JPS5829409B2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5829409B2 JPS5829409B2 JP52125020A JP12502077A JPS5829409B2 JP S5829409 B2 JPS5829409 B2 JP S5829409B2 JP 52125020 A JP52125020 A JP 52125020A JP 12502077 A JP12502077 A JP 12502077A JP S5829409 B2 JPS5829409 B2 JP S5829409B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction pad
- pad assembly
- brake
- brake torque
- torque support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0975—Springs made from wire
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用ディスクブレーキに関し、特に、キャリ
パ部材が回転ディスク、該回転ディスクの両側面にそれ
ぞれ係合する直接作動摩擦パッド組立体および間接作動
摩擦パッド組立体の外周縁をまたぎ、両摩擦パッド組立
体はそれぞれ固定したブレーキトルク支持部材の回転デ
ィスク円周方向に間隔を置いた２つのブレーキトルク支
持面により上記回転ディスクに対し動き得るように支持
され、該ブレーキトルク支持部材はブレーキが掛けられ
た時に両摩擦パッド組立体からブレーキトルクを受ける
よう（こなされ、上記キャリパ部材又はブレーキトルク
支持部材のいづれかに収容された作動装置が、直接作動
摩擦パッド組立体を上記回転ディスクの隣接する側面に
直接押しつけ、キャリパ部材を介して伝達される力によ
り、間接作動の摩擦パッド組立体を回転ディスクの反対
側の面に押しつけるように作用する型式の車両用ディス
クブレーキに関するものである。
パ部材が回転ディスク、該回転ディスクの両側面にそれ
ぞれ係合する直接作動摩擦パッド組立体および間接作動
摩擦パッド組立体の外周縁をまたぎ、両摩擦パッド組立
体はそれぞれ固定したブレーキトルク支持部材の回転デ
ィスク円周方向に間隔を置いた２つのブレーキトルク支
持面により上記回転ディスクに対し動き得るように支持
され、該ブレーキトルク支持部材はブレーキが掛けられ
た時に両摩擦パッド組立体からブレーキトルクを受ける
よう（こなされ、上記キャリパ部材又はブレーキトルク
支持部材のいづれかに収容された作動装置が、直接作動
摩擦パッド組立体を上記回転ディスクの隣接する側面に
直接押しつけ、キャリパ部材を介して伝達される力によ
り、間接作動の摩擦パッド組立体を回転ディスクの反対
側の面に押しつけるように作用する型式の車両用ディス
クブレーキに関するものである。
上述の型式のブレーキでは、キャリパを間接作動パッド
組立体（通常はブレーキの車両に関し外側のパッド組立
体）に取りつけるとそのパッド組立体の有効質量が著し
く大きくなる。
組立体（通常はブレーキの車両に関し外側のパッド組立
体）に取りつけるとそのパッド組立体の有効質量が著し
く大きくなる。
そのため、ブレーキを掛けると、該パッド組立体に当接
してこれを支持するブレーキトルク支持部材のトルク支
持面に大きな運動量で衝突し、「クロフク」を生じる。
してこれを支持するブレーキトルク支持部材のトルク支
持面に大きな運動量で衝突し、「クロフク」を生じる。
又、車輪と車体との振動や懸架装置の撓みに応答してパ
ッド組立体と上記トルク支持面とが間欠的に係合するた
め、ブレーキを掛けていない時、隙間のバラつき【こよ
りガタつきが生じる。
ッド組立体と上記トルク支持面とが間欠的に係合するた
め、ブレーキを掛けていない時、隙間のバラつき【こよ
りガタつきが生じる。
このような問題点は隙間のバラつきを吸収し、パッド組
立体むよびキャリパを、ディスクの通常の前進回転時に
