JPH0313046Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車体乗降口に対して開閉動されるド
アの一部を構成しかつドアと一体に開閉動される
と共にドアガラスを上下方向に案内するドアサツ
シユを有する自動車のドア構造に関するものであ
り、さらに詳しくは、ドアサツシユの吸出し防止
を図つた自動車のドア構造に関するものである。

（従来技術） 自動車のドア構造には、車体乗降口に対して開
閉動されるドアの一部を構成しかつそのドアと一
体に開閉動されると共にドアガラスを上下方向に
案内するドアサツシユを備えたものがあり、この
ものには、自動車走行時のドアガラスの吸出し防
止を目的としてストツパを設ける構成のものがあ
るが、自動車走行時にドアガラスと共にドアサツ
シユが吸出される場合があり、たとえば、実開昭
56−73621号公報には、自動車車体およびドア等
の開閉部材間の間隙をシールするウエザーストリ
ツプと自動車車体とによつて形成される密閉空間
内に空気吸引孔を連通させ、この空気吸引孔から
空気を排出させて密閉空間を負圧とし、自動車走
行時のドアガラスの吸出し防止と共にドアサツシ
ユの吸出し防止を図つた自動車のドア構造が開示
されているが、圧力差のみに基づいてドアガラ
ス、ドアサツシユの吸出し防止を図るものには、
それなりの限度があり、できうる限り、機械的に
ドアサツシユの吸出し防止を図ることがドアサツ
シユの吸出し防止の確実化の観点から望ましく、
その際、簡単な構成で、しかも、ドアの開閉には
支承を来たさない構成とすることが好ましい。

（考案の目的） 本考案は、上記の事情を考慮してなされたもの
で、その目的とするところは、ドアの開閉に支障
をきたすことなく簡単な構成で機械的にドアサツ
シユの吸出し防止を図ることのできる自動車のド
ア構造を提供することにある。

（考案の構成） かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、車体乗降口に対して開閉動されるドアの一部
を構成し、かつ、該ドアと一体に開閉動されると
共にドアガラスを上下方向に案内するドアサツシ
ユを備えた自動車のドア構造において、 前記車体乗降口の上縁部と対向されるドアサツ
シユの上縁部であつてかつウエザーストリツプを
保持するウエザーストリツプ保持部に、上方に向
かつて突出するドアサツシユ側係合突起が設けら
れ、 前記車体乗降口の上縁部に、下方に向かつて突
出する車体側係合突起が、ドア閉成時に前記ドア
サツシユ側係合突起よりも室外側に存在してドア
サツシユ吸出し時における前記ドアサツシユ側係
合突起の移動域に臨むようにすると共にドア開閉
時のドアサツシユ側係合突起の移動域を避けるよ
うにして設けられ、 前記ドアサツシユ側係合突起又は前記車体側係
合突起の少なくとも一方の係合突起は、該一方の
係合突起が設けられる上縁部の延び方向に位置変
更調整可能とされると共に該位置変更調整可能方
向に延設され、 前記ドアサツシユ側係合突起又は前記車体側係
合突起の少なくとも一方の係合突起の突出量は、
前記位置変更調整可能方向において、その先端が
傾斜するように変化されている、構成としてあ
る。

