JPH0286937A - 内燃機関の混合燃料供給装置における診断装置 - Google Patents
内燃機関の混合燃料供給装置における診断装置Info
- Publication number
- JPH0286937A JPH0286937A JP63236397A JP23639788A JPH0286937A JP H0286937 A JPH0286937 A JP H0286937A JP 63236397 A JP63236397 A JP 63236397A JP 23639788 A JP23639788 A JP 23639788A JP H0286937 A JPH0286937 A JP H0286937A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- correction coefficient
- learning
- concentration
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 74
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 17
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 10
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract 1
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 18
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 17
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 description 15
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 6
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N Methanol Chemical compound OC OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 150000001298 alcohols Chemical class 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明はメタノール等のアルコールが混入される混合燃
料を機関に供給する混合燃料供給装置における診断装置
に関する。
料を機関に供給する混合燃料供給装置における診断装置
に関する。
〈従来の技術〉
この種の混合燃料供給装置の従来例として、以下のよう
なものがある。
なものがある。
すなわち、エアフローメータにより検出された吸入空気
流量Ｑと機関回転速度Ｎとから基本噴射量’ｒ、＝Ｋｘ
Ｑ／Ｎ （Ｋは定数）を演算する。そして、前記基本噴
射量ＴＰと、主として水温に応じた各種増量補正係数Ｃ
０ＥＦと、酸素センサの検出値に基づく空燃比フィード
バック補正係数αと、アルコール濃度センサの検出値に
基づくアルコール濃度補正係数に□、と、バッテリ電圧
の電圧補正分子、と、から燃料噴射量Ｔ、−ＴＰＸＣＯ
ＥＦＸＫ□１×α＋Ｔ、を演算する。そして、例えばシ
ングルポイントインジェクションシステム（以下ＳＰ１
方式）では機関の１７２回転回転点火信号等に同期して
燃料噴射弁に対し前記燃料噴射量ＴＪに対応するパルス
幅の噴射パルス信号を出力し機関に燃料を供給する。
流量Ｑと機関回転速度Ｎとから基本噴射量’ｒ、＝Ｋｘ
Ｑ／Ｎ （Ｋは定数）を演算する。そして、前記基本噴
射量ＴＰと、主として水温に応じた各種増量補正係数Ｃ
０ＥＦと、酸素センサの検出値に基づく空燃比フィード
バック補正係数αと、アルコール濃度センサの検出値に
基づくアルコール濃度補正係数に□、と、バッテリ電圧
の電圧補正分子、と、から燃料噴射量Ｔ、−ＴＰＸＣＯ
ＥＦＸＫ□１×α＋Ｔ、を演算する。そして、例えばシ
ングルポイントインジェクションシステム（以下ＳＰ１
方式）では機関の１７２回転回転点火信号等に同期して
燃料噴射弁に対し前記燃料噴射量ＴＪに対応するパルス
幅の噴射パルス信号を出力し機関に燃料を供給する。
また、本出願人は、特開昭５９−２０３８２８号公報に
おいて、学習によりベース空燃比をλ−１にすることに
よりベース空燃比のλ−１からのズレをなくして制御性
の向上を図り、排気特性を向上させるベース空燃比の学
習制御装置を提案している。
おいて、学習によりベース空燃比をλ−１にすることに
