JP2003262203A - 建設機械の油圧回路 - Google Patents
建設機械の油圧回路Info
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- JP2003262203A JP2003262203A JP2002062092A JP2002062092A JP2003262203A JP 2003262203 A JP2003262203 A JP 2003262203A JP 2002062092 A JP2002062092 A JP 2002062092A JP 2002062092 A JP2002062092 A JP 2002062092A JP 2003262203 A JP2003262203 A JP 2003262203A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧アクチュエータの非動作時にはリモコン
バルブに供給する圧油を低下させて燃料消費量を減少さ
せる。 【解決手段】 ギヤポンプ１７の油路に吐出圧調整手段
としての電磁比例バルブ２１を設ける。また、機体の走
行操作を検出する手段としての圧力スイッチ２２と、ブ
ームやアーム等の上物操作を検出する手段としての圧力
スイッチ２３とを設け、これら圧力スイッチ２２，２３
の検出信号は制御手段であるコントローラ２４に入力さ
れる。圧力スイッチ２２，２３が走行操作及び上物操作
がない状態を検出しているときは、コントローラ２４か
ら電磁比例バルブ２１に対してリリーフ圧を低くする信
号が出力され、前記ギヤポンプ１７から吐出された圧油
が該電磁比例バルブ２１を通ってタンク２５にリリーフ
されるため、ギヤポンプ１７の吐出圧が低下してエンジ
ンの負荷が減少する。
バルブに供給する圧油を低下させて燃料消費量を減少さ
せる。 【解決手段】 ギヤポンプ１７の油路に吐出圧調整手段
としての電磁比例バルブ２１を設ける。また、機体の走
行操作を検出する手段としての圧力スイッチ２２と、ブ
ームやアーム等の上物操作を検出する手段としての圧力
スイッチ２３とを設け、これら圧力スイッチ２２，２３
の検出信号は制御手段であるコントローラ２４に入力さ
れる。圧力スイッチ２２，２３が走行操作及び上物操作
がない状態を検出しているときは、コントローラ２４か
ら電磁比例バルブ２１に対してリリーフ圧を低くする信
号が出力され、前記ギヤポンプ１７から吐出された圧油
が該電磁比例バルブ２１を通ってタンク２５にリリーフ
されるため、ギヤポンプ１７の吐出圧が低下してエンジ
ンの負荷が減少する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建設機械の油圧回路
に関するものであり、特に、操作レバーの操作をコント
ロールバルブに伝えるリモコンバルブを備えた建設機械
の油圧回路に関するものである。
に関するものであり、特に、操作レバーの操作をコント
ロールバルブに伝えるリモコンバルブを備えた建設機械
の油圧回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来の建設機械の油圧回路を示
し、油圧アクチュエータ１１にはメインポンプ１２から
吐出された圧油が供給され、この圧油はパイロット操作
形のコントロールバルブ１３によって流れる方向及び流
量が制御される。メインポンプ１２はエンジン１４の回
転により駆動される。また、操作レバー１５の傾倒操作
によりリモコンバルブ１６から前記コントロールバルブ
１３の左右何れかのパイロットポート１３ａまたは１３
ｂにパイロット圧が導出されたとき、前記コントロール
バルブ１３のスプールが切り替わって、油圧アクチュエ
ータ１１に圧油が供給される。
し、油圧アクチュエータ１１にはメインポンプ１２から
吐出された圧油が供給され、この圧油はパイロット操作
形のコントロールバルブ１３によって流れる方向及び流
量が制御される。メインポンプ１２はエンジン１４の回
転により駆動される。また、操作レバー１５の傾倒操作
によりリモコンバルブ１６から前記コントロールバルブ
１３の左右何れかのパイロットポート１３ａまたは１３
ｂにパイロット圧が導出されたとき、前記コントロール
バルブ１３のスプールが切り替わって、油圧アクチュエ
ータ１１に圧油が供給される。
【０００３】ここで、前記メインポンプ１２とは別にギ
ヤポンプ（サブポンプ）１７が設けられており、前記エ
ンジン１４からの回転出力がギヤ機構１８を介してこの
ギヤポンプ１７に伝達される。そして、該ギヤポンプ１
