JPH0245242A - Ｘ型アウトリガ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラッククレーン等の作業用車両に設けられ
るアウトリガに関し、特に一対の張出腕を相互に交差状
に張り出させて設置する形式のＸ型アウトリガに関する
ものである。

（従来技術） 第８図及び第９図には、従来のこの種のＸ型アウトリガ
を示しているが、この従来のＸ型アウトリガは、外箱１
０２と該外箱１０２内に摺動自在に内挿される内緒１０
３とを有し且つ該外箱と内箱とを伸縮用シリンダ１０４
によって伸縮せしめ得る如くした伸縮桁１０１と、内箱
１０３の外端部１０３ａに支軸１０Ｂによって上下方向
にスイング自在に取付けたフロート１０５とを備えた一
対の張出腕Ｙ、Ｙを、シャーシフレーム等の支持基台１
１７に対して相互に反対方向に向けてしかもそれぞれ接
地用シリンダｌｌＯによって上下方向に回動自在に取付
けて構成されている。このＸ型アウトリガは、車両走行
時には、第８図に示すように各張出腕Ｙ、Ｙを水平姿勢
に維持した状態で伸縮桁ｌｏｔを全縮させてフロート１
０５を外箱１０２の外端面１０２ｃに衝合させることに
よって垂直姿勢（格納姿勢）に保持させ、使用時には、
第９図に示すように伸縮桁１０１を伸長させてフロート
１０５をスイングフリー状態にした後、接地用シリンダ
ｌｌＯを伸長させて各フロート１０５．１０５を接地さ
せて行う。

ところが、この従来のＸ型アウトリガでは、外箱１０２
の下板先端面１０２ｃでフロート１０５を格納姿勢（垂
直姿勢）に保持するようにしているため、該フロート１
０５を接地姿勢（水平姿勢）に姿勢変更した場合に、フ
ロート１０５を第９図に示すように可及的に外箱１０２
の下板先端面１０２ｃに近づけて設置した場合でも、格
納姿勢のときのフロート支軸１０８′の位置から該フロ
ート支軸１０８が長さしだけ外側に寄った位置でないと
フロート１０５を水平姿勢に維持させることができな゛
くなり、従って作業車設置現場が狭い路地などで、各張
出腕Ｙ、Ｙの張り出し長さ（各フロート１０５．１０５
間の間隔）が制限されている場所では、フロート１０５
を水平姿勢に維持するのに必要な上記長さＬ分だけクレ
ーン作業時に転倒モーメントが加わる側の張出腕Ｙ（第
９図において左側の張出腕）の張り出し許容長さが短か
くなり、クレーン作業時の車両安定性が悪くなるという
問題があった。又、両張出腕Ｙ、Ｙをそれぞれ最縮小状
態で各フロート１０５．１０５を接地させる際（いわゆ
るその場設置）には、該各フロート１０５．１０５がそ
れぞれ第９図における長さＬづつ両外側に張り出した位
置で設置されるため、車両駐車スペースが車幅より長さ
２Ｌ分以上必要となり、駐車スペースが車幅ぎりぎりし
かない場所ではアウトリガを使用できなかった。

（発明の目的） 本発明は、上記した従来のＸ型アウトリガの問題点に鑑
み、フロートを接地姿勢（水平姿勢）に維持させた状態
で張出腕を全縮状態まで縮小させることができるように
して、換言すれば張出腕の全縮状態ででもジャブキアッ
プを可能にして、作業車設置現場が狭い場合においても
クレーン荷重時に転倒モーメントが加わる側の張出腕の
張り出し長さを長くできるようにするとともに、車幅ぎ
りぎりの駐車スペースしかない場所においても使用でき
るようにしたＸ型アウトリガを提案することを目的とす
るものである。

