JPH03121326A

JPH03121326A - 弾性枢架装置

Info

Publication number: JPH03121326A
Application number: JP21013190A
Authority: JP
Inventors: Pascal Robic; ロビック　パスカル; Fol Marcel Le; ル　フォル　マルセル
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1989-08-08
Filing date: 1990-08-07
Publication date: 1991-05-23
Also published as: DE69003328T2; FR2650869B1; EP0412863B1; EP0412863A1; DE69003328D1; FR2650869A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、エラストマ材料のブロックによって相互に結
合され、そして相互に対して変位できる円筒形の外アー
マチュア及びこれに同軸心の内アーマチュアを備える型
式の弾性枢架装置に関する。

［従来の技術］そのような型式の弾性枢架装置は特に、自動車の後車軸
のような走行装置をその車体に装架するのに使用される
。

その型式の装架では現在、自動車の長手方向軸心の両側
に対称的に設置される２つの弾性枢架装置を使用してい
る。

［発明が解決しようとする課題〕弾性枢架装置はその弾性剛度が全ての方向で同じであっ
てはならない。走行装置から車体へ伝わる振動を良好に
除去するためには長手方向の剛度を最も小さくすること
が必要である。垂直方向の剛度は枢架装置が支持する車
体の荷重に見合ったものにされる。

それに対して横方向の剛度は、車体に対する走行装置の
横方向案内を確実に行えるようにするため、最も大きく
する必要がある。

本発明の目的は、長手方向剛度に対する横方向剛度の比
が非常に高い弾性枢架装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］上記目的は本発明によれば、前記型式の弾性枢架装置に
おいて、それぞれに枢架装置の軸心に実質的に平行な該
外アーマチュアの部分とこれに対向する該内アーマチュ
アの部分との間に設置されて圧縮力を受けるように働く
当接スラブを備え、これによって枢架装置の軸方向平面
に実質的に直角な該両アーマチュアの相対変位方向の、
又は少なくてもこの方向における該両アーマチュア部分
の相互に接近する方向の枢架装置の弾性剛度を増大し、
又該当接スラブの平らな面が、これと対向し且つ該軸方
向平面と平行な平らな当接及び滑合面と滑動して協働す
ることを特徴とする弾性枢架装置によって達せられる。

上記のような当接する、又は圧縮力を受けるスラブを備
えたことによって、該相対変位方向が自動車の車体の横
方向となるようにその車体上に取付けられた該型式の弾
性枢架装置は、該方向に必要とされる枢架装置の剛度に
適合する圧縮性を有する材料から作られる該当接スラブ
が存在するために、枢架装置の該方向の剛度を非常に高
くすることができる。

本発明の他の特徴によれば、一枢架装置が２個の当接スラブを備え、その各各のスラ
ブが１つの該アーマチュア部分に結合され、又該軸方向
平面に平行な平らな滑合自由面を有し、そして他方のス
ラブの平らな滑合自白面と滑動して協働し、一該当接スラブの各々が実質的に矩形の平行六面体の形
状を有し、この六面体の矩形面の１つが該平らな滑合自
白面となり、そしてその反対側の矩形面がこれに対向す
る該アーマチュア部分に結合され、一該両アーマチュア部分がそれぞれに該外アーマチュア
と該内アーマチュアとの実質的に平行な円筒形部分であ
り、一該外アーマチュア円筒形部分に結合されるスラブの該
反対側矩形面が、これに対向するその外アーマチュア部
分の面に補合する凸円筒形プロフィルを有し、そして該
内アーマチュア円筒形部分に結合されるスラブの該反対
側矩形面が、これと補合するようにその内アーマチュア
部分に形成された座の中に嵌合し、一枢架装置が、該両アーマチュア部分の間で該エラスト
マ材料ブロック内に形成されたキャビティによって構成
される変形可能な室を備え、この室の中に少なくても１
個の当接スラブが設置され、−ａキャビティの半径方向
が該両アーマチュア部分の対向する２つの面によって画
成され、側方向がエラストマ材料によって画成され、−
該キャビティが実質的に平行六面体形のキャビティであ
り、その側壁が矩形の輪郭を有し、そして該軸方向平面
に直角な平面内に延在し、−該エラストマ材料ブロック
が該円筒形内アーマチュアに接着によって固定され、 −枢架装置が円筒形の補強アーマチュアを備え、これの
外面は該円筒形外アーマチュアの内面に補合する形状を
有し、そして該補強アーマチュアの内面に該エラストマ
材料ブロックが接着され、又該補強アーマチュアが該キ
ャビティの側部を取囲む孔を有し、一該補強アーマチュアを備えられた該エラストマ材料ブ
ロックが該円筒形外アーマチュア内で半径方向に圧縮し
て装架され、又、該外アーマチュアの該部分に隣接した
個所で該キャビティの側壁と連続する材料の内周縁ビー
ドが、該アーマチュア部分と該補強アーマチュアの孔の
周縁部との間に締付けて装架されることにより、該キャ
ビティの緘封が確保され、一該エラストマ材料ブロックが枢架装置の長さ全体に互
って軸方向に延在し、該キャビティが該長さの中央部に
設けられ、一該２つのアーマチュアの該軸方向平面内の相対変位を
可能ならしめるように、該エラストマ拐料ブロックが、
枢架装置の軸心の両側に対称的に設けられる２つの軸方
向に開口する円周方向空所を備え、一枢架装置が、該２個のアーマチュアのそれぞれの該部
分と該軸方向平面に関して対称的な２つの他のアーマチ
ュア部分の間に置かれる第２の可変形室を備え、この第
２室は少なくても１個の当接スラブを受入し、これによ
って該相対変位方向の両方向の枢架装置の弾性剛度を増
大する。

