JPH0259372B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0259372B2
JPH0259372B2 JP58107463A JP10746383A JPH0259372B2 JP H0259372 B2 JPH0259372 B2 JP H0259372B2 JP 58107463 A JP58107463 A JP 58107463A JP 10746383 A JP10746383 A JP 10746383A JP H0259372 B2 JPH0259372 B2 JP H0259372B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
heating coil
plating
resistor
glow plug
temperature resistance
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP58107463A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS60216A (ja
Inventor
Masayasu Hirano
Yoshitaka Teranishi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Niterra Co Ltd
Original Assignee
NGK Spark Plug Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NGK Spark Plug Co Ltd filed Critical NGK Spark Plug Co Ltd
Priority to JP10746383A priority Critical patent/JPS60216A/ja
Publication of JPS60216A publication Critical patent/JPS60216A/ja
Publication of JPH0259372B2 publication Critical patent/JPH0259372B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23QIGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/001Glowing plugs for internal-combustion engines

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、主にデイーゼルエンジンなどに使
用されるグロープラグの予熱時間を短縮して発熱
コイル材の過熱を防止するため抵抗体材を直列に
接続してなるグロープラグに関する。
デイーゼルエンジンの始動性を改善するためグ
ロープラグの予熱時間をガソリンの始動性並に短
縮することが種々提案されている。その方法とし
てグロープラグの金属チユーブ内に埋設した発熱
コイル自体に正の温度抵抗係数の大きい材料例え
ばNi、wなどを用いて初期に過電流を流し、所
定温度到達後の発熱コイルの過熱を防止する自己
制御型グロープラグのもの、又は金属チユーブ内
に定温抵抗係数の発熱コイル材、例えばFe−Cr、
Ni−Cr合金線材を用い、発熱コイル材の過熱を
防止するため正の温度抵抗係数の大きい金属抵抗
体材のNi、Fe線材を直列に接続する二体(分割)
制御型のグロープラグが知られている。前者の発
熱コイル材自体による自己制御型グロープラグは
固有抵抗が小さく、温度抵抗係数に限度があるた
め予熱時間を大幅に短縮すると発熱コイルが溶断
する不具合があり、別途にコントローラーを備え
て電圧又は電流を制御する必要からこれら付加装
置によつてコスト高となる欠点があつた。一方後
者の二体制御型グロープラグは発熱コイル材に固
有抵抗の大きいものが使用できるため、発熱特性
にすぐれて予熱時間が短縮でき、かつ発熱コイル
材の溶断を抵抗体材によつて制御できる利点があ
る。しかし、この後者のグロープラグの場合、抵
抗体材に正の温度抵抗係数の大きいものが望まし
く、特に純Feは常温と1000℃の前記係数の上昇
倍率がNi6〜7倍に対してFe10〜11倍と大きく望
ましいが、Niに比べて耐酸化性が劣り、高温度
での使用に問題があつた。また金属チユーブ内に
埋設される抵抗体材の一部分は燃焼室内に突出し
て配され高温となることから、耐酸化性の向上が
より必要であつた。さらに近時において、グロー
プラグはエンジン始動時に使用するだけでなく、
始動後も燃焼安定化のためアフターグローとして
長時間使用する傾向となつており、グロープラグ
の電気的並びに化学的耐久性をもつことが重要と
なつてきている。
この発明は上記状況に鑑みなされたもので、金
属チユーブ内に発熱コイルと直列に配設される抵
抗体材の高温における耐酸化性を向上させ、すぐ
れた耐久性を有するグロープラグの提供を目的と
するものであつて、前記抵抗体材に正の温度抵抗
係数の極めて大きいFe線を用いると共に、この
Fe線の表面にNiメツキ又はCrメツキを特に2〜
8μの厚みに施してものである。以下この発明を
図面の実施例によつて説明する。
第1図はこの発明のグロープラグを示す要部縦
断面図であり、1は耐熱、耐食性を有する例えば
ステンレスから成る金属チユーブ、2は発熱コイ
ル材で、温度抵抗係数のほゞ一定の例えばFe−
Cr、Ni−Cr合金などがコイル状に巻回した形状
を有している。この発熱コイル材2の一端は前記
金属チユーブ1の先端閉鎖部と溶接されており、
