JPH03144128A - ディスクブレーキ - Google Patents
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- JPH03144128A JPH03144128A JP2207484A JP20748490A JPH03144128A JP H03144128 A JPH03144128 A JP H03144128A JP 2207484 A JP2207484 A JP 2207484A JP 20748490 A JP20748490 A JP 20748490A JP H03144128 A JPH03144128 A JP H03144128A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
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- F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車用のディスクブレーキに関する。
特に本発明は、重量やサイズ、しかも、当然に良好なレ
ベルの性能と共に、経済性が主たる考慮すべき問題点に
なる、小型のファミリータイプおよびシティタイプの軍
用のディスクブレーキに関する。より詳細には、本発明
は、ブレーキ動作ディスクにまたがるキャリパの内腔内
で液圧の影響を受けて軸方向に摺動可能なピストンを有
する液圧アクチュエータを備えており、ピストンがブレ
ーキのトルク取出し部材、又はトルク取出し部材に固定
されているガイドブレートに設けられた孔を通過してキ
ャリパを絶対的に支持しているタイプのディスクブレー
キに関するものである。トルク取出し部材に関する液圧
ピストン及びキャリパの運動によって、摩擦よけ用パッ
ド組立体がブレーキ動作ディスクに適用される。
ベルの性能と共に、経済性が主たる考慮すべき問題点に
なる、小型のファミリータイプおよびシティタイプの軍
用のディスクブレーキに関する。より詳細には、本発明
は、ブレーキ動作ディスクにまたがるキャリパの内腔内
で液圧の影響を受けて軸方向に摺動可能なピストンを有
する液圧アクチュエータを備えており、ピストンがブレ
ーキのトルク取出し部材、又はトルク取出し部材に固定
されているガイドブレートに設けられた孔を通過してキ
ャリパを絶対的に支持しているタイプのディスクブレー
キに関するものである。トルク取出し部材に関する液圧
ピストン及びキャリパの運動によって、摩擦よけ用パッ
ド組立体がブレーキ動作ディスクに適用される。
（従来の技術及びその課題）
このようなタイプのブレーキが、ペンデイクス（Ｂｅｎ
ｄｉｘ）のヨーロッパ特許第０２１１４５２号に開示さ
れている。ここでは、ピストンは２つの部分で構成され
ており、そのうちの１つの部分は側面アームを有してい
るガイドプレートに設けられた孔、即ち円筒状の内腔を
通って軸方向に摺動可能である。ガイドブレートは側面
アームを介してトルク取出し部分に着脱可能にボルトで
固定されている。
ｄｉｘ）のヨーロッパ特許第０２１１４５２号に開示さ
れている。ここでは、ピストンは２つの部分で構成され
ており、そのうちの１つの部分は側面アームを有してい
るガイドプレートに設けられた孔、即ち円筒状の内腔を
通って軸方向に摺動可能である。ガイドブレートは側面
アームを介してトルク取出し部分に着脱可能にボルトで
固定されている。
ピストンが通過するガイドプレートの円筒状の孔に設け
られている環状シールのような、柔軟な防護カバーがガ
イドプレートの外面とキャリパとの間に渡っており、液
圧アクチュエータへのほこりの進入を防ぐことを助けて
いる。しかし、ガイドブレートの側面アームには、横方
向に延びているアームを覆って広がり、あるいはアーム
がそこを通って伸びるようにされて、漏出ポイントとな
り得る孔を有する複雑で高価な構成の防護カバーが必要
である。又、環状シールはピストンとの接触及び運動の
ために摩耗するので、アクチュエータへのほこりの進入
を防ぐ決定的なシールではない。
られている環状シールのような、柔軟な防護カバーがガ
イドプレートの外面とキャリパとの間に渡っており、液
圧アクチュエータへのほこりの進入を防ぐことを助けて