（目的を達成するための手段） 本発明は、車両用シャーシフレーム等の支持基台に対し
て、該支持基台側に取付けられる外箱と該外箱内に摺動
自在に内挿された内箱とを前記外箱と内箱間に設けた伸
縮用シリンダによって伸縮可能としさらに前記内箱の外
端部にフロートを垂直方向に向く格納姿勢と垂直方向に
向く接地姿勢との間で上下方向にスイング自在に取付け
てなる一対の張出腕を、相互に反対方向に向けた状態で
そ蛛ぞれ接地用シリンダにより先端側を上下方向に回動
自在とししかも該張出腕が上方回動位置において、は前
記フロートを非接地状態とし該張出腕が下方回動位置に
おいては前記フロートを接地状態とし得る如く取付けた
Ｘ型アウトリガにおいて、前記外箱の外端部の下板側に
、前記張出腕の全縮状態において前記フロートが接地姿
勢となるまで該フロートを下方にスイング可能ならしめ
る切欠部を設けるとともに、該外箱の外端部に、前記張
出腕の縮小動作時において前記フロートを接地姿勢から
格納姿勢まで案内するためのフロート案内部材を着脱自
在に設けていることを特徴としている。

（作　用） 本発明のＸ型アウトリガによれば、フロート案内部材を
取除いた状態で張出腕の全縮状態においてフロートを接
地姿勢となるまで下方にスイングさせた際に該フロート
が外箱の外端部の下板側に形成した切欠部内に入り込む
ようになり、そのまま張出腕を下方に回動させれば該張
出腕の全縮状態においてもジヤツキアップが可能となる
。又、外箱の外端部にフロート案内部材を装着した状態
で張出腕を縮小動作させれば該フロート案内部材により
フロートが接地姿勢から格納姿勢まで案内されて外箱外
端部において格納姿勢で保持されるようになる。

（実施例） 第１図ないし第７図を参照して本発明の詳細な説明する
と、第１図及び第２図に示すＸ型アウトリガは、シャー
ンフレームなどの支持基台１７に対して一対の張出腕Ｚ
、Ｚを相互に反対方向に向けた状態でそれぞれ接地用シ
リンダ（油圧シリンダ）ＩＯにより先端側を上下方向に
回動自在なる如く取付けて構成している。

各張出腕Ｚ、Ｚは、外箱２と該外箱２内に摺動自在に内
挿された内箱３とを該外箱２と内箱３間に設けた伸縮用
シリンダ（１１１圧シリンダ）４によって伸縮可能と（
７てなる伸縮桁ｌと、内箱３の外端部３ａに上下方向に
スイング自在に取付けたフロート５とを有している。こ
の張出腕Ｚは、外箱２の基端側を揺動リンク部材９で、
又外箱２の先端側を接地用シリンダ１０でそれぞれ支持
基台１７から吊持して設置されている。

フロート５は、内箱３の外端部３ａにおいて支軸８によ
り垂直方向に向く格納姿勢と水平方向に向く接地姿勢と
の間で上下方向にスイングフリー状態で枢支されている
。尚、このフロー＋−５は、自由状態においては自重に
より水平姿勢に姿勢保持されるようになっている。

外箱２の外端部２ａの下板２１側には、第３図、第５図
ないし第７図に示すように伸縮桁ｌの全縮状態において
内箱外端部３ａのフロート５が接地姿勢（水平姿勢）と
なるまで下方にスイング可能ならしめる切欠部２３が形
成されている。即ち、この切欠部２３は、第７図に示す
ように伸縮桁ｌが全縮状轢であって且つフロート５が接
地姿勢（水平姿勢）まで下方にスイングしたときに該フ
ロート５の一部（又は全部）を収容させて、フロート５
が外箱下ｖｉ、２１に衝合しないようにするためのもの
である。従って、後述するフロート案内部材４１を取除
いた状態では、伸縮桁ｌの伸縮長さに関係なくフロート
５がその自重により常時水平姿勢（接地姿勢）に維持さ
れるようになる。

