JPH0255242B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、ラジエータグリルの裏面側の両側位
置及び中央位置に形成されたクリツプ保持体に、
弾性脚部及び弾性頭部を備えたクリツプを保持す
るとともに、クリツプの弾性頭部を車体側ブラケ
ツトに形成された被取付け孔にばね弾性的に係合
させてラジエータグリルを車体に取付ける構造に
関する。

＜従来の技術＞ 本願出願人と同一人に係る出願（特公昭54−
10073号公報、特公昭55−14923号公報参照）にお
いて、金属製の車体側ブラケツト１に、プラスチ
ツク製のラジエータグリル２を取付ける構造が提
案されている（第１４図参照）。

第１５図に示すように、ブラケツト１に長方形
（矩形）の被取付孔１ａを設ける。一方、ラジエ
ータグリル２には、取付孔（係合孔）２ａを設け
る。ラジエータグリル２の取付孔２ａの裏側両側
から、被取付孔１ａに挿入可能な一対の支持体
３，３を突設する。また、取付孔２ａの内側両側
にテーパ状の係着凸部４，４が形成され、取付孔
２ａはエ字形となつている。

上記のラジエータグリル２をブラケツト１に取
付けるためのプラスチツク製のクリツプ５は、被
取付孔１ａにたわんで係着可能な上下テーパ状、
かつ中空の弾性頭部６と、相互にばね弾性により
拡開可能な、弾性頭部６の元部中央から上下平行
に突設する一対の弾性脚部７，７とからなる。ま
た、弾性頭部６の元部上下には、ブラケツト１が
係着可能な幅の係着溝６ａ，６ａ、続いて係止凸
部６ｂ，６ｂが設けられ、弾性脚部７，７の上方
の弾性脚部７には、中間部両側に係着凹部７ａ，
７ａが設けられている。なお、係着凹部７ａは、
第１６図に示すように、上下の弾性脚部７，７に
設けたり、第１７図に示すように、弾性脚部７，
７の一方側にのみ設け、係着凸部４を係着凹部７
ａに対応する側にのみ設けてもよい。また、特公
昭55−14923号公報における如く、弾性脚部７は
一本であつてもよい。この場合は、取付け孔の形
状はＴ字形となる。

次に、上記クリツプ５を使用して、ラジエータ
グリル２のブラケツト１への取付けを説明する。

まず、クリツプ５を弾性脚部７，７側より、支
持体３，３の間に挿入する。そうすると弾性脚部
７，７は、係着凸部４，４に当るが、クリツプ５
をさらに押し込むと、弾性脚部７，７が拡開しな
がら挿入され、係着凹部７ａ，７ａの位置までく
ると、ばね弾性により再び弾性脚部７，７は平行
状態となり、係着凹部７ａ，７ａが係着凸部４，
４に前後移動不能に係着される。こうして、クリ
ツプ５をラジエータグリル２に取付孔２ａを介し
て組付ける。

次に、この状態でクリツプ５の弾性頭部６を、
被取付孔１ａに強制的に押し込むと、弾性頭部６
はたわんで支持板３，３と共に挿入され、係着溝
６ａの位置までくると、弾性力により弾性頭部６
は元の形状となり、被取付孔１ａに係着溝６ａ，
６ａが前後移動不能に、かつ支持体３，３が上下
移動不能に係着される。こうして、第５図に示す
ように、ラジエータグリル２は、クリツプ５を介
してブラケツト１に取付けられる。

また、逆にラジエータグリル２を取外すとき
は、第１８図に示す如く、弾性脚部７，７間にド
ライバ８等を挿入して回し、弾性脚部７，７間を
拡開して、ラジエータグリル２を手前に引けばよ
い。次に、ブラケツト１に残つたクリツプ５は、
第９図に示すように、クリツプ５を90゜回転させ
れば、被取付孔１ａより容易に外せる。

なお、図例中６ｆは案内凸部で、支持板３に案
内凸部６ｆに対応して案内溝３ａを設けることに
より、クリツプ５の支持板３への組付け性が向上
する。

上記、従来のラジエータグリルの取付け構造
は、異材質のラジエータグリルと車体ブラケツト
相互を、熱による伸縮作用を考慮したクリツプ手
段により取り付けるので、熱による変形、破損を
生じるおそれがなく、また、取付け、取外しがワ
ンタツチででき、取付け時の固定力はねじ等によ
る固定力と変らず、しかも、ねじのように錆びる
おそれもない等の作用効果を奏する。

＜発明が解決しようとする問題点＞ しかし、上記ラジエータグリルの取付け構造の
場合、グリルを車両の前方から後方へ押し付け
るようにして取付ける態様となるため、取付け者
が屈んだ状態で作業する必要があり、作業性が悪
い、前後方向のグリルの移動調整ができず、ヘ
ツドランプ前面との面一化調整が困難である、等
の問題点を発生した。