いる。しかし、ガイドブレートの側面アームには、横方
向に延びているアームを覆って広がり、あるいはアーム
がそこを通って伸びるようにされて、漏出ポイントとな
り得る孔を有する複雑で高価な構成の防護カバーが必要
である。又、環状シールはピストンとの接触及び運動の
ために摩耗するので、アクチュエータへのほこりの進入
を防ぐ決定的なシールではない。
更に、ピストンが２つの部分で構成されるので、柔軟な
カバーはピストンの一部の通路に渡って広がり、従って
有効なピストン運動を制限する。
カバーはピストンの一部の通路に渡って広がり、従って
有効なピストン運動を制限する。
上記のタイプの他のブレーキがテベス（Ｔｅｖｅｓ）の
英国特許第１２５７６１５号に開示されている。ここで
は、液圧アクチエータのピストンは、トルク取出し部材
の孔内に浮動しているガイドリングに設けられた孔を通
って伸びており、環状の防護カバーがキャリパハウジン
グから孔を通り、かつ、部分的にガイドリングをかこむ
ように伸びており、リング内のカバー上でピストンが軸
方向に摺動する。
英国特許第１２５７６１５号に開示されている。ここで
は、液圧アクチエータのピストンは、トルク取出し部材
の孔内に浮動しているガイドリングに設けられた孔を通
って伸びており、環状の防護カバーがキャリパハウジン
グから孔を通り、かつ、部分的にガイドリングをかこむ
ように伸びており、リング内のカバー上でピストンが軸
方向に摺動する。
カバーも又液圧アクチュエータのためのシールとして働
く。柔軟な防護カバーとピストンとの間の摩擦接触に対
して、これらの摩擦力を克服するためにアクチュエータ
の圧力の追加が必要となり得るということは明らかであ
る。更に、ピストン運動及びピストンとの接触によって
カバーが摩耗するため、液圧アクチュエータ内へのほこ
りの進入を防ぐ決定的なシールはない。
く。柔軟な防護カバーとピストンとの間の摩擦接触に対
して、これらの摩擦力を克服するためにアクチュエータ
の圧力の追加が必要となり得るということは明らかであ
る。更に、ピストン運動及びピストンとの接触によって
カバーが摩耗するため、液圧アクチュエータ内へのほこ
りの進入を防ぐ決定的なシールはない。
本発明は上記従来の問題を解決するものであり、その目
的は、ピストンがトルク取出し部材に対して確実に誘導
され、液圧アクチュエータを形成しているピストン及び
内腔が、常時、完全に密封されている、上記のタイプの
ディスクブレーキを提供することである。
的は、ピストンがトルク取出し部材に対して確実に誘導
され、液圧アクチュエータを形成しているピストン及び
内腔が、常時、完全に密封されている、上記のタイプの
ディスクブレーキを提供することである。
（課題を解決するための手段および作用）本発明のディ
スクブレーキは、キャリパ及びトルク取出し部材を備え
ているディスクブレーキであって、液圧アクデュエータ
がキャリパ内に設けられ、且つキャリパの内腔内に置い
て液圧下で軸方向の摺動可能なピストンがトルク取出し
部材上に支持されており、環状の防護カバーの一端部分
がピストンの外縁部に完全に固定され、かつ孔を通って
ピストンから伸びており、カバーの他端部分がキャリパ
に完全に固定されていることを特徴としており、そのこ
とにより上記目的が達成される。
スクブレーキは、キャリパ及びトルク取出し部材を備え
ているディスクブレーキであって、液圧アクデュエータ
がキャリパ内に設けられ、且つキャリパの内腔内に置い
て液圧下で軸方向の摺動可能なピストンがトルク取出し
部材上に支持されており、環状の防護カバーの一端部分
がピストンの外縁部に完全に固定され、かつ孔を通って
ピストンから伸びており、カバーの他端部分がキャリパ
に完全に固定されていることを特徴としており、そのこ
とにより上記目的が達成される。
本発明の構成によって、ピストンは孔内の防護カバー上
に支持されており、好ましくは該孔内に位置するカバー
部分が、少なくとも一部は、摩擦の少ない適当な軸受は
材、例えばＰＴＦＥ （ポリ４フツ化エチレン）のよう
な適当なプラスチック又は焼結材にて構成される軸受は
リングとされている。更に、防護カバーは２つの部位、
即ち２つのカバー部位を備えている柔軟な単一構成のカ
バー部を有するような３つの別々の部材で構成されても
よい。いずれの場合においても、一方のカバー部位がピ
