JPH0311362Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0311362Y2
JPH0311362Y2 JP17759083U JP17759083U JPH0311362Y2 JP H0311362 Y2 JPH0311362 Y2 JP H0311362Y2 JP 17759083 U JP17759083 U JP 17759083U JP 17759083 U JP17759083 U JP 17759083U JP H0311362 Y2 JPH0311362 Y2 JP H0311362Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
valves
cylinder
operating mechanism
rows
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP17759083U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5990003U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of JPS5990003U publication Critical patent/JPS5990003U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0311362Y2 publication Critical patent/JPH0311362Y2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L1/0532—Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F02B75/221—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement with cylinder banks in narrow V-arrangement, having a single cylinder head
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L2003/25—Valve configurations in relation to engine
    • F01L2003/255—Valve configurations in relation to engine configured other than parallel or symmetrical relative to piston axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、多シリンダーを有する内燃機関、特
にＶ字型内燃機関のカム軸による弁の操作機構に
して、シリンダーが内燃機関の長手方向に延在す
る２つの列を形成していて、それぞれのシリンダ
ーに充填交換用に少なくとも３個の弁を備えてい
て、その際全てのシリンダーの弁が内燃機関の長
手方向に平行な２個の吸気弁列と２個の排気弁列
により形成されている弁の操作機構に関する。
周知の様に、各シリンダーに一個の吸気弁及
び／又は排気弁を用いる際には充填交換用の制御
横断面積を最良とすることには困難が伴うことが
ある。その理由はシリンダーの直径に対し弁の直
径を任意に大きく選択出来ないからである。当然
ながら、内燃機関の寸法を小さく保持する目的で
（例えばドイツ連邦共和国特許第2836833号公開公
報）シリンダーを例えば２列に制限している時、
特にＶ字型の内燃機関ではこのことが当て嵌ま
る。この理由から、周知の様に各シリンダー当た
り複数の吸気及び／又は排気弁を設け、少なくと
も３個の弁を設けることは目的に適つている。
ドイツ連邦共和国特許第1620226号明細書に記
載されたこの種の列型内燃機関用のカム軸による
弁操作機構は、二つのシリンダー列の間の中心に
設けられた１個のカム軸から構成されているが、
カム軸から個々の弁に対しての運動伝達は非常に
複雑となる。即ち、この場合レバーを必要とし、
このレバーがカムの運動を検出し、その運動を押
棒及びシリンダーヘツドに軸受したロツカーアー
ムを介して弁に伝達している。この周知の構造
は、カム軸と弁との間の中間部材で作動する間接
的な弁操作機構を有している。
シリンダーにそれぞれ１個の吸気弁及び排気弁
を備えた列型内燃機関については直接操作式弁操
作機構は周知である。（ドイツ連邦共和国特許第
2836833号公開公報）。この場合カツプ状の押棒を
備えた両シリンダー列の弁が、内燃機関の横断面
において、その軸心が共通のカム軸の軸心に交差
するように傾いて配設されている。内燃機関の横
断面において、２列のシリンダー列の弁の軸心は
上下が逆のＶ字形となり、その際その角度、即ち
機関の幅、特に２つのシリンダー列のシリンダー
を組み合わせる際に内燃機関の縦方向におけるシ
リンダーの変位を小さく保持することが出来る。
この従来技術は、本考案の実用新案登録請求の範
囲第１項の上位概念による弁の操作機構とは関係
ない。本考案は各シリンダー毎に少なくとも３個
の吸気及び／又は排気弁を有するものに関する。
ドイツ連邦共和国特許第1751401号公開公報に
おいて、それぞれ２個の吸気弁及び排気弁を有す
る内燃機関でシリンダーの上側に２個のカム軸を
設けた弁の操作機構は周知である。この場合、そ
れぞれのシリンダーの弁は内燃機関の縦方向に交
差するように設けられている。
この弁の交差中心に点火栓が設けられている。
この従来技術においては４個の弁の唯一のシリン
ダーヘツドのみが勘案されたものであり、従つて
この従来技術は、実用新案登録請求の範囲第１項
の上位概念に記載の機構の２個のシリンダー列を
有する内燃機関については何ら言及したものはな
い。
本考案は、弁を直接操作することを可能とした
前述様式のカム軸による弁の操作機構を提供する
