JPH0247075Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車の後部に取り付けられるリア
ーアンダーミラーの取付構造に関するものであ
る。

（従来技術及びその問題点） 従来、自動車のリアーアンダーミラーの取付構
造として、例えば第３図及び第４図に示すものが
ある。

第３図において、自動車の後部に開閉可能に設
けられたバツクドア５１の中央部の開口部５２に
は、ヒンジ５３を介してガラスハツチ５４が開閉
可能に取り付けられている。この開口部５２の上
方であつてバツクドア５１を構成するアウタパネ
ル５５に穿設された穴には補強部材５６を介して
アンダーミラー５７が取り付けられている。この
補強部材５６には数個のナツト５８が溶着され、
このナツト５８に外方よりビス５９が螺着される
ことにより補強部材５６はアウタパネル５５に固
設されている。

このような構造にあつては、アウタパネル５５
にアンダーミラー５７を取り付けるための穴を穿
設する必要があり、穴開け工程が増加するととも
に、穿設された穴回りの強度確保及び穴回りのシ
ール性確保のため補強部材及びシール部材等の部
品を追加する必要がありコストアツプとなる問題
点があつた。又、穴回りにサビが発生するという
問題点もあつた。

次に第４図のものにおいては、バツクドア６１
の開口部６２にヒンジ６３を介してガラスハツチ
６４が開閉可能に取り付けられ、このガラスハツ
チ６４側のヒンジ６３にブラケツト６５を介して
アンダーミラー６６が取り付けられている。

このような構造にあつては、ブラケツト等の部
品点数が多くコストアツプとなる問題点と、アン
ダーミラー６６の脱着にはヒンジ６３を外す必要
があり、アンダーミラー６６の脱着が面倒である
という問題点があつた。

（目的） 本考案は上記問題点に鑑み、部品点数が少なく
コストダウンができるとともに、補修等の際、脱
着が容易に行なえるアンダーミラーの取付構造を
提供せんとするものである。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するため、本考案はボデイ後部
に設けたバツクドアの開口部に、この開口部上方
のバツクドアパネルに取り付けられるヒンジメイ
ルとガラスハツチ上端側に取り付けられるヒンジ
ヒメイルと、このヒンジヒメイルをヒンジメイル
に対して揺動可能に取り付ける支軸とからなるヒ
ンジによりガラスハツチを取り付けた自動車にお
いて、前記ヒンジのヒメイル外面側に取付穴を設
けたボス部を形成し、前記取付穴にステイの下端
部をリアーアンダーミラーの方向調整可能に取り
付けたことである。

（作用） ヒンジヒメイルの外面側に形成されたボス部に
は取付穴が設けられているため、この取付穴にア
ンダーミラーのステイの下端部を取り付けること
により、アンダーミラーは容易に脱着が可能な状
態にて取り付けられる。即ち、ガラスハツチを開
閉するためのヒンジを構成するヒンジヒメイルの
外面側に一体的にボス部が形成されているため、
リアーアンダーミラーを取り付けるための特別な
部品を必要とせず、又、バツクドアに穴を開けて
取り付ける等の必要がない。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。

第１図及び第２図において、自動車の後部に開
閉可能に取り付けられるバツクドア１には、その
ほぼ中央部に開口部２が形成されている。この開
口部２にはヒンジ３を介して開閉可能にガラスハ
ツチ４が覆設されている。

このガラスハツチ４を開閉するヒンジ３は、ヒ
ンジメイル３ａとヒンジヒメイル３ｂと、ヒンジ
メイル３ａに対しヒンジヒメイル３ｂを揺動可能
に支持する支軸３ｃとにより構成されている。

そして、ヒンジ３を構成するヒンジメイル３ａ
は、バツクドア１を構成するアウタパネル１ａの
開口部２の上方付近に穿設された透孔にヒンジメ
イル３ａの下面に突設されたボルト３abが挿通
され、このボルト３abはアウタパネル１ａの内
側よりナツト５により締付け固定されている。