ストンと孔内の軸受リングとの間に伸び、他方のカバー
部位が孔の他方側にある軸受はリングからキャリパ自身
に伸びている。
に支持されており、好ましくは該孔内に位置するカバー
部分が、少なくとも一部は、摩擦の少ない適当な軸受は
材、例えばＰＴＦＥ （ポリ４フツ化エチレン）のよう
な適当なプラスチック又は焼結材にて構成される軸受は
リングとされている。更に、防護カバーは２つの部位、
即ち２つのカバー部位を備えている柔軟な単一構成のカ
バー部を有するような３つの別々の部材で構成されても
よい。いずれの場合においても、一方のカバー部位がピ
ストンと孔内の軸受リングとの間に伸び、他方のカバー
部位が孔の他方側にある軸受はリングからキャリパ自身
に伸びている。
本発明は、従って、常時、はこり等の進入に対して液圧
アクチュエータを完全に密封すると同時に、ピストンを
トルク取出し部材上に完全に支持するために構成されて
いる。
アクチュエータを完全に密封すると同時に、ピストンを
トルク取出し部材上に完全に支持するために構成されて
いる。
本発明の好ましい実施例において、ガイドプレートはト
ルク取出し部材に着脱自在Ｃ乙ボルトで固定され、ピス
トンが突出する孔がガイドプレートに形成されている。
ルク取出し部材に着脱自在Ｃ乙ボルトで固定され、ピス
トンが突出する孔がガイドプレートに形成されている。
更に、２つの別々のカバー部位及び軸受リングを有する
上記の３部構成の防護カバーについては、次のような順
序に従って組立が完成されてもよい。
上記の３部構成の防護カバーについては、次のような順
序に従って組立が完成されてもよい。
１、まず軸受はリングがガイドプレートの孔内に配置さ
れる。
れる。
２、次にカバー体が、各カバー部位の一端部分が軸受リ
ングの溝内に位置するように、ガイドプレートの両側の
いずれか一方にそれぞれ配置される。
ングの溝内に位置するように、ガイドプレートの両側の
いずれか一方にそれぞれ配置される。
３、次に、ピストンが軸受リングを通って挿入され、カ
バー部位の一方の自由端部分がピストンの一端部分の外
縁部を囲んで広がっている溝内に配置される。
バー部位の一方の自由端部分がピストンの一端部分の外
縁部を囲んで広がっている溝内に配置される。
４、次に、上記のようにして製造されたサブ組立体がキ
ャリパハウジングに配設され、他方のカバー部位の自由
端部分をキャリパハウジングに密封的に固定できるよう
になるまでピストンがキャリパハウジングの内腔内で摺
動させられる。次いで、ガイドプレートがトルク取出し
部材にボルトで固定される。
ャリパハウジングに配設され、他方のカバー部位の自由
端部分をキャリパハウジングに密封的に固定できるよう
になるまでピストンがキャリパハウジングの内腔内で摺
動させられる。次いで、ガイドプレートがトルク取出し
部材にボルトで固定される。
上記の構成においては、パッドが摩耗するとブレーキが
適用される時にキャリパが傾くという傾向がある。この
ような問題及び起こり得る振動の問題を克服するために
、キャリパの外縁部上に取り付けられて、ブレーキの適
用に際してのキャリパの傾きに対する所望のバネのバイ
アスを１供するように、トルク取出し部材のそれぞれの
部分に対して係合された構成のワイヤバネを設けること
が好ましい。
適用される時にキャリパが傾くという傾向がある。この
ような問題及び起こり得る振動の問題を克服するために
、キャリパの外縁部上に取り付けられて、ブレーキの適
用に際してのキャリパの傾きに対する所望のバネのバイ
アスを１供するように、トルク取出し部材のそれぞれの
部分に対して係合された構成のワイヤバネを設けること
が好ましい。
（実施例）
本発明は、添付の図面を参照し、実施例によって以下に
説明される。
説明される。
添付の図面の第１図〜第５図に示されているディスクブ
レーキ１は、締付は部材３、即ち、キャリパハウジング
を備えている。該締付は部材３は、孔７を通るボルト（
図示しない）によって自動車に固定して取り付けられて
使用される固定支持部材５、即ちトルク取出し部材にま
たがっている。
レーキ１は、締付は部材３、即ち、キャリパハウジング
を備えている。該締付は部材３は、孔７を通るボルト（
図示しない）によって自動車に固定して取り付けられて
使用される固定支持部材５、即ちトルク取出し部材にま
