JPH03125706A - 浮棧橋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 比較的水位差が大きい海岸又は湖岸に設ける乗船用等の
浮桟橋に関する。

（［Ｉ）従来の技術 従来の浮Ｌ１１４は、４点以上のチェーンによる係留又
は水底に立設した支柱による係留により、浮体の振れ回
りを無くしていた。

（／１）発明が解決しようとする課題 しかし水位差が大きい海岸あるいはダム刈では高水位に
合わせてチェーン係留されるので、低水位時には係留索
がたるんで振れ回りが大きくなり、浮桟橋の係留には不
適である。また水底に立設した支柱による係留には、支
柱が長くなり、支柱の杭打ち作業が大がかりになる欠点
がある。また、水位差が大きく、岸の水中部分が斜面に
なっている所では、高水位時と低水位時の水際が犬と（
離れ、船を舊けるポンツーンと岸との距離が長くなり、
岸とポンツーンにかけ渡す橋が長くなり、強度を持たＵ
゛るため、重量か大きくなり、ポンツーンか大型になり
、全体的に大さな浮棧もｑとな−）た。

（＝）課題を解決するための手段 このＩ−め、水面下の岸壁又は沈錘に同一高さに所定間
隔で固着した一対の支持片を設け、この支持片にそれぞ
れ一端を軸支して伏仰自在どしｔこ一対のブームを設け
、この−列のブームは連結部材て−（本１ヒしｌこブー
ムとし、このブームの（虫う嵩にポンツーンの岸Ｑ１１
１端而に設けた一対の支持片をそれぞれ軸支してポンツ
ーンを連結し、岸壁上縁とポンツーンに連絡橋をかけ渡
した浮（上槁である。

また、岸壁が傾？１面の水中部かある場合には、水中の
１♀壁ｉ（面の途中に支柱を立設するか、又は該場所に
沈設した沈錘に立設した支柱に上下滑動自在に案内され
ｒ口中間ポンツーンを設け、中間ポンツーンの前方水中
基部に設けｔこ支持片に支持されｔこ１ＩｉＪ記同様な
ブーム連結のポンツーンを設け、岸壁上綿と中間ポンツ
ーンおよび中間ボンツー〉とポンツーン間にそれぞれ連
絡橋をかけ渡したイ？棧橋である。

またポンツーンを係留する一対のブームの各途中に緩衝
材を介在させ、着船時のブームに掛かる緩衝をやわらげ
るようにしてもよい。

（ホ）作用 以上のように構成したため、低水位（Ｌ、Ｗ、Ｌ、）、
あるいは高水位（１１，す、し、）などいづれの水位で
もポンツーンｌＪ着船時や風波等の外力にかかわらず、
振れ回りはなく定位コに安定し、水位にそって係留され
、ポンツーンに接舷した船に安全に重下Ｉ！０できる。

また、水中の岸壁斜面の途中の中間ポンツーンを設けた
場合には＋＋　、　Ｗ　、　Ｌ　、から水位が下り、中
間ポンツーンが着底するまでは、岸壁〜中間ポンツーン
に渡した連絡橋が傾ｔ；１を増し、さらに水位が下がっ
てゆけば中間ポンツーンとポンツーンに渡した連絡橋が
傾斜を増し、より広範囲な水位に３１応することができ
る。

い）実施例 第１図は本発明を実施した浮１上４４の平面図、第２図
はその側面図である。（１）はポンツーン、（２）Ｉｆ
　ｒ’（ｉ壁の同一高ぎに所定間隔で固着した一対の支
持片で、一対のブーム（３）の一端を軸支している。

（４）はブームの連結部材で２本のブームを一体化して
いる。（３′）は横（チｉ材で、ゴム等の弾性材、ある
いはスプリングを介在させた２枚のフランジをゴム等の
３’ｒＩｌ’ｌ−材で包み込んだものである。（２′）
はポンツーン（１）に設けた一対の支持片である。（５
）は連絡も５である。第２図の１１．智、Ｌ、は高水位
線、Ｌ、Ｗ、＋＋は低水位綿である。（６）は岸壁であ
る。

第３図Ｃよ岸壁が傾斜し、ポンツーンと岸との距離があ
る場合の本発明を実施した浮棧橋の平面図で、第４図は
その側面図である。（７）は岸壁斜面途中の水底で、（
８′）はその上に沈設した沈錘で、上面に立設した４本
の支柱（９）に上下動自在に中間ポンツーン（１０）が
案内されている。勿論沈錘（８）を用いず、直接水底（
７）に直接支柱（９）を立設してもよい。

第５図は洪水時等の異常−高水位（１１，１１，Ｗ、Ｌ
）時、ｔ’？　ｌｊ−４９の流出を防ぐため設けたポン
ツーン（１）、中間ポンツーン（ｌＯ）の流出を防ぐた
め設けた沈錘（８）。

（８゛）と係留鎖（１１）、（１１’）である。若し万
一異常高水位になった場合、錘とポンツーンが係留索で
連結きれており、図のように水没した状態に保たれ、異
常高水位が治まれば、また元の状態となり、破損流出す
ることはない。

第６図は緩衝材の一例を示した図である。

（ト）発明の効果 ポンツーンを２本の一体化したブームで支持したことに
より、着船時の外力や風波による外力によっても振れ回
りは全くなく、安全に着／ＩＦ）できる浮棧橋となる。

また、傾ｊ′２１岸壁では、中間ポンツーンを設けたこ
とにより、連絡橋は短かり、（頃ｊｌｌもゆるやかに、
浮桟橋装置全体は小形によと士り、高水位、低水位と大
水位差でも脹れ回りのない安定した安全なｉ！Ｐ！棧橋
となる。また異常高水位となる恐れのある場合は、沈錘
に係留鎖で係留しておけば、破損流出の恐れ（まなく、
また水位Ｏとなった場合も問題もなく、対応できる浮棧
橋を提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を実施した）ツ棧（１）の平面図、第
２図はその側面図、第３図は中間ポンツーンのある実施
例を示す平面図、第４図はその側面図、第５図は族常高
水位となった場合を示す側面図、第６図は桜ｉＦｉ材の
一例を示した図である。 １　　ポンツーン、２．２’・・・支持片、３・ム、３
゛　　　桜杼１材、４・・連結部材、５，５橋、６　　
岸壁、８，８°　　沈錘、９・　支柱、中間ポンツーン
、１１．１１’・　係留鎖。 ブー 連絡 ０ 第 ６ 図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）水面下の岸壁又は沈錘に同一高さに所定間隔で固
   着した一対の支持片と、該支持片にそれぞれ伏仰自在に
   一端を軸支し連結部材で一体化した一対のブームと、ポ
   ンツーンの岸壁側端面に設けた一対の支持片に前記ブー
   ムの他端をそれぞれ軸支したポンツーンと、岸壁上縁と
   ポンツーンにかけ渡した連絡橋とよりなることを特徴と
   する浮桟橋。
2. （２）水中の岸壁斜面の途中に立設した支柱に上下滑動
   自在に案内された中間ポンツーンと、中間ポンツーンの
   前方に設けた第１請求項記載のポンツーンと、岸壁上縁
   と中間ポンツーンおよび中間ポンツーンとポンツーンに
   それぞれかけ渡した連絡橋とよりなることを特徴とする
   浮桟橋。
3. （３）第１又は第２請求項記載の浮桟橋において、ブー
   ムの途中に緩衝材を介在させたことを特徴とする浮桟橋
   。