JPH029967B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用サンバイザ、特に、アシスト
グリツプ機能を兼ねそなえたサンバイザに関す
る。

従来の自動車にはサンバイザとアシストグリツ
プとは夫々独立して車体に固設されている。即ち
第１図および第２図（実開昭57−91638号公報参
照）に示すように、車体のフロントル−フレール
１とフロントピラー２との結合部にシヤフト３の
基部４が回転自在に軸支されたサンバイザ５を有
し、又、車体のサイドル−フレール６にアシスト
グリツプ７が設けられていた。８はインサイドバ
ツクミラー、９はセンタピラー、１０はガーニツ
シユモールデイング、１１は成形天井、１２はル
ーフパネルである。

ところが、第２図に示すように、サイドル−フ
レール６にアシストグリツプ７を取付けれる面が
ある通常の自動車であれば、この構造でよいが、
第３図又は第４図のような自動車にあつてはアシ
ストグリツプ７をサイドル−フレール６に取付け
ることが出来ない。

即ち、第３図に示すように、スライドタイプの
サンルーフユニツト１３を成形天井１１とルーフ
パネル１２との空間１４に配した場合には成形天
井１１そのものが下がつてくるので、サイドル−
フレール６側にはアシストグリツプ７が取付けら
れない。又第４図に示すようにルーフパネル１２
自体が下がつている低天井タイプにあつては、乗
員の頭１５の側面にアシストグリツプ７が近接し
危険のため、かかる自動車ではアシストグリツプ
７を取付けられないことになる。

本発明は、かかる自動車においても乗員の着座
姿勢を保持できるようにするため、サンバイザに
アシストグリツプの機能を併有させる目的で、基
部が車体に支持されたシヤフトと、該シヤフトの
自由端部を支持可能に車体に固設されたホルダー
と、前記シヤフトに一端部が回転自在に支持され
たサンバイザ本体とよりなり、該サンバイザ本体
にはシヤフトに沿つて形成された乗員の指又は手
の挿入可能な貫通孔の範囲にグリツプ部を形成し
たものである。

次に図面を用いて本発明の実施例を説明する。

第５図乃至第１３図は、本発明の一実施例を示
す。

図中、２０は、本発明の自動車用サンバイザで
サンバイザ本体２１と、シヤフト２２と、ホルダ
ー２３とよりなる。サンバイザ本体２１はシヤフ
ト２２に回転自在に夫々離間されて軸支された第
１および第２ブラケツト２４および２５と、第１
および第２ブラケツト２４および２５の穴２４
ａ，２５ａに両端部２６ａ，２６ｂが挿入され且
つサンバイザとしての形を保持された第１ワイヤ
２６と、前記第１、第２ブラケツト２４および２
５の穴２４ｂ，２５ｂに両端部２７ａ，２７ｂが
挿入されて架設された第２ワイヤ２７と、これら
ワイヤ２６，２７より大きな形でワイヤ２６，２
７を挾持し、平板状に形成されたパツド材２８，
２８と、該パツド材２８，２８を覆い周端縁２９
ａで高周波ウエルドなどの接着手段３１で固持さ
れた表皮２９とよりなる。又、３０は前記サンバ
イザ２１の一端部２１ａ側で、シヤフト２２に沿
つて形成されたグリツプ用貫通孔でこのサンバイ
ザ本体２１の第２ワイヤ２７と、シヤフト２２間
のパツド材２８，２８および表皮２９に開設さ
れ、その周端縁２９ｂで前記接着手段３１により
固持されている。このグリツプ用貫通孔３０は乗
員の指又は手が挿入可能である。