＜問題点を解決するため手段＞ そこで、本発明者らは、上記問題点を解決する
ために、鋭意開発に努力をした結果、下記構成の
ラジエータグリルの取付け構造に想到した。

ラジエータグリルの裏面側の両側位置及び弾性
頭部を備えたクリツプを保持するとともに、クリ
ツプの弾性頭部を車体側ブラケツトに係合された
被取付け孔にばね弾性的に係合させてラジエータ
グリルを車体に取り付ける構造において、クリツ
プは、矩形のスライド基板部を備え、スライド基
板部の上面から先端に係合爪部を備えた弾性脚部
が後方へ、それぞれ突出する構造であり、クリツ
プ保持体は、クリツプのスライド基板部を嵌め込
み可能な前後方向のレール部と、レール部の終端
に位置し係合爪部と係合する係合孔が形成された
ストツパ板部とからなり、クリツプのスライド基
板部を前記レール部にストツパ板部に当接するま
で挿入するとともに、弾性脚部の係合爪部を係合
孔にスナツプ係合させて、クリツプをラジエータ
グリルの各部位に保持するとともに、クリツプの
弾性頭部が、ラジエータグリルの両側位置におい
ては、被取付け孔の左右内周縁部で、中央位置に
おいては、被取付け孔の前後内周縁部でそれぞれ
係合されて、クリツプが車体側ブラケツトと結合
されることを特徴とする。

＜実施例＞ 以下、本発明をより良く理解するために、一実
施例を挙げて説明する。

第１図に示すように車体側ブラケツト１１は、
その被取付け面が全て水平面とされ、各被取付け
面には矩形の被取付け孔１２が形成されている。

そして、クリツプ１４，１５は、ラジエータグ
リル（以下「グリル」と略す）３０の裏面側の両
側位置及び中央位置にそれぞれ保持される２種類
のものを使用する。

いずれのクリツプ１４，１５ともに、第２〜５
図及び第６〜９図に示す如く、矩形のスライド基
板部１６を備え、スライド基板部１６の上面から
先端に係合爪１９ａを備えた弾性脚部１９が後方
へ、下面から弾性頭部２０が下方へ突出されてい
る。

グリルの両側位置に保持されるクリツプ１４の
弾性頭部２０は、第２〜５図に示す如く、スライ
ド基板部１６の下面から対面しかつ左右に位置し
て下方へ突出し中間位置前後に係合段部２１ａを
備えた一対の軸板部２１，２１の下端部からそれ
ぞれ上方左右へ膨出するように突出し自由端側外
面にそれぞれ水平方向の係着溝２２ａ，２２ａが
形成された弾性腕部２２，２２が二本突出されて
いる。弾性腕部２２は、必須ではないがその自由
端側が、内側下方へ湾曲し、軸板部２１の下端部
と連結するたわみアーム２２ｂで連結されてい
る。さらに、各係着溝２２ａの上側には取付け安
定性の見地からそれぞれ外方へ向かうつば部２２
ｃが突出されている。

また、グリルの中央位置に保持されるクリツプ
１５の弾性頭部２０Ａは、第６〜９図に示す如
く、スライド基板部１６の下面から下方へ突出
し、前面側中間位置に係合段部２４ａを備えたガ
イド軸部２４の下端から後側へ膨出するように弾
性腕部２２が一本突出されている。この弾性腕部
２２の構成は、上記クリツプ１４のものと同様で
ある。

ラジエータグリル２５の裏面側の両側位置及び
中央位置には、それぞれ第１０〜１３図に示すよ
うなクリツプ保持体２６が形成されている。

クリツプ保持体２６は、クリツプのスライド基
板部１６を嵌め込み可能な前後方向のレール部２
７と、レール部２７の終端の位置に、弾性脚部１
９の係合爪１９ａと係合する結合孔２８が形成さ
れたストツパ板部２９とからなる。結合孔２８の
形状は、前側がガイド斜面とされた結合凸起２８
ａが上方両側に形成され逆Ｔ字形となつている。

次に、上記グリル３０を上記クリツプ１４，１
５を使用して、車体側ブラケツト１１に取付ける
場合及び取り外す場合について説明をする。

クリツプのスライド基板部１６を、クリツプ保
持体２６のレール部２７にストツパ板部２９に当
接するまで挿入する。すると、スライド基板部１
６の上面から後方へ突出している弾性脚部１９の
係合爪１９ａが、係合孔２８の係合凸起２８ａの
下面をすべり下方へたわんだ後、ばね弾性的に復
帰して係合爪１９ａが係合孔２８に係合される
（第１３図参照）。こうして各クリツプ１４，１５
は、グリル３０に保持される。

次に、クリツプ１４，１５がそれぞれ裏面側の
両側位置及び中央位置に保持されたグリル３０
を、上方から下方へ移動させる。

すると、グリルの両側位置では、第５図に示す
ように、弾性頭部２０の左右の弾性腕部２２が、
被取付け孔１２の左右内周縁部でたわまされた
後、各係着溝２２ａが各内周縁部で係合される。
このとき、軸板部２１は、第４図に示すように係
合段部２１ａが前後が車体ブラケツトの被取付け
孔に周縁と係合するが、被取付け孔１２に対して
遊嵌している。