たがっている。
締付は部材３は、ボルト４によって互いに固定されてい
る２つの部品３ａ及び３ｂから構成されている。
る２つの部品３ａ及び３ｂから構成されている。
締付は部材３は単一構成としてもよい。トルク取出し部
材５もまた、自動車の一部と一体的に構成してもよい。
材５もまた、自動車の一部と一体的に構成してもよい。
２つの横方向に突出するアーム１１を有した薄い平板状
のガイドプレート９は、横方向に突出するアーム１１に
設けられた孔を通ってトルク取出し部材５の補助穴内に
挿入されているポル）１３によって、トルク取出し部材
５に固定されている。ガイドプレート９の中心部分には
、液圧アクチュエータのピストン１５が通過する孔が設
けられている。ピストン１５の前面１７は、内部摩擦用
パッド組立対１９に作用するように配置されており、ピ
ストンｔＳの後面はキャリパハウジング３の内腔内で軸
方向に摺動可能である。このようにキャリパ３は、ピス
トン１５によってガイドブレート９、従ってトルク取出
し部材５上に支持されている。
のガイドプレート９は、横方向に突出するアーム１１に
設けられた孔を通ってトルク取出し部材５の補助穴内に
挿入されているポル）１３によって、トルク取出し部材
５に固定されている。ガイドプレート９の中心部分には
、液圧アクチュエータのピストン１５が通過する孔が設
けられている。ピストン１５の前面１７は、内部摩擦用
パッド組立対１９に作用するように配置されており、ピ
ストンｔＳの後面はキャリパハウジング３の内腔内で軸
方向に摺動可能である。このようにキャリパ３は、ピス
トン１５によってガイドブレート９、従ってトルク取出
し部材５上に支持されている。
第４図に示されているように、好ましい構成としては、
防護カバー２３はキャリパハウジング３に対してピスト
ン１５の前端部分を完全に密封しており、従ってほこり
等が液圧アクチュエータ１５及び２１に進入することを
完全に防いでいる。この防護カバー２３は、２つの柔軟
なカバー部位２５及び２７、並びに摩擦の少ない適当な
プラスチック材で構成された軸受はリング２９を備えた
、３部構成となっている。又、カバー部位２５及び２７
は単一構成としてもよい。防護カバー２３は全体として
は環状であって、カバー部位２５の一方の自由端部分は
ピストン１５の前端部近傍におけるピストン１５の外縁
に設けられている溝内に係合しており、カバー部位２５
の他端部分はガイドプレート９の溝内に固定されている
。他方のカバー部位２７は、ガイドブレート２９の他の
側面上に軸受はリング２９の溝内に係合する延長部３１
を有しており、この延長部３１はガイドプレート９の孔
を通って突出している。このような他方のカバー部位２
７の自由端部分は、キャリパハウジング３に設けられて
いる環状部２７ａを囲むようにして係合しており、弾性
止め座金２７ｂによって正しい位置に固定されている。
防護カバー２３はキャリパハウジング３に対してピスト
ン１５の前端部分を完全に密封しており、従ってほこり
等が液圧アクチュエータ１５及び２１に進入することを
完全に防いでいる。この防護カバー２３は、２つの柔軟
なカバー部位２５及び２７、並びに摩擦の少ない適当な
プラスチック材で構成された軸受はリング２９を備えた
、３部構成となっている。又、カバー部位２５及び２７
は単一構成としてもよい。防護カバー２３は全体として
は環状であって、カバー部位２５の一方の自由端部分は
ピストン１５の前端部近傍におけるピストン１５の外縁
に設けられている溝内に係合しており、カバー部位２５
の他端部分はガイドプレート９の溝内に固定されている
。他方のカバー部位２７は、ガイドブレート２９の他の
側面上に軸受はリング２９の溝内に係合する延長部３１
を有しており、この延長部３１はガイドプレート９の孔
を通って突出している。このような他方のカバー部位２
７の自由端部分は、キャリパハウジング３に設けられて
いる環状部２７ａを囲むようにして係合しており、弾性
止め座金２７ｂによって正しい位置に固定されている。
弾性止め座金２７ｂは省略されてもよく、その場合は、
他方のカバー部位２７の環状自由端部分それ自体が環状
部２７ａを保持し、好ましくは適切に設置された溝内に
係合する。
他方のカバー部位２７の環状自由端部分それ自体が環状
部２７ａを保持し、好ましくは適切に設置された溝内に