一方、ヒンジ３を構成するヒンジヒメイル３ｂ
の内側面にはガラスハツチ４がガラスハツチ４の
内側よりボルト６を介して締付け固定されてい
る。

このヒンジヒメイル３ｂの外面側には外方に突
出状に裁頭錐形に一体形成されたボス部３baが
設けられている。このボス部３baの中央部には
外方より雌ネジを螺刻した取付穴３bbが形成さ
れている。

図中７はリアーアンダーミラーであつて、先端
部に自動車の後方を視認するためのミラー部７ｃ
が形成されているとともに、ミラー部７ｃに連接
されたステイ７ａの他端部には外方に突出された
鍔部７ｂが形成されている。この鍔部７ｂの上方
には雄ネジを螺刻したネジ８がステイ７ａに遊嵌
されている。従つて、ネジ８はステイ７ａの鍔部
７ｂによりステイ７ａからの抜け落ちが防止され
ている。このネジ８を前記ヒンジ３のボス部３
baの取付穴３bbに螺入させることにより、リア
ーアンダーミラー７をボス部３baに締付け固定
することができる。この場合、ネジ８を調整する
ことによりリアーアンダーミラー７の方向調整が
可能である。

なお、第１図において、図中９はバツクドア１
を構成するアウタパネル１ａとインナパネル１ｂ
の連結部に固着されたシール部材であつて、開口
部２に対しガラスハツチ４が閉止された場合、ガ
ラスハツチ４に内側より当接して雨水の車内への
侵入を防止するものである。

上記のように構成された本例のアンダーミラー
取付構造にあつては、ヒンジ３を構成するヒンジ
ヒメイル３ｂに一体的にボス部３baが形成され、
このボス部３baに取付穴３bbが設けられている
とともに、この取付穴３bbに螺入し得るネジ８
をリアーアンダーミラー７のステイ７ａに取り付
けたことにより、自動車の外方より取付穴３bb
にネジ８を締付け、リアーアンダーミラー７を容
易に脱着可能に取り付けることができる。従つ
て、修理時のリアーアンダーミラーの脱着が非常
に容易である。しかも、ボス部３baはヒンジ３
を構成するヒンジヒメイル３ｂと一体的に形成さ
れたものであるため、リアーアンダーミラー７を
取り付けるブラケツト等を必要とせず、部品点数
が少なくなりコスト的にも有利なものとなる。

（考案の効果） この考案は、ボデイ後部に設けたバツクドアの
開口部に、この開口部上方のバツクドアパネルに
取り付けられるヒンジメイルとガラスハツチ上端
側に取り付けられるヒンジヒメイルと、このヒン
ジヒメイルをヒンジメイルに対して揺動可能に取
り付ける支軸とからなるヒンジによりガラスハツ
チを取り付けた自動車において、前記ヒンジのヒ
メイル外面側に取付穴を設けたボス部を形成し、
前記取付穴にステイの下端部をリアーアンダーミ
ラーの方向調整可能に取り付けたことにより、リ
アーアンダーミラーを取り付けるための部品点数
が少なくコスト的に安価となり、又、補修時に容
易にリアーアンダーミラーを脱着することができ
るため、補修が容易となる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図はリアーアンダーミラーの取付構造を示す
側面図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図
イ，ロ及び第４図は従来例を示し、第３図イは側
面図、第３図ロは第３図イの部分拡大図、第４図
は側面図である。 １……バツクドア、２……開口部、３……ヒン
ジ、３ａ……ヒンジメイル、３ｂ……ヒンジヒメ
イル、３ba……ボス部、３bb……取付穴、４…
…ガラスハツチ、７……リアーアンダーミラー、
７ａ……ステイ、８……ネジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイ後部に設けたバツクドアの開口部に、こ
   の開口部上方のバツクドアパネルに取り付けられ
   るヒンジメイルとガラスハツチ上端側に取り付け
   られるヒンジヒメイルと、このヒンジヒメイルを
   ヒンジメイルに対して揺動可能に取り付ける支軸
   とからなるヒンジによりガラスハツチを取り付け
   た自動車において、前記ヒンジのヒメイル外面側
   に取付穴を設けたボス部を形成し、前記取付穴に
   ステイの下端部をリアーアンダーミラーの方向調
   整可能に取り付けたことを特徴とするリアーアン
   ダーミラー取付構造。