よりベース空燃比のλ−１からのズレをなくして制御性
の向上を図り、排気特性を向上させるベース空燃比の学
習制御装置を提案している。
〈発明が解決しようとする課題〉
ところで、前記アルコール濃度補正係数に□７は、第７
図に示すように、燃料中のアルコール濃度の変化に対応
して大きく変化するようになっている。
図に示すように、燃料中のアルコール濃度の変化に対応
して大きく変化するようになっている。
このため、アルコール濃度センサが故障してその出力が
第６図に示すように低下すると、前記ＫＭＥ７が低下し
て燃料噴射量Ｔ１も急激に低下する。これにより、空燃
比が大幅にリーン化して排気特性の悪化、エンジンスト
ールの発生、エンジン焼付き或いは運転性の悪化を招く
おそれがあった。
第６図に示すように低下すると、前記ＫＭＥ７が低下し
て燃料噴射量Ｔ１も急激に低下する。これにより、空燃
比が大幅にリーン化して排気特性の悪化、エンジンスト
ールの発生、エンジン焼付き或いは運転性の悪化を招く
おそれがあった。
本発明はこのような実状に鑑みてなされたもので、濃度
検出手段の異常の有無を高精度に診断できる混合燃料供
給の診断装置を提供することを目的とする。
検出手段の異常の有無を高精度に診断できる混合燃料供
給の診断装置を提供することを目的とする。
〈課題を解決するだめの手段〉
このため、本発明は、第１図に示すように、種の燃料を
混合した混合燃料を機関に供給するものであって、機関
の運転状態に基づいて基本供給量を設定する基本供給量
設定手段Ａと、前記混合燃料中の一方の燃料濃度を検出
する濃度検出手段Ｂと、検出された燃料濃度に基づいて
燃料濃度補正係数を設定する濃度補正係数設定手段Ｃと
、機関の実際の空燃比を検出する空燃比検出手段りと、
検出された実際の空燃比が目標空燃比になるように空燃
比フィードバック補正係数を設定するフィードバック補
正係数設定手段Ｅと、検出された機関運転状態と同一運
転条件で記憶手段Ｆに記憶された学習補正係数を検索す
る学習補正係数検出手段Ｇと、前記設定された空燃比フ
ィードバック補正係数と学習補正係数とから新たな学習
補正係数を設定して前記記憶手段Ｆ内の同一運転条件の
学習補正係数のデータを更新する更新手段Ｈと、前記基
本供給量と空燃比フィードバック補正係数と燃料濃度補
正係数と学習補正係数とに基づいて燃料供給を設定する
燃料供給量設定手段■と、設定された燃料供給量に基づ
いて燃料供給手段Ｊを駆動制御する駆動制御手段にと、
を備えるものにおいて学習進行度を検出する学習進行度
検出手段にと、学習が所定量進行したときに、現在の学
習補正係数と過去の学習補正係数とを比較する比較手段
りと、それら係数が所定値以上異なっていたときに前記
濃度検出手段Ｂに異常が発生したと判定する異常判定手
段Ｈと、を備えるようにした。
混合した混合燃料を機関に供給するものであって、機関
の運転状態に基づいて基本供給量を設定する基本供給量
設定手段Ａと、前記混合燃料中の一方の燃料濃度を検出
する濃度検出手段Ｂと、検出された燃料濃度に基づいて
燃料濃度補正係数を設定する濃度補正係数設定手段Ｃと
、機関の実際の空燃比を検出する空燃比検出手段りと、
検出された実際の空燃比が目標空燃比になるように空燃
比フィードバック補正係数を設定するフィードバック補
正係数設定手段Ｅと、検出された機関運転状態と同一運
転条件で記憶手段Ｆに記憶された学習補正係数を検索す
る学習補正係数検出手段Ｇと、前記設定された空燃比フ
ィードバック補正係数と学習補正係数とから新たな学習
補正係数を設定して前記記憶手段Ｆ内の同一運転条件の
学習補正係数のデータを更新する更新手段Ｈと、前記基
本供給量と空燃比フィードバック補正係数と燃料濃度補
正係数と学習補正係数とに基づいて燃料供給を設定する
燃料供給量設定手段■と、設定された燃料供給量に基づ
いて燃料供給手段Ｊを駆動制御する駆動制御手段にと、
を備えるものにおいて学習進行度を検出する学習進行度
検出手段にと、学習が所定量進行したときに、現在の学
習補正係数と過去の学習補正係数とを比較する比較手段
りと、それら係数が所定値以上異なっていたときに前記
濃度検出手段Ｂに異常が発生したと判定する異常判定手
段Ｈと、を備えるようにした。
〈作用〉
このようにして学習補正係数の変化に基づいて濃度検出
手段の異常の有無を判定するようにした。
手段の異常の有無を判定するようにした。
〈実施例〉
以下に、本発明の一実施例を第２図〜第５図に基づいて
説明する。
説明する。
第２図において、マイクロコンピュータ等からなる制御
装置１にはエアフローメータ２からの吸入空気流量Ｑ検
査信号と、回転速度センサ３からの回転速度Ｎ検出信号
と、水温センサ４からの水温検出信号と、濃度検出手段
としてのアルコール濃度センサ５からのアルコール濃度
検出信号と、空燃比検出手段としての酸素センサ６から
の排気中の酸素濃度検出信号と、が入力されている。
装置１にはエアフローメータ２からの吸入空気流量Ｑ検
査信号と、回転速度センサ３からの回転速度Ｎ検出信号
と、水温センサ４からの水温検出信号と、濃度検出手段
としてのアルコール濃度センサ５からのアルコール濃度
検出信号と、空燃比検出手段としての酸素センサ６から
の排気中の酸素濃度検出信号と、が入力されている。
制御装置１は第３図のフローチャートに従って作動し、
燃料噴射弁６に駆動回路７を介して噴射パルス信号を出
力することにより混合燃料を機関に供給するようになっ
ている。また、制御装置１は第４図及び第５図のフロー
チャートに従って作動し、アルコール濃度センサ５の異
常の有無を判定するようになっている。
燃料噴射弁６に駆動回路７を介して噴射パルス信号を出
力することにより混合燃料を機関に供給するようになっ
ている。また、制御装置１は第４図及び第５図のフロー
チャートに従って作動し、アルコール濃度センサ５の異
常の有無を判定するようになっている。
ここでは、制御装置１が基本供給量設定手段と濃度補正
係数設定手段とフィードバック補正係数設定手段と学習
補正係数検索手段と学習進行度検出手段と比較手段と異
常判定手段とを構成する。
係数設定手段とフィードバック補正係数設定手段と学習
補正係数検索手段と学習進行度検出手段と比較手段と異
常判定手段とを構成する。
また、制御装置１と駆動回路８とが駆動制御手段を構成
する。
する。
次に作用を第３図〜第５図のフローチャートに従って説
明する。
明する。
まず、燃料噴射制御ルーチンを第３図のフローチャート
に従って説明する。
に従って説明する。
Ｓｌでは、エアフローメータ２により検出された吸入空
気流量Ｑと回転速度センサ３により検出された回転速度
Ｎとから基本噴射量Ｔ、。（＝ＫＸＱ／Ｎ ； Ｋは定
数）を演算する。
気流量Ｑと回転速度センサ３により検出された回転速度
Ｎとから基本噴射量Ｔ、。（＝ＫＸＱ／Ｎ ； Ｋは定
数）を演算する。
Ｓ２では、主として水温センサ４により検出された冷却
水温度に基づいて各種増量補正係数Ｃ０ＥＦを設定する
。
水温度に基づいて各種増量補正係数Ｃ０ＥＦを設定する
。
Ｓ３では、酸素センサ６からの出力とスライスレベルと
を比較して比例積分制御により空燃比フィードバック補
正係数αを設定する。
を比較して比例積分制御により空燃比フィードバック補
正係数αを設定する。
Ｓ４では、バッテリのバッテリ電圧に基づいて電圧補正
分子、を設定する。
分子、を設定する。
Ｓ５では、アルコール濃度センサ５により検出された燃
料中のアルコール濃度に基づいてアルコール濃度補正係
数に□０を設定する。このアルコール濃度補正係数Ｋ
ＮＥＴは、第７図に示すようにアルコール濃度が高くな
るに従って大きくなるように設定される。
料中のアルコール濃度に基づいてアルコール濃度補正係
数に□０を設定する。このアルコール濃度補正係数Ｋ
ＮＥＴは、第７図に示すようにアルコール濃度が高くな
るに従って大きくなるように設定される。
Ｓ６では、回転速度Ｎと基本噴射量（負荷）ＴＰとから
学習補正係数ＫＬＲφを検索する。尚、回転速度Ｎ及び
負荷Ｔｐに対する学習補正係数ＫＬＲφのマツプは書換
元可能な記憶手段としてのＲＡＭに記憶されており、学
習が開始されていない時点では全てＫＬＲφ−１になっ
ている。
学習補正係数ＫＬＲφを検索する。尚、回転速度Ｎ及び
負荷Ｔｐに対する学習補正係数ＫＬＲφのマツプは書換
元可能な記憶手段としてのＲＡＭに記憶されており、学
習が開始されていない時点では全てＫＬＲφ−１になっ
ている。
８７〜ＳＩＯは定常状態を検出するために設けられてお
り、Ｓ７で車速センサからの信号に基づいて車速の変化
を判定し、Ｓ８でニュートラルスイッチからの信号に基
づいてギア位置を判定し、Ｓ９でスロットルセンサから
の信号位置に基づいてスロットル開度の変化を判定し、
ＳＩＯで所定時間経過したか否かを判定して所定時間内
であれば、Ｓ７へ戻る。こうして、所定時間内に車速の
変化が所定値以下で、かつギアが入っており、かつスロ
ットル開度の変化が所定値以下の場合は、定常状態であ
ると判定し、Ｓｌｌ、 Ｓ１２での学習補正係数ＫＬＲ
φの修正を行うようにする。また、所定時間内の任意の
時点で車速度の変化が所定値を超えた場合、ニュートラ
ルになった場合、又はスロットル開度の変化が所定値を
超えた場合は、過渡状態であると判定し、Ｓｌｌ、 Ｓ
１２での学習補正係数ＫＬＩＩφの修正を行わないよう
にする。
り、Ｓ７で車速センサからの信号に基づいて車速の変化
を判定し、Ｓ８でニュートラルスイッチからの信号に基
づいてギア位置を判定し、Ｓ９でスロットルセンサから
の信号位置に基づいてスロットル開度の変化を判定し、
ＳＩＯで所定時間経過したか否かを判定して所定時間内
であれば、Ｓ７へ戻る。こうして、所定時間内に車速の
変化が所定値以下で、かつギアが入っており、かつスロ
ットル開度の変化が所定値以下の場合は、定常状態であ
ると判定し、Ｓｌｌ、 Ｓ１２での学習補正係数ＫＬＲ
φの修正を行うようにする。また、所定時間内の任意の
時点で車速度の変化が所定値を超えた場合、ニュートラ
ルになった場合、又はスロットル開度の変化が所定値を
超えた場合は、過渡状態であると判定し、Ｓｌｌ、 Ｓ
１２での学習補正係数ＫＬＩＩφの修正を行わないよう
にする。
尚、定常運転状態であることの検出は、酸素センサ出力
のリッチ／リーン反転、αの状態、運転パラメータの組
合わせ等の方法も考えられるが、応答とのマツチングを
考えると、車速変化分、ギア位置にュートラル以外）、
スロットル開度変化分の組合わせが所定状態になった後
、所定時間経過するという条件で判断するのが容易であ
る。
のリッチ／リーン反転、αの状態、運転パラメータの組
合わせ等の方法も考えられるが、応答とのマツチングを
考えると、車速変化分、ギア位置にュートラル以外）、
スロットル開度変化分の組合わせが所定状態になった後
、所定時間経過するという条件で判断するのが容易であ
る。
定常状態と判定された場合の学習補正係数ＫＬＲφの修
正は次の通り行われる。
正は次の通り行われる。
Ｓｌｌでは、今回の空燃比フィードバック補正係数αと
、回転速度Ｎ及び負荷Ｔｐとに基づいて検索された学習
補正係数ＫＬＲφと、から新たな学習補正係数ＫＬＲを
求める。
、回転速度Ｎ及び負荷Ｔｐとに基づいて検索された学習
補正係数ＫＬＲφと、から新たな学習補正係数ＫＬＲを
求める。
ＫＬＲ＋−ＫＬＲφ＋Δα／Ｍ
尚、Δαはαの基準値（αＩ）からの偏差量を示し、Δ
α−α−α宜であり、基準値α１は一般には１になる。
α−α−α宜であり、基準値α１は一般には１になる。
またＭは定数（１より大）である。
Ｓ１２では新たな学習補正係数ＫＬＲをＲＡＭの対応す
る回転速度Ｎと負荷Ｔ、のところに書込む。
る回転速度Ｎと負荷Ｔ、のところに書込む。
すなわち、ＲＡＭ内のデータを更新する。
Ｓ１３では、次式により燃料噴射量Ｔ１を演算する。
Ｔ＝ ＝Ｔｐ Ｘ ＣＯＥ Ｆ Ｘ ＣＩ Ｘ ＫＩＩ
ＥＴ Ｘ ＫＬＲ＋ＴＳそして、演算された燃料噴射Ｔ
８に対応する噴射パルス信号を駆動回路８を介して燃料
噴射弁７に出力し機関に混合燃料を供給する。
ＥＴ Ｘ ＫＬＲ＋ＴＳそして、演算された燃料噴射Ｔ
８に対応する噴射パルス信号を駆動回路８を介して燃料
噴射弁７に出力し機関に混合燃料を供給する。
次に、自己診断ルーチンを第４図及び第５図のフローチ
ャートに従って説明する。
ャートに従って説明する。
Ｓ２１では、第３図のルーチンで設定された現在の学習
補正係数ＫＬＲをＲＡＭの所定エリアから読出して３２
２に進む。
補正係数ＫＬＲをＲＡＭの所定エリアから読出して３２
２に進む。
Ｓ２２では、後述のルーチンでメモリされたエンジンキ
ースイッチ（以下、キーと略す）のオン時点でにおける
学習回数と現在の学習回数との差が所定値以上になった
か否かを判定し、ＹＥＳのときには学習がある程度進行
したと判断し３２３に進み、ＮＯのときにはＳ２５に進
む。ここで第３図のルーチンが１回終了したときに１回
の学習が行われているものである。
ースイッチ（以下、キーと略す）のオン時点でにおける
学習回数と現在の学習回数との差が所定値以上になった
か否かを判定し、ＹＥＳのときには学習がある程度進行
したと判断し３２３に進み、ＮＯのときにはＳ２５に進
む。ここで第３図のルーチンが１回終了したときに１回
の学習が行われているものである。
Ｓ２３では、現在の学習補正係数ＫＬＲが後述のルーチ
ンでメモリされた所定エリアの学習補正係数ＫＬＲ１に
対し所定値ずれているか否かを判定し、ＹＥＳのときに
はＳ２４に進みＮＯのときにはＳ２５に進む。
ンでメモリされた所定エリアの学習補正係数ＫＬＲ１に
対し所定値ずれているか否かを判定し、ＹＥＳのときに
はＳ２４に進みＮＯのときにはＳ２５に進む。
Ｓ２４では、所定エリアの現在の学習補正係数ＫＬＲが
正常値であると判断し、この状態をフラッグ−１として
記憶させた後、Ｓ２６に進む。
正常値であると判断し、この状態をフラッグ−１として
記憶させた後、Ｓ２６に進む。
一方、３２６では現在の学習補正係数ＫＬＲが正常値で
あると判断し、この状態をフラッグ−〇として記憶させ
た後、Ｓ２７に進む。
あると判断し、この状態をフラッグ−〇として記憶させ
た後、Ｓ２７に進む。
Ｓ２６では、所定エリアの現在の学習補正係数ＫＬＲが
異常値であることをカウントした後、３２７に進む。
異常値であることをカウントした後、３２７に進む。
Ｓ２７では、ＲＡＭの全てのエリアについての判断が終
了したか否かを判定し、ＹＥＳのときには３２Ｂに進み
Ｎｏのときには３２９に進む。
了したか否かを判定し、ＹＥＳのときには３２Ｂに進み
Ｎｏのときには３２９に進む。
Ｓ２９では、次のエリアに移行させてＳ２１にて次のエ
リアの現在の学習補正係数ＫＬＲを読出せる。
リアの現在の学習補正係数ＫＬＲを読出せる。
このようにして、ＲＡＭの全てのエリアの学習補正係数
Ｋ ＬＲについての正常の有無を判定する。
Ｋ ＬＲについての正常の有無を判定する。
３２８では、Ｓ２６にてカウントされたカウント値が所
定値以上か否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ３０に進
みＮＯのときにはルーチンを終了させる。
定値以上か否かを判定し、ＹＥＳのときにはＳ３０に進
みＮＯのときにはルーチンを終了させる。
具体的には例えばＲＡＭの全エリアの半分の学習補正係
数ＫＬＲが異常のときに３３０に進む。
数ＫＬＲが異常のときに３３０に進む。
Ｓ３０では、アルコール濃度センサ５が故障していると
判定する。
判定する。
次に第５図に示すフローチャートを説明する。
このルーチンはキーがオンされたときに実行を開始する
。
。
すなわち、Ｓ３１ではキーオン時点における学習回数を
メモリさせると共に、Ｓ３２ではキーオン時点における
ＲＡＭの全エリアの学習補正係数ＫＬ、１１をＲＡＭか
ら読出して他のＲＡＭにメモリさせる。
メモリさせると共に、Ｓ３２ではキーオン時点における
ＲＡＭの全エリアの学習補正係数ＫＬ、１１をＲＡＭか
ら読出して他のＲＡＭにメモリさせる。
このようにしてメモリされた学習回数及び学習補正係数
ＫＬＲＩ は第４図のフローチャートに示すルーチンで
使用される。
ＫＬＲＩ は第４図のフローチャートに示すルーチンで
使用される。
以上説明したように、学習がある程度進行したときに、
キーオン時の学習補正係数ＫＬＲ，に対して現在の学習
補正係数ＫＬＲが所定値ずれているときに、アルコール
濃度センサ５の故障と判定するようにしているので、ア
ルコール濃度センサ５の異常の有無を判定できる。しか
も、学習が進行した時点における正常な学習補正係数Ｋ
ＬＲは安定した狭い所定範囲内に維持されるので、アル
コール濃度センサ５の異常の有無を高精度に判定できる
。
キーオン時の学習補正係数ＫＬＲ，に対して現在の学習
補正係数ＫＬＲが所定値ずれているときに、アルコール
濃度センサ５の故障と判定するようにしているので、ア
ルコール濃度センサ５の異常の有無を判定できる。しか
も、学習が進行した時点における正常な学習補正係数Ｋ
ＬＲは安定した狭い所定範囲内に維持されるので、アル
コール濃度センサ５の異常の有無を高精度に判定できる
。
これにより、アルコール濃度センサ５の故障を早期に見
出すことができ、もって排気特性の向上、エンジンスト
ールの発生の防止等を図ることができる。
出すことができ、もって排気特性の向上、エンジンスト
ールの発生の防止等を図ることができる。
尚、学習が進行したときに、所定学習回数前の学習補正
係数と現在の学習補正係数とから異常の有無を判定して
もよい。
係数と現在の学習補正係数とから異常の有無を判定して
もよい。
〈発明の効果〉
本発明は、以上説明したように、学習が進行したときに
、現在と過去の学習補正係数から濃度検出手段の異常の
有無を判定するようにしたので、濃度検出手段の異常の
有無を高精度に判定でき、もって排気特性の向上、エン
ジンストールの発生の防止、エンジン焼付きの防止及び
運転性の向上を図れる。
、現在と過去の学習補正係数から濃度検出手段の異常の
有無を判定するようにしたので、濃度検出手段の異常の
有無を高精度に判定でき、もって排気特性の向上、エン
ジンストールの発生の防止、エンジン焼付きの防止及び
運転性の向上を図れる。
第１図は本発明のクレーム対応図、第２図は本発明の一
実施例を示す構成図、第３図〜第５図は夫々同上のフロ
ーチャート、第６図は従来の欠点を説明するための図、
第７図は同上の特性図である。 ■・・・制御装置 ・・・回転速度センサ ６・・・酸素センサ 回路 ２・・・エアフローメータ ３ ５・・・アルコール濃度センサ ７・・・燃料噴射弁 ８・・・駆動 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第５図 エンシ′ン式−スイ、、＋才ン ダ ノッつ−
実施例を示す構成図、第３図〜第５図は夫々同上のフロ
ーチャート、第６図は従来の欠点を説明するための図、
第７図は同上の特性図である。 ■・・・制御装置 ・・・回転速度センサ ６・・・酸素センサ 回路 ２・・・エアフローメータ ３ ５・・・アルコール濃度センサ ７・・・燃料噴射弁 ８・・・駆動 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第５図 エンシ′ン式−スイ、、＋才ン ダ ノッつ−
Claims (1)
- 二種の燃料を混合した混合燃料を機関に供給するもので
あって、機関の運転状態に基づいて基本供給量を設定す
る基本供給量設定手段と、前記混合燃料中における一方
の燃料濃度を検出する濃度検出手段と、検出された燃料
濃度に基づいて燃料濃度補正係数を設定する濃度補正係
数設定手段と、機関の実際の空燃比を検出する空燃比検
出手段と、検出された実際の空燃比が目標空燃比になる
ように空燃比フィードバック補正係数を設定するフィー
ドバック補正係数設定手段と、検出された機関運転状態
と同一運転条件で記憶手段に記憶された学習補正係数を
検出する学習補正係数検索手段と、前記設定された空燃
比フィードバック補正係数と学習補正係数とから新たな
学習補正係数を設定して前記記憶手段内の同一運転条件
の学習補正係数のデータを更新する更新手段と、前記基
本供給量と空燃比フィードバック補正係数と燃料濃度補
正係数と学習補正係数とに基づいて燃料供給量を設定す
る燃料供給量設定手段と、設定された燃料供給量に基づ
いて燃料供給手段を駆動制御する駆動制御手段と、を備
える内燃機関の混合燃料供給装置において、学習進行度
を検出する学習進行度検出手段と、学習が所定量進行し
たときに、現在の学習補正係数と過去の学習補正係数と
を比較する比較手段と、それら係数が所定値以上異なっ
ていたときに前記濃度検出手段に異常が発生したと判定
する異常判定手段と、を備えたことを特徴とする内燃機
関の混合燃料供給装置における診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63236397A JPH0694822B2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 内燃機関の混合燃料供給装置における診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63236397A JPH0694822B2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 内燃機関の混合燃料供給装置における診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0286937A true JPH0286937A (ja) | 1990-03-27 |
| JPH0694822B2 JPH0694822B2 (ja) | 1994-11-24 |
Family
ID=17000157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63236397A Expired - Lifetime JPH0694822B2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 内燃機関の混合燃料供給装置における診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694822B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0318653A (ja) * | 1989-07-18 | 1991-01-28 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジン制御装置の故障検知方法 |
| JPH04318244A (ja) * | 1991-04-17 | 1992-11-09 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の燃料供給装置における自己診断装置 |
| US8660772B2 (en) | 2009-04-21 | 2014-02-25 | Denso Corporation | Liquid concentration measuring device |
| JP2021085388A (ja) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | 株式会社日立製作所 | エネルギ供給装置の制御システムおよび制御装置 |
-
1988
- 1988-09-22 JP JP63236397A patent/JPH0694822B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0318653A (ja) * | 1989-07-18 | 1991-01-28 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジン制御装置の故障検知方法 |
| JPH04318244A (ja) * | 1991-04-17 | 1992-11-09 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の燃料供給装置における自己診断装置 |
| US8660772B2 (en) | 2009-04-21 | 2014-02-25 | Denso Corporation | Liquid concentration measuring device |
| JP2021085388A (ja) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | 株式会社日立製作所 | エネルギ供給装置の制御システムおよび制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0694822B2 (ja) | 1994-11-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4467770A (en) | Method and apparatus for controlling the air-fuel ratio in an internal combustion engine | |
| JPH06100124B2 (ja) | アルコール内燃機関の空燃比制御装置 | |
| US5388401A (en) | System and method for controlling air/fuel mixture ratio for internal combustion engine with exhaust secondary air supply apparatus | |
| JPH0331548A (ja) | 内燃機関の混合燃料供給装置 | |
| JPH0323333A (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置における学習補正装置及び自己診断装置 | |
| JPH0286937A (ja) | 内燃機関の混合燃料供給装置における診断装置 | |
| JP2581775B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御方法、及び同制御装置 | |
| JPH02308950A (ja) | 内燃機関の制御装置における空気漏れ自己診断装置及び空気漏れ学習補正装置 | |
| JPH0684742B2 (ja) | エアフローメータの劣化検出装置 | |
| JPH066217Y2 (ja) | 内燃機関におけるアルコールセンサ故障診断装置 | |
| JPH08284708A (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
| JPH0684741B2 (ja) | エアフローメータの劣化検出装置 | |
| JPS62191641A (ja) | 内燃機関の空燃比の学習制御装置 | |
| JP4134480B2 (ja) | 空燃比センサの劣化診断装置 | |
| JPH0666188A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置における自己診断装置 | |
| JPH0510163A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH0476242A (ja) | 内燃機関用燃料噴射量制御装置 | |
| JP2510857B2 (ja) | 内燃機関の学習機能付フィ―ドバック制御装置 | |
| JP2569014B2 (ja) | 内燃機関用電子燃料制御装置 | |
| JPH0530978B2 (ja) | ||
| JPH0431643A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH0914015A (ja) | 内燃機関の燃料制御装置 | |
| JPH02125938A (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 | |
| JPH0445659B2 (ja) | ||
| JPS6365155A (ja) | 電子制御燃料噴射式内燃機関の燃料リ−ク自己診断装置 |