パッド組立体が通常当接する面に係合させる弾性的な偏
倚手段を設けること（こより解決することは公知である
。
立体むよびキャリパを、ディスクの通常の前進回転時に
パッド組立体が通常当接する面に係合させる弾性的な偏
倚手段を設けること（こより解決することは公知である
。
公知の構成の一つでは、偏倚はねは、パッド組立体のデ
ィスク円周方向両端でブレーキトルク支持面とパッド組
立体との間に配置されている。
ィスク円周方向両端でブレーキトルク支持面とパッド組
立体との間に配置されている。
偏倚ばねはパッド組立体を装着する前（こトルク支持部
材（こ装着しその位置に保持しなければならないから、
このような構成ではブレーキの構造と組立とが複雑にな
る。
材（こ装着しその位置に保持しなければならないから、
このような構成ではブレーキの構造と組立とが複雑にな
る。
又、別の公知の構成では、偏倚手段は、キャリパとパッ
ド組立体との間に作用する板ばねから成るものである。
ド組立体との間に作用する板ばねから成るものである。
この構成では、キャリパを固定のトルク支持部材に対し
運動可能に取りつける前に板ばねを所定位置に装着しな
ければならないからブレーキの組立てが複雑となる。
運動可能に取りつける前に板ばねを所定位置に装着しな
ければならないからブレーキの組立てが複雑となる。
今一つの問題点は、車両０こ対し外側に位置するパッド
組立体の有効質量が大きいから、それに作用する偏倚力
は「クロフク」を防ぐためをこは大きくなければならず
、その結果パッド組立体とキャリパとの間に自由な摺動
を妨げる摩擦抵抗が作用することになる。
組立体の有効質量が大きいから、それに作用する偏倚力
は「クロフク」を防ぐためをこは大きくなければならず
、その結果パッド組立体とキャリパとの間に自由な摺動
を妨げる摩擦抵抗が作用することになる。
この摩擦抵抗は、それに打勝つ大きなりランプ力をブレ
ーキ作動時に加えることにより通常は解決されるが、ブ
レーキを解除した時パッドはひつか＼り易くパッドが正
しく後退しない。
ーキ作動時に加えることにより通常は解決されるが、ブ
レーキを解除した時パッドはひつか＼り易くパッドが正
しく後退しない。
本発明は上述の型式の車両用ディスクブレーキにおいて
、キャリパ部材は１本の案内ピンにより、ブレーキトル
ク支持部材に対し相対的ｔこ回転ディスク軸方向に動き
得るように案内され、上記案内ピンは上記回転ディスク
の直接作動摩擦パッド組立体側のみに設けられ、上記キ
ャリパ部材は、更に、上記間接作動摩擦パッド組立体に
連結されて、それにより、ブレーキが掛けられた時に該
キャリパ部材が上記ブレーキトルク支持部材に対し相対
的に上記案内ピンの１わりに回転するのが阻止され、上
記両摩擦パッド組立体が弾性部材により該両摩擦パッド
組立体の回転ディスク円周方向の少くとも１端において
隣接するブレーキトルク支持面に押しつけられ、該弾性
部材は上記両摩擦パッド組立体の上記１端とブレーキト
ルク支持部材の、上記摩擦パッド組立体の上記１端に隣
接する部分とを包囲し、直接作動摩擦パッド組立体Ｏこ
対する弾性は間接作動摩擦パッド組立体に対する弾性よ
り大きく、従って、間接作動摩擦パッド組立体をブレー
キトルク支持面に係合させる偏倚力が直接作動摩擦パッ
ド組立体をブレーキトルク支持面に係合させる偏倚力よ
り太きいようにしたものである。
、キャリパ部材は１本の案内ピンにより、ブレーキトル
ク支持部材に対し相対的ｔこ回転ディスク軸方向に動き
得るように案内され、上記案内ピンは上記回転ディスク
の直接作動摩擦パッド組立体側のみに設けられ、上記キ
ャリパ部材は、更に、上記間接作動摩擦パッド組立体に
連結されて、それにより、ブレーキが掛けられた時に該
キャリパ部材が上記ブレーキトルク支持部材に対し相対
的に上記案内ピンの１わりに回転するのが阻止され、上
記両摩擦パッド組立体が弾性部材により該両摩擦パッド
組立体の回転ディスク円周方向の少くとも１端において
隣接するブレーキトルク支持面に押しつけられ、該弾性
部材は上記両摩擦パッド組立体の上記１端とブレーキト
ルク支持部材の、上記摩擦パッド組立体の上記１端に隣