（実施例） 以下に本考案に係る自動車のドア構造の実施例
を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案に係る自動車の全体構成を示す
斜視図であつて、１は車体乗降口を開閉するドア
である。このドア１は、ドアパネル２を有してお
り、ドアパネル２には、第２図に拡大して示すよ
うに、ドアサツシユ３が設けられており、ドアサ
ツシユ３はドアパネル２と一体に開閉動されるも
のとなつている。ドアサツシユ３は、ドアガラス
４を上下方向に案内する昇降ガイド部を有してお
り、第２図において、５は車体前部昇降ガイド
部、６は車体後部昇降ガイド部を示している。車
体前部昇降ガイド部５と車体後部昇降ガイド部６
とは、下方から上方に向かつて延びる構成とさ
れ、その各昇降ガイド部５，６の下方部分は、ド
アパネル２に内包されるものとなつている。車体
前部昇降ガイド部５の上方部分は、車体乗降口の
車体前部側傾斜縁部７に沿つて伸びる傾斜縁部８
とされており、車体後部昇降ガイド部６の上方部
分は、車体後部側縁部９に沿つて延びる構成とさ
れており、傾斜縁部８と車体後部昇降ガイド部６
とは、車体乗降口の上縁部１０に沿つて車体前後
方向に延びるドアサツシユ上縁部１１によつてつ
ながつており、ドアサツシユ上縁部１１は、ドア
閉成時に、上縁部１０に対向するものとなつてい
る。ドアサツシユ３は、ドア閉成時にドアガラス
４の室内側に位置する構成とされており、ドアガ
ラス４には、車体後部昇降ガイド部６に近い側の
端面部分であつてドア閉成時に室内側となる面に
ガイドブロツク１２，１３が固定されており、こ
のガイドブロツク１２，１３は上下方向に間隔を
あけて設置されており、車体後部昇降ガイド部６
に沿つてドアガラス４と一体に上下動するものと
されている。車体前部昇降ガイド部５に近い側の
ドアガラス４の端面部分であつてドア閉成時に室
内側となる面にはガイドブロツク１４が固定され
ており、このガイドブロツク１４は車体前部昇降
ガイド部５に沿つてドアガラス４と一体に上下動
するものとされており、次にドアサツシユ３の詳
細構成を第３図を参照しつつ説明する。

第３図において、１５は車体乗降口を示し、１
６は車体後部側縁部９の一部を構成する車体内
板、１７は車体後部側縁部９の一部を構成する車
体外板を示しており、車体後部昇降ガイド部６
は、一枚板が屈曲された逆Ｔ字形状とされてお
り、車体後部昇降ガイド部６は、ドアガラス４と
平行に車体前後方向に延びる平行重合面部１８
と、この平行重合面部１８に対して垂直であつて
かつ室内方向に向かつて延びる垂直重合面部１９
とを有している。平行重合面部１８は、二重板構
成とされて、垂直重合面部１９を境に車体前方に
延びる部分がガイドレール部材取付部２０とされ
ており、車体後方に延びる部分がウエザーストリ
ツプ取付部材取付部２１とされている。垂直重合
面部１９は三重板構成とされて、中央板部２２を
境に車体外板１７に近い側の板部２３がウエザー
ストリツプ保持用板部とされ、中央板部２２を境
に車体外板１７から遠い側の板部２４がガーニツ
シユ取付板部とされており、２５は室内側のウエ
ザーストリツプ、２６はガーニツシユ、２７はガ
イドレール部材、２８はウエザーストリツプ取付
部材をそれぞれ示している。

板部２３と板部２４とは、室内方向先端部分が
互いに反対方向に向かつて延びる屈曲形状とされ
ており、板部２４には、その屈曲方向先端部分に
ガーニツシユ係止用凸部２９が形成され、板部２
３は、その屈曲方向先端部分が室外方向に向かつ
て延びる形状とされてウエザーストリツプ係止板
部３０とされている。ガーニツシユ２６は、ガー
ニツシユ係止用凸部２９と嵌合する嵌合凹部３１
と板部２４に当接する当接板部３２とを有してお
り、ガーニツシユ２６は、板部２４により位置決
めされて、ドアサツシユ６に支持されるものとな
つている。ガイドレール部材２７は、心材板部３
３とこの心材板部３３を被覆する樹脂板部３４と
から大略構成されており、ガイドレール部材２７
は、ガイドレール部材取付部２０への挿通許容空
間３５を有しており、樹脂板部３４には、ガイド
レール部材取付部２０と対向する対向面部の側に
弾性変形突起３６が設けられると共に、ドアガラ
ス４に近い室外側の部分にそのドアガラス４を室
外方向に向かつて付勢する弾性変形突起３７が形
成されており、ガイドレール部材２７は弾性変形
突起３６によつてガイドレール部材取付部２０に
挟着支持されるものとなつており、ガイドブロツ
ク１３は、その室内方向先方部分３８が樹脂板部
２４の外周面に摺接するものとされている。

