JPH03109169A - 列車運行管理システム - Google Patents
列車運行管理システムInfo
- Publication number
- JPH03109169A JPH03109169A JP1246789A JP24678989A JPH03109169A JP H03109169 A JPH03109169 A JP H03109169A JP 1246789 A JP1246789 A JP 1246789A JP 24678989 A JP24678989 A JP 24678989A JP H03109169 A JPH03109169 A JP H03109169A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 59
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 abstract 1
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は列車運行管理システムに係り、特に集中制御と
分散制御の長所を生かした複合形の列車列車運行管理シ
ステムに関する。
分散制御の長所を生かした複合形の列車列車運行管理シ
ステムに関する。
従来１列車運行管理システムとしては中央集中形システ
ムが知られていた。これは、中央の計算機がＣＴＣと呼
ばれる専用の伝送装置を介して駅端末を制御するように
したものであった。しかし、このシステムでは中央の計
算機に負荷が集中するため処理速度が遅くなるとともに
、−ケ所でもダウンするとシステム全体が使用不能とな
る欠点があった。さらに、路線を拡張したり変更したり
する度に、システム全体を組み直さなければならないと
いう欠点もあった。
ムが知られていた。これは、中央の計算機がＣＴＣと呼
ばれる専用の伝送装置を介して駅端末を制御するように
したものであった。しかし、このシステムでは中央の計
算機に負荷が集中するため処理速度が遅くなるとともに
、−ケ所でもダウンするとシステム全体が使用不能とな
る欠点があった。さらに、路線を拡張したり変更したり
する度に、システム全体を組み直さなければならないと
いう欠点もあった。
そこで、最近では、第２４回サイバネ、（昭和６３年２
月）、第１５７頁から第１６１頁における「仙台市高速
鉄道南北線・運行管理システム」に記載されているよう
に、中央に設置された計算機と各駅に設置されたインテ
リジェントを持った駅制御装置との間を伝送路で結合し
た分散形システムが用いられるようになった。
月）、第１５７頁から第１６１頁における「仙台市高速
鉄道南北線・運行管理システム」に記載されているよう
に、中央に設置された計算機と各駅に設置されたインテ
リジェントを持った駅制御装置との間を伝送路で結合し
た分散形システムが用いられるようになった。
（発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、上記従来の分散形システムは。
インテリジェントを持った駅制御装置を各駅に設置する
ことを前提にして考えられている。このために、票数が
少なく、かつ駅の規模・形態・運用があまり変わらない
地下鉄への適用には問題がなかったが、票数が多く、か
つ駅の規模・形態・運用が駅ごとに大きく異なるＪＲ・
私鉄等への適用については不都合な点が多い。
ことを前提にして考えられている。このために、票数が
少なく、かつ駅の規模・形態・運用があまり変わらない
地下鉄への適用には問題がなかったが、票数が多く、か
つ駅の規模・形態・運用が駅ごとに大きく異なるＪＲ・
私鉄等への適用については不都合な点が多い。
一方、運用面から考えると、路線形態及び運用が複雑な
大きな駅は異常時の対応は中央では難しく、分散制御が
望ましい。
大きな駅は異常時の対応は中央では難しく、分散制御が
望ましい。
本発明の目的は、ＪＲ・私鉄等の既存路線に対して、異
常時の対応が容障であるという分散形システムの長所を
生かした列車運行管理システムを提供することである。
常時の対応が容障であるという分散形システムの長所を
生かした列車運行管理システムを提供することである。
上記目的を達成するために１本発明の列車運行管理シス
テムは、路線形態及び運用が単純で規模の小さい重訳に
は、中央に設けられた中央計算機により集中制御される
伝送端末を設置するとともに、路線形態及び運用が複雑
で規模の大きい前記小駅以外の大駅には、分散制御を行
うためのインテリジェントを持った駅制御装置を設置し
、かつ前記中央計算機、伝送端末およびＭ＃ＩＪ御装置
を同一のループ伝送路で結合したことを特徴とする。
テムは、路線形態及び運用が単純で規模の小さい重訳に
は、中央に設けられた中央計算機により集中制御される
伝送端末を設置するとともに、路線形態及び運用が複雑
で規模の大きい前記小駅以外の大駅には、分散制御を行
うためのインテリジェントを持った駅制御装置を設置し
、かつ前記中央計算機、伝送端末およびＭ＃ＩＪ御装置
を同一のループ伝送路で結合したことを特徴とする。
また、本発明の列車運行管理システムは、路線形態及び
運用が単純で規模の小さい重訳には、中央に設けられた
中央計算機により集中制御される伝送端末を設置すると
ともに、路線形態及び運用が複雑で規模の大きい前記小
駅以外の大駅には。
運用が単純で規模の小さい重訳には、中央に設けられた