添付図面と関連して以下に続ける詳細な記述から本発明
の更に他の特徴と利点が明瞭になろう。

［実施例］第１図と第２図に示されるように、自動車の後部走行装
置１０は、後車輪１２を中央ビーム１４に両横腕１６に
より結合して構成される。ビーム１４が、後部走行装置
の横材２ｏにより、２個の弾性枢架装置２２と２個の弾
性連結装置２４とを介して自動車の車体１８に結合され
る。

各弾性枢架装置２２は、３つの主要な方向、即ち垂直方
向（■）、長手方向（Ｌ）、及び横方向（Ｔ）に沿った
力を受ける。

横方向（Ｔ）に加わる力は、その方向（Ｔ）に実質的に
平行な方向に沿った車体１８に対する走行装置１０の相
対変位に対応し、この変位は、相互に反対方向の２つの
向き（Ｔ　　）と（Ｔ２）に沿って生じる。

第３図で分かるように弾性枢架装置２２は全体的に円筒
形の形状を有し、そしてその長手方向軸心（Ｘ−Ｘ）が
自動車の長手方向に対し直角になるように装架される。

第４図から第６図までに示される弾性枢架装置２２は、
シート材で作られる円筒形の外アーマチュア３２と、こ
れの軸心ＣＸ−Ｘ＞に関して同軸心の円形又は長円形断
面の円筒形内アーマチュア３４とを備える。

内アーマチュア３４は金属又はプラスチック材料で作ら
れ、そして内ボア３６を備え、これに例えば第３図に示
されるような軸方向結合ロッド３０を通して横材２６に
取付けられる。

弾性枢架装置２２は又、上記２つの円筒形アーマチュア
３２と３４の間を結合するエラストマ材料のブロッ３８
を備える。

エラストマ材料ブロック３８は枢架装置の実質的に長さ
全体に延在し、そして内アーマチュア３４の外面４０に
接着によって固定される。

弾性枢架装置２２は円筒形の補強アーマチュア４２を備
える。

この補強アーマチュア４２の外面４４は円筒形外アーマ
チュア３２の内面４６に補合する、補強アーマチュア４
２の内面４８はエラストマブロック３８の外周面５０に
接着によって固定される。

外側に円筒形補強アーマチュア４２を備えられたエラス
トマブロック３８は円筒形外アーマチュア３２の内部に
圧縮して装架される。

エラストマブロック３８は、弾性枢架装置２２の軸心（
Ｘ　−Ｘ）を通る軸方向平面（Ｐ）に関して対称的に設
けられる同等な２つの可変形緘封キャビティ又は室５２
と５４を備え、これらキャビティはそれぞれに１対の当
接及び滑合スラブ５１と５３及び１５１と１５３を収納
する。上記２つの室５２と５４及び２対のスラブ５１．
５３と１５１．１５３は同等であり、従って室５２につ
いてのみ、即ち第４図と第６図の左側のものについての
み詳述する。