７から吐出された圧油が前記コントロールバルブ１３に
供給される。尚、符号１９は前記メインポンプ１２の吐
出油を所定圧に保持するためのリリーフバルブ、符号２
０は前記ギヤポンプ１７の吐出油を所定圧に保持するた
めのリリーフバルブである。
ヤポンプ（サブポンプ）１７が設けられており、前記エ
ンジン１４からの回転出力がギヤ機構１８を介してこの
ギヤポンプ１７に伝達される。そして、該ギヤポンプ１
７から吐出された圧油が前記コントロールバルブ１３に
供給される。尚、符号１９は前記メインポンプ１２の吐
出油を所定圧に保持するためのリリーフバルブ、符号２
０は前記ギヤポンプ１７の吐出油を所定圧に保持するた
めのリリーフバルブである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述したように、前記
コントロールバルブ１３の切り替え操作を行うリモコン
バルブ１６には、ギヤポンプ１７から吐出された圧油が
常時所定圧で供給され続けている。例えば、前記リリー
フバルブ２０のリリーフ圧が40kg/cm2に設定されていれ
ば、前記操作レバー１５によりリモコンバルブ１６を操
作したときばかりではなく、非操作時であってもギヤポ
ンプ１７は40kg/cm2の圧油を吐出し続けている。従っ
て、前記油圧アクチュエータ１１の非動作時であっても
ギヤポンプ１７は必要以上の仕事を行うため、エンジン
１４のアイドリング中の燃料消費量を必要以上に大きく
している。
コントロールバルブ１３の切り替え操作を行うリモコン
バルブ１６には、ギヤポンプ１７から吐出された圧油が
常時所定圧で供給され続けている。例えば、前記リリー
フバルブ２０のリリーフ圧が40kg/cm2に設定されていれ
ば、前記操作レバー１５によりリモコンバルブ１６を操
作したときばかりではなく、非操作時であってもギヤポ
ンプ１７は40kg/cm2の圧油を吐出し続けている。従っ
て、前記油圧アクチュエータ１１の非動作時であっても
ギヤポンプ１７は必要以上の仕事を行うため、エンジン
１４のアイドリング中の燃料消費量を必要以上に大きく
している。
【０００５】そこで、油圧アクチュエータの非動作時に
はリモコンバルブに供給する圧油を低下させて燃料消費
量を減少させるために解決すべき技術的課題が生じてく
るのであり、本発明はこの課題を解決することを目的と
する。
はリモコンバルブに供給する圧油を低下させて燃料消費
量を減少させるために解決すべき技術的課題が生じてく
るのであり、本発明はこの課題を解決することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、油圧アクチュエータ
を制御するパイロット操作形のコントロールバルブと、
該コントロールバルブの切り替え操作を行うリモコンバ
ルブと、このリモコンバルブに圧油を供給するポンプ
と、該ポンプの吐出油を所定圧に保持する手段とを備え
た建設機械の油圧回路に於いて、前記ポンプの吐出圧を
任意の圧力に調整できる吐出圧調整手段と、機体の走行
操作若しくは上物操作を検出する操作検出手段とを設
け、該操作検出手段が走行若しくは上物の非操作を検出
しているときは、前記吐出圧調整手段にポンプ吐出圧を
低下させる信号を出力し、一方、該操作検出手段が走行
若しくは上者の操作を検出したときは、前記吐出圧調整
手段にポンプ吐出圧を前記所定圧まで上昇させる信号を
出力する制御手段を備えた建設機械の油圧回路、及び、
上記吐出圧調整手段は制御手段からの信号にてリリーフ
圧を変更するように形成された電磁比例バルブである建
設機械の油圧回路を提供するものである。
するために提案されたものであり、油圧アクチュエータ
を制御するパイロット操作形のコントロールバルブと、
該コントロールバルブの切り替え操作を行うリモコンバ
ルブと、このリモコンバルブに圧油を供給するポンプ
と、該ポンプの吐出油を所定圧に保持する手段とを備え
た建設機械の油圧回路に於いて、前記ポンプの吐出圧を
任意の圧力に調整できる吐出圧調整手段と、機体の走行
操作若しくは上物操作を検出する操作検出手段とを設
け、該操作検出手段が走行若しくは上物の非操作を検出
しているときは、前記吐出圧調整手段にポンプ吐出圧を
低下させる信号を出力し、一方、該操作検出手段が走行
若しくは上者の操作を検出したときは、前記吐出圧調整
手段にポンプ吐出圧を前記所定圧まで上昇させる信号を
出力する制御手段を備えた建設機械の油圧回路、及び、
上記吐出圧調整手段は制御手段からの信号にてリリーフ
圧を変更するように形成された電磁比例バルブである建
