JPH025627B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、互いに接触している縁と固定的に結
合された殻半体を持つ２輪車用フレームに関する
ものであり、この場合２輪車とは自転車、モータ
バイク、軽オートバイおよびオートバイまたはス
クータである。

２輪車のフレームを、プレスされた金属板から
製造されかつ重なる縁が接着される２つの殻半体
から構成することは、既に公知である（ドイツ連
邦共和国特許第944173号明細書）。この場合は不
変の金属板肉厚による不利な材料使用が欠点であ
る。局部的の補強部、内側の索案内部、構成部材
の取付け面などの一体化の可能性もない。公知の
構成においてははまり合いがないから、接着部が
全荷重を受けなければならない。プレス部品の反
発が異なることにより、接着継ぎ目の公差を殆ん
ど制することができない。重ねることにより両方
の殻半体を結合する際の接着剤の脱落が接着剤の
不均一な分布を引き起こす。その上、殻半体は結
合後接着剤の硬化するまで付加的に保持されなけ
ればならない。

したがつて本発明の課題は、これらの欠点を回
避して、比較的簡単かつ安価に製造できかつ強度
の減少なしに重量が極く僅かでかつ成形に関して
著しく自由である、冒頭に述べたようなフレーム
を提供することにある。

本発明によればこの課題は、なるべく軽金属ダ
イカストから製造されかつ場合によつてはフレー
ム部分のみを形成する、縁の長さ方向に延びる異
形輪郭部を持つ殻半体の縁が互いにはまり合いか
つ付加的に鋲止め、ねじ締めおよび（あるいは）
ピンによりプレスばめされて結合されていること
によつて解決される。

殻半体はダイカスト法で軽金属から製造される
から、所望の重量減少と輪郭および横断面に関す
る殻半体の形状の自由な選択とが実現される。殻
半体の端面の範囲における殻半体の縁のはまり合
い装着により、公知の殻体フレームにおいて重な
りにより生ずる、醜い縦継ぎ目が回避される。し
かし縁は接着されているのみならず異形輪郭部に
よりはまり合いかつさらに鋲などにより結合され
るから、接着個所の応力が減少されかつとりわけ
ねじれの際に縁が破損することも回避され、さら
に異形輪郭部により接着面の拡大が可能になりか
つ殻半体の結合の際に塗布された接着剤のはみ出
す恐れもない。この接着結合がうまくいかない場
合でも、異形輪郭部のはまり合いおよび鋲などに
より結合により、フレームの早期の破壊が防止さ
れる。フレーム全体が殻半体から構成される必要
がなく、むしろこの種の殻体素子を別種のフレー
ム部分と組み合わせることができる。

本発明の別の構成においては、異形輪郭部が殻
半体壁の厚さの一部のみに延びており、壁の厚さ
の他の部分が、異形輪郭部より突き出ている直線
状の突縁を形成しているので、直線状の滑らかな
殻半体の突き合わせ部が得られ、接着面が拡大さ
れかつ両方の殻半体の横移動が防止される。

殻半体の縁の異形輪郭部が歯として構成されて
いる場合は、特に有利であり、この場合はなるべ
く互いに係合する歯面が縁の長さ方向に対してほ
ぼ直角をなして設けられているので、殻半体から
構成されたフレームまたはフレーム部分のねじれ
あるいは横方向の力による曲がりの際に殻体の縁
に対して垂直に向いた、できるだけ小さい力成分
が生じ、この力成分が接着個所および鋲などに荷
重をかける。

鋲範囲において充分な肉厚および特に殻半体の
相互支持を実現するために、殻半体が、内側に一
体形成され、端面が互いに当接しかつ鋲などによ
り貫通されている受け部を持つている。この場
合、互いに当接する両方の受け部が、端面から突
出して他方の受け部の穴にはまる、なるべく鋲止
め可能なピンを持つていて、ゆるみ部分を回避し
かつ殻半体製造の際に鋲を鋳造で一緒に製造する
ことができれば特に有利である。

一方の殻半体の受け部に一体形成されたピンが
他方の殻半体の穴にプレスばめされている場合
は、両方の殻半体の結合の際に接着剤塗布後殻半
体の相対静止位置が得られ、この静止位置は接着
剤の硬化時の間必要である。

さらに本発明の別の構成においては、殻半体が
内側に補強リブ、なるべくケーブルなどの支持切
欠き付きの横リブを持つており、横リブは、殻半
体がダイカスト部品であるから、製造上の困難を
引き起こさず、必要に応じて所要のフレーム強度
を生ぜしめかつ支持切欠きが、フレームの内側に
案内されるケーブルなどを固定するのに役立つ。

本発明によれば、ソケツトにより結合されたフ
レーム管において、管端部と殻半体から構成され
たソケツトとが互いにはまり合いかつ管端部が周
知のやり方でソケツトに接着されているが、しか
し管を導入する際接着剤がはみ出す恐れがない。
なぜならばソケツトが殻半体から構成されている
ので管端部をまず一方の殻半体に挿入することが
でき、それから他方の殻半体が取り付けられるか
らである。したがつて管端部は塗布された接着剤
と共に両方の殻半体の間に入れられる。

