JPH027207Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、シリンダブロツクに設けられるオイ
ル通路と、シリンダヘツドに設けられるオイル通
路の各中心線を相互にずらして形成したエンジン
の潤滑装置に関するものである。

［従来技術とその問題点］ 従来より、例えば第３図に示すように、シリン
ダブロツク１に設けるオイル通路２の中心線ａ
と、シリンダヘツド３に設けるオイル通路４の中
心線ｂとを一定距離だけずらせて設定し、両オイ
ル通路２，４をこれらに直交する連結路５によ
り、シリンダブロツク１とシリンダヘツド３との
合わせ面において連結したエンジンのオイル通路
構造は公知である（実開昭54−35540号公報参
照）。

かかるオイル通路構造は、エンジンの冷却水通
路との干渉を生ずることなしに、或いはシリンダ
ブロツクやシリンダヘツドの壁厚を必要以上に厚
くすることなしに相互の連結を図ることができる
利点がある。

しかしながら、第３図に示した通路構造ではオ
イルが連結路５で直角に方向変換され、オイル通
路４の下端部の壁面に垂直に衝突しシリンダブロ
ツク１とシリンダヘツド３との間に介装したガス
ケツト６のシール性を悪化させる問題がある。

とりわけ、エンジンの冷間始動直後に急加速を
行つた時には、シリンダブロツクやシリンダヘツ
ドさらに冷却水が各々急激に温度上昇し、これに
伴つてオイル通路２，４、特にシリンダブロツク
とシリンダヘツドとの合せ面に位置する連結路５
の周囲に、熱膨張率差等に起因する比較的大きな
熱変形が生じシール面圧を低下させる。そのう
え、冷間始動時の油圧は暖機後の油圧よりも一時
的に高い圧力になり、この高い圧力がシール面圧
の低下した連結路５に直かに作用するため、オイ
ル洩れが惹起される。

また、上記の熱変形の繰返しによつてガスケツ
トのシート部やシールラバー部に永久歪を生じ、
始動回数が多くなるにつれてシール面圧が減少し
てしまうといつた問題もある。

［考案の目的］ 本考案の目的は、シリンダブロツクのオイル通
路とシリンダヘツドのオイル通路とをずらして設
けなければならない場合においても、オイル洩れ
を発生させることのないオイル通路構造を備えた
エンジンの潤滑装置を提供することである。

［考案の構成］ このため、本考案は、ガスケツトを介在させて
相互に締結されるシリンダブロツクとシリンダヘ
ツドとに夫々設けられる各オイル通路の中心がオ
フセツトされたエンジンの潤滑通路において、中
心部を貫通する内部通路を有し、シリンダブロツ
クのオイル通路のシリンダヘツド側端部に嵌合さ
れる円筒部材と、中心部を貫通する内部通路を有
し、シリンダヘツドのオイル通路のシリンダブロ
ツク側端部に嵌合される円筒部材と、 上記ガスケツトに上記各オイル通路の端部開口
を含むように予め形成された切欠部に嵌合され、
ガスケツトとほぼ同じ厚みを有するプレート部材
とを設け、 上記プレート部材には、上記各円筒部材の内部
通路端にほぼ合致する２つの開口と、２つの開口
をプレート部材内部において連通し、プレート部
材の周方向には閉じられた連通路とを形成し、 このプレート部材を介して、両オイル通路を連
通するようにしたことを特徴とするエンジンの潤
滑装置を提供するものである。

［考案の効果］ 本考案によれば、シールラバーのシール面圧が
繰返しの熱変形により低下したとしても、オイル
通路内を通るオイルが直接にかつ正面からシール
部に作用することがないのでオイル洩れを有効に
防止することができる。

また、本考案によれば、ガスケツトと同じ厚み
を有するプレート部材をガスケツトの切欠部に嵌
合することで両オイル通路を連通させることがで
きるので、シリンダブロツクやシリンダヘツドの
合せ面に不要な加工をする必要がない。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を添付図面を参照してよ
り具体的に説明する。

第１図および第２図に示すように、中心線が相
互にずれたシリンダブロツク１のオイル通路２と
シリンダヘツド３のオイル通路４とは、プラグ部
材１０によつて連結されている。

このプラグ部材１０は、シリンダブロツク１の
オイル通路２に挿入される肉厚の金属製円筒部材
１１と、シリンダヘツド３のオイル通路４に挿入
される肉厚の金属製円筒部材１２と、これら円筒
部材１１，１２の各内部通路１１ａ，１２ａを介
して両オイル通路２，４を相互に連通する連通路
１３を内部に備えたプレート部材１４の計３つの
部分から形成されている。

第１図に示す実施例では、プレート部材１４は
シリンダブロツク１とシリンダヘツド３との間に
介装するガスケツト１５およびプレート部材１４
の周囲に設けるシールラバー１６の厚みとほぼ等
しい厚みを有し、略楕円形状の下、上２枚の金属
製プレート１７，１８と両プレート１７，１８間
に所定の間隔を確保するリング状の金属製スペー
サ１９とを外周部において溶接により接合して構
成されている。

そして、シリンダブロツク１のオイル通路２と
シリンダヘツド３のオイル通路４とは円筒部材１
１の内部通路１１ａ→下プレート１７の開口１７
ａ→連結部１４の連通路１３→上プレート１８の
開口１８ａ→円筒部材１２の内部通路１２ａの経
路で連通される。

なお、各円筒部材１１，１２の外周部にはＯリ
ング２０，２１を嵌合して、オイル通路壁面との
間をシールする。

以上のように、両オイル通路２，４をプラグ部
材１０を用いて連結するようにすれば、オイルが
直接にシール部に作用せずシールラバー部分にお
けるシール面圧が低下しても、オイル洩れを生ず
ることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるプラグ部材の装着状態
での断面図、第２図は同プラグ部材の平面図、第
３図は従来のオイル通路構造を示す断面図であ
る。 １……シリンダブロツク、３……シリンダヘツ
ド、２，４……オイル通路、１０……プラグ部
材、１１，１２……円筒部材、１４……プレート
部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ガスケツトを介在させて相互に締結されるシリ
   ンダブロツクとシリンダヘツドとに夫々設けられ
   る各オイル通路の中心がオフセツトされたエンジ
   ンの潤滑通路において、中心部を貫通する内部通
   路を有し、シリンダブロツクのオイル通路のシリ
   ンダヘツド側端部に嵌合される円筒部材と、中心
   部を貫通する内部通路を有し、シリンダヘツドの
   オイル通路のシリンダブロツク側端部に嵌合され
   る円筒部材と、 上記ガスケツトに上記各オイル通路の端部開口
   を含むように予め形成された切欠部に嵌合され、
   ガスケツトとほぼ同じ厚みを有するプレート部材
   とを設け、 上記プレート部材には、上記各円筒部材の内部
   通路端にほぼ合致する２つの開口と、２つの開口
   をプレート部材内部において連通し、プレート部
   材の周方向には閉じられた連通路とを形成し、 このプレート部材を介して、両オイル通路を連
   通するようにしたことを特徴とするエンジンの潤
   滑装置。