外箱２の外端部２ａには、伸縮桁ｌの全縮状態において
フロート５を強制的に接地姿勢から格納姿勢（垂直姿勢
）に案内するためのフロート案内部ｐ４１ｈ＜着脱自在
に設けられている。このフロート案内部に４１は、細長
の底板４２の両端にそれぞれ所定高さを６つ立上り板４
３．４３を一体形成し、さらに該各立上り板４３．４３
の一側縫部にそれぞれ横向きに凹入するビン受溝４４を
形成している。この各立上り板４３．４３間の間隔は、
第４図及び第５図に示すように外箱２の両側壁２２．２
２外面間の間隔よりわずかに大きくしている。

他方、外箱２の外端部２ａにおける両側壁２２゜２２の
各外面下方寄り位置には、フロート案内部材４１の立上
りＦｉ、４３を出し入れし得る隙間Ｓを隔ててそれぞれ
補強板２４．２４が固定されている。尚、この各補強板
２４．２４は、フロート案内部材４１の立上り仮４３を
外箱外端部２ａの外方側から隙間Ｓ内に出し入れし得る
ように傾斜させた姿勢でその上、下端部をそれぞれ外箱
側壁２２の外面に固定して取付けられている。各側の外
箱側壁２２と補強板２４との間にはそれぞれビン２６２
６が架設されている。

そして、フロート案内部材４１は、各立上り板４３．４
３をそれぞれ上記各隙間Ｓ、Ｓ内に嵌入させて該主上り
板４３．４３のピン受溝４４．４４をそれぞれビン２６
．２６に嵌合させることにより、外箱２の外端部２ａの
下面部において底板４２で前記切欠部２３の入口部分を
閉塞するようにして設置される。又、このフロート案内
部材４１は、各立上り板４３．４３のビン受溝４４．４
４をビン２６．２６から離脱させることにより外箱外端
部２ａから取外すことができるようになっている。

又、外箱外端部２ａにおける両側壁２２．２２の各外面
側には、フロート案内部材４１を装着状態でロックする
ための一対のロック装９１５０．５０が設けられている
。この各ロック装置５０．５０は、外箱外端部２ａの側
壁２２外面側において上下方向にスライド自在にガイド
された縦長の操作棒５１の下端に立上り板４３の反ピン
受溝側端面に衝合する衝合部材５２を設けるとともに、
該操作棒５１をスプリング５３で下方（ロック方向）に
付勢した状態で設置されている。そして、この各ロック
装置ｔ５０．５０は、非操作状態ではスプリング５３に
よって操作棒５１が下方に付勢されていて、衝合部材５
２がフロート案内部材４１の立上り板４３の反ピン受溝
側端面に衝合してフロート案内部材４１をロック状態（
ピン受溝４４がビン２６から抜は出し不能となる）に維
持するようになり、又各操作棒５１．５１を第６図にお
いて鎖４１５１′で示すようにスプリング５３に抗して
上方に引き上げると衝合部材５２が立上り板４３より上
方に引き上げられてフロート案内部材４１がロック解除
されるようになっている。尚、第３図に示すように伸縮
桁１の全縮状態においてロック装置５０．５０をロック
解除操作しただけでは、フロート５がフロート案内部材
４１の底板４２に衝合しているために、該フロート案内
部材４１を外箱外端部２ａから取外すことができなくな
っている。。

