JPH03107565A - エンジンの鍛造ピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジン、特に２サイクルエンジンに適する
鍛造ピストンに関するものである。

（発明の背景） エンジンのピストンは軽量化することが望ましく、その
ためにピストンの内面あるいは外面に開口する肉取り用
の凹部あるいは孔を形成したものが種々提案されている
。しかしピストンの上下動により掃気ボートおよび排気
ポートを開閉する２サイクルエンジンでは、ピストンの
外周面にこのような軽量化の為の凹部や孔を開口させる
場合には、掃−排気ポートとの干渉に考慮する必要があ
るため凹部や孔の大きさに制限が生じ、軽量化の効果が
十分得られないという問題があった。またこの凹部や孔
はシリングにより閉じられて閉空間を形成することにな
るため、ビス）・ンの冷却性の点からも望ましくない。

さらにピストンの内面に肉盗みのための凹部な形成する
ことも考え得るが、鍛造によりピストンを作る場合には
型が複雑になるという問題が生じる。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、軽
量化のための孔の掃・排気ポートとの干渉に配慮する必
要がなくなり、冷却性が良好で、鍛造の型が複雑になら
ず、しかも大幅な軽量化が可能な、２サイクルエンジン
に好適な鍛造ピストンを提供することを目的とするもの
である。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、ピストン内底からピストン
スカート下縁に向って延びる一対の縦長のビンポス部を
ピストン内面に備え、前記両ピンボス部にピストンピン
を貫通支持するビン孔を設けたエンジンの鍛造ピストン
において、前記ピンボス部には前記ビン孔とピストン内
底との間にあってピストン内面に開口する肉取り孔をピ
ストン外周面より機械加工により設け、ピストン外周面
に開口する加工孔を溶接により塞いだことを特徴とする
エンジンの鍛造ピストンにより達成される。

ここに機械加工は、ドリルでピストンの外周面を貫通し
てピンボス部に孔を形成した後、ピストン外周に開口す
るドリル孔を溶接などにより塞ぐようにすることができ
る。ここにこの機械加工により作られた肉取り孔はビン
孔に連通していても連通していなくてもよい。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例を一部断面した正面図１．第
２図はそのＩＩ　−ＩＩ線で一部を断面した側面図、第
３図は平面図である。

この図においてピストン１０はアルミ合金の鍛造により
作られ、その外周面上部にはピストンリングが係合する
リング溝１２が切削加工により形成されている。ピスト
ン１０の内面にはピストン内底１４からピストンスカー
ト１６の下縁に向って延びる一対の縦長のピンボス部１
８．１８が対称位置に形成されている。このピンボス部
１８．１８にはビン孔２０．２０が同一軸線上に形成さ
れ、このビン孔２０．２０に挿入されたピストンピン（
図示せず）にコンロッド（図示せず）が支持される。

２２．２２はピンボス部１８．１８にドリル加工などの
機械加工により形成した肉取り孔であり、ビン孔２０と
ピストン内底１４との間でビン孔１８．１８に直交しか
つ水平に位置している。

この肉取り孔２２は、ピストン１０の外周からこの外周
を貫通してドリルの刃をピンボス部１８に到達させるこ
とによって形成する。この時ピストン１０の外周に開口
する加工孔（ドリル孔）２４は、溶接による肉盛り部２
６によって塞がれる。

この結果ビンポス部１８を横断し両端がピストン１０の
内部に開口する肉取り孔２２が形成される。従ってピス
トンの軽量化が図れるとと同時に、エンジンの運転中に
おいては、クランク室（図示せず）内の潤滑オイルがこ
の肉取り孔２２に流入・出し、ピストン１０の冷却性が
向上する。

第４図は第２の実施例を一部断面した正面図である。前
記第１〜３図の実施例は肉取り孔２２がピンボス部１８
を貫通してその両端がピストン１０の内部に開口してい
るが、この第４図の実施例のピストンＩＯＡでは肉取り
孔２２Ａはその一端のみがピストンＩＯＡ内部に開口し
ている。またピストンＩＯＡ外周に開口する加工孔２４
Ａは溶接により形成した肉盛り部２６Ａで塞がれている
。

第５図は第３の実施例の正面図、第６図と第７図はその
一部を断面した側面図と平面図である。

この実施例は２つの平行な肉取り孔２２Ｅ、２２Ｂをビ
ン孔２０に平行に形成したものである。すなわちピスト
ン１０Ｂの外周からドリルによってピンボス部１８に肉
取り孔２２Ｂ、２２Ｂを穿設し、外周に開口する孔２４
Ｂを溶接により形成した肉盛り部２６Ｂで塞いだもので
ある。

なお第４〜７図においては第１〜３図と同一部分に同一
符号を付したのでその説明は繰り返さない。

肉取り孔を正面図４．５図等においてビン孔２０に対し
て左右非対称に形成する場合には、エンジンの爆発行程
で圧縮力が加わらない側に肉取り孔を形成するのが望ま
しい。例えば爆発行程で第５図のようにコンロッド２８
がビン孔２０の右側に位置する場合には、ビン孔２０に
は左上方向への圧力が加わるから、右側に肉取り孔２２
Ｂを形成するのが望ましい。また肉取り孔は、前記各実
施例のようにビン孔２０に連通させないのがピンボス部
１８の剛性向上の点からは望ましいが、本発明はこれを
連通させたものを含む。

（発明の効果） 本発明は以上のように、ピストン内面にピンボス部を縦
長に突設したか鍛造ピストンにおいて、このピンボス部
にビン孔とピストン内底との間にあってピストン内面に
開口する肉取り孔をピストン外周面から機械加工により
設け、この外周面に開口する加工孔を溶接により塞いだ
ものであるから、鍛造の型を複雑にすることな（ピスト
ンの大幅な軽量化が可能になり、肉取り孔にはクランク
室内の潤滑オイルや混合気が流出・入するからピストン
の冷却性が向上する。またピストン外周面には加工孔が
開口していないので、この加工孔と掃・排気ボートとの
干渉を配慮する必要もなくなる。

４、

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を一部断面した正面図、第２
図はそのＩＩ　−ＩＩ線で一部を断面した側面図、第３
図は平面図である。第４図は第２の実施例を一部断面し
た正面図、第５図は第３の実施例の正面図、第６図と第
７図はその一部を断面した側面図と平面図である。 １０．１０Ａ、Ｂ・・・ピストン、 １４・・・ピストン内底、 １６・・・ピストンスカート、 １８・・・ピンボス部、 ２２．２２Ａ、Ｂ・・・肉取り孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ピストン内底からピストンスカート下縁に向って延びる
   一対の縦長のピンボス部をピストン内面に備え、前記両
   ピンボス部にピストンピンを貫通支持するピン孔を設け
   たエンジンの鍛造ピストンにおいて、 前記ピンボス部には前記ピン孔とピストン内底との間に
   あってピストン内面に開口する肉取り孔をピストン外周
   面より機械加工により設け、ピストン外周面に開口する
   加工孔を溶接により塞いだことを特徴とするエンジンの
   鍛造ピストン。