中央計算機により集中制御される伝送端末を設置すると
ともに、路線形態及び運用が複雑で規模の大きい前記小
駅以外の大駅には。
分散制御を行うためのインテリジェントを持った中央に
設けられた駅制御装置により制御される伝送端末を設置
し、かつ前記中央計算機、伝送端末および駅制御装置を
同一のループ伝送路で結合したことを特徴とする。
設けられた駅制御装置により制御される伝送端末を設置
し、かつ前記中央計算機、伝送端末および駅制御装置を
同一のループ伝送路で結合したことを特徴とする。
さらに、本発明のループ伝送路は、路線形態及び運用が
単純で規模の小さい重訳を集中制御するための情報と、
路線形態及び運用が複雑で規模の大きい前記小駅以外の
大駅を分散制御するための情報とが混在して流れること
を特徴とする。
単純で規模の小さい重訳を集中制御するための情報と、
路線形態及び運用が複雑で規模の大きい前記小駅以外の
大駅を分散制御するための情報とが混在して流れること
を特徴とする。
（作用〕
上記構成によれば、大駅は１駅に設置された駅制御装置
により分散制御され、重訳は中央に設けられた中央計算
機により集中制御される。この場合、ループ伝送路には
駅制御装置からの分散制御用の情報と、中央からの集中
制御用の情報が混在して流れる。
により分散制御され、重訳は中央に設けられた中央計算
機により集中制御される。この場合、ループ伝送路には
駅制御装置からの分散制御用の情報と、中央からの集中
制御用の情報が混在して流れる。
また、大駅に設置した伝送端末を中央の駅制御装置で制
御するようにした場合も、大駅は駅制御装置により分散
制御され、重訳は中央計算機により集中制御される。
御するようにした場合も、大駅は駅制御装置により分散
制御され、重訳は中央計算機により集中制御される。
以下に本発明の一実施例を図面に従って説明する。
第１図は本発明の列車運行管理システムのシステム構成
を示している０図において、中央計算機１には、手動操
作盤３を有する中央伝送装Ｍ２が接続されている。路線
形態及び運用が複雑で規模の大きい大駅には、インテリ
ジェントを持った駅制御装置６ａ、６ｎが設置され、駅
制御装置６ ａ ＊６ｎにはマンマシン端末７ａ、７ｎ
と制御対象８ａ、８ｎがそれぞれ接続されている。制御
対象８ａ、８ｎとしては、例えば、継電連動装置、旅客
案内表示器、旅客案内放送装置等がある。また路線形態
及び運用が単純で規摸の小さい前記大駅以外の小駅には
、インテリジェントを持たない伝送端末９ａが設置され
、伝送端末９ａには＊Ｉｌｌ対象１０ａが接続されてい
る。制御対象１０ａとしては、例えば、継電連動装置、
旅客案内表示器等がある。また、中央伝送装置２、駅制
御装置６ａ。
を示している０図において、中央計算機１には、手動操
作盤３を有する中央伝送装Ｍ２が接続されている。路線
形態及び運用が複雑で規模の大きい大駅には、インテリ
ジェントを持った駅制御装置６ａ、６ｎが設置され、駅
制御装置６ ａ ＊６ｎにはマンマシン端末７ａ、７ｎ
と制御対象８ａ、８ｎがそれぞれ接続されている。制御
対象８ａ、８ｎとしては、例えば、継電連動装置、旅客
案内表示器、旅客案内放送装置等がある。また路線形態
及び運用が単純で規摸の小さい前記大駅以外の小駅には
、インテリジェントを持たない伝送端末９ａが設置され
、伝送端末９ａには＊Ｉｌｌ対象１０ａが接続されてい
る。制御対象１０ａとしては、例えば、継電連動装置、
旅客案内表示器等がある。また、中央伝送装置２、駅制
御装置６ａ。
６ｎおよび伝送端末９ａはループ伝送路５により結合さ
れている。ループ伝送路５としては自律分散ループ伝送
路を用いることができる。
れている。ループ伝送路５としては自律分散ループ伝送
路を用いることができる。
なお、大駅および小駅は図に示したものだけでなく、実
際にはもっと多数存在する。また図の下部に示したもの
は大駅および小駅の路線形態である。
際にはもっと多数存在する。また図の下部に示したもの
は大駅および小駅の路線形態である。
上記の構成によれば、駅制御装置６ａ、６ｎが設置され
た大駅は分散制御が、伝送端末９ａが設置された小駅は
中央計算機１により集中制御がそれぞれ行われる。この
ために、列車走行前に中央計算機１が中央伝送装Ｎ２お
よびループ伝送路５を介して大駅の駅制御装ａ６ａｔｅ
ｎにダイヤ情報を送ると、駅制御装置ｉ６ａ、６ｎはこ
のダイヤ情報に基づいて自記範囲内を走行する列車の追
跡を行い、進路制御、自動案内表示、自動案内放送等の
制御出力を制御対象８ａ、８ｎに対して行うとともに、
必要な情報をループ伝送路５を介して中央や他駅へ送る
。
た大駅は分散制御が、伝送端末９ａが設置された小駅は
中央計算機１により集中制御がそれぞれ行われる。この
ために、列車走行前に中央計算機１が中央伝送装Ｎ２お
よびループ伝送路５を介して大駅の駅制御装ａ６ａｔｅ
ｎにダイヤ情報を送ると、駅制御装置ｉ６ａ、６ｎはこ
のダイヤ情報に基づいて自記範囲内を走行する列車の追
跡を行い、進路制御、自動案内表示、自動案内放送等の
制御出力を制御対象８ａ、８ｎに対して行うとともに、
必要な情報をループ伝送路５を介して中央や他駅へ送る
。
一方、小駅については、中央計算機１が伝送端末９ａか
らの現地情報をループ伝送Ｎ５および中央伝送装置２を
介して取り込み、自分の持っているダイヤ情報に従って
、不馴範囲内を走行する列車の追跡を行い、進路制御、
