JPH0261594B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、窓ガラス収納部内に固設された一対
のガイドレールにより窓ガラスの両端縁部が摺動
可能に支持されて昇降するものに用いられる自動
車用窓ガラス昇降装置に関する。

（従来技術） 従来の自動車用窓ガラス昇降装置としては、例
えば第１図に示すようなものがある。

すなわち、第１図は貨物自動車のドア１０を示
しており、ドア１０はドア本体１１の上部にチヤ
ンネル部１２が固設され、ドア本体１１が窓ガラ
ス収納部をなし、チヤンネル部１２は窓ガラス２
０が開閉する開口を形成し、ドア本体１１の前後
の端部にチヤンネル部１２から連続するガイドレ
ール１３，１４が固設され、窓ガラス２０はガイ
ドレール１３，１４に両端縁部２１，２２を摺動
可能に支持され、チヤンネル部１２にも支持され
て昇降可能になつている。

そして、窓ガラス２０を駆動する窓ガラス昇降
装置３０は、屈曲成形可能な昇降駆動部材３１
が、その駆動ガイド部３２をガイドレール１３，
１４に沿わせて配設されるとともに、駆動機構部
３３に向けガイドＲ部３４により屈曲されて導か
れており、昇降駆動部材３１はドア本体１１の内
壁に固定されるアウターケーシング３５内に、ラ
ツク歯を有する細長移動材が縦動移動可能に嵌挿
支持されて成り、駆動機構部３３は細長移動材の
ラツク歯に噛合するピニオンを備えており、ハン
ドル３３ａでピニオンを回動することにより細長
移動材をアウターケーシング３５内で縦動駆動す
るもので、細長移動材と窓ガラス２０とは窓ガラ
ス２０に固着されるキヤリヤ部材３６を介して連
結され、細長移動材の縦動に伴なうキヤリヤ部材
３６の移動に従い窓ガラス２０が昇降するように
なつている。

しかしながら、このような従来の窓ガラス昇降
装置３０では、駆動ガイド部３２はガイドレール
１３，１４に沿つた略直線部分のみで構成されて
いるので、ガイドＲ部３４の分だけ窓ガラス２０
の昇降ストロークが小さくなり、このために窓ガ
ラス２０に引き残し部２３が生じてしまい、窓ガ
ラス２０を十分開くことができず、視界が悪かつ
たり、外気を十分に取り入れることができなくて
不快になつたりするなど、使い勝手がよくないと
いう問題点があつた。

（発明の目的） 本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、引き残しを生じることなく窓ガ
ラスを十分に開くことができるようにした窓ガラ
ス昇降装置を提供することを目的としている。

（発明の構成） かかる目的を達成するため、本発明において
は、窓ガラス収納部壁に固定されるアウターケー
シング内に、ラツク歯を有する細長移動材が、該
ラツク歯に噛合する駆動ピニオンにより軸線方向
に縦動駆動可能に支持されて成る屈曲成形可能な
昇降駆動部材を、窓ガラス収納部内に固設された
一対のガイドレールに沿つた一対の駆動ガイド部
と、該両駆動ガイド部の一方の下部と他方の上部
とを結ぶ中間部とにより略Ｓ字形に形成し、前記
昇降駆動部材の前記両駆動ガイド部の上端部もし
くは下端部に略同一形状のガイドＲ部をそれぞれ
形成するとともに、各駆動ガイド部では、連続し
たスロツトを前記アウターケーシングに形成し、
該スロツトを介して前記細長移動材から先端に案
内子を備えたアーム部が突出し、窓ガラスに固着
されるキヤリヤ部材に、該キヤリヤ部材が前記駆
動ガイド部の両Ｒ部を上下に移動するとき該案内
子が該Ｒ部に沿つて横方向に滑動可能にするよう
該案内子に嵌合する案内溝を設け、該案内溝と前
記案内子とを介して前記細長移動材と前記キヤリ
ヤ部材とを連結したことを特徴とする自動車用窓
ガラス昇降装置とし、ガイドＲ部をも駆動ガイド
部として利用できるようにすることにより、窓ガ
ラスの昇降ストロークを十分にとれるようにし、
これにより引き残しを生じることがないようにし
たものである。

