JPH0261621B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は内燃機関用燃料供給装置に係り、特に
電気的制御装置により燃料噴射弁を制御する電子
式燃料噴射装置に関するものである。

〔発明の背景〕

自動車用内燃機関に用いられる内燃機用燃料供
給装置は出力の向上、排気ガスの浄化性向上およ
び燃費の向上等の目的のため電子式燃料噴射装置
が広く採用されている。

そして、この電子式燃料噴射装置としては各吸
気マニホルド毎に燃料噴射弁を設けた多点燃料噴
射方式（特開昭58−144632号公報参照）と、吸気
マニホルドの集合部に設けた絞弁の上流に燃料噴
射弁を設けた単点燃料噴射方式（特開昭58−
79666号公報参照）とが実用化されている。

ところで、前述した多点燃料噴射方式は各吸気
マニホルド毎に燃料噴射弁を設けているため燃料
の分配性能は優れているが、各吸気マニホルド毎
に燃料噴射弁を必要とすることや高圧仕様の燃料
ポンプが必要となることから高価であるという問
題があつた。

また、単点燃料噴射方式は絞弁上流に燃料噴射
弁を設けているため燃料噴射弁が１個で良いこと
および低圧仕様の燃料ポンプで良いことから安価
であるが、各気筒間の空燃比に不均衡が生じやす
く出力低下や運転性の悪化という問題があつた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は上記した多点燃料噴射方式の欠
点や単点燃料噴射方式の欠点を解消した新規な電
子式燃料噴射装置を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明の特徴は４気筒以上の偶数気筒を各々半
分に分割して第１気筒群と第２気筒群を形成し、
各第１気筒群と第２気筒群の吸気マニホルドを各
各集合させて第１吸気通路と第２吸気通路とする
と共に各吸気通路に設けた絞弁の上流に燃料噴射
弁を配置するようにしたことにある。

〔発明の実施例〕

以下本発明の一実施例を説明する。

第１図、第２図において、内燃機関は４気筒よ
りなつており、第１気筒１０と第３気筒１４、第
２気筒１２と第４気筒１６は一対になつている。

そして、これらは第１気筒１０と第３気筒１４
で第１気筒群、第２気筒１２と第４気筒１６で第
２気筒群を形成し、これらは各々第１吸気通路１
８と第２吸気通路２０に接続されており、更に第
１吸気通路１８と第２吸気通路２０には第１絞弁
２２と第２絞弁２４が設けられ、これらは同期し
て回転するようになつている。

また、第１絞弁２２と第２絞弁２４の上流には
第１燃料噴射弁２６と第２燃料噴射弁２８が配置
されている。

ここで各吸気通路１８，２０は略水平に延在し
ているので、各燃料噴射弁２６，２８の中心軸線
も略水平になつている。

第１吸気通路１８と第２吸気通路２０の上流は
エアクリーナ３０に接続され、この部分には空気
流量計３２が配置され、吸気通路１８，２０を通
過する空気量を測定している。

第１吸気通路１８と第２吸気通路２０の各絞弁
２２，２４の下流の吸気通路下面には冷却水ジヤ
ケツト３４，３６が形成されており、吸気通路１
８，２０の下壁を流れる燃料を加熱するようにな
つている。

各燃料噴射弁２６，２８には燃料タンク３８か
ら燃料フイルター４０、燃料ポンプ４２を介して
燃料が供給され、燃料圧力調整器４４を介して燃
料タンク３８に戻されるようになつている。

ここで、燃料噴射弁２６，２８の開弁時間は空
気流量計３２で測定された質量流量を回転数で割
つた値に対応した量の燃料が供給されるように決
められる。また燃料噴射弁２６，２８の開弁時期
は周期的に開弁されても良いし、吸気弁に同期し
て開弁されても良い。

これらの制御は一般に行なわれている燃料噴射
方式を採用すれば良いので説明は省略する。

また、第１吸気通路１８と第２吸気通路２０と
は連通路４６により相互に流体的に接続されてい
る。

機関の回転数、冷却水温、排気ガス中の酸素濃
度等のパラメータはデジタルコンピユータよりな
る制御ユニツト４８に入力され、その演算結果は
駆動信号として各燃料噴射弁２６，２８へ出力さ
れるものである。

以上のような構成に係る電子式燃料噴射装置に
おいては、燃料噴射弁が多点燃料噴射方式に比べ
て少ないので安価であると共に、吸気通路、絞
弁、燃料噴射弁の一組で全気筒数の半分の気筒を
分配することにより、単点燃料噴射方式に比べて
各気筒間の空燃比の不均衡が少ないという効果が
ある。たとえば、４気筒の場合で説明すると、第
１気筒と第３気筒、第２気筒と第４気筒を別々に
分担する構成で第１気筒と第３気筒あるいは第２
気筒と第４気筒間に空燃比の不均衡が生じたとす
ると、第１気筒、第３気筒あるいは第２気筒、第
４気筒の吸気通路の大きさ、形状等を変えること
で通路抵抗を変化させて簡単に改善できるもので
ある。すなわち、分担する気筒が２つの気筒であ
るため、その２つの気筒間に空燃比の不均衡が生
じた場合、一方の気筒への吸気通路の通路抵抗を
変えるだけできわめて簡単に改善できるものであ
る。

また、連通路により各々の吸気通路の圧力を均
衡化させることで各々の吸気通路より供給される
燃料量を均衡化でき、しいては気筒間の空燃比の
均衡化を促進できるものである。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば多点燃料噴
射方式と単点燃料噴射方式の欠点を解消した。す
なわち安価で気筒間の空燃比の不均衡が少ない電
子式燃料噴射装置を得ることができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる電子式燃料噴射装置の構
成図、第２図は第１図を上面から見た断面図であ
る。 １０，１２，１４，１６…気筒、１８，２０…
吸気通路、２６，２８…燃料噴射弁、４６…連通
路、４８…制御ユニツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ (a) ４気筒以上の偶数気筒を半分に分割して
   得られる第１気筒群と第２気筒群； (b) 前記第１気筒群に接続された各吸気マニホー
   ルドを集合して得られる第１吸気通路； (c) 前記第２気筒群に接続された各吸気マニホー
   ルドを集合して得られる第２吸気通路； (d) 前記第１吸気通路に回転自在に配置された第
   １絞弁； (e) 前記第２吸気通路に前記第１絞弁と同期して
   回転自在に配置された第２絞弁； (f) 前記第１絞弁の上流の前記第１吸気通路に配
   置された第１燃料噴射弁； (g) 前記第２絞弁の上流の前記第２吸気通路に配
   置された第２燃料噴射弁； (h) 内燃機関の作動変数に基づいて前記第１燃料
   噴射弁と前記第２燃料噴射弁に開弁信号を与え
   る制御ユニツト； (i) 前記第１絞弁下流の前記第１吸気通路と前記
   第２絞弁下流の前記第２吸気通路を流体的に接
   続する連通路； とよりなる電子式燃料噴射装置。