接する部分とを包囲し、直接作動摩擦パッド組立体Ｏこ
対する弾性は間接作動摩擦パッド組立体に対する弾性よ
り大きく、従って、間接作動摩擦パッド組立体をブレー
キトルク支持面に係合させる偏倚力が直接作動摩擦パッ
ド組立体をブレーキトルク支持面に係合させる偏倚力よ
り太きいようにしたものである。
間接作動パッド組立体は、一般に、車両に関しブレーキ
の外側に位置するパッド組立体である。
の外側に位置するパッド組立体である。
本発明の効果は、有効質量が大きい間接作動摩擦パッド
組立体に比較的大きな力が作用し、直接作動摩擦パッド
組立体は比較的自由に摺動じ得ることにある。
組立体に比較的大きな力が作用し、直接作動摩擦パッド
組立体は比較的自由に摺動じ得ることにある。
実際、パッド組立体の片方が比較的自由に摺動しその進
退に問題がなければ、ひっかかりが殆ど生じないことが
わかった。
退に問題がなければ、ひっかかりが殆ど生じないことが
わかった。
従って、間接作動パッド組立体に比較的大きなばね力を
作用させることにより、ガタつきが防止され、少くとも
１つの方向のディスク回転に対して「クロ７ク」を解消
できるとともに、パッド組立体の進退時のひつか＼りは
直接作動パッド組立体に比較的弱いばね力を作用させる
ことにより殆ど防止することができる。
作用させることにより、ガタつきが防止され、少くとも
１つの方向のディスク回転に対して「クロ７ク」を解消
できるとともに、パッド組立体の進退時のひつか＼りは
直接作動パッド組立体に比較的弱いばね力を作用させる
ことにより殆ど防止することができる。
上記の弾性部材は間接作動パッド組立体に作用する部分
では弾性が比較的低く、従ってブレーキの各部品の寸法
に通常の製作誤差がある場合にも、ブレーキを掛けた時
弾性部材が作用する力はクランプ力より大きくなること
が決してないよう（こ、弾性部材の作用力を正確に予め
定めることができる。
では弾性が比較的低く、従ってブレーキの各部品の寸法
に通常の製作誤差がある場合にも、ブレーキを掛けた時
弾性部材が作用する力はクランプ力より大きくなること
が決してないよう（こ、弾性部材の作用力を正確に予め
定めることができる。
このようにして、パッド組立体の作動が正しく行われな
い危険は殆ど或いは全くないのである。
い危険は殆ど或いは全くないのである。
以下、本発明の実施例を図面を参照しつ＼詳細に説明す
る。
る。
図示のキャリパ型ディスクブレーキでは、鋳物製のブレ
ーキトルク支持部材１は回転ディスク（図示せず）の片
側の面に隣接配置され、該支持部材の１対の円周方向に
間隔を置いて平行な腕２゜３はディスクの外周縁の上に
相当距離延在している。
ーキトルク支持部材１は回転ディスク（図示せず）の片
側の面に隣接配置され、該支持部材の１対の円周方向に
間隔を置いて平行な腕２゜３はディスクの外周縁の上に
相当距離延在している。
ブレーキトルク支持部材はプレス加工した板金製のもの
でもよい。
でもよい。
ディスクの両側面に係合する摩擦パッド組立体４．５は
腕２，３の間に装着されている。
腕２，３の間に装着されている。
各９の摩擦パッド組立体４，５は剛性の裏板７が摩擦パ
ッド６を担持するものである。
ッド６を担持するものである。
裏板７の両端の半径方向の突出部８には外側を向いた切
欠部が設けられ、該切欠部には腕２，３が摺動可能に嵌
入し、該腕２，３の内面がブレーキトルク支持面を成し
ている。
欠部が設けられ、該切欠部には腕２，３が摺動可能に嵌
入し、該腕２，３の内面がブレーキトルク支持面を成し
ている。
全体的をこＵ字形の外形を有する剛性のキャリパ９は摩
擦パッド組立体４，５の上に嵌１す、ディスクの外周縁
をまたいている。
擦パッド組立体４，５の上に嵌１す、ディスクの外周縁
をまたいている。
キャリパ９は間隔を置いたリム１０．１１を一体構造の
架橋部１２で連結したものである。
架橋部１２で連結したものである。
リム１０は液圧シリンダ１３を有し、その中でピストン
１４が作動スル。
１４が作動スル。
ピストン１４は直接作動摩擦パッド組立体４をディスク
の隣接する片側の面（こ直接押しつける作動手段を戒し