室５２はこれの半径方向の内側が内アーマチュア３４の
部分５６によって画成され、外側がそのアーマチュア部
分５６に対向する円筒形外アーマチュア３２の円筒形部
分５８によって画成される。

室５２はブロック３８内に形成された平行六面体形のキ
ャビティであり、その側部がエラストマブロックによっ
て画成され、そしてその側部の２対の側壁６ｏと６２及
び６４と６６は軸方向平面（Ｐ）に実質的に直角な平面
内で延在して、矩形キャビティの輪郭を画成すする。

キャビティ５２は、これに対応する矩形輪郭の孔７ｏが
補強アーマチュア４２に明けられているために、円筒形
外アーマチュア部分５８まて半径方向に延在する。

外アーマチュア３２の部分５８に隣接する個所でキャビ
ティ５２の側壁６０，６２，６４．６６と連続する材料
の内周縁ビード７２がそのアーマチュア部分５８と孔７
０の周縁部との間で締付けて装架されることにより、キ
ャビティ５２の半径方向外側の緘封が確保される。

２個のスラブ５１と５３は各々実質的に矩形の平行六面
体の形状を有し、そして軸方向平面（Ｐ）に平行なそれ
ぞれの平らな当接及び滑合自由面５５と５７によって相
互に接触する。

相互に対して当接するそれら滑合面５５と５７はスラブ
５１と５３の最大の矩形面であり、そしてその反対側の
面５９と６１はそれれぞれに対向するアーマチュア部分
５８と５６に結合される。

左側のスラブの面５９は、これが結合されるアーマチュ
ア部分５８の内側円筒形プロフィルに補合する凸円筒形
プロフィルを有する。

スラブ５３は、これに対向する内アーマチュア部分５６
に形成された矩形輪郭の座６３によってそのアーマチュ
ア部分５６に対して保持される。

スラブ５３は特に軸心（Ｘ　−Ｘ）と平行な方向では、
座６３の肩部６５と６７によって保持される。スラブ５
３の面６１は滑合面５７と平行であり、そして平面（Ｐ
）と平行な平らな矩形底部である座６３の底部に対し当
接する。

スラブ５１と５３はそれぞれに対応のアーマチュア部分
と協働するように、自由にされているか、又は貼付けら
れるか、又はモールディングされるか、又は嵌合される
。スラブ又はブロック５１と５３は図示の休止位置にお
いて予応力が掛けられるようにして、アーマチュア部分
５８と５６の間に挾まれるようにしてもよい。その予応
力は、而５５と５７の往復滑動によるスラブの摩滅によ
って生じる遊びを消すことができる。

それらスラブは例えばポリアセタル又はポリアミドのよ
うな滑動性の優れた材料で作られる。しかし又その材料
は、スラブの厚さの方向、即ち図面における方向（Ｔ）
の圧縮に対し非常に大きい抵抗性を有していて、アーマ
チュア３２と３４の往復変位が行われるその方向の弾性
剛度が非常に高くなるものでなければならない。スラブ
５３と５１の面６１及び５９と対向するアーマチュア部
分５６及び５８の面は、それらスラブに上記圧縮力を加
える当接面となる。

エラストマブロック３８内に形成されたキャビティ又は
室５２は可変形性の他に緘封性を備え、これによってそ
の中に滑合面５５．５７の潤滑剤を収容しておくことが
できる。

第４図から第６図までに示される弾性枢架装置２２が自
動車の走行装置１０を装架するのに用いられる場合、そ
の枢架装置はこれの軸方向平面（Ｐ）が図示のように車
体の横方向（Ｔ）となるように設置される。

このように設置された場合、室５２と５４内のスラブ５
１．５３と１５１，１５３の配置が、円筒形外アーマチ
ュア３２に対する内アーマチュア３４の、軸方向平面（
Ｐ）に直角な方向、即ち横方向（Ｔ）における２つの対
称的な方向（ＴＩ。

Ｔ２）に沿った相対変位に対抗する配置になるので、弾
性枢架装置の該方向（Ｔ）の弾性剛度は非常に増大され
る。

それに対して、内アーマチュア３４が外アーマチュア３
２に対し長手方向、即ち方向（Ｌ）に動いた場合、室５
２と５４は容易に変形し、そしてその中のスラブはこれ
らの滑合面において相互に滑動する。