他端は抵抗体材3と直列に電気的溶接4が施され
接続されている。この抵抗体材3は正の温度抵抗
係数が極めて大きいFe線から成り同様にコイル
状に巻回され、またこの抵抗体材3の面には第2
図に示すように高温における耐酸化性にすぐれた
Niメツキ又はCrメツキ3aが形成されている。
5は中軸で前記抵抗体材3の他端と電気的に接続
されている。前記発熱コイル2、抵抗体材3及び
中軸5はMgOなどの絶縁粉末6を介して前記金
属チユーブ1内に埋設されると共に、このチユー
ブ1は径方向に圧縮加工が施されている。7は機
関に装着する取付金具で内腔7aに前記金属チユ
ーブ1を先端面7aより突出して銀鑞付け接合さ
れている。8は前記中軸5と取付金具7との間を
絶縁および気密シーするための可撓性の絶縁体で
あり、取付金具7の端部でパツキン9を介在して
加締め固定されている。10は絶縁性パツキン、
11は前記パツキンを保持するナツトである。
ここで抵抗体材のNiメツキ又はCrメツキは次
の方法で実施することができる。即ち抵抗体材で
あるFe線の線引工程の最終工程で連続的にNi又
はCrメツキ槽を通し均一なメツキ厚を形成する。
しかる後コイリングマシンで所定の抵抗値になる
ようにコイリングする。
上記、メツキの厚みは2〜8μが適当である。
メツキが8μより厚過ぎるとコイリング加工中に
メツキ表面にクラツクが入り、このクラツク部よ
り酸化が進行するおそれがある。また2μ以下で
あると薄過ぎて保護膜としての作用が低下して有
用でなくなる。
以上のように、この発明のグロープラグは金属
チユーブ内に発熱コイルと直列に配設したFe線
抵抗体材の表面に高温における耐酸化性を有する
Niメツキ又はCrメツキを施したことにより、Fe
線抵抗体材が高温で使用された場合でも前記メツ
キ膜が保護膜として作用し、すぐれた耐久性を有
することができ、その上所定厚みのメツキ膜とし
たから、コイリング加工中に上記メツキ膜表面に
クラツクの生じることを防止できる。また、抵抗
体材にFe線を用いたことによりコストが低減し、
メツキ膜を形成しても温度抵抗係数が極めて大き
いことから、予熱時間を短縮して発熱コイル材の
溶断を有効に制御する急速加熱型グロープラグと
して有用である。
更にFe線は大気中に放置すると錆を生じやす
く、この錆が絶縁粉末内に混入すると断熱を生じ
る不具合があるが、この発明のメツキを施したも
のは、かかる不具合が解消され、抵抗体線の取扱
いが極めて容易になる利点がある。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例のグロープラグを
示す要部縦断面図、第2図は第1図に示した抵抗
体材の縦断面図である。 1……金属チユーブ、2……発熱コイル材、3
……抵抗体材、3a……メツキ膜、6……絶縁粉
末。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 金属チユーブ内に定温度抵抗係数の金属発熱
    コイル材と正の温度抵抗係数の大きい金属抵抗体
    材を直列に接続して絶縁粉末を介して埋設し、前
    記発熱コイル材の温度を制御して成るグロープラ
    グにおいて、前記抵抗体として用いたFe線の表
    面にメツキの厚みが2〜8μのNiメツキ又はCrメ
    ツキを施した後、コイリングすることを特徴とす
    るグロープラグ。
JP10746383A 1983-06-15 1983-06-15 グロ−プラグ Granted JPS60216A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10746383A JPS60216A (ja) 1983-06-15 1983-06-15 グロ−プラグ

Applications Claiming Priority (1)

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JP10746383A JPS60216A (ja) 1983-06-15 1983-06-15 グロ−プラグ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60216A JPS60216A (ja) 1985-01-05
JPH0259372B2 true JPH0259372B2 (ja) 1990-12-12

Family

ID=14459818

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JP10746383A Granted JPS60216A (ja) 1983-06-15 1983-06-15 グロ−プラグ

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JP (1) JPS60216A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0519748U (ja) * 1991-08-23 1993-03-12 株式会社イナツクス シングルレバー式水栓

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JPS586327A (ja) * 1981-07-03 1983-01-13 Jidosha Kiki Co Ltd デイ−ゼルエンジン用グロ−プラグ

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JPS60216A (ja) 1985-01-05

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