JPH03128772A - 油圧ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〉 本発明は、車両、建設機械等に搭載されている油圧ポン
プ装置に係り、特に、油圧ポンプからの不必要な圧油の
供給を防止して、動力損失を低減させたものに関する。

〈従来の技術〉 例えば、車両のパワーステアリング装置にあっては、初
期操舵トルクを検出して、該トルクの大きさに見合った
アシスト力を付与するようにしている。

上記アシスト力の付与は、複数台の油圧ポンプより圧油
を供給し、該圧油によってアクチュエータを駆動させる
ことにより行う。

ところで、油圧ポンプは、車両のエンジンを動力源とし
ており、よって、その吐出量は、エンジンの回転数によ
り決定される。

（発明の解決しようとする課題） 上記従来の構成によると次のような問題があった。

すなわち、油圧ポンプより不必要な圧油が吐出されて、
動力損失の原因となっていた。

例えば、パワーステアリング装置としては、車両が高速
になればなるほど、操舵感覚は「重たい」方が良く、そ
の観点がらすると、アシスト力としても小さくてすむこ
とになる。

ところが、既に述べたように、油圧ポンプはエンジンを
動力源としていて、エンジンの回転数が高いほど吐出量
が増大する関係にあり、不必要な圧油の吐出、それによ
る動力の損失の増大を誘発していた。

本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目
的とするところは、抽圧ポンプからの不必要な圧油の吐
出をなくし、それによって、動力損失を小さくすること
を可能とする油圧ポンプ装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するべく本願発明による抽圧ポンプ装置
は、−台又は複数台並列配置された油圧ポンプと、上記
油圧ポンプの全部又は一部の吸込側又は吐出側に介挿さ
れた切換弁と、車両の速度を検出する車速検出手段と、
上記車速検出手段からの検出信号に基づいて上記切換弁
を切換えて車速の変化に対して圧油の供給を調整するコ
ントローラと、を具備したことを特徴とするものである
（作用〉 車速検出手段によって、車両の速度を検出する、該車速
検出手段からの検出信号は、コントローラに入力され、
コントローラは、その検出信号に基づいて、切換弁を切
り換える。

上記切換弁の切換によって、油圧ポンプから吐出される
圧油の流量は、車速の変化に対して調整されていき、そ
れによって、不必要な圧油の供給、それによる動力損失
を抑制する。

（実施例） 以下第１図及び第２図を参照して本発明の第１実施例を
説明する。この実施例は、本発明を、車両に適用したも
のである。

第１図は本実施例による油圧ポンプ装置の構成図であり
、２台の油圧ポンプ１．３が並列配置されている。これ
ら油圧ポンプ１．３は、タンク５内の油を吸引・加圧し
て図示しないアクチュエータに供給する。それによって
、パワーステアリング装置（図示せず〉に操舵時のアシ
スト力を付与する。

上記油圧ポンプ３の吸込側には、切換弁７が介挿されて
いる。この切換弁７は、二つの切換位置ａ、ｂを備えて
いて、切換位置ａにおいては、油圧ポンプ３の吸込側を
開放し、又、切換位置すにあっては、油圧ポンプ３の吸
込側を絞りＩ！横８によって絞るものである。

又、通常時には、スプリング９によって、切換位置ａに
切り換わっており、ソレノイド１０の作動によって、選
択的に切換位置すに切り換わる。

車両１１のエンジン１３の回転数は、回転数検出手段１
５によって常時検出されている０本実施例では、車両１
１のエンジン１３の回転数を、車速としてとらえていて
、その車速によって上記切換弁７を切換える。

すなわち、回転数検出手段１５からの検出信号ｓ１５は
、コントローラ１７に入力されていて、コントローラ１
７は、エンジン１３の回転数が予め設定された所定値に
なった場合に、ソレノイド１０を作動させるべく制御信
号Ｓ１７を出力する。

尚、油圧ポンプ３の吐出側には、逆止弁１９が介挿され
ている。

以上の構成を基にその作用を説明する。

まず、エンジン１３の回転数が予め設定された回転数よ
り低い場合には、切換弁７は図に示すような状態にあり
、切換位置ａに切り換わっているよって、油圧ポンプ１
．３の両方から、圧油が吐出され、アクチュエータに供
給される。これを第２図で説明する。第２図は横軸にエ
ンジン１３の回転数をとり、縦軸に油圧ポンプ１．３の
吐出量（線図１．ＩＩ）をとって、その変化を示したも
のである。

最初、抽圧ポンプ１．３の両方から吐出されているので
、双方の吐出量の和が吐出量となる（線図■）。

次に、エンジン１３の回転数が予め設定された値を越え
た場合には、コントローラ１７によって、切換弁７が切
換値ｚｂに切り換わる。これによって、油圧ポンプ３の
吐出量は大幅に制限され、殆ど油圧ポンプ１のみの吐出
量となる。