、リム１１はキャリパ９の反作用（こよリディスク軸線
に平行に動いて摩擦パッド組立体５に作用して該パッド
組立体をディスクの反対側の面に押しつける。
の隣接する片側の面（こ直接押しつける作動手段を戒し
、リム１１はキャリパ９の反作用（こよリディスク軸線
に平行に動いて摩擦パッド組立体５に作用して該パッド
組立体をディスクの反対側の面に押しつける。
キャリパ９は、ディスクのシリンダ１３側に設けた単一
の案内ピン組立体１６に摺動可能に嵌合してディスクに
対し相対的に動き得るようになっている。
の案内ピン組立体１６に摺動可能に嵌合してディスクに
対し相対的に動き得るようになっている。
この案内ピン組立体は特開昭５１−６７８８１号公報に
詳しく開示されているから、こＸでは詳細な説明を省略
する。
詳しく開示されているから、こＸでは詳細な説明を省略
する。
リム１１は、円周方向に間隔を置き摩擦パッド組立体５
の裏板７の孔に嵌入する２本のボルト１５により間接作
動摩擦パッド組立体５と確実に連結されている。
の裏板７の孔に嵌入する２本のボルト１５により間接作
動摩擦パッド組立体５と確実に連結されている。
従って、ディスクのシリンダ１３の反対側では、キャリ
パ９の案内は摩擦パッド組立体５の裏板７と腕２，３と
の間の摺動係合により行われる。
パ９の案内は摩擦パッド組立体５の裏板７と腕２，３と
の間の摺動係合により行われる。
ブレーキを掛けると、摩擦パッド組立体４，５は円板と
共に動かされてブレーキ前方の腕２と係合するが、同時
に、間接作動摩擦パッド組立体５のこの運動（こ伴って
キャリパ９も同じ運動を行う。
共に動かされてブレーキ前方の腕２と係合するが、同時
に、間接作動摩擦パッド組立体５のこの運動（こ伴って
キャリパ９も同じ運動を行う。
摩擦パッド組立体５とキャリパ９とが連結されているこ
とにより、ブレーキを掛けた時に、キャリパが固定部材
に対し回転することが阻止される。
とにより、ブレーキを掛けた時に、キャリパが固定部材
に対し回転することが阻止される。
本発明では、ばねクリップ２０をブレーキ前端に設ける
。
。
ブレーキ前端とは、前進走行時、即ち第２図で反時計方
向にディスクが回転するとき、ディスクがブレーキから
出る側の端である。
向にディスクが回転するとき、ディスクがブレーキから
出る側の端である。
クリップ２０は円形断面のワイヤで作り間隔を置いて平
行な部分２１ 、２．２を有するものである。
行な部分２１ 、２．２を有するものである。
これらの平行な部分は、それぞれ、摩擦パッド組立体の
裏板の突出部８の腕２に対し反対側の面釦よび腕２の突
出部８に対し反対側の面に設けた軸方向の溝２３．２４
に着脱可能に嵌っている。
裏板の突出部８の腕２に対し反対側の面釦よび腕２の突
出部８に対し反対側の面に設けた軸方向の溝２３．２４
に着脱可能に嵌っている。
溝２４は溝２３に対し、円周方向に間隔を置くとともに
半径方向にも内側に位置するから、摩擦パッド組立体の
突出部８は腕２（こ対し半径方向の成分を有する力で偏
倚され、ブレーキを掛けた時に摩擦パッド組立体が外方
へ動くのを阻止する。
半径方向にも内側に位置するから、摩擦パッド組立体の
突出部８は腕２（こ対し半径方向の成分を有する力で偏
倚され、ブレーキを掛けた時に摩擦パッド組立体が外方
へ動くのを阻止する。
クリップ２０の部分２１は連続しているが、部分２２は
不連続であり、両端が間隔を置いて溝２４の間隔を置い
た部分と係合する。
不連続であり、両端が間隔を置いて溝２４の間隔を置い
た部分と係合する。
クリップ２０の部分２１．２２は、リム１１側では直線
の架橋部分２５で連結されて間接作動摩擦パッド組立体
５と固定部材即ちブレーキトルク支持部材１とを剛性的
に連結するが、反対側即ちリム１２側では、波形の架橋
部２６で連結されて部分２１と部分２２とを或程度弾性
的に連結している。
の架橋部分２５で連結されて間接作動摩擦パッド組立体
５と固定部材即ちブレーキトルク支持部材１とを剛性的
に連結するが、反対側即ちリム１２側では、波形の架橋
部２６で連結されて部分２１と部分２２とを或程度弾性
的に連結している。
クリップ２０は軸方向の長さが腕２より大きく、ブレー