エラストマブロック３８とこれの補強アーマチュア４２
が円筒形外アーマチュア３２に対して軸方向に動くのを
防ぐため、外アーマチュア３２の一方の端部に、絞り加
工で半径方向に折曲げられたフランジ７４が備えられる
。

２個のアーマチュア３２と３４が軸方向平面（Ｐ）内の
方向、即ち垂直方向（Ｖ）と長手方向（Ｌ）とに相対変
位できるようにするため、エラストマブロック３８は又
、枢架装置２２の軸心（Ｘ−Ｘ）の両側に対称的に配置
される２つの円周方向及び軸方向に延在する空所７６と
７８を備える。

第５図で分かるように各軸方向空所７６、　７８はその
内部プロフィルが凹んだ形にされている。

即ちエラストマブロック３８が凸球面をもった２つの対
称的なボス８０と８２を備える。これらボスは、円筒形
外アーマチュア３２に対する内アーマチュア３４の軸方
向平面（Ｐ）内の変位を限定する。

室５２．５４に潤滑剤が充填される場合には弾性枢架装
置２２の製作はその潤滑剤の浴の中に漬けて行われよう
。

ケース２８内への弾性枢架装置２２の装架は、その円筒
形外アーマチュア３２がボア３０内に締まり嵌合され、
そしてその軸方向平面（Ｐ）が常に車体の垂直方向（Ｖ
）と実質的に平行になるように行われる。

本発明では多くの変化形実施例が可能である。

それら変化形は特にスラブとこれに対応するアーマチュ
ア部分との結合態様に関するものである。

又、スラブは必ずしも個別の要素の形でなくてもよく、
例えばアーマチュア部分に貼付けられる厚いフィルムの
形にすることもできる。更にスラブの材料をアーマチュ
ア部分上にモールディングするようにすることもできよ
う。