（実施例） 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。

第２図〜第９図は本発明の一実施例を示してお
り、ドア１０の構成は前記従来例と同様である
が、貨物自動車によく見られるように、ドア１０
を透過して車室内から道路を視認できるようにの
ぞき窓１５がドア１０のドア本体１１の前部に形
成されており、本実施例では、昇降装置４０をこ
ののぞき窓１５と干渉しないようドア１０に取り
付けられるようにしてある。

昇降装置４０はアウターケーシング５０と、該
アウターケーシング５０内に縦動移動可能に嵌挿
支持され、ラツク歯を有する細長移動材６０とよ
り成る昇降駆動部材７０が主要部をなしている。

第４図，第７図〜第９図でわかるように、アウ
ターケーシング５０は多少剛性を有するパイプ状
をしており、全長にわたりスロツト５１が形成さ
れている。

第３図，第７図〜第９図に示すように、細長移
動材６０は可撓性を有するケーブル６１にスパイ
ラル線６２が巻装され、スパイラル線６２により
ラツク歯が形成されている。

しかして、昇降駆動部材７０は窓ガラス収納部
たるドア本体１１の形態に合わせて成形され、第
２図、第４図に示すように、ドア１０の後部では
ガイドレール１４に沿つた第１駆動ガイド部７１
が形成され、ドア１０の前部ではガイドレール１
３に沿つた第２駆動ガイド部７２が形成され、第
１駆動ガイド部７１および第２駆動ガイド部７２
と、第１駆動ガイド部７１の下部と第２駆動ガイ
ド部７２の上部とを結ぶ中間部７３とにより略Ｓ
字形に形成されている。

すなわち、中間部７３は第１駆動ガイド部７１
の下端部の第１ガイドＲ部７１ａに続く接続Ｒ部
７３ａからのぞき窓１５をかわして上に立ち上が
り、上部の屈曲Ｒ部７３ｂから略水平になり、の
ぞき窓１５の上を通つて第２駆動ガイド部７２の
上部に延び、第２駆動ガイド部７２の上端に接続
Ｒ部７３ｃで連結しており、第２駆動ガイド部７
２の下端部には前記第１ガイドＲ部７１ａに対応
する略同一形状の第２ガイドＲ部７２ａが形成さ
れている。

昇降駆動部材７０は、そのアウターケーシング
５０がドア本体１１の内板パネルである収納部壁
１６に固定されることによりドア本体１１内に取
り付けられるもので、アウターケーシング５０に
は取付ブラケツト５２〜５７が要所に固設されて
いる。

第２図，第４図に示すように、中間部７３がの
ぞき窓１５の上で水平になつている部分には駆動
機構部７４が設けられている。駆動機構部７４
は、第７図に示すように、収納部壁１６に固定さ
れるハウジング７５に、駆動軸７６が回動自在に
支持されている。

駆動軸７６の一端には、車室内に突出し、ハン
ドル７７が取り付けられる入力端７６ａを備え、
他端には、周知の逆転防止機構を介してピニオン
７８が支持され、ピニオン７８を臨んでハウジン
グ７５内に昇降駆動部材７０が挿通固定され、細
長移動材６０のスパイラル線６２が形成するラツ
ク歯にピニオン７８が噛合している。

駆動機構部７４のハウジング７５と細長移動材
６０に固設されアウターケーシング５０上を摺動
可能な係止部材５８との間には、屈曲Ｒ部７３ｂ
近傍のアウターケーシング５０に緩く外嵌して伸
び方向（第４図における矢印方向）に付勢され、
窓ガラス２０を押し上げる作用をするバランサー
スプリング７９が張設されている。

細長移動材６０には窓ガラス２０が連結されて
いる。すなわち、窓ガラス２０の後下端部２４に
固定される第１キヤリヤ部材６３と前下端部２５
に固定される第２キヤリヤ部材６４とが細長移動
材６０に連結されるようになつている。

すなわち、細長移動材６０には、第１キヤリヤ
部材６３と第２キヤリヤ部材６４とに対応して第
１駆動ガイド部７１と第２駆動ガイド部７２との
それぞれの区間を移動可能なアーム部６５がそれ
ぞれ設けられており、第８図，第９図に示すよう
に、アーム部６５はスロツト５１から突出し、そ
の先端に枢軸６５ａが固設され、枢軸６５ａには
ローラーである案内子６６が遊転可能に支持され
ている。