係合する。
従って、ピストン１５がガイドブレート９の孔を通って
移動するとき、ピストン１５は軸受はリング２９の上を
摺動し、柔軟なカバー部位２５及び２７が曲がって、キ
ャリパ３、ピストン１５及びガイドプレート９の相互の
位置が調整される。
移動するとき、ピストン１５は軸受はリング２９の上を
摺動し、柔軟なカバー部位２５及び２７が曲がって、キ
ャリパ３、ピストン１５及びガイドプレート９の相互の
位置が調整される。
第５図は、他方のカバー部位２７の自由端部分をキャリ
パハウジング３に固定する他の方法を説明している。こ
の方法では、他方のカバー部位２７の自由端部分は、キ
ャリパハウジング３の内壁部分に設けられている環状の
溝内に設置されている。
パハウジング３に固定する他の方法を説明している。こ
の方法では、他方のカバー部位２７の自由端部分は、キ
ャリパハウジング３の内壁部分に設けられている環状の
溝内に設置されている。
更に他のガイドプレート及び防護カバー３３の構成が、
第６図の軸方向断面図に示されている。こ防護カバー３
３の構成は３つの部分から成るカバー構成でもあり、１
つのカバー部位３５がピストン１５の前端と、ガイドプ
レート９の孔内に設置された環状の軸受はリング３７の
溝との間に渡っている。
第６図の軸方向断面図に示されている。こ防護カバー３
３の構成は３つの部分から成るカバー構成でもあり、１
つのカバー部位３５がピストン１５の前端と、ガイドプ
レート９の孔内に設置された環状の軸受はリング３７の
溝との間に渡っている。
第５図の構成とは対照的に、軸受はリング３７はガイド
ブレート９の孔の縁部に対して係合しており、他方のカ
バー部位３９はガイドブレート９の他方の側面にある軸
受はリング３７に設けられた溝内に単に係合している。
ブレート９の孔の縁部に対して係合しており、他方のカ
バー部位３９はガイドブレート９の他方の側面にある軸
受はリング３７に設けられた溝内に単に係合している。
更に、このような他方のカバー部位３９の自由端部分は
、ピストン１５を囲み、軸受はリング３７に隣接してい
るプラスチック製の保持リング４１に設けられた溝内に
係合している。また、保持リング４１は金属プレスのよ
うに焼結材、またはその他の適当な材料および構造によ
って形成されてもよい。このような後者の構造により、
ピストン１５、ガイドプレート９．２つの柔軟なカバー
部位３５及び３９、軸受はリング３７及び保持リング４
１を備えているサブ組立体が構成されることを可能にす
る。このサブ組立体は、次に、ピストン１５の後部がキ
ャリパ部材３の内腔２１に挿入された状態で、ブレーキ
内に一構成部分として設置されてもよい。ピストン１５
を前記内腔２１内に更に押圧することによって、保持リ
ング４１は、結果的に内腔２１の開口部と係合し、内腔
２１の開口部に設けられている内向きに突出している縁
部４３のまわりに係合し、従って前記他方のカバー部位
３９の自由端部分をキャリパハウジング３に固定する。
、ピストン１５を囲み、軸受はリング３７に隣接してい
るプラスチック製の保持リング４１に設けられた溝内に
係合している。また、保持リング４１は金属プレスのよ
うに焼結材、またはその他の適当な材料および構造によ
って形成されてもよい。このような後者の構造により、
ピストン１５、ガイドプレート９．２つの柔軟なカバー
部位３５及び３９、軸受はリング３７及び保持リング４
１を備えているサブ組立体が構成されることを可能にす
る。このサブ組立体は、次に、ピストン１５の後部がキ
ャリパ部材３の内腔２１に挿入された状態で、ブレーキ
内に一構成部分として設置されてもよい。ピストン１５
を前記内腔２１内に更に押圧することによって、保持リ
ング４１は、結果的に内腔２１の開口部と係合し、内腔
２１の開口部に設けられている内向きに突出している縁
部４３のまわりに係合し、従って前記他方のカバー部位
３９の自由端部分をキャリパハウジング３に固定する。
このような位置付けを達成した後、ガイドプレート９の
側面アームは、トルク取出し部材５にボルトで固定され
、それによってブレーキの組立体を完成させるようにし
てもよい。
側面アームは、トルク取出し部材５にボルトで固定され
、それによってブレーキの組立体を完成させるようにし
てもよい。
更に、他のガイドブレート９及び防護カバー４５の構成
