連結部材61の上端部に
固着され、さらにゴム製クツシヨン部材62を介
してハ本体1の上壁部分2に取付けられている。
クツシヨン部材62は取付用シート部分63及び
環状ラバー部分64を一体に形成して有し、取付
用シート部分63は前ハンドル59及び連結部材
61の間に介在配置されてそれらと一緒にねじ6
5によつて固定されている。環状ラバー部分64
はその一端に焼付けられた座金66を介してねじ
67によつて本体1の上部壁部分2に固定され、
かつ環状ラバー部分64の他端は前ハンドル59
に当接して弾性的に支持している。前ハンドル5
9の左側下端部は図示しないが同様にクツシヨン
部材を介して本体1の左側部の下部に連結されて
いる。
連結部材61は本体1の側部を斜めに後方下部
の方へ延びている。本体1の後部下端に後方へ突
出するブラケツト部分68を一体に形成してお
り、連結部材61の下端部に連なる後ハンドル6
0の前部下端部がブラケツト部分68の外側方に
配置され、それらの間に適当なクツシヨン部材6
9を介してボルトにより連結されている。このよ
うに、後ハンドル60の本体1への連結部分を後
ハンドル60の前部下端部に配設したので、後ハ
ンドル60の上部はスロツトル桿43を作動させ
る引金70、引金70のロツク装置71及びその
他の操作スイツチ等をかなりの自由度をもつて配
置することができ、このためチエーンソーの操作
性及び作業性が向上し、かつ後ハンドル60を本
体1に極めて近接させて配置することができ、こ
のため小型軽量化をはかることができる。
の方へ延びている。本体1の後部下端に後方へ突
出するブラケツト部分68を一体に形成してお
り、連結部材61の下端部に連なる後ハンドル6
0の前部下端部がブラケツト部分68の外側方に
配置され、それらの間に適当なクツシヨン部材6
9を介してボルトにより連結されている。このよ
うに、後ハンドル60の本体1への連結部分を後
ハンドル60の前部下端部に配設したので、後ハ
ンドル60の上部はスロツトル桿43を作動させ
る引金70、引金70のロツク装置71及びその
他の操作スイツチ等をかなりの自由度をもつて配
置することができ、このためチエーンソーの操作
性及び作業性が向上し、かつ後ハンドル60を本
体1に極めて近接させて配置することができ、こ
のため小型軽量化をはかることができる。
第2図に示す如くはずみ車兼冷却フアン14を
固定するクランク軸13の端部72はその外周表
面が端部72の外方端の方へ縮径されたテーパ面
を形成している。はずみ車兼冷却フアン14の中
央ボス部73に形成された中心穴74はクランク
軸13の端部72のテーパ面と相補した形の内周
面を有し、端部72に密接して嵌合するようにな
つている。クランク軸13の端部72のテーパ面
に端部72の外方端から軸線方向へ延びるキー7
5が取付けられており、キー75ははずみ車兼冷
却フアン14の中央ボス部73の中心穴74に形
成されたキー溝76内に嵌合している。キー75
はクランク軸13の端部72のテーパ面の大径内
方端77との間にテーパ面部分78を残すように
テーパ面の中央部分に配置されている。一方、キ
ー溝76は中央ボス部73の中心穴74がその内
方端79寄りにクランク軸13の端部72のテー
パ面部分78に密着して係合するテーパ付内周面
部分80を残すように中心穴74の中間部分にお
いて終端している。このような構成により、中心
軸線からキー溝76の底部までの半径方向距離は
クランク軸13の主体部81の半径より小さく、
クランク軸13の端部72及びはずみ車兼冷却フ
アン14の中央ボス部73はそれらの内方端寄り
のテーパ面部分78及びテーパ付内周面部分80
において全周にわたつて密接に係合し、フレツテ
イングによるクランク軸13及びはずみ車兼冷却
フアン14の連結部の破損を防止し、かつこの連
結部における局部的に過大な応力の発生を防止す
ることができ、このため構造を小型軽量化するこ
とができかつ比較的安価な材料で経済的に作るこ
とができる。なお、はずみ車兼冷却フアン14は
クランク軸13の端部72の先端部に形成された
ねじ部82に螺合するナツト83によつてクラン
ク軸13に固定される。
固定するクランク軸13の端部72はその外周表
面が端部72の外方端の方へ縮径されたテーパ面
を形成している。はずみ車兼冷却フアン14の中
央ボス部73に形成された中心穴74はクランク
軸13の端部72のテーパ面と相補した形の内周
面を有し、端部72に密接して嵌合するようにな
つている。クランク軸13の端部72のテーパ面
に端部72の外方端から軸線方向へ延びるキー7
5が取付けられており、キー75ははずみ車兼冷
却フアン14の中央ボス部73の中心穴74に形
成されたキー溝76内に嵌合している。キー75
はクランク軸13の端部72のテーパ面の大径内
方端77との間にテーパ面部分78を残すように
テーパ面の中央部分に配置されている。一方、キ
ー溝76は中央ボス部73の中心穴74がその内
方端79寄りにクランク軸13の端部72のテー
パ面部分78に密着して係合するテーパ付内周面
部分80を残すように中心穴74の中間部分にお
いて終端している。このような構成により、中心
軸線からキー溝76の底部までの半径方向距離は
クランク軸13の主体部81の半径より小さく、
クランク軸13の端部72及びはずみ車兼冷却フ
アン14の中央ボス部73はそれらの内方端寄り
のテーパ面部分78及びテーパ付内周面部分80
において全周にわたつて密接に係合し、フレツテ
イングによるクランク軸13及びはずみ車兼冷却
フアン14の連結部の破損を防止し、かつこの連
結部における局部的に過大な応力の発生を防止す
ることができ、このため構造を小型軽量化するこ
とができかつ比較的安価な材料で経済的に作るこ
とができる。なお、はずみ車兼冷却フアン14は
クランク軸13の端部72の先端部に形成された
ねじ部82に螺合するナツト83によつてクラン
ク軸13に固定される。
考案の効果
以上説明した本考案の構成によれば、チエーン
ソーの本体内の消音器から発する熱を効果的に遮
断して作業者の安全を確保することができ、本体
構造の補強ともなり、かつ構造が簡単でありかつ
製作が容易である等すぐれた効果を奏することが
できる。
ソーの本体内の消音器から発する熱を効果的に遮
断して作業者の安全を確保することができ、本体
構造の補強ともなり、かつ構造が簡単でありかつ
製作が容易である等すぐれた効果を奏することが
できる。
第1図は本考案の好適な一実施例を示す縦断左
側面図、第2図は第1図の−矢視縦断面図、
第3図は第1図の−矢視横断面図、第4図は
第1図の−矢視縦断面図、そして第5図は第
1図の実施例の一部破断右側面図である。 1……本体、2……上部壁部分、4……内燃機
関室、5……内燃機関、19……消音器、20…
…消音器室、23……内部壁部分、24……断熱
空間。
側面図、第2図は第1図の−矢視縦断面図、
第3図は第1図の−矢視横断面図、第4図は
第1図の−矢視縦断面図、そして第5図は第
1図の実施例の一部破断右側面図である。 1……本体、2……上部壁部分、4……内燃機
関室、5……内燃機関、19……消音器、20…
…消音器室、23……内部壁部分、24……断熱
空間。
Claims (1)
- 本体の内部に内燃機関を据付ける内燃機関室
と、該内燃機関室に隣接して形成されかつ前記内
燃機関から前方へ延びる消音器を配置した消音器