キを掛けた時に摩擦パッド組立体の片方の動きに追随し
て、該腕２に対し容易に摺動し得るようをこなっている
。
キを掛けた時に摩擦パッド組立体の片方の動きに追随し
て、該腕２に対し容易に摺動し得るようをこなっている
。
クリップ２０は摩擦パッド組立体の突出部８と腕２とに
掛けた後、平行部分２１．２２を溝に押し込むことによ
り、ブレーキに容易に装着することができる。
掛けた後、平行部分２１．２２を溝に押し込むことによ
り、ブレーキに容易に装着することができる。
同様なりリップをブレーキの反対側の端にも設けること
もできる。
もできる。
この場合は、固定のトルク支持部材１とパッド組立体４
，５はいづれも完全に前後対称である。
，５はいづれも完全に前後対称である。
第１図は本発明の一実施例である車両用ディスクブレー
キの平面図。 第２図は第１図のブレーキの１端の立面図。 第３図は第１図会よび第２図のブレーキの縦断面図。 １・・・・・・ブレーキトルク支持部材、４，５・・・
・・・摩擦パッド組立体、９・・・・・・キャリパ部材
、２０・・・・・・クリップ、２１，２２・・・・・・
平行部分、２３，２４・・・・・・凹み（溝）、２５・
・・・・・直線架橋部分、２６・・・・・・波形可撓部
分。
キの平面図。 第２図は第１図のブレーキの１端の立面図。 第３図は第１図会よび第２図のブレーキの縦断面図。 １・・・・・・ブレーキトルク支持部材、４，５・・・
・・・摩擦パッド組立体、９・・・・・・キャリパ部材
、２０・・・・・・クリップ、２１，２２・・・・・・
平行部分、２３，２４・・・・・・凹み（溝）、２５・
・・・・・直線架橋部分、２６・・・・・・波形可撓部
分。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ キャリパ部材が回転ディスク、むよび該回転ディス
クの両側面にそれぞれ係合する直接作動摩擦パッド組立
体および間接作動摩擦パッド組立体の外周縁をまたぎ、
両摩擦パッド組立体はそれぞれ固定したブレーキトルク
支持部材の回転ディスク円周方向に間隔を置いた２つの
ブレーキトルク支持面により上記回転ディスクに対し回
転ディスク軸方向（こ動き得るよう（こ支持され、該ブ
レーキトルク支持部材はブレーキが掛けられた時に両摩
擦パッド組立体からブレーキトルクを受けるようになさ
れ、上記キャリパ部材又はブレーキトルク支持部材のい
づれか（こ収容された作動装置が、直接作動摩擦パッド
組立体を上記回転ディスクの隣接する側面（こ直接押し
つけ、キャリパ部分を介して伝達される力により、間接
作動摩擦パッド組立体を回転ディスクの反対側の面に押
しつけるよう（こ作用する型式の車両用ディスクブレー
キ（こ卦いて、上記キャリパ部材９は１本の案内ピン１
６により、上記ブレーキトルク支持部材１に対し相対的
に回転ディスク軸方向に動き得るよう案内され、上記案
内ピン１６は、上記回転ディスクの上記直接作動摩擦パ
ッド組立体４側のみ（こ設けられ、上記キャリパ部材９
は、更に、上記間接作動摩擦パッド組立体５に連結され
て、それにより、ブレーキが掛けられた時Ｑこ該キャリ
パ部材９が上記ブレーキトルク支持部材１Ｇこ対し相対
的に上記案内ピン１６の１わりに回転するのか阻止され
、上記両摩擦パッド組立体４，５が弾性部材により該両
摩擦パッド組立体の回転ディスク円周方向の少くとも１
端に釦いて隣接するブレーキトルク支持面（こ押しつけ
られ、該弾性部材は上記両摩擦パッド組立体の上記１端
とブレーキトルク支持部材の、上記摩擦パッド組立体の
上記１端に隣接する部分とを包囲し、直接作動摩擦パッ
ド組立体４に対する弾性は間接作動摩擦パッド組立体５
に対する弾性より大きく、従って、間接作動摩擦パッド
組立体をブレーキトルク支持面に係合させる偏倚力が直
接作動摩擦パッド組立体をブレーキトルク支持面に係合
させる偏倚力より大きいようにしたことを特徴とするデ
ィスクブレーキ。 ２、特許請求の範囲第１項のディスクブレーキにおいて
、上記の弾性部材が間隔を置いた平行な部分２１．２２
を有するワイヤクリップ２０から成り、上記の平行な部
分が上記両摩擦パッド組立体４．５とブレーキトルク支