が第７図の軸方向断面図に示されている。
が第７図の軸方向断面図に示されている。
このような構成においては、環状のカバー部位４７及び
４９が、ガイドブレート９の孔内に係合する中央環状部
分５１と一体的に形成されている２つの部分からカバー
が構成されている。中央環状部分５１は、間に軸受はリ
ング５５が設置されて該軸受はリング５５を保持する、
間隔を空けた内方向の縁部５３と、ガイドプレート９の
各側面を保持して前記中央部分５１を前記孔の正しい位
置に保持する、間隔を空けた外方向の縁部５４とを有し
ている。先に説明した構成のように、カバー部位の自由
端部分は、ピストン及びキャリパハウジングにそれぞれ
固定されている。
４９が、ガイドブレート９の孔内に係合する中央環状部
分５１と一体的に形成されている２つの部分からカバー
が構成されている。中央環状部分５１は、間に軸受はリ
ング５５が設置されて該軸受はリング５５を保持する、
間隔を空けた内方向の縁部５３と、ガイドプレート９の
各側面を保持して前記中央部分５１を前記孔の正しい位
置に保持する、間隔を空けた外方向の縁部５４とを有し
ている。先に説明した構成のように、カバー部位の自由
端部分は、ピストン及びキャリパハウジングにそれぞれ
固定されている。
上記ブレーキｌでは、摩擦用パッド組立体が摩耗するに
つれて、ブレーキが適用される際には、キャリパ部材３
がますます傾きがちになる。このような傾向に対処する
ために、ワイヤバネ４５（第２図参照）がキャリパ部材
３のリム４７に設けられている。ワイヤバネ６５は間隔
を空けた２つのボルト又はピン６９の周囲と係合し、反
対方向に突出して中央部６３に連結されるように曲線を
描いて戻ってくる湾曲部６１を有している。該湾曲部６
１は、トルク取出し部材５の表面６５にそれぞれ係合し
てキャリパを傾きに対してバイアスする。
つれて、ブレーキが適用される際には、キャリパ部材３
がますます傾きがちになる。このような傾向に対処する
ために、ワイヤバネ４５（第２図参照）がキャリパ部材
３のリム４７に設けられている。ワイヤバネ６５は間隔
を空けた２つのボルト又はピン６９の周囲と係合し、反
対方向に突出して中央部６３に連結されるように曲線を
描いて戻ってくる湾曲部６１を有している。該湾曲部６
１は、トルク取出し部材５の表面６５にそれぞれ係合し
てキャリパを傾きに対してバイアスする。
（発明の効果）
本発明は、このように、キャリパ部材に効果的で摩擦の
すくないガイド手段を提供すると共に、ピストンがキャ
リパをトルク取出し部材上で摺動するように支持し、防
護カバー／軸受けの構成によってブレーキの活動中はい
つでもほこり等の進入に対して液圧アクチュエータが完
全に密封された、簡潔で比較的安価なディスクブレーキ
を提供するものである。
すくないガイド手段を提供すると共に、ピストンがキャ
リパをトルク取出し部材上で摺動するように支持し、防
護カバー／軸受けの構成によってブレーキの活動中はい
つでもほこり等の進入に対して液圧アクチュエータが完
全に密封された、簡潔で比較的安価なディスクブレーキ
を提供するものである。
４、 ゛ の なｇ 日
第１図は、本発明に従って構成されたディスクブレーキ
の好ましい実施例の平面図である。
の好ましい実施例の平面図である。
第２図は、第１図のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
第３図は、第１図及び第２図に示されている実施例の背
面図である。
面図である。
第４図は、第２図のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
第５図は、ガイドプレート及び防護カバーの第１図〜第
４図の実施例の構成に対する他の構成の拡大詳細図であ
る。
４図の実施例の構成に対する他の構成の拡大詳細図であ
る。
第６図は、ガイドプレート及び防護カバー構造の更に池
の構成の拡大詳細図である。
の構成の拡大詳細図である。
第７図は、ガイドプレート及び防護カバー構造の更に他
の構成を示す拡大詳細図である。
の構成を示す拡大詳細図である。
１・・・ディスクブレーキ、３・・・キャリパハウジン
グ、４・・・ボルト、５・・・トルク取出し部材、９・
・・ガイドプレート、１５・・・ピストン、１９・・・
