JPH0242900Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動二輪車に用いられるデイ
スクブレーキのデイスクプレートに関する。

〔従来技術〕

この種のデイスクプレートにおいて、従来、例
えば「実開昭60−3333号公報」に見られるよう
に、車輪と一体に回転するブラケツトの外周に、
リング状をなした摩擦プレートを同軸状に配置
し、これらブラケツトと摩擦プレートを、複数の
フローテイングピンを介して厚み方向に移動可能
に結合したものが知られている。

そして、この従来のデイスクプレートでは、ブ
ラケツトと摩擦プレート相互のがたつきを防止す
るため、これら両者の結合部分に皿ばね等のばね
材を介装している。この皿ばねは、フローテイン
グピンのかしめ端部とブラケツトおよび摩擦プレ
ートとの間に、一定の初期荷重を与えた圧縮状態
で介装されており、この皿ばねの弾性によつて摩
擦プレートが厚み方向一方側に押圧付勢されて、
そのがたつきが防止されているとともに、この皿
ばねの弾性ストロークの範囲内で摩擦プレートが
厚み方向に移動し得るようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、この皿ばねの一端部は、可動側であ
る摩擦プレートと固定側であるブラケツトの表面
に略半周づつ跨がつた状態で接しているために、
摩擦プレートが厚み方向に移動した際には、皿ば
ねはその半周部分でしか撓むことができず、同一
の皿ばね上において、荷重が加わつて撓む部分と
荷重が加わらずに撓まない部分が形成されてしま
う。

このため、摩擦プレートが厚み方向に移動を繰
り返すと、皿ばねにはその荷重が加わる部分と加
わらない部分との境界部分に繰り返し応力が集中
し、早期のうちに皿ばねの弾性が低下したり、場
合によつては上記境界部分で皿ばねが破断してし
まう虞れがあり得る。

本考案はこのような事情にもとづいてなされた
もので、弾性体の寿命が向上し、摩擦プレートを
長期間に亙つてがたつくことなく、その厚み方向
に移動可能にフローテイング支持することができ
るデイスクブレーキのデイスクプレートの提供を
目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本考案においては、車輪と共に回転す
るブラケツトの外周に、リング状をなした摩擦プ
レートを同軸状に配置し、これらブラケツトと摩
擦プレートの互いに対向する周縁部を、複数のフ
ローテイングピンを介して厚み方向に移動可能に
結合したデイスクプレートにおいて、 上記フローテイングピンは、ブラケツトと摩擦
プレートの互いに対向する周縁部間に、その厚み
方向に沿つて摺動可能に挿通されたアウターピン
と、このアウターピンの内部に相対的にスライド
可能に挿通されたインナーピンとからなり、これ
らアウターピンとインナーピンの端部間で上記ブ
ラケツトおよび摩擦プレートを厚み方向に挟持す
るとともに、これらアウターピンとインナーピン
にそのスライド方向に離間対向するばね座を設
け、これらばね座間に弾性体を圧縮状態で介装し
たことを特徴とする。

〔作用〕

この構成によれば、摩擦プレートが厚み方向に
移動すると、アウターピンとインナーピンとが相
対的に軸方向にスライドして、これら両ピンのば
ね座間に介装された弾性体を圧縮するから、この
弾性体の全体に荷重が加わり、弾性体はこの荷重
の大きさに応じて全体が均等に撓むことになる。

したがつて、従来のように弾性体の一部分に繰
り返し応力が集中することもなく、弾性の早期劣
化や破損を未然に防止することができる。

〔実施例〕

以下本考案の第１実施例を、第１図ないし第４
図にもとづいて説明する。

第４図中符号１は自動二輪車の前輪用のデイス
クプレートを示し、このデイスクプレート１は前
輪と共に回転する円板状のブラケツト２と、この
ブラケツト２の外周に同軸状に配置されたリング
状の摩擦プレート３とで構成される。摩擦プレー
ト３はキヤリパ内のブレーキパツド（図示せず）
によつて挾圧されるものであり、この摩擦プレー
ト３の内周縁部には、複数の結合舌片４が周方向
に間隔を存して一体に突設されている。これら結
合舌片４の先端縁はブラケツト２の外周縁に近接
されており、この結合舌片４の先端縁とブラケツ
ト２の外周縁には、半円形状の凹部５および６が
互いに対向して設けられている。そして、この互
いに対向する凹部５，６間には、ブラケツト２と
摩擦プレート３とを厚み方向に移動可能に結合す
るフローテイングピン７が挿通されている。