第１キヤリヤ部材６３と第２キヤリヤ部材６４
とは同一の機能を有するものであるが、窓ガラス
２０の支持位置が異なるので形状が異なつてい
る。

すなわち、第１キヤリヤ部材６３と第２キヤリ
ヤ部材６４とのそれぞれは、窓ガラス２０の下端
部にねじ止め固着される窓ガラス支持部６３ａ，
６４ａと、第１キヤリヤ部材６３ならびに第２キ
ヤリヤ部材６４がそれぞれ第１ガイドＲ部７１ａ
と第２ガイドＲ部７２ａとを上下に移動するとき
案内子６６がこれらＲ部に沿つて横方向に滑動可
能にするよう案内子６６に嵌合する案内溝６３
ｂ，６４ｂを有するチヤンネル部６３ｃ，６４ｃ
とより成り、さらに、案内溝６３ｂ，６４ｂ内に
案内子６６を受け止める緩衝ストツパー６３ｄ，
６４ｄを備えている。

しかして、第１キヤリヤ部材６３，第２キヤリ
ヤ部材６４と細長移動材６０とは案内溝６３ｂ，
６４ｂと案内子６６，６６とを介して連結されて
いる。

上記構成を有する昇降装置４０では、ドア本体
１１に取り付けられた状態において、第１キヤリ
ヤ部材６３の窓ガラス支持部６３ａが窓ガラス２
０の後下端部２４にねじ止め固着され、第２キヤ
リヤ部材６４の窓ガラス支持部６４ａが窓ガラス
２０の前下端部２５にねじ止め固着され、案内溝
６３ｂ，６４ｂは水平方向を向いている。

窓ガラス２０はチヤンネル部１２およびガイド
レール１３，１４に両端縁部２１，２２を支持さ
れて昇降可能であり、第２図に示す全閉状態から
駆動機構部７４のハンドル７７を操作して窓ガラ
ス２０を下げる方向にピニオン７８を回動させれ
ばスパイラル線６２により形成されているラツク
歯を押し、細長移動材６０はアウターケーシング
５０内で縦動移動し、第１駆動ガイド部７１，第
２駆動ガイド部７２でともに下降する。

従つて、アーム部６５も下降し、案内子６６を
介して第１キヤリヤ部材６３と第２キヤリヤ部材
６４も下降してこれらに支持された窓ガラス２０
も下降される。第１キヤリヤ部材６３および第２
キヤリヤ部材６４が第１駆動ガイド部７１と第２
駆動ガイド部７２の直線区間（車体形状に沿つた
大きなＲの曲線になることはある。）では案内子
６６は水平横方向に移動することなく下降する
が、第１ガイドＲ部７１ａ，第２ガイドＲ部７２
ａにさしかかると、真直に下降することができな
くなり、案内子６６は第１ガイドＲ部７１ａ，第
２ガイドＲ部７２ａに沿つて横方向に移動しなが
ら下降する。

その際、第１ガイドＲ部７１ａと第２ガイドＲ
部７２ａとは対応をとつて略同一の曲線にしてあ
り、第１ガイドＲ部７１ａ，第２ガイドＲ部７２
ａいずれでも同一速度で移動する細長移動材６０
に対してそれぞれの案内子６６を同一の条件で下
降させる。つまり、後下端部２４と前下端部２５
とで下降速度が異なつて窓ガラス２０の姿勢が傾
いたり、ガイドレール１３，１４などと干渉する
ことがない。

窓ガラス２０が最下端まで下降したとき、それ
ぞれの案内子６６は緩衝ストツパー６３ｄ，６４
ｄに当接しその緩衝効果により消勢されて停止す
る。

窓ガラス２０を上昇させるときは、前記とは反
対に駆動機構部７４のハンドル７７を回動させれ
ば、第１駆動ガイド部７１，第２駆動ガイド部７
２における細長移動材６０は上昇方向に移動し、
第１キヤリヤ部材６３および第２キヤリヤ部材６
４を上昇させることにより窓ガラス２０も上昇さ
せる。第１キヤリヤ部材６３および第２キヤリヤ
部材６４がそれぞれ第１ガイドＲ部７１ａおよび
第２ガイドＲ部７２ａにかかつているときは、案
内子６６が案内溝６３ｂ，６４ｂ内を前記とは反
対方向に移動して窓ガラス２０の姿勢を変化させ
ることなく上昇させる。