ことを課題とする。
この課題は、それぞれのシリンダー列上でこの
シリンダー列に平行にそれぞれ１個のカム軸が設
けられ、そのカム軸が、このカム軸の下側に配列
されたシリンダー列の外側の弁列の弁並びにもう
一方のシリンダー列の内側の弁列の弁を直接操作
し、その際それぞれのカム軸により操作される弁
の軸心がこのカム軸の軸心に少なくともほぼ交差
している様な構成により解決される。
本考案は低コストを目的とした従来技術による
１個のカム軸のみを使用することをなくし弁にカ
ムの運動を簡単に伝達することのために２個のカ
ム軸を用い、このカム軸は、１つのシリンダー列
の弁に付設せず、それぞれ２つのシリンダー列に
設けた弁を操作するものとする。この機構は、各
シリンダーの横平面で隣合う複数の弁を直接操作
することを可能とし、その際弁体、燃焼室及びカ
ムについての空間的配置を困難にするようなこと
はない。
特にカム軸の一方を吸気用カムとし、もう一方
を排気用カムとする場合、吸気弁及び排気弁の操
作時間を相互に独立して変化できるという利点が
ある。
次に図示の実施例に基づいて本考案を詳細に説
明することにする。
第１図には４個のシリンダー１，２，３，４が
示されていて、各シリンダーには２個の排気弁
５，６，７，８，９，１０乃至１１，１２と２個
の吸気弁１３，１４，１５，１６，１７，１８乃
至１９，２０が付設されている。これ等の弁の軸
心は′（ダツシユ）を付して示してある。横方向
に交互に、内燃機関の縦軸に対して平行な２個の
（弁７，８，１１，１２，乃至５，６，９，１０
を有する）排気弁列と、２個の（弁１５，１６，
１９，２０乃至１３，１４，１７，１８を有す
る）吸気弁列とが配列されている。
各シリンダーの交差して設けた弁の間には点火
栓２１，２２，２３乃至２４が設けられ、この軸
心は同様に′を付して示されている。
全ての弁を操作するために、同じ高さで長手方
向に延在する２個のカム軸２５，２６（第２図参
照）を設け、その軸心を２５′，２６′で示してい
る。
第２図に基づく本来の弁操作の説明をする前
に、次のことを補足的に指摘しておく。第１図の
シリンダー２及び３の弁に対してのみ表してある
様に個々の吸気弁１５，１６に従属する吸気孔２
７，２８と、個々の排気弁９，１０に従属する排
気孔２９，３０は相互に逆方向に通じていて、対
を成して孔３１及び３２に集合されている。
第２図に示されているように内燃機関の基本構
造は、クランクケース３３と、全てのシリンダー
に共通するシリンダーヘツド３４とから成り、ク
ランクケース３３とシリンダーヘツド３４との分
割面を３５で示している。弁の基本的構造は、第
２図に示しているように、カツプ状の弁棒８″，
６″，１６″，１４″を弁が有し、この構成自体は
初めに述べたドイツ連邦共和国特許第2836833号
公開公報で周知であるので、その説明は省略す
る。
第２図に示した軸心２１′，２２′によつて表し
た点火栓（同じことがシリンダー３及び４の点火
栓にも当て嵌まる）の構成を考えると、その軸心
が傾いており、２個のカム軸の軸心２５′，２
６′を結ぶ平面３６にほぼ一点で交差し、この点
は両カム軸２５，２６の間の中央にあるように配
置されている。点火栓が従属するシリンダー軸心
の近くで燃焼室内に突出するように点火栓を配設
し、組立ての困難が生じないようにすることも可
能である。
この実施例において、弁列のうち外側の弁列の
弁はその軸心８′，１４′が分割平面３５に対して
直交するように配置されている（第２図において
弁８，１４のみを示している）。この軸心８′，１
４′は、当該シリンダー列の上に設けられたカム
軸２５，２６の軸心２５′，２６′に交差してい
る。外側の弁列の弁が、この弁を設けたシリンダ
ー列上のカム軸２５，２６により直接操作される
一方、第２図に弁６，１６のみを示した内側の弁
列の弁の操作はそれぞれ他方のシリンダー列の上
のカム軸によつて行われる。即ち弁５，６，９，
１０はカム軸２５により、そして他方の内側の弁
列を形成する弁１５，１６，１９，２０はカム軸
２６により操作される。この構成には、弁が内側
の弁列のものか外側の弁列のものかにより弁の長
さを変える必要があるが、弁の長さを２種の異な
る長さにすれば充分であり、この場合、第２図に
示した様に弁列を対称に構成すると良い。
弁の操作機構をこの様に構成する場合、カム軸
２５，２６の範囲にも燃焼室の範囲にも所要空間
を狭める状態は起こらず、従つて運動の方向を転
換させる何らかの手段を設ける必要がない。
この弁の操作機構は、吸気孔及び排気孔を不自
然に曲げて形成する必要をなくしている。内側の
弁列の弁の傾斜は、カム軸２５，２６の高さを適
当に選択することにより変えることが出来る。カ
ム軸の高さは、それぞれのカム軸により操作され
る弁の軸心の投影の（第２図中αで示す）交差角
度が20゜から30゜の間になる様にするのが好まし
い。従つて、内側の弁列の弁の軸心を弁座の領域
でほぼ各弁に従属する孔の軸心と一致させること
は容易である。
簡単な構造を有する本考案による直接的なカム
軸による弁の操作機構は、図示の様な各シリンダ
ー当たりに４個の弁を設ける代わりに、弁の数を
変える時にも当然適用しうるものである。
本考案の特別な利点は、特性の良い２列型の内
燃機関の寸法を小さくする点にある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案による内燃機関のシリンダーヘ
ツドの弁の配置付近の平面図であり、第２図は第
１図の断面線−を示す断面図である。 図中参照番号、１，２，３，４……シリンダ
ー、２と４，１と３……シリンダー列、５，６，
９，１０，１５，１６，１９，２０……内側弁列
の弁、７，８，１１，１２，１３，１４，１７，
１８……外側弁列の弁、５′，６′，９′，１０′，
１５′，１６′，１９′，２０′……内側弁列の弁の
軸心、７′，８′，１１′，１２′，１３′，１４′，
１７′，１８′……外側弁列の弁の軸心、２５，２
６……カム軸、２５′，２６′……カム軸の軸心、
２７，２８……吸気孔、２９，３０……排気孔、
