JPH0245261A - 車両用空調ダクト装置 - Google Patents
車両用空調ダクト装置Info
- Publication number
- JPH0245261A JPH0245261A JP19441088A JP19441088A JPH0245261A JP H0245261 A JPH0245261 A JP H0245261A JP 19441088 A JP19441088 A JP 19441088A JP 19441088 A JP19441088 A JP 19441088A JP H0245261 A JPH0245261 A JP H0245261A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- air
- cabin
- sub
- conditioned air
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title abstract 2
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 claims abstract description 28
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 241000220317 Rosa Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000013517 stratification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、本両用空調ダクトに係り、特に鉄道車両用と
して好適な車両用空調ダクトに関するものである。
して好適な車両用空調ダクトに関するものである。
従来、鉄道車両に設置されている空調ダクトとしては、
客室天井部分に載置され、空調装置から供給される調和
空気を客室内に送風する構造のものが一般的である。と
ころが、近年客室内の温度不均一の問題が検討されつつ
あり、客室内において調和空気を循環するように供給す
る構造のものが開発されている。すなわち、荷物棚下部
に調和空気吐出口を設け、さらに、該吐出口よりも車側
寄りにリターン口を設けた構造となっている。また、客
室内の空気の一部を車外に排出するだめの排出口を腰掛
下部の車側寄に設けた構造となっている。そして、前記
吐出口から客室中央部へ調和空気を吐出し、客室中央部
で両側からの調和空気がぶつかって下降し、側壁に沿っ
て上昇してリターン口に到達する循環経路を構成してい
た。一方、排出口からは側壁に沿って上昇する以前の段
階で一部の空気を取入れ排出していた。
客室天井部分に載置され、空調装置から供給される調和
空気を客室内に送風する構造のものが一般的である。と
ころが、近年客室内の温度不均一の問題が検討されつつ
あり、客室内において調和空気を循環するように供給す
る構造のものが開発されている。すなわち、荷物棚下部
に調和空気吐出口を設け、さらに、該吐出口よりも車側
寄りにリターン口を設けた構造となっている。また、客
室内の空気の一部を車外に排出するだめの排出口を腰掛
下部の車側寄に設けた構造となっている。そして、前記
吐出口から客室中央部へ調和空気を吐出し、客室中央部
で両側からの調和空気がぶつかって下降し、側壁に沿っ
て上昇してリターン口に到達する循環経路を構成してい
た。一方、排出口からは側壁に沿って上昇する以前の段
階で一部の空気を取入れ排出していた。
なお、この種の装置として関連するものには、例えば特
開昭５９−１９２６６３号等が挙げられる。
開昭５９−１９２６６３号等が挙げられる。
上記従来技術においては、常に一定方向に調和空気を吐
出しているため、成層域ができ、循環経路から外れた部
分あるいは循環経路において流れの角度が急激に変化す
る部分では調和空気が十分供給されないという不具合が
あった。このように調和空気を均一に客室内へ供給する
ということについての配慮が十分でなかった。
出しているため、成層域ができ、循環経路から外れた部
分あるいは循環経路において流れの角度が急激に変化す
る部分では調和空気が十分供給されないという不具合が
あった。このように調和空気を均一に客室内へ供給する
ということについての配慮が十分でなかった。
本発明の目的とするところは、客室内における温度不均
一を抑制し得る車両用空調ダクト装置を提供することに
ある。
一を抑制し得る車両用空調ダクト装置を提供することに
ある。
上記目的は、客室天井部の長手方向に設置され空調装置
から供給される調和空気を車体長手方向に分配供給する
主ダクトと、該主ダクトに沿って車体長手方向に配置さ