持部材１とのそれぞれのブレーキトルク支持面の反対側
の面（こ設けた上記ディスクの軸方向に延びる凹み２３
，２４＃こ着脱可能（こ嵌められることを特徴とするも
の。 ３ 特許請求の範囲第２項のディスクブレーキ【こむい
て、上記のクリップの平行な部分２１．２２は直線の架
橋部分２５により間接作動摩擦パッド組立体５に隣接す
る側が連結され、波形の可撓部分２６により直接作動摩
擦パッド組立体４ｔｔこ隣接する側が連結されているこ
とを特徴とするもの。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB4362576A GB1548220A (en) | 1976-10-20 | 1976-10-20 | Disc brakers for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5351374A JPS5351374A (en) | 1978-05-10 |
| JPS5829409B2 true JPS5829409B2 (ja) | 1983-06-22 |
Family
ID=10429610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52125020A Expired JPS5829409B2 (ja) | 1976-10-20 | 1977-10-18 | デイスクブレ−キ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5829409B2 (ja) |
| GB (1) | GB1548220A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712130A (en) | 1980-06-26 | 1982-01-22 | Aisin Seiki Co Ltd | Pin-slide type disc brake |
| US4485897A (en) * | 1981-09-11 | 1984-12-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Disc brake system |
| US4509619A (en) * | 1982-06-17 | 1985-04-09 | General Motors Corporation | Shoe mounted disc brake caliper and shoe support structure |
| US4606438A (en) * | 1982-12-24 | 1986-08-19 | Lucas Industries Public Limited Company | Sliding caliper disk brake |
| GB2132293B (en) * | 1982-12-24 | 1986-06-04 | Lucas Ind Plc | Sliding caliper disc brake |
| JPS6123538U (ja) * | 1984-07-19 | 1986-02-12 | 曙ブレーキ工業株式会社 | デイスクブレ−キ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49101777A (ja) * | 1973-02-05 | 1974-09-26 |
-
1976
- 1976-10-20 GB GB4362576A patent/GB1548220A/en not_active Expired
-
1977
- 1977-10-18 JP JP52125020A patent/JPS5829409B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5351374A (en) | 1978-05-10 |
| GB1548220A (en) | 1979-07-04 |
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