設機械の油圧回路を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来技術と同
一構成部分には同一符号を付してその説明を省略するも
のとする。従来の油圧回路と異なる点は、ギヤポンプ１
７の油路には吐出圧を任意に調整できる吐出圧調整手段
としての電磁比例バルブ２１を設けてあり、また、機体
の走行操作を検出する操作検出手段としての圧力スイッ
チ２２と、ブームやアーム等の上物操作を検出する操作
検出手段としての圧力スイッチ２３とが設けられ、これ
ら圧力スイッチ２２，２３の検出信号は制御手段である
コントローラ２４に入力される。
１に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来技術と同
一構成部分には同一符号を付してその説明を省略するも
のとする。従来の油圧回路と異なる点は、ギヤポンプ１
７の油路には吐出圧を任意に調整できる吐出圧調整手段
としての電磁比例バルブ２１を設けてあり、また、機体
の走行操作を検出する操作検出手段としての圧力スイッ
チ２２と、ブームやアーム等の上物操作を検出する操作
検出手段としての圧力スイッチ２３とが設けられ、これ
ら圧力スイッチ２２，２３の検出信号は制御手段である
コントローラ２４に入力される。
【０００８】前記電磁比例バルブ２１はコントローラ２
４からの出力信号（電流）の大きさに応じてリリーフ圧
を任意に変更することができ、もう一つのリリーフバル
ブ２０のリリーフ圧が例えば40kg/cm2に設定されていた
としても、該電磁比例バルブ２１のリリーフ圧を低下し
た場合は、前記ギヤポンプ１７から吐出された圧油が該
電磁比例バルブ２１を通ってタンク２５にリリーフされ
るため、ギヤポンプ１７の吐出圧が低下する。コントロ
ーラ２４からの出力信号の大きさを変化させて、該電磁
比例バルブ２１のリリーフ圧を上昇させると、それに伴
いギヤポンプ１７の吐出圧が上昇していく。そして、前
記ギヤポンプ１７の吐出圧は、最終的には前記リリーフ
バルブ２０で設定された所定圧に保持される。
４からの出力信号（電流）の大きさに応じてリリーフ圧
を任意に変更することができ、もう一つのリリーフバル
ブ２０のリリーフ圧が例えば40kg/cm2に設定されていた
としても、該電磁比例バルブ２１のリリーフ圧を低下し
た場合は、前記ギヤポンプ１７から吐出された圧油が該
電磁比例バルブ２１を通ってタンク２５にリリーフされ
るため、ギヤポンプ１７の吐出圧が低下する。コントロ
ーラ２４からの出力信号の大きさを変化させて、該電磁
比例バルブ２１のリリーフ圧を上昇させると、それに伴
いギヤポンプ１７の吐出圧が上昇していく。そして、前
記ギヤポンプ１７の吐出圧は、最終的には前記リリーフ
バルブ２０で設定された所定圧に保持される。
【０００９】而して、前記圧力スイッチ２２にて常に走
行操作を監視するとともに、前記圧力スイッチ２３にて
常に上物操作を監視し、双方の圧力スイッチ２２，２３
が走行操作及び上物操作がない状態を検出していると
き、即ち走行及び上物の非操作を検出しているときは、
前記コントローラ２４から電磁比例バルブ２１に対して
ギヤポンプ１７の吐出圧を低下させる信号を出力する。
従って、該電磁比例バルブ２１のリリーフ圧が低圧に設
定され、前記ギヤポンプ１７から吐出された圧油が該電
磁比例バルブ２１を通ってタンク２５にリリーフされる
ため、ギヤポンプ１７の吐出圧が低下する。斯くして、
エンジン１４の負荷が低減して燃料消費量が減少する。
行操作を監視するとともに、前記圧力スイッチ２３にて
常に上物操作を監視し、双方の圧力スイッチ２２，２３
が走行操作及び上物操作がない状態を検出していると
き、即ち走行及び上物の非操作を検出しているときは、
前記コントローラ２４から電磁比例バルブ２１に対して
ギヤポンプ１７の吐出圧を低下させる信号を出力する。
従って、該電磁比例バルブ２１のリリーフ圧が低圧に設
定され、前記ギヤポンプ１７から吐出された圧油が該電
磁比例バルブ２１を通ってタンク２５にリリーフされる
ため、ギヤポンプ１７の吐出圧が低下する。斯くして、
エンジン１４の負荷が低減して燃料消費量が減少する。
【００１０】ここで、前記圧力スイッチ２２が走行操作
を検出したとき、若しくは、圧力スイッチ２３が上物操
作を検出したときは、前記コントローラ２４から電磁比
例バルブ２１に対してギヤポンプ１７の吐出圧を所定圧
まで上昇させる信号を出力する。従って、該電磁比例バ
ルブ２１のリリーフ圧が高圧に設定され、ギヤポンプ１
７の吐出圧が上昇していく。
を検出したとき、若しくは、圧力スイッチ２３が上物操
作を検出したときは、前記コントローラ２４から電磁比