殻半体における管端部を一層良好に保持するた
めに、ソケツトを形成する殻半体が内側に突起を
持ち、これらの突起が管端部の適当な穴にはま
る。

さらに本発明の別の構成によれば、管も殻半体
から構成され、これらの殻半体の内側に溝を付け
られた端部が、外側に溝を付けられたソケツト端
部の上に係合しかつなるべく管殻半体に一体形成
された鋲により結合されている。ここにおいても
細溝への係合により管とソケツトとの間に有利な
力伝達はまり合いが行なわれ、殻半体から管を構
成することがフレームの形成の可能性を拡大す
る。

自転車あるいはモータバイクの場合は、殻半体
が、ペダル軸受範囲において、内側にペダル軸受
を支持するフランジ付きねじブシユにより締め付
けられているので、いつもは必要な鋲などが不要
になりかつ構造が相応に簡単化される。２つの軸
管から構成された後輪フオークにおいて、これら
の軸管の端部が外側においては殻半体の半円筒状
突起の間に補捉されかつ内側においては中間片に
より補捉され、この中間片が殻半体の突起を完全
な中空円筒になるように補完するソケツト半体を
持ち、これらのソツト半体が、殻半体においてこ
れらの殻半体の突起の間に支えられる突縁により
互いに固定的に結合されている。それによつて、
軸管を適当な殻体フレーム部分に取り付けること
は何ら問題を引き起こさない。

図面に本発明の複数の実施例が示されている。

第１図および第２図によれば、２輪車のフレー
ムまたはこのようなフレームの少なくとも一部
が、互いに接触する縁に固定的に接着されている
殻半体１，２から構成されており、これらの殻半
体は軽金属ダイカストから製造されている。互い
に接触しかつ互いに接着された縁が、縁の長さ方
向に延びる歯状異形輪郭部３を備えており、この
異形輪郭部によりこれらの縁がはまり合つてい
る。この場合、歯または異形輪郭部３は殻半体壁
の厚さの一部のみに延びており、壁の厚さの他の
部分は、異形輪郭部より突き出ている直線状の突
縁４を形成している。歯面は縁の長さ方向に対し
てほぼ直角をなして設けられている。殻半体１，
２は、内側に一体形成されかつ端面が互いに当接
する受け部５，５′を持つており、その際一方の
受け部５が、端面から突き出て他方の受け部５′
の穴にはまりかつ殻半体１，２の結合の際鋲止め
可能なピン６を持つている。第１図からわかるよ
うに、殻半体１，２が内側に横リブ７を備えてお
り、これらの横リブは、フレームの内部に案内さ
れるケーブルなどの支持切欠き８を持つている。
殻半体が形状および配置の異なる補強リブを持つ
ことができることは言うまでもない。

第３図によるソケツト片は殻半体１ａ，２ａか
ら構成されており、これらの殻半体の分離面は図
の面に対して平行に延びている。この場合、管端
部と殻半体１ａ，２ａから構成されたソケツト片
とが互いにはまり合い、かつ管端部がソケツト片
１ａ，２ａに接着されている。ソケツト端部９は
外側細溝を持つている。管を殻半体１０，１１
（第４図）から構成することができ、その際管の
端部は内側細溝を持つており、この内側細溝がソ
ケツト端部９の細溝とはまり合いを行ない、ソケ
ツト端部９と管の殻半体１０，１１とが鋲６によ
り結合されている。

第５図による殻半体１の変形例においては、殻
半体１の縁の異形輪郭部３が外側に設けられてお
り、それに対して突縁４が内側に位置している。
さらに縁範囲に突出部１２または適当な切欠き１
３が設けられているので、殻半体の組立ての際に
突出部１２がそれぞれ切欠き１３にはまることが
できる。第６図によれば、殻半体１，２から構成
されたフレーム部分が側方ソケツト突起部１４を
持つており、このソケツト突起部が、１つの部分
から成るフレーム管１５を包囲している。この場
合、ソケツト突起部１４を形成する殻半体１，２
は内側に突起１６を備えており、この突起は管１
５の適当な穴１７にはまる。