ウエザーストリツプ取付部材２８は、心材板部
３９と樹脂板部４０とから大略構成されており、
このウエザーストリツプ取付部材２８は、ウエザ
ーストリツプ取付部材取付部２１への挿通許容空
間４１を有しており、樹脂板部４０には、ウエザ
ーストリツプ取付部材取付部２１と対向する対向
面部の側に弾性変形突起４２が設けられると共
に、室外側の面部にシール用弾性変形隆起部４３
が形成されている。このシール用弾性変形隆起部
４３は、ドアガラス４の端面４４と対面する薄肉
部４５と、厚肉部４６と、ドアガラス４の室外側
の面に当接する当接部４７とを有する構成とされ
ており、厚肉部４６には、ウエザーストリツプ４
８が接着材等により固定されて、シール用弾性変
形隆起部４３とウエザーストリツプ４８とは、共
働してドアガラス４と車体外板１７との間に生じ
る隙間をシールするようにされている。ウエザー
ストリツプ２５は、係止凸部４９を有しており、
この係止凸部４９がウエザーストリツプ係止板部
３０に挟着されると共にウエザーストリツプ取付
部材２８に接着固定されてドアサツシユ３に固定
されるものとなつている。

ドアサツシユ３のドアサツシユ上縁部１１は、
第４図に示すように、車体後部昇降ガイド部６と
大略同一形状に形成されており、第４図におい
て、５０は上縁部１０の一部を構成するルーフレ
ール内板、５１は上縁部１０の一部を構成するル
ーフレール外板を示している。ドアサツシユ３の
吸出しは、ここでは、ドアサツシユ上縁部であつ
て車体前後方向前方部分がフリーとなつているた
めにこの車体前後方向前方部分において生じるも
ので、この部分に対応するルーフレール外板５１
には下方に向かつて突出する車体側係合突起５２
が溶接接合されており、５３はその接合板部を示
している。この車体側係合突起５２は、樹脂５４
によつて被覆されてその外観が損なわれないよう
にされており、板部２３のうちのドアサツシユ上
縁部１１に対応する部分には、上方に向かつて突
出するドアサツシユ側係合突起５５が溶接接合さ
れており、車体側係合突起５２は、ドア閉成時に
ドアサツシユ側係合突起５５よりも室外側に位置
する構成とされて、ドアサツシユ吸出し時にドア
サツシユ側係合突起５５の移動域に臨んでそのド
アサツシユ側係合突起５５と係合するようにされ
ると共に、ドア開閉時のドアサツシユ側係合突起
５５の移動域を避ける位置に設けられてドア開閉
の際に支障をきたさないようにされており、この
第４図において、矢印Ａはドア開閉の際のドアサ
ツシユ側係合突起５５の移動方向、矢印Ｂはドア
サツシユ吸出し時のドアサツシユ側係合突起５５
の移動方向、矢印Ｃはドアガラス４の昇降方向、
５６はドアガラス４の上部に設けられてドアガラ
ス４の吸出しを防止する吸出し防止突起、５７は
シーミングウエルトをそれぞれ示している。

第５図は、本考案に係る自動車のドア構造の他
の実施例を示すもので、この第５図は、ドアサツ
シユ３のドアサツシユ上縁部１１の構成を示すも
のである。ドアサツシユ３は、ドアガラス４の端
面が延びる方向に沿つて延びる構成とされてお
り、ここでは、ドアサツシユ３はそのドアガラス
４の厚さ方向両側から囲繞する囲繞部５８と、ウ
エザーストリツプ保持部５９とを有する構成とさ
れ、囲繞部５８には、ガーニツシユ６０が挟着固
定され、ウエザーストリツプ保持部５９には、ウ
エザーストリツプ２５が挟着固定されるものとな
つている。ガーニツシユ６０は、弾性変形突起６
１，６１を有しており、弾性変形突起６１，６１
はドアガラス４の両面に摺接する構成とされて、
ドアガラス４はこの弾性変形突起６１に摺接され
つつ上下方向に案内されるものとされており、こ
こでは、ウエザーストリツプ保持部５９に、ドア
サツシユ側係合突起５５が切り起こして設けら
れ、ルーフレール外板５１に固定された車体側係
合突起５３とドアサツシユ吸出し時に係合するよ
うにされている。