例バルブ２１に対してギヤポンプ１７の吐出圧を所定圧
まで上昇させる信号を出力する。従って、該電磁比例バ
ルブ２１のリリーフ圧が高圧に設定され、ギヤポンプ１
７の吐出圧が上昇していく。
【００１１】そして、前記ギヤポンプ１７の吐出圧は、
最終的には前記リリーフバルブ２０で設定された所定圧
に保持されるため、前記操作レバー１５によりリモコン
バルブ１６を操作したときは、該リモコンバルブ１６か
ら前記コントロールバルブ１３の左右何れかのパイロッ
トポート１３ａまたは１３ｂに対して、必要十分なパイ
ロット圧が導出されて前記コントロールバルブ１３のス
プールが切り替わり、油圧アクチュエータ１１に圧油が
供給される。
最終的には前記リリーフバルブ２０で設定された所定圧
に保持されるため、前記操作レバー１５によりリモコン
バルブ１６を操作したときは、該リモコンバルブ１６か
ら前記コントロールバルブ１３の左右何れかのパイロッ
トポート１３ａまたは１３ｂに対して、必要十分なパイ
ロット圧が導出されて前記コントロールバルブ１３のス
プールが切り替わり、油圧アクチュエータ１１に圧油が
供給される。
【００１２】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１３】
【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項１記載の発明はリモコンバルブに圧油を供
給するポンプの吐出圧を任意に調整できる吐出圧調整手
段と、機体の走行操作若しくは上物操作を検出する操作
検出手段とを設け、走行若しくは上物が非操作であると
きは、前記吐出圧調整手段にポンプ吐出圧を低下させる
信号を出力する制御手段を備えているので、リモコンバ
ルブを操作しない状態でのポンプ吐出圧を低下させ、エ
ンジン負荷を低減して燃料消費量を減少することができ
る。
うに、請求項１記載の発明はリモコンバルブに圧油を供
給するポンプの吐出圧を任意に調整できる吐出圧調整手
段と、機体の走行操作若しくは上物操作を検出する操作
検出手段とを設け、走行若しくは上物が非操作であると
きは、前記吐出圧調整手段にポンプ吐出圧を低下させる
信号を出力する制御手段を備えているので、リモコンバ
ルブを操作しない状態でのポンプ吐出圧を低下させ、エ
ンジン負荷を低減して燃料消費量を減少することができ
る。
【００１４】また、前記操作検出手段が走行若しくは上
物の操作を検出したときは、前記制御手段は吐出圧調整
手段にポンプ吐出圧を上昇させる信号を出力するので、
リモコンバルブには必要十分な圧油が供給され、コント
ロールバルブの切り替え操作を行うことができる。
物の操作を検出したときは、前記制御手段は吐出圧調整
手段にポンプ吐出圧を上昇させる信号を出力するので、
リモコンバルブには必要十分な圧油が供給され、コント
ロールバルブの切り替え操作を行うことができる。
【００１５】斯くして、オペレータがその都度特別な操
作を行うことなく、リモコンバルブへ圧油を供給するポ
ンプの吐出圧を自動的に増減でき、必要に応じてエンジ
ンの負荷を低減して燃費の向上を図ることができる。請
求項２記載の発明は、上記吐出圧調整手段は制御手段か
らの信号にてリリーフ圧を変更するように形成された電
磁比例バルブであるため、操作状態に応じて任意のリリ
ーフ圧に設定することが可能であり、請求項１記載の発
明の効果に加えて、吐出圧調整を正確且つ迅速に行うこ
とができる。
作を行うことなく、リモコンバルブへ圧油を供給するポ
ンプの吐出圧を自動的に増減でき、必要に応じてエンジ
ンの負荷を低減して燃費の向上を図ることができる。請
求項２記載の発明は、上記吐出圧調整手段は制御手段か
らの信号にてリリーフ圧を変更するように形成された電
磁比例バルブであるため、操作状態に応じて任意のリリ
ーフ圧に設定することが可能であり、請求項１記載の発
明の効果に加えて、吐出圧調整を正確且つ迅速に行うこ
とができる。
【図１】本発明の一実施の形態を示し、建設機械の油圧
回路図。
回路図。
【図２】従来の建設機械の油圧回路図。
１１ 油圧アクチュエータ
１６ リモコンバルブ
１７ ギヤポンプ
２０ リリーフバルブ
２１ 電磁比例バルブ（吐出圧調整手段）
２２ 圧力スイッチ（走行操作検出手段）
２３ 圧力スイッチ（上物操作検出手段）
２４ コントローラ（制御手段）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ１５Ｂ 11/17 Ｆ１５Ｂ 11/00 Ｎ
Ｆターム(参考） 2D003 BA01 BA02 BA05 CA02 DA03