ペダル軸受範囲または後輪フオークの前端に自
転車のフレーム部分を形成する殻半体１ｂ，２ｂ
は、第７図によれば、内側においてペダル軸受範
囲を支持するブシユ１８により締め付けられ、こ
のブシユは一方ではフランジ１９を、他方ではね
じ２０を持つている。はまり合う縁異形輪郭部
は、見やすくするために、図示されていない。フ
レーム管１５は一体に形成されておりかつ殻半体
１ｂ，２ｂにはまり、これらの殻半体は管端部の
範囲において鋲６により結合されている。後輪フ
オークは２つの軸管２１から成り、これらの軸管
の端部は外側においては殻半体１ｂ，２ｂの半円
筒状突起２２（第８図）の間に捕捉され、内側に
おいては中間片２４により補捉されており、この
中間片２４は受け部５″および鋲止め可能なピン
６″を備えており、これらは半円筒状突起２２の
受け部５′と共同作用する。中間片２４はソケツ
ト半体２３を持つており、これらのソケツト半体
は殻半体１ｂ，２ｂの半円筒状突起２２を完全な
中空円筒になるように補完する。ソケツト半体２
３は、殻半体１ｂ，２ｂにこれらの殻半体の半円
筒状突起２２の間に支えられた突縁２５により互
いに固定的に結合されている。中間片２４はダブ
テール案内部２６または２７を持つており、これ
らのダブテール案内部は殻半体１ｂ，２ｂの適当
な案内部２８または２９の中へこれらの殻半体の
回り止めのために挿入可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は２輪車のフレームの殻半体の一部の斜
視図、第２図はこのような殻半体から構成された
フレームの横断面図、第３図はソケツトおよび管
から構成されたフレームのソケツト片の概略図、
第４図はソケツトと管との結合部の縦断面図、第
５図は殻半体の変形例の斜視図、第６図は２つの
殻半体から成るフレーム部分とフレーム管との結
合部の断面図、第７図は後車輪フオークの一部を
持つ自転車あるいはモータバイクのペダル軸受範
囲の断面図、第８図は付属の中間片を持つ自転車
あるいはモータバイクのフレームのペダル軸受の
殻半体の斜視図である。 １，１ａ，１ｂ，２，２ａ，２ｂ…殻半体、３
…異形輪郭部、４…突縁、５，５′…受け部、６
…ピン、７…横リブ、８…支持切欠き、１４…ソ
ケツト、１６…突起、１８，１９，２０…フラン
ジ付きねじブシユ、２１…軸管。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 互いに接触している縁に接着された殻半体を
   持つ２輪車用フレームにおいて、なるべく軽金属
   ダイカストから製造されかつ場合によつてはフレ
   ーム部分のみを形成する、縁の長さ方向に延びる
   異形輪郭部３を持つ殻半体１，２；１ａ，２ａ；
   １ｂ，２ｂの縁が互いにはまり合いかつ付加的に
   鋲止め、ねじ締めおよび（あるいは）ピン６によ
   りプレスばめされて結合されていることを特徴と
   する２輪車用フレーム。 ２ 異形輪郭部３が殻半体壁の厚さの一部のみに
   延びており、壁の厚さの他の部分が、異形輪郭部
   ３より突き出ている直線状の突縁４を形成するこ
   とを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の
   フレーム。 ３ 殻半体の縁の異形輪郭部３が歯として構成さ
   れていることを特徴とする、特許請求の範囲第１
   項あるいは第２項に記載のフレーム。 ４ 互いに係合する歯面が縁の長さ方向に対して
   ほぼ直角をなして設けられていることを特徴とす
   る、特許請求の範囲第３項に記載のフレーム。 ５ 殻半体１，２；１ａ，２ａ；１ｂ，２ｂが、
   内側に一体形成され、端面が互いに当接しかつ鋲
   などにより貫通されている受け部５，５′を持つ
   ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
   ないし第４項のうち１つに記載のフレーム。 ６ 互いに当接する両方の受け部５，５′が、端
   面から突出して他方の受け部５′の穴にはまる、
   なるべく鋲止め可能なピン６を持つていることを
   特徴とする、特許請求の範囲第５項に記載のフレ
   ーム。 ７ 殻半体１，２が内側に補強リブ、なるべくケ
   ーブルなどの支持切欠き８付きの横リブ７を持つ
   ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
   に記載のフレーム。 ８ ソケツト１４により結合されたフレーム管１
   ５において、管端部と殻半体１，２；１ａ，２
   ａ；１ｂ，２ｂから構成されたソケツトとが互い
   にはまり合いかつ管端部が周知のやり方でソケツ
   ト１４に接着されていることを特徴とする、特許
   請求の範囲第１項に記載のフレーム。 ９ ソケツト１４を形成する殻半体１，２が内側
   に突起１６を持ち、これらの突起が管端部の適当
   な穴１７にはまることを特徴とする、特許請求の
   範囲第８項に記載のフレーム。 １０ 管も殻半体１０，１１から構成され、これ
   らの殻半体の内側に溝を付けられた端部が、外側
   に溝を付けられたソケツト端部９の上に係合しか
   つなるべく管殻半体１ａに一体形成された鋲６に
   より結合されていることを特徴とする、特許請求
   の範囲第８項に記載のフレーム。 １１ 殻半体１ｂ，２ｂが、ペダル軸受範囲にお
   いて、内側にペダル軸受を支持するフランジ付き
   ねじブシユ１８，１９，２０により締め付けられ
   ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
   に記載のフレーム。 １２ ２つの軸管２１から構成された後輪フオー
   クにおいて、これらの軸管２１の端部が外側にお
   いては殻半体１ｂ，２ｂの半円筒状突起２２の間
   に補捉されかつ内側においては中間片２４により
   補捉され、この中間片が殻半体１ｂ，２ｂの突起
   ２２を完全な中空円筒になるように補完するソケ
   ツト半体２３を持ち、これらのソケツト半体が、
   殻半体１ｂ，２ｂにおいてこれらの殻半体の突起
   ２２の間に支えられる突縁により互いに固定的に
   結合されていることを特徴とする、特許請求の範
   囲第１１項に記載のフレーム。