このフロート案内部材４１を外箱外端部２ａから取外す
ときには、第３図に示すように伸縮桁１の全縮状ｌｌｌ
！ｌ（このときフロート５は格納姿勢にある）から第６
図に示すように内箱３を少し伸長させて外箱外端部２ａ
の外方にフロート案内部材４１をビン２６から抜き外す
のに必要なスペースを確保させた状態で、各ロック装置
５０．５０の操作棒５１，５＋を鎖線５ビで示すように
上方に引き上げてフロート案内部材４１に対するロック
を解除し、そのロック解除状態を維持したままで、フロ
ート案内部材４１を矢印Ａ方向に動かすことにより、外
箱外端部２ａから離脱させることができる。このフロー
ト案内部材４１を取外した状態で、伸縮桁１を全縮状態
まで縮小させると、フロート５が接地姿勢（水平姿勢）
を維持したままで外箱外端部２ａの切欠部２３内に嵌入
するようになる。従って、フロート案内部材４１を取外
したときには、伸縮桁１を全縮状態まで縮小させた状態
でジヤツキアップが可能となる。又、フロート案内部材
４１を取外した状轢から該フロート案内部材４１を装着
するときには、上記取外し順序とは逆順序で行えばよい
。尚、フロート案内部材４１を外箱外端部２ａに装着し
た状態で、伸縮桁ｌを仲良状態（フロート５が水平姿勢
となっている）から全縮状態まで縮小させたときに、全
縮直前時においてフロート５の端面５ａがフロート案内
部材４１の底板４２に衝合し、全縮状態においては該フ
ロート５が自動的に格納姿勢（垂直姿勢）まで上方にス
イング仕しめられるようになる。そして、フロート５は
、この実施例では格納姿勢（第３図）においてフロート
端面５ａをフロート案内部材４１の底板４２に衡合させ
ることによって保持させている。尚、他の実施例では、
伸縮桁１が全縮状態になる直前においてフロート５が外
箱２の外端下方部に衡合し、その後、全縮状態において
は外箱外端面に沿って衝接させるようにし、該フロート
５を外箱外端面で格納姿勢に保持させるように設計して
もよく、又、該フロート５を、格納姿勢においてフロー
ト案内部材４１と外箱外端面の両方で保持さけるように
設計してもよい。

図示のＸ型アウトリガは次のようにして使用される。即
ち、作業現場（作業車駐車場所）にアウトリガの張り出
しスペースが充分にある場合には、フロート案内部材４
１を外箱外端部２ａに装着したままで、通常行われるよ
うに両張出腕Ｚ、Ｚの伸縮桁ｌをそれぞれ所定長さづつ
伸長させた状態で各フロート５．５をそれぞれ接地させ
て行えばよい。又、作業現場が狭い路地や駐車した作業
車の側方に障害物などがあってアウトリガの張り出しス
ペースが充分とれない場所では、クレーン作業を行う側
とは反対側に伸縮する張出腕Ｚからフロート案内部材４
１を取外しておき（フロート案内部材取外し状態ではフ
ロート５は接地姿勢となりている）、その後に作業車を
当該駐車場所におけるクレーン作業を行う側とは反対側
に寄せた位置に１を車し、その場所においてフロート案
内部材４１を取外した側の伸縮桁ｌを全縮状態で且つ他
方の側の伸縮桁ｌをクレーン作業時に車両の安定性を確
保できる所定の長さだけ伸長させた状態で各接地用シリ
ンダＩ　Ｏ，１０を伸長させて作業車をツヤツキアップ
する。このようにすると、クレーン作業時における転倒
モーメントに対する支障を来すことなく車幅方向の２つ
のフロート５．５間の間隔を小さくできるようになり、
従来（第８図、第９図）のものより快い場所においても
アウトリガを使用することが可能となる。又、車幅方向
の駐車スペースが限られた作業現場においては、方（反
クレーン作業側）の張出腕Ｚを全縮状態でジヤツキアッ
プを可能とすることにより他方の張出腕Ｚの張り出し長
さを長くとることができ、クレーン作業時における転倒
モーメント・に対して車両安定性が向上するようになる
。さらに、車幅方向の駐車スペースが、車幅ぎりぎりし
かない場所でも、両張出腕Ｚ、Ｚをそれぞれ全縮状態で
ジヤツキアップ可能となり、従来のＸ型アウトリガでは
使用できなかった場所（車幅ぎりぎりの駐車スペースし
かない場所）においてもアウトリガが使用可能となる。