本実施例では、のぞき窓１５を迂回してかわし
たから、のぞき窓１５に内部機構が出張つて視界
を妨げたり、見栄えが悪くなることがないという
利点がある。

なお、前記実施例において、アウターケーシン
グ５０がパイプ状で細長移動材６０がケーブルで
あるものを示したが、アウターケーシング５０と
しては溝形チヤンネル等内部に細長移動材６０を
嵌挿できるものであればよく、スロツト５１も全
長にわたつて設けることなく要所にのみ設けても
よく、細長移動材６０としては樹脂製でラツク歯
を一体成形した細長い部材等細長移動材６０内に
挿通して屈曲しながら移動できるものであればよ
い。

（発明の効果） 本発明に係る自動車用窓ガラス昇降装置によれ
ば、窓ガラスの昇降方向に沿つて配設した一対の
第１駆動ガイド部，第２駆動ガイド部のそれぞれ
の端部にできるＲ部を第１ガイドＲ部，第２ガイ
ドＲ部として窓ガラスの昇降案内に利用できるよ
うにしたから、窓ガラスの昇降量を十分にとるこ
とができ、引き残しを生じないようにすることが
できる。また、第１ガイドＲ部，第２ガイドＲ部
を対象的に配して窓ガラス２０の下降速度を揃え
るようにしたから、窓ガラスの姿勢が曲つたり他
部位と干渉したりすることがなく円滑に作動す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示し、外板を外して示したド
アの正面図、第２図〜第９図は本発明の一実施例
を示しており、第２図は外板を外して示したドア
の正面図、第３図は細長移動材の部分図、第４図
は昇降装置の正面図、第５図は第４図Ｖ矢視図、
第６図は第４図矢視図、第７図は第４図―
断面図、第８図は第４図―断面図、第９図は
第４図―断面図である。 １０…ドア、１１…ドア本体（窓ガラス収納
部）、１３，１４…ガイドレール、１６…収納部
壁、２０…窓ガラス、４０…昇降装置、７０…昇
降駆動部材、５０…アウターケーシング、５１…
スロツト、６０…細長移動材、６３…第１キヤリ
ヤ部材、６４…第２キヤリヤ部材、６３ｂ，６４
ｂ…案内溝、６５…アーム部、６６…案内子、７
１…第１駆動ガイド部、７２…第２駆動ガイド
部、７１ａ…第１ガイドＲ部、７２ａ…第２ガイ
ドＲ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 窓ガラス収納部内に固設された一対のガイド
   レールにより窓ガラスの両端縁部が摺動可能に支
   持されて昇降するものに用いられる自動車用窓ガ
   ラス昇降装置であつて、前記窓ガラス収納部壁に
   固定されるアウターケーシング内に、ラツク歯を
   有する細長移動材が、該ラツク歯に噛合する駆動
   ピニオンにより軸線方向に縦動駆動可能に支持さ
   れて成る屈曲成形可能な昇降駆動部材を、前記両
   ガイドレールに沿つた一対の駆動ガイド部と、該
   両駆動ガイド部の一方の下部と他方の上部とを結
   ぶ中間部とにより略Ｓ字形に形成し、前記昇降駆
   動部材の前記両駆動ガイド部のそれぞれの上端部
   もしくは下端部に略同一形状のガイドＲ部をそれ
   ぞれ形成するとともに、各駆動ガイド部では、連
   続したスロツトを前記アウターケーシングに形成
   し、該スロツトを介して前記細長移動材から先端
   に案内子を備えたアーム部が突出し、窓ガラスに
   固着されるキヤリヤ部材に、該キヤリヤ部材が前
   記駆動ガイド部の両ガイドＲ部を上下に移動する
   とき該案内子が該ガイドＲ部に沿つて横方向に滑
   動可能にするよう該案内子に嵌合する案内溝を設
   け、該案内溝と前記案内子とを介して前記細長移
   動材と前記キヤリヤ部材とを連結したことを特徴
   とする自動車用窓ガラス昇降装置。