３３……クランクケース、３４……シリンダーヘ
ツド。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 多シリンダーを有する内燃機関、特にＶ字型
    内燃機関のカム軸による弁の操作機構にして、
    シリンダーが内燃機関の長手方向に延在する２
    つの列を形成していて、それぞれのシリンダー
    に充填交換用に少なくとも３個の弁を備えてい
    て、その際全てのシリンダーの弁が内燃機関の
    長手方向に平行な２個の吸気弁列と２個の排気
    弁列により形成されている弁の操作機構におい
    て、それぞれのシリンダー列２−４：１−３上
    でこのシリンダー列に平行にそれぞれ１個のカ
    ム軸２５，２６が設けられ、そのカム軸が、こ
    のカム軸の下側に配列されたシリンダー列２と
    ４；１と３の外側の弁列の弁７，８，１１，１
    ２，１３，１４，１７，１８並びにもう一方の
    シリンダー列２と４；１と３の内側の弁列の弁
    ５，６，９，１０，１５，１６，１９，２０を
    直接操作し、その際それぞれのカム軸２５，２
    ６により操作される弁７，８，１１，１２，
    ５，６，９，１０，１５，１６，１９，２０，
    １３，１４，１７，１８の軸心７′，８′，１
    １′，１２′，５′，６′，９′，１０′，１５′，
    １６′，１９′，２０′，１３′，１４′，１７′，
    １８′がこのカム軸２５，２６の軸心２５′，２
    ６′に少なくともほぼ交差していることを特徴
    とする弁の操作機構。 (2) 吸気弁列及び排気弁列が横方向に交互に配列
    されていることを特徴とする実用新案登録請求
    の範囲第１項に記載の弁の操作機構。 (3) 弁がカツプ状の弁棒６″，８″，１４″，１
    ６″を有していることを特徴とする実用新案登
    録請求の範囲第１項または第２項に記載の弁の
    操作機構。 (4) シリンダー２，３のそれぞれの吸気弁及び排
    気弁１５，１６，９，１０に従属する吸気孔及
    び排気孔２７，２８，２９，３０が内燃機関の
    それぞれ相異なつた側に通じていて、それぞれ
    の吸気及び／又は排気孔２７，２８，２９，３
    ０がそれぞれ１つの孔３１，３２に集合してい
    ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
    １項から第３項のうちの１項に記載の弁の操作
    機構。 (5) 各シリンダー１，２，３，４が点火栓２１，
    ２２，２３，２４を備え、この点火栓２１，２
    ２，２３，２４が、各シリンダーの弁列の間に
    それぞれ配列された２個の点火栓列を形成し、
    その際、点火栓の軸心２１′，２２′，２３′，
    ２４′が、二つのカム軸の軸心２５′，２６′か
    ら少なくともほぼ同一の間隔の点で、カム軸の
    軸心２５′，２６′を含む平面３６を通ることを
    特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項から
    第４項のうちの１項に記載の弁の操作機構。 (6) 外側の弁列の弁７，８，１１，１２，１３，
    １４，１７，１８の軸心７′，８′，１１′，１
    ２′，１３′，１４′，１７′，１８′が、内燃機
    関のクランクケース３３とシリンダーヘツド３
    ４の間の分割面３５に対して直交していること
    を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項か
    ら第５項のうちの１項に記載の弁の操作機構。 (7) カム軸２５，２６が、横断面においてカム軸
    ２５，２６により操作される弁（例えば６，
    ８，１４，１６）の軸心（例えば６′，８′，１
    ４′，１６′）の投影が約20〜30゜の間の角度
    （α）で交差する高さに設けられていることを
    特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項から
    第６項のうちの１項に記載の弁の操作機構。
JP17759083U 1982-11-20 1983-11-18 多シリンダーを有する内燃機関のカム軸による弁の操作機構 Granted JPS5990003U (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3243013.3 1982-11-20
DE19823243013 DE3243013A1 (de) 1982-11-20 1982-11-20 Nockenwellen-ventilsteuerung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5990003U JPS5990003U (ja) 1984-06-18
JPH0311362Y2 true JPH0311362Y2 (ja) 1991-03-19

Family

ID=6178619

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP17759083U Granted JPS5990003U (ja) 1982-11-20 1983-11-18 多シリンダーを有する内燃機関のカム軸による弁の操作機構

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JPS5990003U (ja)
DE (1) DE3243013A1 (ja)
FR (1) FR2536457B1 (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2618183B1 (fr) * 1987-07-17 1989-12-22 Peugeot Culasse pour un moteur en v ferme.