第６図は、車体側係合突起の他の取付け方を示
すもので、この車体側係合突起５２の取付部に長
穴７０を形成して、ボルト７１、ナツト７２で固
定し、車体側係合突起５２およびドアサツシユ側
係合突起５５の端部を傾斜させたものである。

このような構成とすることによつて、車体側係
合突起５２を長穴７０に沿つて移動させることで
係止高さＨを、図面で示す一点鎖線H₁、二点鎖
線H₂のように調整することができる。

（考案の効果） 本考案は、以上説明したように、車体乗降口の
上縁部と対向されるドアサツシユの上縁部であつ
てかつウエザーストリツプを保持するウエザース
トリツプ保持部に、上方に向かつて突出するドア
サツシユ側係合突起を設け、車体乗降口の上縁部
には、下方に向かつて突出する構成とされてドア
閉成時にドアサツシユ側係合突起よりも室外側に
存在しかつドアサツシユ吸出し時にそのドアサツ
シユ側係合突起と係合する車体側係合突起を、ド
ア開閉時のドアサツシユ側係合突起の移動域を避
けるようにして設けたから、ドアの開閉に支障を
きたすことなく簡単な構成でドアサツシユの吸出
し防止を図ることができるという効果を奏する。

また、ドアサツシユ側係合突起又は車体側係合
突起の少なくとも一方の係合突起が位置変更調整
可能とされると共に該位置変更調整可能方向に延
設され、しかも、その突出量がその先端が傾斜す
るように変化されていることから、車体側係合突
起とドアサツシユ側係合突起との係止高さを、位
置変更調整によつて調整できることになり、製作
誤差、組付誤差に対して十分に対処できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車の全体構成を示す
斜視図、第２図は本考案に係るドア構造の要部側
面図、第３図は第２図のＹ−Ｙ線に沿う断面図、
第４図は第２図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第５図
は本考案に係る自動車のドア構造の他の実施例を
示す断面図、第６図は本考案に係る自動車のドア
構造のさらに他の実施例を示す平面図。 １：ドア、２：ドアパネル、３：ドアサツシ
ユ、４：ドアガラス、５：車体前部昇降ガイド
部、６：車体後部昇降ガイド部、１０：上縁部、
１１：ドアサツシユ上縁部、１２：ガイドブロツ
ク、１３：ガイドブロツク、１５：車体乗降口、
２５：ウエザーストリツプ、２８：ウエザースト
リツプ取付部材、５１：ルーフレール外板、５
２：車体側係合突起、５５：ドアサツシユ側係合
突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体乗降口に対して開閉動されるドアの一部を
   構成し、かつ、該ドアと一体に開閉動されると共
   にドアガラスを上下方向に案内するドアサツシユ
   を備えた自動車のドア構造において、 前記車体乗降口の上縁部と対向されるドアサツ
   シユの上縁部であつてかつウエザーストリツプを
   保持するウエザーストリツプ保持部に、上方に向
   かつて突出するドアサツシユ側係合突起が設けら
   れ、 前記車体乗降口の上縁部に、下方に向かつて突
   出する車体側係合突起が、ドア閉成時に前記ドア
   サツシユ側係合突起よりも室外側に存在してドア
   サツシユ吸出し時における前記ドアサツシユ側係
   合突起の移動域に臨むようにすると共にドア開閉
   時のドアサツシユ側係合突起の移動域を避けるよ
   うにして設けられ、 前記ドアサツシユ側係合突起又は前記車体側係
   合突起の少なくとも一方の係合突起は、該一方の
   係合突起が設けられる上縁部の延び方向に位置変
   更調整可能とされると共に該位置変更調整可能方
   向に延設され、 前記ドアサツシユ側係合突起又は前記車体側係
   合突起の少なくとも一方の係合突起の突出量は、
   前記位置変更調整可能方向において、その先端が
   傾斜するように変化されている、 ことを特徴とする自動車のドア構造。