案内表示等の制御出力を中央伝送装置！Ｉ２、ループ伝
送路５および伝送端末９ａを介して制御対象１０ａに対
して行うとともに、必要な情報を中央伝送装置２、ルー
プ伝送路５を介して大駅に送る。
らの現地情報をループ伝送Ｎ５および中央伝送装置２を
介して取り込み、自分の持っているダイヤ情報に従って
、不馴範囲内を走行する列車の追跡を行い、進路制御、
案内表示等の制御出力を中央伝送装置！Ｉ２、ループ伝
送路５および伝送端末９ａを介して制御対象１０ａに対
して行うとともに、必要な情報を中央伝送装置２、ルー
プ伝送路５を介して大駅に送る。
このように、制御の複雑な大駅は分散制御を行い、制御
の単純な小駅は集中制御を行っている。
の単純な小駅は集中制御を行っている。
このために、中央計算機１が異常となり停止した場合に
も、大駅では駅制御装ｅ６ ａ ｇ ６ ｎが分散制御
を行っており、列車の運行乱れがなければ駅で持ってい
るダイヤに従って制御を継続できる。
も、大駅では駅制御装ｅ６ ａ ｇ ６ ｎが分散制御
を行っており、列車の運行乱れがなければ駅で持ってい
るダイヤに従って制御を継続できる。
また列車の運行乱れが発生している場合には、駅のマン
マシン端末７ａ、７ｎにより自記範囲内の列車の運行状
況をモニタしながら変更をかけることができる。一方、
小駅ではもともと制御が単純であるから、中央の手動操
作盤３により駅の列車の在線状況をモニタしながら、手
動操作を行うことにより中央伝送装置２．ループ伝送路
５および伝送端末９ａを介して制御対象１０ａを制御す
ることができる。
マシン端末７ａ、７ｎにより自記範囲内の列車の運行状
況をモニタしながら変更をかけることができる。一方、
小駅ではもともと制御が単純であるから、中央の手動操
作盤３により駅の列車の在線状況をモニタしながら、手
動操作を行うことにより中央伝送装置２．ループ伝送路
５および伝送端末９ａを介して制御対象１０ａを制御す
ることができる。
また、駅制御装置６ａ、６ｎおよび伝送端末９ａが同一
のループ伝送路５に結合されているため。
のループ伝送路５に結合されているため。
当初計画では小駅で集中制御されていたものが、駅の拡
張、路線変更により大駅としなければならなくなった場
合には、伝送端末９ａを駅制御装置に置き換えるだけで
よく、対応が極めて容易である。
張、路線変更により大駅としなければならなくなった場
合には、伝送端末９ａを駅制御装置に置き換えるだけで
よく、対応が極めて容易である。
第２図は本発明の他の実施例を示している。本実施例の
特徴は、小駅だけでなく大駅にも伝送端末１１ａ、ｌｌ
ｎを設置し、これらの伝送端末１１ａ、ｌｌｎを制御す
る駅制御装ｒＩ１６８ｅ６ｎを中央に設置したことであ
る。他の構成は前述の実施例と同様である。
特徴は、小駅だけでなく大駅にも伝送端末１１ａ、ｌｌ
ｎを設置し、これらの伝送端末１１ａ、ｌｌｎを制御す
る駅制御装ｒＩ１６８ｅ６ｎを中央に設置したことであ
る。他の構成は前述の実施例と同様である。
このようにすれば、分散制御と集中制御の両方を備えた
システムにおいて、大駅の分［ＩＪ御を中央でおこなう
ことができる。
システムにおいて、大駅の分［ＩＪ御を中央でおこなう
ことができる。
以上説明したように、本発明によれば、路線形態及び運
用が複雑で異常時の対応が中央では難しい大駅を分散制
御とし、路線形態及び運用が単純で異常時の対応が中央
でも可能な小駅を集中制御としたので、分散制御と集中
制御の両方の長所を持つ自由度の高いシステムを構築す
ることができる。
用が複雑で異常時の対応が中央では難しい大駅を分散制
御とし、路線形態及び運用が単純で異常時の対応が中央
でも可能な小駅を集中制御としたので、分散制御と集中
制御の両方の長所を持つ自由度の高いシステムを構築す
ることができる。
また、分散制御はコスト高であるため、分散制御だけの
場合に比べてコストを低減させることが可能となる。
場合に比べてコストを低減させることが可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示すシステム構成図、第２
図は本発明の他の実施例を示すシステム構成図である。 ・・・中央計算機、２・・・中央伝送装置、・・・手動
操作盤、５・・・ループ伝送路、ａ、６ｎ・・・駅制御
装置、 ａ、７ｎ−マンマシン端末、 ａ、８ｎ、１０ａ・・・制御対象、 ａ、ｌｌａ、ｌｌｎ・・・伝送端末。
図は本発明の他の実施例を示すシステム構成図である。 ・・・中央計算機、２・・・中央伝送装置、・・・手動
操作盤、５・・・ループ伝送路、ａ、６ｎ・・・駅制御
装置、 ａ、７ｎ−マンマシン端末、 ａ、８ｎ、１０ａ・・・制御対象、 ａ、ｌｌａ、ｌｌｎ・・・伝送端末。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、路線形態及び運用が単純で規模の小さい小駅には、
中央に設けられた中央計算機により集中制御される伝送
端末を設置するとともに、路線形態及び運用が複雑で規
模の大きい前記小駅以外の大駅には、分散制御を行うた
めのインテリジェントを持った駅制御装置を設置し、か
つ前記中央計算機、伝送端末および駅制御装置を同一の
ループ伝送路で結合したことを特徴とする列車運行管理
システム。 ２、路線形態及び運用が単純で規模の小さい小駅には、
中央に設けられた中央計算機により集中制御される伝送
端末を設置するとともに、路線形態及び運用が複雑で規