したがって、不必要な圧油が供給されて、動力損失が大
きくなる心配はない。

以上本実施例によると以下のような効果を奏することが
できる。

まず、不必要な圧油の吐出、特に、エンジン１３の回転
数が高くなって、車両１１の車速が予め設定された値に
なったときの不必要な圧油の吐出を防止することができ
る。それによって、動力損失を低減させることができる
。

又、切換弁７を切換位置すに切り換えたときに、僅かな
圧油の流れが補償されているので、油圧ポンプ３の健全
性の維持を図る上でも効果的である。

次に、第３図ないし第５図を参照して第２実施例を説明
する。この実施例は、１台の油圧ポンプ３のみからなる
構成に、本考案を適用したものであり、前記第１実施例
と同一部分には、同一符号を付して示し、その説明は省
略する。

そして、最初は、切換弁７は、図に示すように、切換値
ｉａに切り換わった状態にある。油圧ポンプ３は、タン
ク５の油を吸引・加圧して、図示しないアクチュエータ
に供給している。

エンジン１３の回転数は、回転数検出手段１５によって
、常時監視されていて、検出信号Ｓ１５として、コント
ローラ１７に入力されている。そして、エンジン１３の
回転数が予め設定された値を越えた場合には、コントロ
ーラ１７は、ソレノイド１０に制御信号Ｓ１７を出力す
る。それによってソレノイド１０が作動して、切換弁７
が切換位置すに切り換わり、圧油の吐出は制限される。

これを第４図を参照して説明する。第４図に示すように
、エンジン】３の回転数が予め設定された値を越えるま
では、吐出量は、エンジン１３の回転数に比例して増加
していき、予め設定された値を越えたところで、略零と
なる。

したがって、不必要な圧油の吐出、それによる動力損失
を低減することができる。

又、別の制御方法としては、第５図に示すようなものも
ある。この場合には、制御弁７は当初切換値Ｈｂに切り
換わっていて、予め設定された回転数になると、切換位
置ａに切り換わるようにしたものである。

次に、第６図及び第７図を参照して第３実施例を説明す
る。この実施例は、車速を検出する手段として、車両１
１の後輪２１の回転数を、回転数検出手段２３により検
出するようにしたものである。その他の構成は前記第１
実施例の場合と同様であり、その説明は省略する。

当初は、切換弁７は、切換位置ａに切り換わっており、
よって、油圧ポンプ１．３の両方より圧油が吐出され、
該吐出量は後輪２１の回転数の増大に伴って増大してい
く。

そして、後輪２１の回転数が予め設定された値を越えた
場合には、制御弁７は切換位置すに切り換わる。それに
よって、油圧ポンプ３からの圧油の吐出量は略零となり
、第７図に示すように、油圧ポンプ１だけの吐出量とな
る。

尚、本発明は前記第１ないし第３実施例に限定されるも
のではない。

例えば、油圧ポンプの台数は、３台以上であってもよい
。

又、切換弁を油圧ポンプの吐出側に介挿してもよい。

さらに、前記各実施例は、本発明を、車両のパワーステ
アリング装置のアシスト用の油圧ポンプに適用したもの
として示したが、それに限定されるものではない。

（発明の効果） 以上詳述したように本発明による油圧ポンプ装置による
と、車両の車速によって、油圧ポンプがらの圧油の吐出
を調整するようにしているので、不必要な圧油の吐出を
制限して、動力損失の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の第１実施例を示す図で、第
１図は油圧ポンプ装置の構成図、第２図は油圧ポンプの
流量特性を示す特性図、第３図ないし第５図は第２実施
例を示す図で、第３図は油圧ポンプ装置の構成図、第４
図及び第５図は油圧ポンプの流量特性を示す特性図、第
６図及び第７図は第３実施例を示す図で、第６図は油圧
ポンプ装置の構成図、第７図は油圧ポンプの流量特性を
示す特性図である。 １．３・・・油圧ポンプ、７・・・切換弁、１１・・・
車両、１３・・・エンジン、１５・・・回転数検出手段
（車速検出手段〉、１７・・・コントローラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一台又は複数台並列配置された油圧ポンプと、上記油圧
   ポンプの全部又は一部の吸込側又は吐出側に介挿された
   切換弁と、車両の速度を検出する車速検出手段と、上記
   車速検出手段からの検出信号に基づいて上記切換弁を切
   換えて車速の変化に対して圧油の供給を調整するコント
   ローラと、を具備したことを特徴とする油圧ポンプ装置
   。