FR2618851B1 (fr) * 1987-07-30 1992-07-10 Peugeot Culasse pour un moteur en v ferme ayant un seul arbre a cames
JP2534032Y2 (ja) * 1989-12-18 1997-04-30 トヨタ自動車株式会社 予燃焼室付ディーゼル機関
DE4235103B4 (de) * 1991-10-29 2005-02-03 Volkswagen Ag Nockenwellen-Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen
DE4335509C2 (de) * 1992-10-29 2001-08-09 Volkswagen Ag Nockenwellen-Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen und zwei Nockenwellen
DE19855932A1 (de) 1998-12-04 2000-06-08 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Steuerung von Gaswechselventilen an einer Brennkraftmaschine
DE10302663B4 (de) * 2002-11-28 2013-07-11 Volkswagen Ag Ventiltriebsanordnung für eine Brennkraftmaschine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1885576A (en) * 1928-02-15 1932-11-01 Jean A H Barkeij Internal combustion engine
DE1751401A1 (de) * 1968-05-24 1971-02-18 Klaue Hermann Vierventiliger Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen
DE2836833A1 (de) * 1978-08-23 1980-04-10 Volkswagenwerk Ag Brennkraftmaschine mit in zwei reihen angeordneten zylindern
AT393297B (de) * 1979-03-23 1991-09-25 Denzel Kraftfahrzeug Wolfgang Zylinderkopf fuer brennkraftmaschinen
DE2943757A1 (de) * 1979-10-30 1981-05-14 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Brennkraftmaschine mit in zwei reihen angeordneten zylinder

Also Published As

Publication number Publication date
DE3243013C2 (ja) 1990-06-21
JPS5990003U (ja) 1984-06-18
DE3243013A1 (de) 1984-05-24
FR2536457B1 (fr) 1989-03-10
FR2536457A1 (fr) 1984-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0243882B2 (ja)
JPH0311362Y2 (ja)
AU611977B2 (en) Multivalve cylinder head
JP2599317B2 (ja) シリンダに多数のバルブを具備した特に内燃機関用タイミング機構
JPS61232309A (ja) シリンダ当り４つの弁を有する小さいシリンダボワのエンジンの弁列構造
US4697554A (en) Internal combustion engine and cylinder head therefor
US6505592B1 (en) Valve train for twin cam three-valve engine
JPS6332968B2 (ja)
EP0428691A1 (en) CYLINDER HEADS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES.
US3306271A (en) Internal combustion engine with single overhead camshaft and hemispherical combustion chambers
JPH0247569B2 (ja)
JPS6149113A (ja) 内燃機関の動弁装置
JP2750415B2 (ja) 多弁式エンジンの動弁装置
US5996541A (en) Valve control arrangement for an internal combustion engine having lift valves
EP0340834A2 (en) System of valves and related operating devices for internal combustion engines having high specific horsepower
AT404388B (de) Brennkraftmaschine
US3520286A (en) Valve gear disposal
US5012783A (en) Cylinder head for an internal combustion engine with five valves per cylinder
US5365894A (en) Valve actuation device
JPH0573888B2 (ja)
JP2607763B2 (ja) シリンダに多数のバルブを具備した特に内燃機関用タイミング機構
US1698995A (en) Valve-operating mechanism
JPH041164B2 (ja)
JPS58204903A (ja) 多気筒内燃機関
JPH01253512A (ja) Ｓｏｈｃエンジン