また、グリルの中央位置では、第８図に示すよ
うに、弾性頭部２０Ａの弾性脚部２２が、被取付
け孔１２の後側内周縁部でたわまされた後、係着
溝２２ａが後側内周縁部で係合されるとともに、
ガイド軸部２４の係合段部２４ａが被取付け孔１
２の前側周縁と係合される。こうして、グリル３
０は、車体に取付けることができる。

逆に、グリル３０を車体から取り外すには、第
１３図の白矢印で示す如く、弾性脚部１９の係合
爪部１９ａ側を下方へたわませながら、グリル３
０を手前側（矢印Ａ）へ引く。すると、係合爪部
１９ａの係合孔２８に対する係合が解除され、グ
リル３０はクリツプ１４，１５を車体側ブラケツ
ト１１に残したまま、車体から取り外すことがで
きる。なお、車体側ブラケツト１１からクリツプ
１４，１５を取り外すには、弾性頭部２０又は２
０Ａの各弾性脚部２２を内側へたわませながら、
上方へ押し出す。すると、各係着溝２２ａと、車
体ブラケツト１１の被取付け孔１２の各内周縁部
との係合が解除されて、クリツプ２０を車体側ブ
ラケツト１１から取り外すことができる。

上記グリルの両側位置に保持するクリツプは、
図例では弾性腕部２２が二本のものとしたが、後
側にも弾性腕部を備えた三本構成のものでもよ
い。また、グリルの中央位置に保持するクリツプ
は、図例では弾性腕部が後側一本のものとした
が、前側に弾性腕部を備えた二本構成のものでも
よい。

＜発明の作用・効果＞ 本発明のラジエータグリルの取付け構造は、上
記のような構成なので、下記のような作用効果を
奏する。

(1) グリルを車体板金に対して、下方へ移動させ
て取付けることができて、作業者は屈まずに作
業をすることができる。従つて、グリルの取付
け作業が向上する。

(2) グリルの両側位置に保持されるクリツプで、
左右方向の位置調節が、グリルの中央位置に保
持されるクリツプで前後方向の位置調節ができ
る。従つて、従来、困難であつた前後方向の位
置調節が容易となり、ヘツドランプ前面との面
一化調整が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１〜１３図は本発明を示し、第１図はラジエ
ータグリルの取付け構造を示す全体分解斜視図、
第２図はグリルの両側位置に保持されるクリツプ
の一例を示す斜視図、第３図は第２図の平面図、
第４図は同じく側面図、第５図は同じく正面図、
第６図はグリル中央位置に保持されるクリツプの
一例を示す斜視図、第７図は第６図の平面図、第
８図は同じく側面図、第９図は同じく背面図、第
１０図はクリツプ保持体の斜視図、第１１図は第
１０図の正面図、第１２図は第１１図のXII−XII線
断面図、第１３図は第１１図の−線部位
のクリツプ保持状態における断面図、第１４図は
従来におけるブラケツトとラジエータグリルの取
付状態を示す斜視図、第１５図は従来の構造を示
す分解斜視図、第１６図〜第１７図はそれぞれ従
来の別の例を示す分解斜視図、第１８図はグリル
のブラケツトへの従来の取付状態の断面図、第１
９図は従来のクリツプ取外しの説明用斜視図であ
る。 １１……車体ブラケツト、１２……被取付け
孔、１４……クリツプ、１５……クリツプ、１６
……スライド基板部、１９……弾性脚部、１９ａ
……係合爪、２０，２０Ａ……弾性頭部、２１…
…軸板部、２２……弾性腕部、２２ａ……係着
溝、２４……ガイド軸部、２６……クリツプ保持
体、２７……レール部、２９……ストツパ板部、
３０……ラジエータグリル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ラジエータグリルの裏面側の両側位置及び中
   央位置に形成されたクリツプ保持体に弾性脚部及
   び弾性頭部を備えたクリツプを保持するととも
   に、該クリツプの弾性頭部を車体側ブラケツトに
   係合された被取付け孔にばね弾性的に係合させて
   ラジエータグリルを車体に取り付ける構造におい
   て、 前記クリツプは、矩形のスライド基板部を備
   え、該スライド基板の上面から先端に係合爪部を
   備えた前記弾性脚部が後方へ、下面から前記弾性
   頭部が下方へそれぞれ突出する構造であり、 前記クリツプ保持体は、前記クリツプのスライ
   ド基板部を嵌め込み可能な前後方向のレール部
   と、該レール部の終端に位置し前記係合爪部と係
   合する係合孔が形成されたストツパ板部とからな
   り、 前記クリツプのスライド基板部を前記レール部
   に前記ストツパ板部に当接するまで挿入するとと
   もに、前記弾性脚部の係合爪部を前記係合孔にス
   ナツプ係合させて、前記クリツプを前記ラジエー
   タグリルの各部位に保持するとともに、 前記クリツプの弾性頭部が、前記ラジエータグ
   リルの両側位置においては、前記被取付け孔の左
   右内周縁部で、中央位置においては、前記被取付
   け孔の前後内周縁部でそれぞれ係合されて、前記
   クリツプが前記車体側ブラケツトと結合される、 ことを特徴とするラジエータグリルの取付け構
   造。