JPS64327Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のハツチバツクドア構造に関
するものである。

自動車のハツチバツクドア構造として、すでに
実開昭55−50815号において、テールゲートガラ
スの下部を延長して延長部を形成し、この延長部
の外側に自動車の外形形状を形成する比較的剛性
の高い材料からなる装飾パネルを取付けたものが
提案されている。

そして、上記ガラスと装飾パネルとは第７図で
示すように、ガラス２０と装飾パネル２１との間
にシール材２２を介在させ、ガラス２０に形成し
た貫通孔２０ａにねじ部材２３を挿通し、セツト
プレート２４を介挿して締付ねじ２５を螺合する
ことで固定されている。

したがつて、ガラス２０に対する貫通孔２０ａ
の穿設作業を必要とするため、作業性が悪い。ま
た、ガラス２０に直接装飾パネル２１を固定して
いるだけであるからドア閉塞時の反力に対する剛
性に劣る問題がある。

一方、第８図で示すようにガラス２０の外面に
装飾パネル２１の内面を接着材２６によつて全面
接着して固定したものが知られているけれど、こ
のような構成では、装飾パネル２１の下端位置ま
で延長した長寸のガラス２０を必要とし、ガラス
２０が大形化してコストアツプにつながる上、ド
ア閉塞時の反力に対する剛性に劣る問題がある。

この考案は上記従来の問題に鑑みされたもの
で、剛性と組付作業性の向上を図り、ガラスと装
飾パネルとを適確に固定し得る自動車のハツチバ
ツクドア構造を提供することを目的とする。

かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、 車体の後部開口の上端に軸支され該開口を開閉
するガラスと、 前記車体の後部開口全周縁に設けられたボデイ
シールと、 前記ガラスの車室側面に、該ガラスの閉時に前
記ボデイシールに当接して該ボデイシールの全周
に沿うように固定されており、その下方部は該ガ
ラスの下端から下方側に延出しているフレーム
と、 前記フレームに、該フレームの延出部において
取付けられ、該フレームと協働して前記ガラスを
挟持する装飾パネルと、 を備えていることを特徴とする自動車のハツチバ
ツクドア構造、とした構成としてある。

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図は自動車の後部を示す斜視図であり、同
図において１は車体、２は後部開口、３はハツチ
バツクドアで、このハツチバツクドア３はガラス
４と装飾パネル５とで構成されている。６はリヤ
エンドパネルである。

上記ガラス４は、その上端部を周知の手段によ
つて後部開口２を開閉するように軸支され、装飾
パネル５はガラス４の下部外側にガラス４の下端
より下方位置まで延長して設けられている。

車体１の後部開口２の周縁には第２図で示すよ
うに弾性材料で形成したボデイシール７が設けら
れており、このボデイシール７に沿つてガラス４
の内面、つまり、ガラス４の車室側に第３図のよ
うにフレーム８が取付けられている。

フレーム８は、第４図で示すように両側にフラ
ンジ８ａ，８ｂを形成した断面溝形のものであつ
て、フランジ８ａ，８ｂの上面は接着材９を介し
てガラス４の内面に接着固定されている。そして
ガラス４の端縁部にモール１０を取付けている。

装飾パネル５は第５図および第６図で示すよう
に、アウタパネル５ａとインナパネル５ｂとで構
成され、その上部がシールラバー１１を介してガ
ラス４の下端部の外面に対応し、かつ中央部裏面
はボルト１２とナツト１３との螺合によつて、上
記シールラバー１１を介してフレーム８に取付け
られている。

即ち、フレーム８の一方のフランジ８ｂに形成
されているボルト孔と、このボルト孔に連通して
設けられたシールラバー１１の透孔に対して、装
飾パネル５のインナパネル５ｂの上面に溶接固定
したナツト１３のねじ孔および、このねじ孔に連
通してインナパネル５ｂに穿設した透孔を同一軸
線上に連通させ、フレーム８のフランジ８ｂ側か
らセツトプレート１４を介してボルト１２を上記
ナツト１３に螺合している。したがつて、ガラス
４は、その下端部がフレーム８と装飾パネル５と
によつて挟持されることになつている。

上記装飾パネル５は、その後端面をリヤエンド
パネル６と面一に形成してリヤデツキ部１５を構
成している。

上記構成において、車体１の後部開口２の周縁
に設けられたボデイシール７に当接するよう、該
ボデイシール７に沿つてガラス４を車室側から支
持するフレーム８を設け、ガラス４をフレーム８
と装飾パネル５とで挟持しているから、ドア閉塞
時の反力に対する剛性が大幅に向上し、ガラス４
に対する穿設作業を要しないので作業性が向上す
る。

以上説明したように、この考案によればガラス
を車室側から支持するフレームと該フレームに取
付けられる装飾パネルとによつて挟持しているこ
とから、ハツチバツクドアの剛性と加工性および
組付作業性の向上を図ることができるとともに、
長さ寸法の小さいガラスを使用できるからコスト
ダウンを期待できるなどの利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るハツチバツクドア構造
を適用した自動車の後部を示す斜視図、第２図は
後部開口を示す正面図、第３図はハツチバツクド
アの正面図、第４図は第３図におけるＡ〜Ａ線に
沿つた拡大断面図、第５図は同Ｂ〜Ｂ線に沿つた
断面図、第６図は同Ｃ〜Ｃ線に沿つた一部拡大断
面図、第７図は従来例の断面図、第８図は他の従
来例を示す断面図である。 １…車体、２…後部開口、３…ハツチバツクド
ア、４…ガラス、５…装飾パネル、６…リヤエン
ドパネル、７…ボデイシール、８…フレーム、１
５…リヤデツキ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体の後部開口の上端に軸支され該開口を開
   閉するガラスと、 前記車体の後部開口全周縁に設けられたボデ
   イシールと、 前記ガラスの車室側面に、該ガラスの閉時に
   前記ボデイシールに当接して該ボデイシールの
   全周に沿うように固定されており、その下方部
   は該ガラスの下端から下方側に延出しているフ
   レームと、 前記フレームに、該フレームの延出部におい
   て取付けられ、該フレームと協働して前記ガラ
   スを挟持する装飾パネルと、 を備えていることを特徴とする自動車のハツチ
   バツクドア構造。 (2) 装飾パネルはリヤエンドパネルと面一に形成
   され、リヤデツキ部を構成する実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の自動車のハツチバツクド
   ア構造。