（発明の効果） 本発明のＸ型アウトリガは、外箱外端部２ａの下板側に
、張出腕Ｚの全縮状態においてフロート５が接地姿勢（
水平姿勢）となるまで下方にスイング可能ならしめる切
欠部２３を設けているので、張出腕Ｚの張り出し長さを
小さくした状態（全縮状Ｂ）で作業車をジヤツキアップ
することができ（その場合でも他方側、即ちクレーン作
業側の張出腕Ｚはクレーン作業時における車両安定性を
確国できる長さだけ張り出される）、従ってクレーン作
業時における車両安定性に支承を来すことなく車幅方向
の２つのフロート５．５間の間隔を小さくできる（従来
より狭い現場ででもアウトリガを使用できる）とともに
、車幅方向の駐車スペースが限られた場所においては、
一方の張出腕Ｚを全縮状態で接地させろことができるの
で他方（クレーン作業側）の張出腕Ｚをその分だけ長く
張り出すことができ、クレーン作業時における車両安定
性が向上するという効果がある。又、両張出腕Ｚ。

Ｚをそれぞれ全縮状態で各フロート５．５を接地さ仕る
ことができるので、従来ではアウトリガが使用不能であ
った、駐車スペースが車幅ぎりぎりしかないような場所
においても、作業車をアウトリガによりジヤツキアップ
することができるようになる。

又、本発明によれば、外箱外端部２ａに、張出腕Ｚの縮
小動作時においてフロート５を接地姿勢から格納姿勢ま
で案内するためのフロート案内部材４１を着脱自在に設
けているので、上記の如く張出腕全縮状態においてジヤ
ツキアップ可能としたしのであってら、張出腕の縮小動
作時においてフロート５を自動的に格納姿勢まで案内す
ることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例にかかるＸ型アウトリガの断面
図、第２図は第１図のＸ型アウトリガの状態変化図、第
３図は第１図のＸ型アウトリガの一部拡大側面図、第４
図及び第５図はそれぞれ第３図のＩＶ−ＩＶ及び■−■
断面図、第６図及び第７図はそれぞれ第３図の状鯨変化
図、第８図は従来のＸ型アウトリガの断面図、第９図は
第８図の状態変化図である。 １・・・・・伸縮桁 ２・・・・・外箱 ２ａ・・・・外端部 ３・・・・・内箱 ３ａ・・・・外端部 ４・・・・・伸縮用シリンダ ５・・・・・フロート １０・・・・接地用シリンダ １７・・・・支持基台 ２３・・・・切欠部 ４１・・・・フロート案内部材 ５０・・・・ロック装置 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車両用シャーシフレーム等の支持基台（１７）に対
   して、該支持基台（１７）側に取付けられる外箱（２）
   と該外箱（２）内に摺動自在に内挿された内箱（３）と
   を前記外箱（２）と内箱（３）間に設けた伸縮用シリン
   ダ（４）によって伸縮可能としさらに前記内箱（３）の
   外端部（３ａ）にフロート（５）を垂直方向に向く格納
   姿勢と水平方向に向く接地姿勢との間で上下方向にスイ
   ング自在に取付けてなる一対の張出腕（Ｚ、Ｚ）を、相
   互に反対方向に向けた状態でそれぞれ接地用シリンダ（
   １０）により先端側を上下方向に回動自在とししかも該
   張出腕（Ｚ）が上方回動位置においては前記フロート（
   ５）を非接地状態とし該張出腕（Ｚ）が下方回動位置に
   おいては前記フロート（５）を接地状態とし得る如く取
   付けたＸ型アウトリガであって、前記外箱（２）の外端
   部（２ａ）の下板側に、前記張出腕（Ｚ）の全縮状態に
   おいて前記フロート（５）が接地姿勢となるまで該フロ
   ート（５）を下方にスイング可能ならしめる切欠部（２
   ３）を設けるとともに、該外箱（２）の外端部（２ａ）
   に、前記張出腕（Ｚ）の縮小動作時において前記フロー
   ト（５）を接地姿勢から格納姿勢まで案内するためのフ
   ロート案内部材（４１）を着脱自在に設けていることを
   特徴とするＸ型アウトリガ。