内部摩擦用パッド組立体、２１・・・内腔、２３．３３
．４５・・・防護カバー２５、２７．３５．３９．４７
．４９・・・カバー部位、２９．３７．５５・・・軸受
はリング、４１・・・保持リング、４３．５３．５４・
・・縁部、５１・・・中央環状部分、６１・・・ワイヤ
バネ。
グ、４・・・ボルト、５・・・トルク取出し部材、９・
・・ガイドプレート、１５・・・ピストン、１９・・・
内部摩擦用パッド組立体、２１・・・内腔、２３．３３
．４５・・・防護カバー２５、２７．３５．３９．４７
．４９・・・カバー部位、２９．３７．５５・・・軸受
はリング、４１・・・保持リング、４３．５３．５４・
・・縁部、５１・・・中央環状部分、６１・・・ワイヤ
バネ。
以上
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、キャリパ及びトルク取出し部材を備えており、該キ
ャリパの内腔内において液圧下で軸方向に摺動可能なピ
ストンを有した液圧アクチュエータが該キャリパ内に設
けらており、該ピストンがトルク取出し部材に設けられ
た孔を通り、それによってキャリパをトルク取出し部材
上に支持しているディスクブレーキであつて、 環状の防護カバーの一端部分がピストンの外縁部に完全
に固定されて且つピストンから孔を通って伸びており、
該カバーの他端部分がキャリパに完全に固定されている
ことを特徴とするディスクブレーキ。 ２、前記防護カバーの前記孔内に設置されている部分が
、すくなくとも一部が軸受けリングとして構成されてい
る、請求項１に記載のディスクブレーキ。 ３、前記防護カバーは、前記軸受けリングと、前記孔の
一方の側でピストンと軸受けリングとの間に伸びている
１つのカバー部位、および孔の他方の側で軸受けリング
及びキャリパ自体から伸びている他のカバー部位を有す
るカバー部と、を具備する、請求項２に記載のディスク
ブレーキ。 ４、前記カバー部の各カバー部位は別々の構成部分であ
って、一方が軸受けリングの半径方向の外周部を囲んで
前記孔を通って伸びている、請求項３に記載のディスク
ブレーキ。５、前記カバー部の各カバー部位が、前記孔
の両側で軸受けリングにそれぞれ係合する別々の構成部
分であることを特徴とする、請求項３に記載のディスク
ブレーキ。 ６、前記他のカバー部位の軸受けリングから離れている
端部が、ピストンを囲み、且つ軸受けリングに隣接した
保持リングの周囲に係合しており、該保持リングがキャ
リパ部材の前記内腔の領域と係合可能である、請求項５
に記載のディスクブレーキ。 ７、前記カバー部が単一構造のものである、請求項３に
記載のディスクブレーキ。 ８、前記カバー部は、間隔の空いた半径方向に内向きの
２つの縁部を有しており、間に軸受けリングが設置され
ている中央部分を備えている、請求項７に記載のディス
クブレーキ。 ９、前記カバー部の前記中央部分が、前記孔の各側面の
一方に係合する、間隔の空いた半径方向に外向きの２つ
の縁部を有していることを特徴とする、請求項８に記載
のディスクブレーキ。 １０、前記孔が、トルク取出し部材の残りの部分にボル
トで固定された板状部材に形成されていることを特徴と
する、請求項１〜９のいずれかに記載のディスクブレー
キ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB898917886A GB8917886D0 (en) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | Improvements in or relating to disc brakes |
| GB8917886.7 | 1989-08-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03144128A true JPH03144128A (ja) | 1991-06-19 |
Family
ID=10661188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2207484A Pending JPH03144128A (ja) | 1989-08-04 | 1990-08-03 | ディスクブレーキ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0411814A3 (ja) |