れ、前配主ダクトから供給される調和空気をその吐出方
向を変史して客室内に供給する副ダクトとから構成する
二とにより、達成される。
から供給される調和空気を車体長手方向に分配供給する
主ダクトと、該主ダクトに沿って車体長手方向に配置さ
れ、前配主ダクトから供給される調和空気をその吐出方
向を変史して客室内に供給する副ダクトとから構成する
二とにより、達成される。
Ｉｆｆ記主ダクトは、調和空気を車体長手方向に分配し
て副ダクトに供給する。副ダクトでは主ダクトより供給
される調和空気を複数の方向に分配で行わたらせて温度
不均一を抑制する。
て副ダクトに供給する。副ダクトでは主ダクトより供給
される調和空気を複数の方向に分配で行わたらせて温度
不均一を抑制する。
以下、本発明の一実施例を第１図およびＮ２図によって
説明する。同図において、ｌは車体の屋根上に設けられ
た空調装置である。２は客室天井部の車体長手方向に設
置された空調ダクトである。
説明する。同図において、ｌは車体の屋根上に設けられ
た空調装置である。２は客室天井部の車体長手方向に設
置された空調ダクトである。
該空調ダクト２はその中央部に形成される主ダクト３と
該主ダクト３の両側に沿って設けられる副グクト４とか
ら構成されている。そして、主ダクト３へは前記空ｍ＊
！ｌｉｌから調和空気が室内側ファン稔によつて供給さ
れる。副グクト４と主ダクト３との間の仕切５には連通
穴が設けられており、該連通穴を通って調和空気は主ダ
クト３から副ダクト４へ供給される。６はＩｆｆ記副ダ
グト４の下面側に設けられた吐出口で、該副ダクト４内
の調和空気を２方向に吐出させるガイド７が設けられて
いる。８はｎ「記吐出口６のガイド７に対応して回転軸
９により回動可能に設けられたダンパで、該ダンパ８の
回動によってガイド７によって２方向に吐出される調和
空気の方向を選択する構造となつている。１０は前記ダ
ンパ８と吐出口６との間に設けられるパツキンである。
該主ダクト３の両側に沿って設けられる副グクト４とか
ら構成されている。そして、主ダクト３へは前記空ｍ＊
！ｌｉｌから調和空気が室内側ファン稔によつて供給さ
れる。副グクト４と主ダクト３との間の仕切５には連通
穴が設けられており、該連通穴を通って調和空気は主ダ
クト３から副ダクト４へ供給される。６はＩｆｆ記副ダ
グト４の下面側に設けられた吐出口で、該副ダクト４内
の調和空気を２方向に吐出させるガイド７が設けられて
いる。８はｎ「記吐出口６のガイド７に対応して回転軸
９により回動可能に設けられたダンパで、該ダンパ８の
回動によってガイド７によって２方向に吐出される調和
空気の方向を選択する構造となつている。１０は前記ダ
ンパ８と吐出口６との間に設けられるパツキンである。
ところで、前記回転軸９にはダンパモータ等の駆動手段
が設けられており、その制御指令を出力することによっ
て、ダンパ８の回動を制御することができる。
が設けられており、その制御指令を出力することによっ
て、ダンパ８の回動を制御することができる。
このような構成において、空ｍ装Ｈｉによって得られる
調和空気は室内側ファン戎により主ダクト３を経て副ダ
クト４に供給される。そして、副ダクト４から吐出口６
を経て客室に供給されるが、ダンパ８を所定時毎に切換
えて制御することにより、該吐出口６から吐出される調
和空気の方向が切換えられる。すなわち、′！Ｊ２図中
に実線矢印および点線矢印で示すように、客室内におけ
る調和空気の吐出方向が所定時間毎に切換えられる。そ
して、実線矢印で示すように調和空気を吐出した場合、
車体中央部に成層部１１が形成され、点線矢印で示すよ
うに調和空気を吐出した場合には車体両側部に成層部１
１′が形成される。したがって、前述のように所定時間
毎に調和空気の吐出方向を切換えると、ｎσ記成層部１
１．１１’が交互に形成されることになり、客室内の空
気の流れが一定方向に偏ることを防止できる。すなわち
、客室内全域にわたって調和空気を行わたらせることが
でき、該客室内の温度分布を均一化することができる。
調和空気は室内側ファン戎により主ダクト３を経て副ダ
クト４に供給される。そして、副ダクト４から吐出口６
を経て客室に供給されるが、ダンパ８を所定時毎に切換
えて制御することにより、該吐出口６から吐出される調
和空気の方向が切換えられる。すなわち、′！Ｊ２図中
に実線矢印および点線矢印で示すように、客室内におけ
る調和空気の吐出方向が所定時間毎に切換えられる。そ
して、実線矢印で示すように調和空気を吐出した場合、
車体中央部に成層部１１が形成され、点線矢印で示すよ
うに調和空気を吐出した場合には車体両側部に成層部１
１′が形成される。したがって、前述のように所定時間
毎に調和空気の吐出方向を切換えると、ｎσ記成層部１