模の大きい前記小駅以外の大駅には、分散制御を行うた
めのインテリジェントを持った中央に設けられた駅制御
装置により制御される伝送端末を設置し、かつ前記中央
計算機、伝送端末および駅制御装置を同一のループ伝送
路で結合したことを特徴とする列車運行管理システム。 ３、請求項１又は２記載の列車運行管理システムにおい
て、前記ループ伝送路は自律分散ループ伝送路であるこ
とを特徴とする列車運行管理システム。 ４、路線形態及び運用が単純で規模の小さい小駅を集中
制御するための情報と、路線形態及び運用が複雑で規模
の大きい前記小駅以外の大駅を分散制御するための情報
とが混在して流れることを特徴とするループ伝送路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1246789A JPH0729607B2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | 列車運行管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1246789A JPH0729607B2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | 列車運行管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03109169A true JPH03109169A (ja) | 1991-05-09 |
| JPH0729607B2 JPH0729607B2 (ja) | 1995-04-05 |
Family
ID=17153696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1246789A Expired - Fee Related JPH0729607B2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | 列車運行管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0729607B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001151114A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Hitachi Ltd | 鉄道運行管理システム |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58139862A (ja) * | 1982-02-12 | 1983-08-19 | 株式会社東芝 | 列車運行管理制御装置 |
| JPS59100912A (ja) * | 1982-12-01 | 1984-06-11 | Hitachi Ltd | 自律分散システム |
| JPS6285528A (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-20 | Hitachi Ltd | 分散システムにおける入出力管理方法 |
| JPS63269773A (ja) * | 1987-04-27 | 1988-11-08 | Mitsubishi Electric Corp | 分散形列車運行管理システム |
-
1989
- 1989-09-22 JP JP1246789A patent/JPH0729607B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58139862A (ja) * | 1982-02-12 | 1983-08-19 | 株式会社東芝 | 列車運行管理制御装置 |
| JPS59100912A (ja) * | 1982-12-01 | 1984-06-11 | Hitachi Ltd | 自律分散システム |
| JPS6285528A (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-20 | Hitachi Ltd | 分散システムにおける入出力管理方法 |
| JPS63269773A (ja) * | 1987-04-27 | 1988-11-08 | Mitsubishi Electric Corp | 分散形列車運行管理システム |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001151114A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Hitachi Ltd | 鉄道運行管理システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0729607B2 (ja) | 1995-04-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080405 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090405 Year of fee payment: 14 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |