JPH0275762A - 内燃機関用配電ロータ、及び、その製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関の配電器に用いられるロータ、及び上
記ロータの製造方法に係り、特に耐熱強度に優れたロー
タ、及び、該耐熱強度に優れたロータの製造方法に関す
るものである。

〔従来の技術〕

火花点火式の多気筒内燃機関の配電器に用いられるロー
タは、電気絶縁性の高いことが必要であり、かつ、大量
生産に適していることが望まれる。

こうした観点において、最新の公知技術としては特公昭
６１−３０１４９号の配電ロータが挙げられる。

上記公知技術は、射出成形時の作業性と成形品の電気絶
縁性とを重視して、無機質粉末を配合したポリプロピレ
ンやポリブチレンテレフタレート等の熱可塑性合成樹脂
が用いられてきた。

これらの従来技術に係る配電ロータは、従来の火花点火
式内燃機関の一般的な使用条件における電気絶縁性や耐
熱強度に関する要求を満たしてきた。

第１図は配電器用ロータの１例を示す断面図である。

ロータ本体１は、合成樹脂部２に対してロータ電極３を
半ば埋設して固定した構造である。ここに半ば埋設とは
、一部を露出している意である。

上記のロータ本体１は、回転軸４の先端部４ａに対して
着脱可能に嵌合している。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記従来例の配電器ロータは、従来の自動車の一般的使
用条件に適合するように構成されており、例えばテスト
条件１００℃、　３．ＯＯＯｒｐｍで連続１００時間の
耐熱強度試験でも破損しなかった。

しかし乍ら、自動車技術のより一層の進歩、特に特殊用
途自動車の開発に伴って、配電器ロータの耐熱強度（高
温下で、大きい遠心加速度荷重に酎える性能）に関する
要求も高度化してきている。

ところが、従来例の配電ロータは１例えば１５０’Ｃ，
６，５０Ｏｒｐｍといった高温、高速テストを行うとロ
ータ電極３の先端部３ａに接している合成樹脂部が溶融
したり、合成樹脂部２に亀裂を生じたりするといった損
傷を生じ、信頼性、耐久性が不充分であった。

本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので。

従来の配電ロータに比して格段に耐熱強度の優れたく具
体的には、１５０℃、　６．５０Ｏｒｐｍ＋、　１００
時間テストに耐え得る）配電器ロータ、及び上記配電器
ロータの製造方法を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため１本発明者は耐熱強度に優れ
た各種の材料について、その特性を研究した。

特に、コストと量産性の観点から、射出成形に適した熱
可塑性材料であることを条件の−っとし、かつ、無機質
材料の混合割合と製品品質との関係、及び、無機質材料
の混合割合と射出成形作業の楚易との関係を多角的に検
討した結果、本発明に係る配電ロータは１合成樹脂とし
てポリエーテルエーテルケトンを用いる。

上記の配電ロータを実施する場合、無機質材料の種類は
特に限定されないが、その混合割合は重量比２０％〜４
０％が適度である。

また１本発明に係る配電ロータの製造方法は、金型内に
ロータ電極をインサートしておいて、無機質材料を混練
したポリエーテルエーテルケトンで射出成形する。

本発明方法を実施する場合の無機質材料混合割合は重量
比２０％〜４０％が好適である。

〔作用〕

ポリエーテルエーテルケトンは、ポリプロピレンやポリ
ブチレンテレフタレートに比して溶融温度が高く、しか
も高い熱変形温度を有しているので、このポリエーテル
エーテルケトンを用いることによって耐熱強度の上昇が
期待できる。

さらに、このポリエーテルエーテルケトンは、これに混
練される無機質材料であるタルク粉末。

マイカ粉末、シリカ粉末、ガラス繊維、ガラスピーズ、
アルミナ粉末、アルミニウムシリケート粉末、ジルコン
粉末、溶融シリカ等との適合性も良い。

これら無機質材料の混合比を２０％未満にすると。

成形時のシュリンケージが大きく、強度が低く熱衝撃に
弱いので不適当である。

また、４０％を越えると湯滴れが悪くなって内部欠陥が
出来易いので不適当である。

また、前記の無機質材料は１合成樹脂とのなじみを良く
する目的であらかじめ公知技術を適用して、シラン系、
チタネート系、アルミニウム系及びふっ素糸カップリン
グ剤等で前処理した合成樹脂に混練する方法でも使用す
ることができる。

〔実施例〕

（実施例１） 従来形の熱可塑性合成樹脂材用射出成形機を用い、金型
の中にロータ電極３を着脱可能に取りつけておき。

ポリエーテルケトン７０％（重量比二以下すべての％表
示にって同様）、ガラス繊維３０％を混練し。

合成樹脂部２を射出成形したところ、成形時の作業性は
良好であった。

この混線材で射出成形した合成樹脂部の熱変形温度は３
１５℃、融点は３３４℃である。

この成形品を試験装置に装着し、１５０℃で、６５００
ｒｐｍ、　１０時間の高温高速テストを行ったところ成
形品の溶融やクラックは認められなかった。

（実施例２〜５） 前記の実施例１と同様にして、ただし、無機質材料の種
類と配合量とを種々に変えて実施した結果を第１表に示
す。

この第１表には、比較例１〜３も併せて示した。

比較例は、前記樹脂例におけると同様の射出成形機を用
いて成形し、かつ、前記実施例と同じ試験機で、同じ試
験条件（１５０℃、　６５００ｒｐ＋ｉ、　１０時間）
でテストしたものである。

以下余白 〔その他の比較例〕 第１表に収録した比較例の他に、ポリエーテルエーテル
ケトンに２０％未満の無機質材料を混練して、実施例１
〜５と同様のテストを行ったが、凝固に際しての収縮が
大きいため寸法精度が低いこと、及び。

無機質材料による補強効果不充分のために、高温強度、
常温強度ともに充分でないこと。

といった不具合が確認された。更に、このように無機質
材料の配合率が低いと熱衝撃に弱いことも予想される。

こうした比較テストにより、本発明を実施する際の無機
質材料混合率を２０％以上にすべきことが確認された。

しかし、混合率を２０％未満にしても、なお従来技術に
係る配電ロータに比して耐熱強度が優れている。

また、無機質材料混合率を４０％以上とする比較テスト
を行ったところ、溶融混線材の流動性が良くない為に内
部欠陥が出来易く、射出成形作業が難かしいことを確認
した。

本発明を工業生産に適用する場合、無機質材料の混合率
は４０％未満とすることが望ましい。ただし、射出成形
の難しいことと、成品歩留まりの低いことを忍べば、４
０％以上の混合率としても従来品に比して耐熱強度が優
れているという効果は得られる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明の配電ロータは、ポリエーテ
ルエーテルケトンに無機質材料を混練した構成としたの
で、高温における耐遠心加速度強度が優れており、自動
車技術の進歩に伴う要求品質に応えることが出来る。

また、本発明に係る配電ロータ製造方法は、ポリエーテ
ルエーテルケトンに無機質材料を混練して射出成形する
ことにより、上記発明に係る配電ロータを工業的に生産
することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関用配電ロータの断面図である。 １・・・ロータ本体、２・・・合成樹脂部、３・・・ロ
ータ電極、３ａ・・・ロータ電極先端部、４・・・回転
軸。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、電気絶縁性の無機質材料を混練した合成樹脂製のロ
   ータ本体に金属製電極部材を半ば埋設してなる内燃機関
   用配電ロータにおいて、前記の合成樹脂がポリエーテル
   エーテルケトンであることを特徴とする、内燃機関用配
   電ロータ。 ２、前記無機質材料の混合割合は、重量比２０％乃至４
   ０％であることを特徴とする、請求項１に記載の内燃機
   関用配電ロータ。 ３、電気絶縁性の無機質材料を混練した合成樹脂製のロ
   ータ本体に金属製電極部材を半ば埋設した構造の内燃機
   関用配電ロータを製造する方法において、前記の金属製
   電極部材を射出成形機金型内に着脱可能に取りつけ、ポ
   リエーテルエーテルケトンに無機質材料を混練した熱可
   塑性材料を用いて射出成形することを特徴とする、内燃
   機関用配電ロータの製造方法。 ４、前記無機質材料の混合割合は、重量比２０％乃至４
   ０％であることを特徴とする、請求項３に記載の内燃機
   関用配電ロータの製造方法。