このフローテイングピン７は第１図に示すよう
に、上記凹部５，６間にその厚み方向に摺動可能
に挿通された円筒状のアウターピン８と、このア
ウターピン８の内部に軸方向に相対的にスライド
可能に挿通された円筒状のインナーピン９とから
なり、アウターピン８の一端部には上記ブラケツ
ト２および結合舌片４の表面に係止するフランジ
部１０が形成されている。また、インナーピン９
の外周には結合舌片４およびブラケツト２の裏面
側の端部に位置して、外径の小さな小径部１１が
形成されており、この小径部１１上にはワツシヤ
１２が嵌合されている。ワツシヤ１２は小径部１
１の先端をかしめて押し潰すことにより、このか
しめ部１３と小径部１１の基端の段部１４との間
で支持されており、このワツシヤ１２の外周部は
上記ブラケツト２および結合舌片５の裏面に係止
されている。したがつて、ブラケツト２および結
合舌片４は、アウターピン８とインナーピン９と
の間で、その厚み方向に挟持されている。

アウターピン８の内周面にはワツシヤ１２側の
端部に位置して、径方向内側に張出すフランジ状
のばね座１５が一体に形成されており、このばね
座１５の先端面はインナーピン９の外周面に近接
している。また、インナーピン９のかしめ部１３
とは反対側の外周面には、径方向外側に張出すフ
ランジ状の他のばね座１６が一体に形成されてい
る。このばね座１６はアウターピン８の内側に位
置するとともに、このアウターピン８側のばね座
１５に対し両ピン８，９のスライド方向に離間対
向されており、これらばね座１５，１６の間に
は、弾性体としての波形座金１７が介装されてい
る。波形座金１７は一定の初期荷重を与えた圧縮
状態で介装されており、この波形座金１７が復元
しようとする弾性力によつて、上記ブラケツト２
と結合舌片４が夫々フランジ部１０およびワツシ
ヤ１２に押圧されている。したがつて、この押圧
により摩擦プレート３のがたつきが防止されてい
るとともに、上記波形座金１７の弾性ストローク
の範囲内で摩擦プレート３が厚み方向に移動し得
るようになつている。

このような構成において、いま、摩擦プレート
３が第２図に示すように、ワツシヤ１２側に移動
されると、ワツシヤ１２と一体のインナーピン９
が図中矢印で示すように、アウターピン８から抜
け出す方向にスライドし、ばね座１５，１６の離
間間隔が縮まる。このため、波形座金１７はばね
座１５，１６間で圧縮されるから、その全周に摩
擦プレート３の移動に伴う荷重が加わり、全体が
均等に弾性変形する。

一方、摩擦プレート３が第３図に示すように、
フランジ部１０側に移動されると、この摩擦プレ
ート３にはアウターピン８のフランジ部１０が係
止されているので、このアウターピン８が摩擦プ
レート３と共にインナーピン９から抜け出す方向
にスライドし、ばね座１５，１６の離間間隔が縮
まる。このため、上記と同様に波形座金１７はば
ね座１５，１６間で圧縮されるから、その全周に
摩擦プレート３の移動に伴う荷重が加わることに
なり、全体が均等に弾性変形する。

このように波形座金１７が均等に弾性変形すれ
ば、摩擦プレート３が厚み方向に移動を繰り返し
ても、従来のように波形座金１７の一部分に応力
が繰り返し集中することはなく、弾性の早期劣化
や破損を未然に防止することができる。したがつ
て、波形座金１７が長寿命となり、摩擦プレート
３を長期に亙つてがたつくことなく、その厚み方
向に移動可能にフローテイング支持することがで
きる。