又本発明の図示しない変化形として、各室内に備える当
接滑合スラブを１個だけとすることも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車の車体に対する後部走行装置の装架の
一般的な原理を示す概略側面図、第２図は第１図の矢印
Ａ方向に見た図面、第３図は第１図と第２図の後部走行
装置装架部の弾性枢架装置の構成を示す図面、第４図は本発明による弾性枢架装置の、第５の４−４線
における断面図、第５図は第４図の５−５線における断面図、第６図は第
４図の６−６線における断面図である。１０・・・走行装置、１８・・・車体、２０・・・横材
、２２・・・弾性枢架装置、２４・・・弾性連結装置、
３２・・・外アーマチュア、３４・・・内アーマチュア
、３８・・・エラストマブロック、４２・・・補強アー
マチュア、５１．５３，１５１，１５３・・・当接スラ
ブ、５２゜５４・・・緘封室、５６．５８・・・アーマ
チュア部分、７６．７８・・・空所、８０．８２・・・
ボス。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エラストマ材料のブロック（３８）によって相互
に結合され、そして相互に対して変位できる円筒形の外
アーマチュア（３２）及びこれに同軸心の内アーマチュ
ア（３４）、及び、それぞれに枢架装置の軸心に実質的
に平行な該外アーマチュア（３２）の部分（５８）とこ
れに対向する該内アーマチュア（３４）の部分（５６）
との間に設置されて圧縮力を受けるように働く当接スラ
ブ（５１、５３、１５１、１５３）を備え、これによっ
て枢架装置の軸方向平面（Ｐ）に対し実質的に直角な該
両アーマチュア（３４、３２）の相対変位方向（Ｔ）の
、又は少なくともこの方向における該両アーマチュア部
分（５６、５８）の相互に接近する方向の枢架装置の弾
性剛度を増大する如くした型式の弾性枢架装置（２２）
において、２個の当接スラブ（５１、５３）を備え、そ
の各各のスラブがそれぞれに１つの該アーマチュア部分
（５８、５６）に結合され、又該軸方向平面（Ｐ）に平
行な平らな滑合自由面（５５、５７）を有し、そして他
方のスラブの平らな滑合自由面（５７、５５）と滑動し
て協働することを特徴とする弾性枢架装置。
（２）該当接スラブ（５１、５３）の各々が実質的に矩
形の平行六面体の形状を有し、この六面体の矩形面の１
つ（５５、５７）が該平らな滑合自由面となり、そして
その反対側の矩形面（５９、６１）がこれに対向する該
アーマチュア部分（５８、５６）に結合されることを特
徴とする請求項１記載の弾性枢架装置。
（３）該両アーマチュア部分（５８、５６）がそれぞれ
に該外アーマチュアと該内アーマチュアとの実質的に平
行な円筒形部分であることを特徴とする請求項１又は２
記載の弾性枢架装置。
（４）該外アーマチュア円筒形部分（５８）に結合され
るスラブ（５１）の該反対側矩形面（５９）が、これに
対向するその外アーマチュア部分（５８）の面に補合す
る凸円筒形プロフィルを有し、そして該内アーマチュア
円筒形部分（５６）に結合されるスラブ（５３）の該反
対側矩形面（６１）が、これと補合するようにその内ア
ーマチュア部分（５６）に形成された座（６３）の中に
嵌合することを特徴とする請求項１、２又は３記載の弾
性枢架装置。
（５）該両アーマチュア部分（５６、５８）の間で該エ
ラストマ材料ブロック（３８）内に形成されたキャビテ
ィ（５２）によって構成される変形可能な室を備え、こ
の室（５２）の中に少なくても１個の当接スラブが設置
されることを特徴とする請求項１から４までのいずれか
１項に記載の弾性枢架装置。
（６）該キャビティ（５２）の半径方向が該両アーマチ
ュア部分（５６、５８）の対向する２つの面によって画
成され、側方向がエラストマ材料によって画成されるこ
とを特徴とする請求項５記載の弾性枢架装置。
（７）該キャビティ（５２）が実質的に平行六面体形の
キャビティであり、その側壁（６０、６２、６４、６６
）が矩形の輪郭を有し、そして該軸方向平面（Ｐ）に直
角な平面内に延在することを特徴とする請求項６記載の
弾性枢架装置。
（８）該エラストマ材料ブロック（３８）が該円筒形内
アーマチュア（３４）に接着によって固定されることを
特徴とする請求項１から７までのいずれか１項に記載の
弾性枢架装置。
（９）円筒形の補強アーマチュア（４２）を備え、これ
の外面（４４）は該円筒形外アーマチュア（３２）の内
面（４６）に補合する形状を有し、そして該補強アーマ
チュアの内面（４８）に該エラストマ材料ブロック（３
８）が接着され、又該補強アーマチュア（４２）が該キ
ャビティ（５２）の側部を取囲む孔（７０）を有するこ
とを特徴とする請求項５から７までのいずれか１項と組
合される請求項８記載の弾性枢架装置。
（１０）該補強アーマチュア（４２）を備えられた該エ
ラストマ材料ブロック（３８）が該円筒形外アーマチュ
ア（３２）内で半径方向に圧縮して装架され、又、該外
アーマチュア（３２）の該部分（５８）に隣接した個所
で該キャビティ（５２）の側壁（６０、６２、６４、６
６）と連続する材料の内周縁ビード（７２）が、該アー
マチュア部分（５８）と該補強アーマチュア（４２）の
孔（７０）の周縁部との間に締付けて装架されることに
より、該キャビティ（５２）の緘封が確保されることを
特徴とする請求項９記載の弾性枢架装置。
（１１）該エラストマ材料ブロック（３８）が枢架装置
の長さ全体に亘って軸方向に延在し、該キヤビティ（５
２）が該長さの中央部に設けられることを特徴とする請
求項５から１０までのいずれか１項に記載の弾性枢架装
置。
（１２）該２つのアーマチュア（３２、３４）の該軸方
向平面（Ｐ）内の相対変位を可能ならしめるように、該
エラストマ材料ブロック（３８）が、担架装置の軸心（
Ｘ−Ｘ）の両側に対称的に設けられる２つの軸方向に開
口する円周方向空所（７６、７８）を備えることを特徴
とする請求項５から１１までのいずれか１項に記載の弾
性枢架装置。
（１３）該２個のアーマチュア（３２、３４）のそれぞ
れの該部分（５８、５６）と該軸方向平面（Ｐ）に関し
て対称的な２つの他のアーマチュア部分の間に置かれる
第２の可変形室（５４）を備え、この第２室は少なくて
も１個の当接スラブ（１５１、１５３）を受入し、これ
によって該相対変位方向（Ｔ）の両方向の担架装置の弾
性剛度を増大することを特徴とする請求項５から１２ま
でのいずれか１項に記載の弾性枢架装置。