１．１１’が交互に形成されることになり、客室内の空
気の流れが一定方向に偏ることを防止できる。すなわち
、客室内全域にわたって調和空気を行わたらせることが
でき、該客室内の温度分布を均一化することができる。
また、前述のような構成によれば、副ダクト４内にダン
パ８を回動可能に設置し、駆動手段を設けるだけであり
、構造を非常に簡単なものにすることができる。
パ８を回動可能に設置し、駆動手段を設けるだけであり
、構造を非常に簡単なものにすることができる。
以上説明したように本発明によれば、客室内における温
度不均一を抑制することができる。
度不均一を抑制することができる。
第１図は本発明による空調ダクト装置の一実施例を示す
断面図、第２図は第１図の空調ダクト装置における客室
内の空気循環状況を示す車体の幅方向断面図である。 ２・・・・・・空調ダクト、３・・・・・・主ダクダク
ト、６・・・・・・吐出口、７・・・・・・ガインパ ト、 ド、 ４・・・・・・副 ８・・・・・・ダ
断面図、第２図は第１図の空調ダクト装置における客室
内の空気循環状況を示す車体の幅方向断面図である。 ２・・・・・・空調ダクト、３・・・・・・主ダクダク
ト、６・・・・・・吐出口、７・・・・・・ガインパ ト、 ド、 ４・・・・・・副 ８・・・・・・ダ
Claims (1)
- １． 車両の客室天井部に設けられ、空調装置から供給
される調和空気を客室内に供給する車両用空調ダクト装
置において、客室天井部の長手方向に設置され空調装置
から供給される調和空気を車体長手方向に分配供給する
主ダクトと、該主ダクトに沿つて車体長手方向に配置さ
れ、前配主ダクトから供給される調和空気をその吐出方
向を変更して客室内に供給する副ダクトとから構成した
ことを特徴とする車両用空調ダクト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19441088A JPH0245261A (ja) | 1988-08-05 | 1988-08-05 | 車両用空調ダクト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19441088A JPH0245261A (ja) | 1988-08-05 | 1988-08-05 | 車両用空調ダクト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0245261A true JPH0245261A (ja) | 1990-02-15 |
Family
ID=16324139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19441088A Pending JPH0245261A (ja) | 1988-08-05 | 1988-08-05 | 車両用空調ダクト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0245261A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009113656A (ja) * | 2007-11-07 | 2009-05-28 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両 |
| CN104884328A (zh) * | 2012-12-27 | 2015-09-02 | 川崎重工业株式会社 | 车辆空调系统及具有该车辆空调系统的铁道车辆 |
-
1988
- 1988-08-05 JP JP19441088A patent/JPH0245261A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009113656A (ja) * | 2007-11-07 | 2009-05-28 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両 |
| CN104884328A (zh) * | 2012-12-27 | 2015-09-02 | 川崎重工业株式会社 | 车辆空调系统及具有该车辆空调系统的铁道车辆 |
| US10370008B2 (en) | 2012-12-27 | 2019-08-06 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle air-conditioning system and railroad vehicle equipped with same |
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