それとともに、波形座金１７が全周に亙つて均
等に変形することから、この波形座金１７に荷重
が加わらなくなつた時には、その復元力は極めて
大きなものとなり、摩擦プレート３のがたつきを
より確実に防止できる利点もある。

また、この第１実施例の構成によれば、波形座
金１７はアウターピン８の内部に収容されている
から、デイスクプレート１上に露出せずに済み、
外観的な面でも好都合となるとともに、この波形
座金１７に泥水や制動時に発生するブレーキパツ
ドの削り粕が付着し難くなり、摩擦プレート３の
押圧機能が損われずに済む。

また、波形座金１７をアウターピン８の内部に
収容したことにより、デイスクプレート１の外側
へのフローテイングピン７の突出量を少なく抑え
ることができ、このデイスクプレート１を前輪に
取付ける上での自由度が増す等の利点がある。

なお、上述した第１実施例では弾性体として波
形座金を用いたが、本考案はこれに限らず、例え
ば第５図に示す本考案の第２実施例のように、皿
ばね２１を用いても良い。この場合、皿ばね２１
を受けるインナーピン９側のばね座１６は、この
インナーピン９に一体に設けなくとも良く、例え
ば上記第５図に示すように、インナーピン９の外
周面に外径の小さな小径部２２を形成し、この小
径部２２にばね座を構成するワツシヤ２３を嵌合
して、この小径部２２の先端部をかしめ、このか
しめ部２４と小径部２２の基端の段部２５との間
でワツシヤ２３を固定するようにしても良い。そ
して、このように別体のワツシヤ２３でばね座を
構成する際には、インナーピン９のワツシヤ２３
とは反対側の端部に、ブラケツト２および結合舌
片４に係止する大径なフランジ部２６を一体に形
成しても良い。

また、第６図に示す本考案の第３実施例のよう
に、波形座金や皿ばねの代わりにコイルばね３１
を用いても良いし、弾性体に加わる荷重の大きさ
やデイスクプレート１の使用条件によつては、皿
ばねやコイルばね等の金属ばね材に代つて耐熱性
のゴム状弾性体を用いても良い。

〔考案の効果〕

以上詳述した本考案によれば、弾性体の一部分
に繰り返し応力が加わらずに済むから、弾性の早
期劣化や破損を未然に防止することができ、その
分、弾性体の寿命が向上して、長期に亙り摩擦プ
レートをがたつくことなく、その厚み方向に移動
可能にフローテイング支持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は第４図中−線に沿う断面図、第
２図および第３図は夫々摩擦プレートが厚み方向
に移動した状態を示す断面図、第４図はデイスク
プレートの側面図、第５図は本考案の第２実施例
を示す断面図、第６図は本考案の第３実施例を示
す断面図である。 １……デイスクプレート、２……ブラケツト、
３……摩擦プレート、７……フローテイングピ
ン、８……アウターピン、９……インナーピン、
１５，１６，２３……ばね座（ワツシヤ）、１７，
２１，３１……弾性体（波形座金、皿ばね、コイ
ルばね）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輪と共に回転するブラケツト外周に、リング
   状をなした摩擦プレートを同軸状に配置し、これ
   らブラケツトと摩擦プレートの互いに対向する周
   縁部を、複数のフローテイングピンを介して厚み
   方向に移動可能に結合したデイスクプレートにお
   いて、 上記フローテイングピンは、ブラケツトと摩擦
   プレートの互いに対向する周縁部間に、その厚み
   方向に沿つて摺動可能に挿通されたアウターピン
   と、このアウターピンの内部に相対的にスライド
   可能に挿通されたインナーピンとからなり、これ
   らアウターピンとインナーピンの端部間で上記ブ
   ラケツトおよび摩擦プレートを厚み方向に挟持す
   るとともに、これらアウターピンとインナーピン
   にそのスライド方向に離間対向するばね座を設
   け、これらばね座間に弾性体を圧縮状態で介装し
   たことを特徴とするデイスクブレーキのデイスク
   プレート。