JPH0249189Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブレーキランプを点灯するためにブ
レーキ装置に設けられるブレーキスイツチに関す
る。

〔従来の技術〕

例えば第４図に示されるような、自動二輪車の
後輪用液圧ブレーキ装置では、車体フレーム１に
ブレーキペダル２の中間部２ａを回動可能に支持
するとともに、ブレーキペダル２と車体フレーム
１との間にリターンスプリング３を配設し、車体
フレーム１に上下方向に設けたマスタシリンダ４
のピストン（図示せず）を押動するプツシユロツ
ド５下端のヨーク６にブレーキペダル２の後端２
ｂを枢着し、ブレーキペダル２の先端を踏むこと
により、ブレーキペダル２の後端２ｂを図におい
て時計方向へ回動してプツシユロツド５を上方へ
押動し、この押動によりマスタシリンダ４内に液
圧を発生して制動作用を行なう。

そして、この制動作用時にブレーキランプ（図
示せず）を点灯すべく、マスタシリンダ４にブラ
ケツト７を固定し、該ブラケツト７にブレーキス
イツチ８を設け、このブレーキスイツチ８の作動
子８ａを押圧する押え板９をプツシユロツド５に
嵌着し、プツシユロツドが上方へ移動したとき
に、押え板９が作動子８ａから離間するとブレー
キスイツチ８が作動してブレーキランプ（図示せ
ず）を点灯させている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記の構造の場合、ブレーキペダル２
の回動時に後端２ｂは中間部２ａを中心として円
運動するので、プツシユロツド５はスイングしな
がら上方へ移動する。このため、ブレーキスイツ
チ８の作動子８ａに当接している押え板９がスイ
ング角に影響されて確実に作動しない場合があ
る。

そこで本考案は、プツシユロツドのスイングに
影響されずに確実に作動するブレーキスイツチを
提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、車体フレームに
中間部を回動可能に支持されたブレーキペダルの
後端をマスタシリンダのピストンを押動するプツ
シユロツドのヨークに枢着し、ブレーキペダルの
回動によりプツシユロツドを押動してマスタシリ
ンダに液圧を発生させるとともにブレーキスイツ
チを作動させるようにした液圧式ブレーキにおい
て、前記ブレーキペダルのヨーク枢着部近傍に前
記ヨークと対向する対向面を有する突起を設け、
前記ヨークのブレーキペダル枢着部近傍に前記突
起の対向面に非制動時には当接し、制動時には離
間する作動子を有するブレーキスイツチを固設し
たことを特徴としている。

〔作用〕

このように構成することにより、ブレーキペダ
ルを操作してブレーキペダルの後端が回動してプ
ツシユロツドを押動すると、ブレーキペダルとヨ
ークの取付設定角度が広がり、対向面とブレーキ
スイツチの接点が離間してブレーキスイツチが作
動する。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図に基づいて説
明する。

車体フレーム１０下部のブラケツト１０ａに車
体幅方向に水平に設けられた支軸１１にはブレー
キペダル１２が中間部１２ａを回動に支持され、
車体フレーム１０との間に配設されたリターンス
プリング１３により先端１２ｂを車体フレーム１
０側へ付勢されている。

また、車体フレーム１０にはマスタシリンダ１
４が、該マスタシリンダ１４のピストン（図示せ
ず）を押動してマスタシリンダ１４内に液圧を発
生させるプツシユロツド１５を下方へ突出させ上
下方向に設けられ、このプツシユロツド１５の下
端にヨーク１６が螺着され、該ヨーク１６に前記
ブレーキペダル１２の後端１２ｃがピン１７によ
り回動可能に枢着されている。

ブレーキペダル１２の後端１２ｃの中間部１２
ａ寄りの上面には、三角形の突起１８が形成され
ている。この突起１８は前記ヨーク１６の一側面
１６ａに対向する対向面１８ａを、非制動時にヨ
ーク１６の一側面１６ａと略平行になるように形
成されている。

一方、ヨーク１６のブレーキペダル枢着部の上
部には、前記ブレーキペダル１２に形成された突
起１８の対向面１８ａに対向する一側面１６ａ側
に作動子１９ａを突出したブレーキスイツチ１９
が固設されている。

このブレーキスイツチ１９の作動子１９ａは、
非制動時には前記突起１８の対向面１８ａに当接
し、制動時には対向面１８ａと離間してブレーキ
ランプ（図示せず）を点灯するようになつてい
る。

このように構成することにより、制動時にブレ
ーキペダル１２を第１図において矢印Ａ方向に踏
むと、ブレーキペダル１２の後端１２ｃは中間部
１２ａを中心として図において時計方向に回動し
ながらプツシユロツド１５を上方へ押動してマス
タシリンダ１４内に液圧を発生させて制動作用を
行なうため、ブレーキペダル１２の突起１８の対
向面１８ａとヨーク１６に固設したブレーキスイ
ツチ１９の作動子１９ａとが離間してブレーキラ
ンプを点灯するので、ブレーキスイツチ１９が確
実に作動する。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、車体フレームに中間部
を回動可能に支持されたブレーキペダルの後端を
マスタシリンダのピストンを押動するプツシユロ
ツドのヨークに枢着し、ブレーキペダルの回動に
よりプツシユロツドを押動してマスタシリンダに
液圧を発生させるとともにブレーキスイツチを作
動させるようにした液圧式ブレーキにおいて、前
記ブレーキペダルのヨーク枢着部近傍に前記ヨー
クと対向する対向面を有する突起を設け、前記ヨ
ークのブレーキペダル枢着部近傍に前記突起の対
向面に非制動時には当接し、制動時には離間する
作動子を有するブレーキスイツチを固設したの
で、制動作用時にブレーキスイツチが確実に作動
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るブレーキスイツチ取付構
造の一実施例を示す一部断面正面図、第２図は従
来のブレーキスイツチの取付構造を示す正面図で
ある。 １０……車体フレーム、１１……支軸、１２…
…ブレーキペダル、１２ａ……中間部、１２ｂ…
…先端、１２ｃ……後端、１４……マスタシリン
ダ、１５……プツシユロツド、１６……ヨーク、
１８……突起、１８ａ……対向面、１９……ブレ
ーキスイツチ、１９ａ……作動子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームに中間部を回動可能に支持された
   ブレーキペダルの後端をマスタシリンダのピスト
   ンを押動するプツシユロツドのヨークに枢着し、
   ブレーキペダルの回動によりプツシユロツドを押
   動してマスタシリンダに液圧を発生させるととも
   にブレーキスイツチを作動させるようにした液圧
   式ブレーキにおいて、前記ブレーキペダルのヨー
   ク枢着部近傍に前記ヨークと対向する対向面を有
   する突起を設け、前記ヨークのブレーキペダル枢
   着部近傍に前記突起の対向面に非制動時には当接
   し、制動時には離間する作動子を有するブレーキ
   スイツチを固設したことを特徴とする液圧式ブレ
   ーキのブレーキスイツチ取付構造。