DA04
3H089 AA02 AA60 BB01 CC01 CC08
CC11 DA02 DA03 DA07 EE05
EE12 EE36 FF08 FF13 GG02
JJ01
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧アクチュエータを制御するパイロッ
ト操作形のコントロールバルブと、該コントロールバル
ブの切り替え操作を行うリモコンバルブと、このリモコ
ンバルブに圧油を供給するポンプと、該ポンプの吐出油
を所定圧に保持する手段とを備えた建設機械の油圧回路
に於いて、前記ポンプの吐出圧を任意の圧力に調整でき
る吐出圧調整手段と、機体の走行操作若しくは上物操作
を検出する操作検出手段とを設け、該操作検出手段が走
行若しくは上物の非操作を検出しているときは、前記吐
出圧調整手段にポンプ吐出圧を低下させる信号を出力
し、一方、該操作検出手段が走行若しくは上者の操作を
検出したときは、前記吐出圧調整手段にポンプ吐出圧を
前記所定圧まで上昇させる信号を出力する制御手段を備
えたことを特徴とする建設機械の油圧回路。 - 【請求項２】 上記吐出圧調整手段は制御手段からの信
号にてリリーフ圧を変更するように形成された電磁比例
バルブである請求項１記載の建設機械の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002062092A JP2003262203A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 建設機械の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002062092A JP2003262203A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 建設機械の油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003262203A true JP2003262203A (ja) | 2003-09-19 |
Family
ID=29196044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002062092A Pending JP2003262203A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 建設機械の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003262203A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015081458A (ja) * | 2013-10-23 | 2015-04-27 | 住友建機株式会社 | 作業機械 |
| JP2019044868A (ja) * | 2017-09-01 | 2019-03-22 | ナブテスコ株式会社 | パイロット油制御回路 |
-
2002
- 2002-03-07 JP JP2002062092A patent/JP2003262203A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015081458A (ja) * | 2013-10-23 | 2015-04-27 | 住友建機株式会社 | 作業機械 |
| JP2019044868A (ja) * | 2017-09-01 | 2019-03-22 | ナブテスコ株式会社 | パイロット油制御回路 |
| JP7083605B2 (ja) | 2017-09-01 | 2022-06-13 | ナブテスコ株式会社 | パイロット油制御回路 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A625 | Written request for application examination (by other person) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A625 Effective date: 20040513 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060206 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060606 |