室とを画成し、該消音器室を囲む前記本体の上部
壁部分と、前記内燃機関室と前記消音器との間の
内側面に突設せしめたブラケツト壁部分と、前記
上部壁部分に並行して前記内燃機関室側から外方
へ延びる内部壁部分とを一体に形成して、外方へ
向けて開放された断熱空間を構成したことを特徴
とするチエーンソー。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986061587U JPH0313527Y2 (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 | |
US07/040,768 US4771603A (en) | 1986-04-23 | 1987-04-14 | Chain saw |
DE19873713074 DE3713074A1 (de) | 1986-04-23 | 1987-04-16 | Kettensaege |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986061587U JPH0313527Y2 (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62173516U JPS62173516U (ja) | 1987-11-04 |
JPH0313527Y2 true JPH0313527Y2 (ja) | 1991-03-27 |
Family
ID=13175426
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986061587U Expired JPH0313527Y2 (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4771603A (ja) |
JP (1) | JPH0313527Y2 (ja) |
DE (1) | DE3713074A1 (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH074885Y2 (ja) * | 1989-04-15 | 1995-02-08 | 株式会社共立 | チェーンソー |
DE4120877C2 (de) * | 1991-06-21 | 1995-03-16 | Stihl Maschf Andreas | Kühlung für ein von einem Verbrennungsmotor angetriebenes Arbeitsgerät |
US5197426A (en) * | 1992-05-05 | 1993-03-30 | Briggs & Stratton Corporation | Integral engine housing |
DE4345098B4 (de) * | 1993-12-31 | 2011-02-10 | Fa. Andreas Stihl | Handgeführtes Arbeitsgerät, insbesondere Motorkettensäge |
US20120117809A1 (en) * | 2008-12-18 | 2012-05-17 | Husqvarna Ab | Chainsaw arrangement |
CN104067870B (zh) * | 2014-06-20 | 2016-08-17 | 宁波大叶园林设备有限公司 | 一种含矩阵尖劈以消声降噪的锂电链锯 |
JP6615648B2 (ja) * | 2016-03-10 | 2019-12-04 | 株式会社マキタ | チェーンソー |
DE202016102198U1 (de) * | 2016-04-26 | 2017-07-28 | Makita Corporation | Luftfiltereinrichtung zur Filterung einer Ansaugluft einer Brennkarftmaschine, insbesondere für ein handhaltbares Kleinarbeitsgerät |
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JPS5759922B2 (ja) * | 1976-12-21 | 1982-12-17 | Tokyo Shibaura Denki Kk |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5510575Y2 (ja) * | 1974-12-27 | 1980-03-07 | ||
AT365307B (de) * | 1976-12-10 | 1982-01-11 | List Hans | Brennkraftmaschine mit von einem geblaese durchluefteter schalldaemmender kapsel |
US4286675A (en) * | 1979-06-25 | 1981-09-01 | Beaird-Poulan Division Of Emerson Electric Co. | Narrow profile power handle for line trimmer and the like |
US4370855A (en) * | 1979-06-25 | 1983-02-01 | Emerson Electric Co. | Muffler for portable engine |
JPS6113688Y2 (ja) * | 1980-09-29 | 1986-04-28 | ||
GB2098272B (en) * | 1981-05-13 | 1984-08-01 | Kioritz Corp | Portable two-stroke engine chain saw |
US4612767A (en) * | 1985-03-01 | 1986-09-23 | Caterpillar Inc. | Exhaust manifold shield |
-
1986
- 1986-04-23 JP JP1986061587U patent/JPH0313527Y2/ja not_active Expired
-
1987
- 1987-04-14 US US07/040,768 patent/US4771603A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-04-16 DE DE19873713074 patent/DE3713074A1/de active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5759922B2 (ja) * | 1976-12-21 | 1982-12-17 | Tokyo Shibaura Denki Kk |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4771603A (en) | 1988-09-20 |
JPS62173516U (ja) | 1987-11-04 |
DE3713074A1 (de) | 1987-10-29 |
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