前記シヤフト２２は略Ｌ字状に形成され、基部
２２ａに第３ブラケツト３２を有して該第３ブラ
ケツト３２により車体（図示省略）に固設され、
前記サンバイザ本体２１の一端部２１ａに挿入さ
れる自由端部２２ｂはグリツプ用貫通孔３０の範
囲に形成されるグリツプ部３３の芯材となるよう
にし、前記第１ブラケツト２４のシヤフト用貫通
孔２４ｃ間に挿入した板バネ３４で、該シヤフト
２２の回転トルクを確保している。２４ｄは第１
ブラケツト２４に形成した板バネ３４係合用の穴
である。前記第２ブラケツト２５は、第１ブラケ
ツト２４と共に前記グリツプ用貫通孔３０の長手
方向の端部より若干離間するように設けられてい
て、シヤフト用貫通孔２５ｃによつてシヤフト２
２に支持されている。又、ホルダー２３は、サン
バイザ本体２１の凹部２１ｂ内に配され且つシヤ
フト２２の自由端部２２ｂを支持可能に車体（図
示省略）に固設されていて、より詳細に説明する
と、断面Ｌ字状に形成され且つシヤフト２２の自
由端部２２ｂの挿脱可能な孔４１を立上り部４０
ａに有する金属板1.2〜2.0ミリ厚のホルダープレ
ート４０と、車体（図示省略）にビス４２で固設
可能なるよう形成されるとともに前記ホルダープ
レート４０の基部４０ｂをスライド可能に支持し
たベースプレート４３と、該ベースプレート４３
の端末に夫々係合されたポリエチレン樹脂、又は
ポリプロピレン樹脂などによるエンドキヤツプ４
４，４５と、ホルダープレート４０の基部４０ｂ
より突出した舌片４６およびエンドキヤツプの一
方４４間に挿入され、ホルダープレート４０をシ
ヤフト２２の自由端部２２ｂに係合する方向に付
勢したコイル状のリターンスプリング４７と、前
記ホルダープレート４０の立上り部４０ａを覆う
ポリエチレン樹脂又はポリプロピレン樹脂などよ
りなるホルダーカバー４８とよりなる。４９はホ
ルダープレート４０に形成された孔４１に対応し
てホルダーカバー４８に形成された孔である。
又、５０は、ベースプレート４３に形成されたホ
ルダープレート４０の立上り部４０ａ挿通可能な
切欠き部である。

本発明はかかる構成よりなるから、次に作用を
説明する。

まず、グリツプとして機能させるには、第１４
図に実線で示すように、成形天井５１の凹部５２
に格納されたサンバイザ２０又は、第１５図に示
すように、サンバイザ２０をフロントウインドガ
ラス５３側に回転させてそのサンバイザ２０のグ
リツプ部３３を握持するだけで良い。

又、サンバイザとして機能させるには、第１４
図に二点鎖線で示すようにサンバイザ本体２１を
略垂直になるように回転させれば、乗員５４のア
イポイント５５と、フロントウインドガラス５３
の上端のウエザストリツプ５６とを結ぶ線５７が
太陽入光最上線となるので、グリツプ用貫通孔３
０が開成されたことが支障になるようなことはな
いことになり、太陽光のアイポイント５５への直
射を阻止できることになる。

又、サンバイザをフロントウインドガラス５３
側からサイドウインドガラス（図示省略）側へ回
転させるときはホルダー２３のホルダーカバー４
８をリターンスプリング４７に抗して第１１図中
矢印方向に押すことにより、二点鎖線に示す位置
まで移動できるので、ホルダー２３の孔４１がシ
ヤフト２２の自由端部２２ｂより外れ、シヤフト
２２の基部２２ａを中心に回転が可能となる。

第１６図は本発明の他の実施例で、ホルダー２
３を凹部２１ｂをなくすようサンバイザ本体２１
外に出して車体に固設した側のみが異なるため、
他の構成の説明および図示の一部を省略する。

以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成をサンバイザにグリツプ部を設定したた
め、サンルーフ車等天井が下つている車などでサ
イドレールにアシストグリツプを設定できない車
にもグリツプを設定できるという効果がある。
又、従来サンバイザとグリツプとが夫々別々にな
つていたものが、一体になるので、原価低減とな
るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のサンバイザまわりの自動車室内
説明図、第２図は第１図の−線断面図、第３
図および第４図はアシストグリツプを取付けるこ
とのできないタイプの自動車の第２図相当断面
図、第５図は本発明の一実施例に係るサンバイザ
の正面図、第６図乃至第８図は第５図の夫々−
線、−線そして−線断面図、第９図は
第５図のサンバイザのシヤフトなど機構部品の分
解説明図、第１０図は第５図のホルダーの斜視
図、第１１図および第１２図は第１０図のXI−XI
線、XII−XII線断面図、第１３図は第１０図のホル
ダーの分解斜視図、第１４図および第１５図は第
５図のサンバイザの作用説明図、第１６図は本発
明の他の実施例に係る第５図相当正面図である。 ２０……サンバイザ、２１……サンバイザ本
体、２１ａ……サンバイザ本体２１の一端部、２
２……シヤフト、２２ａ，２２ｂ……シヤフト２
２の基部および自由端部、２３……ホルダー、３
０……グリツプ用貫通孔、３３……グリツプ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 基部が車体に支持されたシヤフトと、該シヤ
   フトの自由端部を支持可能に車体に固設されたホ
   ルダーと、前記シヤフトに一端部が回転自在に支
   持されたサンバイザ本体とよりなり、該サンバイ
   ザ本体にはシヤフトに沿つて形成された乗員の指
   又は手の挿入可能な貫通孔の範囲にグリツプ部を
   形成したことを特徴とする自動車用サンバイザ。