| JP (1) | JPH03144128A (ja) |
| KR (1) | KR910004952A (ja) |
| BR (1) | BR9003768A (ja) |
| GB (1) | GB8917886D0 (ja) |
| PL (1) | PL286325A1 (ja) |
| ZA (1) | ZA906025B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4024484C2 (de) * | 1990-08-02 | 1997-11-06 | Teves Gmbh Alfred | Schwimmsattel für Teilbelag-Scheibenbremse mit verriegelter Gehäusehaltefeder |
| DE4340453A1 (de) * | 1993-11-27 | 1995-06-01 | Teves Gmbh Alfred | Bremskolben für Scheibenbremsen |
| EP1340001B1 (en) * | 2000-11-30 | 2004-04-07 | Freni Brembo S.p.A. | A protective boot for a piston-cylinder unit of a disk brake |
| CN113653753B (zh) * | 2021-07-05 | 2022-12-02 | 安徽江宏制动器有限公司 | 带有活塞式防尘罩的浮动式卡钳 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1937555C3 (de) * | 1969-07-24 | 1982-02-11 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Führung für den Rahmen bzw. Sattel einer Schwimmrahmen- bzw. Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse |
| IT1182479B (it) * | 1985-07-01 | 1987-10-05 | Weber Spa | Pinza per freno a disco |
-
1989
- 1989-08-04 GB GB898917886A patent/GB8917886D0/en active Pending
-
1990
- 1990-07-25 EP EP19900308125 patent/EP0411814A3/en not_active Withdrawn
- 1990-07-31 ZA ZA906025A patent/ZA906025B/xx unknown
- 1990-08-01 BR BR909003768A patent/BR9003768A/pt unknown
- 1990-08-02 PL PL28632590A patent/PL286325A1/xx unknown
- 1990-08-03 KR KR1019900011953A patent/KR910004952A/ko not_active Application Discontinuation
- 1990-08-03 JP JP2207484A patent/JPH03144128A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR9003768A (pt) | 1992-02-18 |
| KR910004952A (ko) | 1991-03-29 |
| GB8917886D0 (en) | 1989-09-20 |
| EP0411814A2 (en) | 1991-02-06 |
| PL286325A1 (en) | 1991-12-02 |
| ZA906025B (en) | 1991-05-29 |
| EP0411814A3 (en) | 1991-10-30 |
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